一建公路工程实务笔记总结课件.docx
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一建公路工程实务笔记总结课件
一建公路实务考前点题掌握必过全是干货
第一章公路工程技术
第一节路基工程
一.基本知识
1.公路分级
P480按照功能和适应的交通量,分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2.路基类型:
P1路基在最不利季节的干湿状态,划分为:
干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的:
分界相对含水量或分界稠度划分
新建公路的干湿类型可根据路基的:
临界高度判别
高速公路应使路基处于:
干燥或中湿状态。
3.路基相关技术要求
在软土路基上修建路堤时,容易产生:
路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害:
1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底,引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基
盐渍地区路基,盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解,可形成:
雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成:
鼓包、开裂。
夏季形成:
溶蚀、翻浆
多年冻土:
土温等于或低于0度,且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土
★★二.一般路基施工技术
1.常见质量控制关键点:
P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点
(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的,而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定处理,并认真整平压实。
(3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错
(4)每层的松铺厚度,横坡。
(因为只有厚度和横坡是关键)
(5)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法:
轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪
压实度的计算:
现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法:
核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法
2.测量法和工作要求
P34公路高程测量应采用水准测量。
1.控制测量
2.高程测量:
3.中线放样
(1)传统法放样:
切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法(曲线起终点为极坐标原点)、坐标法放样(根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样)
(2)GPS-RTK技术放样(用于控制测量、边桩和中桩放样,并达到厘米级精度)
分为静态和动态
静态:
通过接收到的卫星信息,确定地面某点的三维坐标
动态:
通过卫星系统,把已知的三维坐标点位,实地放样地面上。
自动安平水准仪:
粗平—照准—读数
经纬仪:
对中—整平—照准—读数
测量仪器使用方法
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等
3.原地基处理要求P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)
1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
2)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用合格填料回填,并按规定进行压实。
压实度不小于90%
3)原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。
4)基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。
并予以分层压实到规定要求。
5)基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%,当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6)当路堤基底横坡陡于1:
5时或纵坡大于12%,按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%,宽度大于2m的台阶。
4.填方路基施工P3
(1)填料的选择及填筑方式
①填料的要求:
最小强度(CBR);最大粒径
②填料的选择
可以直接用的填料:
石质土,砂性土、碎砾石
经过处理之后可以用的填料:
砂土,使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土,掺入较好的土体后可用,
轻、重黏土不是理想的填料,不得直接用
黄土、盐渍土、膨胀土不得已时,严格按要求施工
不能用的填料:
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
(2)填方路基施工方法
1)土质路堤施工技术修建便道、便桥修建临时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查
★①施工工艺流程:
施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修
②填筑技术:
水平分层填筑,纵向分层填筑,横向填筑,联合填筑,
推土机填筑路堤作业方式:
切土、推土、堆卸、空返。
影响效率的是:
切土和推土
③压实技术要点:
(1)压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果为好。
(2)碾压一段终了时,宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采取调头方式。
(3)在整个全宽的填土上压实,宜纵向分行进行,直线段有两边向中间,曲线段由内侧向外侧。
④技术要领:
分层填筑,分层压实;纵坡大于12%采取纵向分层法施工;新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:
5时、应挖台阶,台阶宽度不小于2m,并用小型夯实机加以夯实。
不同性质的土应分层填筑,不得混填。
每种填料层累计厚度不小于0.5m。
优良土填在上层,强度小的土填在下层。
2)填石路堤施工技术:
石料强度要求不小于15Mpa,最大粒径不大于500mm,并不宜大于层厚2/3,路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
填石路堤施工工艺流程
4个区段:
填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段
8道工艺流程:
测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收
填筑方法:
竖向填筑(倾填法),用于二级及二级以下等级路面
分层压实法(碾压法),用于高级、一级公路和高级路面
冲击压实法,缺点是周围有建筑物时,受到限制
强力夯实法:
分层厚度(5m左右);最大粒径(一般为40cm以内,最大为60cm);夯点间距(4.5m*4.5m)错位布置。
层厚控制:
按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高。
石方开挖工程机械:
挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备
3)土石路堤施工技术:
最大粒径:
石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15Mpa时,石料最大粒径不得大于压实层厚,超过的应打碎。
填筑方法:
不得采用倾填法,只能采用分层填筑,分层压实;
※含石量:
(可能会让计算一下含石量)
超过70%时,采用人工铺筑的方法
小于70%时,可用推土机铺填。
土石填筑机械:
推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车
(3)填方路基施工机械:
P412
1)主要机械设备的配置与组合
※土方开挖机械有:
推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、
4)高填方路堤施工:
细粒土填筑高度在6m以上,或者填石路堤在20m以上。
5)粉煤灰路堤施工技术:
一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。
施工步骤同土质路堤,仅增加了包边土和设置边沟盲沟。
(4)★路堤填筑质量通病及防治措施P427
1)压实质量问题——压实度不足
✧压实遍数不合理;
✧压路机质量偏小。
✧填土松铺厚度过大。
✧碾压不均匀,局部有漏压现象。
✧含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
✧没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
✧土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
✧填土颗粒过大或采用不符合要求的填料
治理措施:
Ø清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
Ø对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
Ø对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
2)路堤边坡滑坡病害原因P428
Ø填土时清淤不彻底
Ø填土速率过快
Ø路基填筑层有效宽度不够
Ø路基顶面排水不畅
Ø边坡植被不良
路堤边坡滑坡病害防治措施
Ø路基填筑过程中,严格控制有效宽度
Ø加强地表水和地下水的排除
Ø减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡
Ø原地面纵坡大于12%路段,采用纵向分层法施工
Ø用透水性较差的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;填筑于路堤上层时,不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡
3)高填方路基沉降原因分析
◆施工准备阶段:
未认真设置纵,横向排水系统或排水系统不畅通
◆原地基处理不到位:
未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑
◆填筑压实上下不到位:
未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
高填方路基沉降预防措施
◆对高填方路段,优先安排施工,给高填方路段留有足够的时间施工和沉降
◆路基填筑前,疏通纵横向排水系统
◆路基填筑方式采用水平分层填筑。
当地面纵坡大于12%,采用纵向分层法施工,填筑至路基上部时,仍采用水平分层法施工。
◆分层填筑厚度一般控制在30cm
◆认真做好台背、填挖结合部的压实。
台背处采用小型夯实机具时,填筑分层厚度控制在20cm
◆对于填挖结合部,按设计要求从上而下挖台阶。
4)路基开裂病害:
纵向开裂原因分析:
1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。
纵向开裂预防措施:
1、半填半挖路段,地面横坡大于5%及旧路利用路段,按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工,不宜采用纵向分幅施工
横向开裂原因分析:
1、直接使用了液限大于50,塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填,塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。
4、排水措施不力,造成积水。
路基网裂原因分析:
1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时,土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿
5.挖方路基施工P9
(1)土质路堑施工技术
横向挖掘法:
(1)单层横向挖掘法:
适用于浅且短的路堑
(2)多层横向挖掘:
适用于深且短
纵向挖掘法:
(1)分层纵挖法:
适用于较长的路堑
(2)通道纵挖法:
较长、较深的、地面纵坡较小的路堑(3)分段纵挖法:
适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖
混合式挖掘法:
由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。
推土机路堑开挖作业方式:
由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。
影响作业效率是切土和运土两个环节。
(2)石质路堑施工技术
开挖方式:
钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
(3)路堑施工作业安全要求
6.路基季节性施工P10
(1)路基雨期施工
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工
1)雨季路基填筑
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡
取土坑距填方坡脚不易小于3m。
取土深度不易大于1m。
2)雨季路基开挖
(1)在土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
(2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设计坡度
(3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
(4)雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置
(2)路基冬季施工P11
昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,称为冬季施工。
昼夜平均温度虽然上升到-
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