常用车辆事故预防技巧.docx

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常用车辆事故预防技巧

常用车辆事故预防技巧

一、如何利用后视镜进行预防性观察

机动车必须安装完好有效的后视镜方可运行。

这是对机动车辆安全设备的要求之一,也是安全行车的重要措施。

驾驶员驾车要“眼观六路,耳听八方”,除要集中精力观察前方动态外,还要用余光通过后视镜观察左、右侧及后面的情况,综合收集各方面的信息,才能保障运行安全。

前方情况观察比较方便,而左、右侧及后方情况,必须借助后视镜反映。

起步前,从镜中看看后方是否来车;行驶中,观察有无欲超车辆;交会、让车、转弯及变更车道等,均应从车前两侧后视镜中收集交通信息,方能迅速作出准确地判断和处理。

因此,后视镜在车辆安全行驶中起着相当重要的作用,是驾驶员的眼睛和助手。

二、行车中如何处理好各种信息防失误

行车中处理好各种信息防失误,应注意以下问题:

一是时刻保持车辆良好的技术状况,是处理好各种信息的前提条件。

二是保持正确的驾驶姿势和清醒的头脑,养成一进驾驶室就认真操作的习惯,是处理好各种信息的基础。

三是要有预见性，万事留有余地,不要存侥幸心理。

四是行车中须文明礼貌，尽量不给它车造成突显信息

三、提高驾驶员的反应能力防意外

行车安全与否,有时就在处理意外情况的一刹那,提高反应能力是处理好意外情况的基础。

一要集中注意力。

这是快速反应的前提。

二要操作技术熟练。

这是反应准确的保证。

三要思维敏捷。

这是反应迅速的关键驾驶员在对客观情况的思维过程中,尽量减少阻滞犹豫,要流畅通达、反应迅速,特别是对突发紧急情况,要在最短时间内做出判断,迅速反应熟练操作,才能避免意外事故的发生

四、判断各种车辆动态防突然

（一）预防自行车突然横穿。

骑自行车人一般具有以下心理特征:

胆怯心理,骑车人一无驾驶室、二无头盔,一旦出事就是弱者,所以骑车过程中离机动车越近,机动车的速度越快,骑车人就越害怕;侥幸心理,侥幸心理的表现较多,如从小巷、支路突然驶出,逢闹必看,喜阴避晒;超越心理,一般骑车人都有骑车抢时间、争先恐后的心理,特别是男青年遇到前面自行车速度慢就非超不可,甚至好骑快车、好抢道。

因此,行车中如遇有与自行车混道行驶时,应根据骑车人的心理特征和行为表现,主动减速避让,随时日做好停车准备,以确保安全。

（二）预防两轮平板车突然转向。

两轮平板车速度缓慢,无法及时避让,故在行驶中远远望见时,驾驶员应及早鸣号示意,同时还须看清两轮平板车的装载情况。

如车上装的是较长的毛竹、木材、混凝土预制件等,应考虑到如果平板车转向,平板车车尾会扫向路中,这时要预先采取措施以防措手不及;如遇装载很重,速度很慢,汽车跟在其后绝不能急躁,尤其是在上坡时,更要留出足够的安全距离;待两车有足够通行条件时方可超、会车;如在狭窄的路上遇到平板车则更要有耐心。

（三）预防摩托车突然穿插。

摩托车的特点是速度快、稳定性差,具有自行车和机动车的双重特点。

驾驶摩托车的人多数是青年,其中还有些人没有经过严格的技术训练,对交通规则也一知半解,再加上摩托车的速度快、声音小,不知不觉就会来到行人或车辆的跟前,因此,对行车安全构成很大威胁。

驾驶员在驾车过程中,必须对摩托车给予高度重视,密切观察其动态,保持足够的间距和横距,预防突然穿插,以确保安全。

（四）预防小型汽车突然绕越。

小型轿车的特点是轻便灵活,功率大,行驶速度快,加速性、制动性和操纵稳定性都好,在会车或超车时应主动让路。

微型汽车的特点是体积小、灵活性好,速度快,超车多,经常出入医院、车站、码头、公园等处。

行驶中遇有此类车辆,应多观察其动态,若在交叉路口遇见时,应预防其绕越;遇其超车时,若道路许可,应主动让路、减速、让超。

（五）预防在停站的公交车前突然有行人穿行。

公共汽车的特点是体积大,载客多,起步慢,起步和停站的次数多。

在早晚客流高峰时,公共汽车的速度较快;上下乘客时,车前车后急穿道路的行人较多;进出站时,非机动车辆绕越的比较多。

因此,在绕越停站的公共汽车时,应放宽横距,多鸣号（在市区中心和禁止鸣喇叭的地方除外）,并严格注意非机动车和行人的动态,做好制动停车的准备。

（六）预防汽车与货物擦挂。

普通货运汽车一般多装满载,平均车速较高,有的驾驶员喜欢抢行,见前车车速慢就急欲超越,在人车相混的道路上,不少货运汽车往往居中行驶,有的甚至还借用对方的运行车道。

行驶中,如遇有这类货运汽车时,应多注意观察其动态,并根据情况,采取相应的有效措施。

此外,还要注意观察载货车的装货情况,看有无体积大的或突出的东西伸出车厢,防止刮碰。

（七）预防拖拉机占道不让。

拖拉机的特点是噪音大,行驶速度慢,制动性能差,特别是手扶拖拉机的转向、制动性能更差,操纵更为图难,若拖带挂车行驶时还易摇晃。

另外,有些拖拉机手原先多在农田作业,缺乏在公路和城市街道的行驶经验,极易违章,有时占道不让,从而引发交通事故。

所以,与拖拉机相遇时,要有耐心和警惕性,以确保安全。

五、判断各种行人动态防突然

（一）预防少年行人突然冲向车道。

少年行人的特点是活泼好动、贪玩好奇、思想单纯,但不太懂得交通法则,也不太了解机动车的性能和对人的危害,所以常在公路上打闹、追逐,玩滑轮车、练自行车,甚至在车子上坡时爬车,玩耍中遇汽车时一阵乱跑,顾前不顾后,为了抢拾玩具有时“奋不顾身”地冲到马路上来。

因此,要特别加以注意,提前鸣号,做好防范准备

（二）预防青壮年行人故意不让。

青壮年是生命力旺盛的时期,感知敏锐,反应快,应变力强,对交通安全的知识较丰富,一般都熟悉行人应遵守的交通法规。

但有的人故意不遵守交通法规,尤其是青年人在汽车临近时敢于“以身试车”、“勇敢横穿”;有的在马路上并排行走,听到喇叭声也满不在乎。

因此,在行驶中,驾驶员要留心观察青壮年行人的动向对个别违反交通法规的人,一定要冷静、耐心、不要生气,更不要开斗气车

（三）预防老年人突然退回。

老年人视力不足,听觉不灵,行动迟缓,常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度,准备横穿时犹豫不决,有时行至中途看到左边有车开来时又突然退回。

老年人行动慢,躲避车辆能力差,尤其是老太太更是如此。

老年行人比较谨慎,胡乱横穿马路的不太多;在与车子同方向前进时,常避让在路旁,目送车子过去后再走路;与车子相对行走时,一般都主动让车。

（四）预防女性行人突然跑向对面同伴。

女性在路上行走较为迟缓喜欢成群结队,拖儿带女。

她们在成群行走时,嬉笑言谈会妨碍对汽车的感知,听见喇叭声之后,胆大者向对面跑去,胆小者就地避让,也有跑向对面后发现同伴没跟来又跑回去的。

带着孩子上街的女性,她们大多是一手领着小孩,一手提着物品,此时横穿马路的速度更会大大降低,驾驶员对此更要小心谨慎。

（五）预防外地行人左右排徊。

外地行人到车站和码头的多,且携带行李,行动困难,再加上人地生疏、交通不熟,往往东张西望。

在很远处看见汽车驶来,就急忙闪躲到道路的一边,但待汽车临近时,又觉得自已所处的地方不安全,以致惊慌失措,左右徘徊,甚至会向道路的另一边跑去,从而发生事故。

驾驶员遇到这种类型的行人时,必须认真观察、提前减速,并设法使车辆在离他们较远处驶过,切勿在车辆接近时突然鸣号以免对方盲目躲闪,发生事故。

（六）预防农村行人横穿马路慌慌张张。

农村人初进城市时不熟悉道路和交通法规,常慌张地横穿马路,有时想抄近路,即越出人行横道斜向行走,再加之对车速估计不准,从而发生事故。

有的农村行人在来车尚远时,徘徊犹豫,不敢横穿,车子近了,反而横穿马路,这些人肩挑背负的物品较多、所占的空间也较大,同时还喜欢东张西望,对过往汽车的警惕性不高。

农村人进城时所发生的事故,大多数都发生在横穿马路的时候因此,如遇这种情况应减速绕行。

（七）预防痴呆人和精神病人突然冲向来车。

痴呆人和精神病人的基本特征是神态反常。

他们有的情绪低落,呆头呆脑,自言自语;有的嬉皮笑脸,手舞足蹈,乱叫乱喊。

由于他们已失去理智,所以往往出于自发,或受人唆使做一些常人不该做的事,如迎着来车走来走去,或突然冲向来车,趴于车轮下等。

遇到这种情况,必须设法低速缓慢绕行,不可对其恫吓驱赶,若精神失常的人与汽车缠闹时,驾驶员应关闭驾驶室门不要离开驾驶室与其纠缠,待其离开之后再起步行驶。

（八）预防聋哑、盲人不知如何避让。

聋哑人无听觉,对话只能用手势,走起路来往往只顾自己一味向前,对车辆的鸣号毫无反应。

行驶中,遇到聋哑人时必须谨慎小心。

盲人的听觉一般都比较灵,敏感性强,他们手持探棒走路小心。

一旦听到汽车喇叭声或汽车行驶的声音,就马上避让,但又不知道自己该如何避让,往往欲避让却不敢迈步。

所以,在行驶中遇有上述情况,驾驶员须密切观察其动态,并减慢车速,切不可鸣号不止必要时可下车搀扶他们离开危险区,然后驾车通行。

六、安全滑行防失控

汽车在行驶中,切断发动机动力,利用汽车惯性行驶,称之滑行。

车辆滑行不仅可以节约燃油,而且对减少机件磨损、延长轮胎使用寿命,均有一定帮助。

但有些驾驶员为了节油,不顾行车中滑行条件而盲目滑行,以致造成车速失控而引发事故。

汽车安全滑行的条件是:

一是车辆技术状况良好,特别是制动和转向装置要有效可靠,驾驶操作熟练,道路宽直视线良好。

二是车辆滑行时不允许超过其额定车速,并应有充足的制动气压。

三是新车或大修车初驶期,装载危险品和超高、超长物资等情况下不应滑行。

四是在泥泞、积雪、结冰、陡坡、狭路、急弯、傍山险道和通过桥梁、铁路等地段时严禁滑行,道路不熟悉者不应滑行。

五是采用转向助力和真空增压制动装置的车辆禁止滑行。

六是在雪、雾、雨、大风天气以及黄昏、夜间禁止滑行。

七、控制行车间距防追尾

影响行车距离的因素有三个方面:

首先,车速对行车间距的影响最直接、最大。

“十次肇事九次快”,车速增大出现情况后驾驶员的反应距离随之增加,车辆的制动距离也因车辆动能的增大而随之增大。

因此,安全车距要随车速的变化而及时调整。

其次,天气的好坏也直接影响安全车距。

遇风、雨、雪、雾天气、阴暗天气、夜间、黄昏等情况,驾驶员的视线受到影响,中枢神经疲劳,感觉迟钝,知觉降低;遇高温天气,驾驶员肌肉松弛,心律加快,体力减弱,无精打釆,心情烦躁,大脑皮层抑制性增强,应变能力下降,操作灵活性减弱;遇低温天气,驾驶员肌肉收缩,精神紧张,行动笨拙。

因此,遇到以上几种恶劣气候条件时,则应降低车速,适当加大跟车间距离。

第三,路面对行车的安全间距影响也较大。

主要是因为道路的附着力发生了变化。

如果附着系数下降一半,其制动距离将增加倍。

遇雨路、泥泞路、雪路特别是结冰路面时,其附着性能大大下降,使制动距离较正常路面增加约1至6倍。

八、判断对方车速防冲突

统计资料表明,有26%的事故发生在超车过程中或与超车有关。

这类事故中,又有78%的事故是由于超车的驾驶员错误估计对方来车的速度形成冲突点而造成的。

因此,正确判断对方车速极为重要。

首先要从对面来车的外表（颜色、形状等）看清其型号,从而对其技术性能（最高时速）做到心中有数;再根据当时的地形（上坡、下坡）和交通情况（道路、车辆人员情况）,凭视觉经验,根据观察对方一瞬间所行驶的距离,判断出它当时行驶的大概车速;同时,还要注意由于对方心理作用而出现的车速瞬间变化（如抢或让）,然后做出相应的正确预见和处理。

九、预防超速行驶引发事故

十次事故九次快,超速行驶是引发车祸的重要原因。

因此,要预防车祸,首先要预防开快车。

预防办法主要有

（一）科学地确定所驾车的“安全车速”。

（二）驾驶员在平时应给自己规定一条车速警戒线。

（三）控制必要的跟车速度。

（四）根据路况及时变换车速。

不同地区、不同路况,需要不同的车速相适应。

驾驶员若经常行驶在高等级公路上,可适当调整车速,使之适应高速行驶;若长期在简易公路或山路行驶,同样也应调整车速,让车辆适应中速或低速行驶。

（五）保持合理车距。

车速必须与同行车车距相适应,一般在较好的气候条件下,公路上的行车间距应保持在30米以上;在市区道路上保持在20米以上;繁华地区保持在5米以上;在雨水、泥泞道路上,车距在50米以上较为安全;冰雪道路的车距应在80~100米为宜。

保持合理的车距,是防止车辆碰撞的有效保证。

（六）注意道路交通标志。

行车中要注意观察道路的交通标志,对于限速标志,一定要严格遵守,绝不可视而不见。

（七）正确选择行车道路。

这主要是对城市驾驶而言,城市道路及些高等级公路均有超车道与行车道、高速与低速车道之分。

高速车不应在低速车道上行驶,而低速车也不应在高速车道上行驶。

经济车速较低的车不要夹在经济车速较高的车流中行驶,经济车速较高的车也不要夹在经济车速较低的车流中行驶。

十、预防疲劳驾驶引发事故

驾驶员过度疲劳,感觉机能弱化,容易引|起错觉,注意力不稳定,注意范围缩小,注意的分配和转移发生困难,精神恍惚,反应迟钝,容易引起交通事故。

预防的主要方法:

一是科学安排体息时间。

每天应保证8小时睡眠时间,尤其是保证夜间睡够、睡好。

娱乐活动要有节制,晚上看电视、电影、打牌,时间不宜过长,尽量避免熬夜。

长时间缺少睡眠,会引起次日头昏、乏力、失眠,容易引|发车祸。

二是行车途中感觉疲倦和瞌睡时应就地休息。

切不可勉强行驶,即使路程不远,也不能挺着开,可用冷水洗一下脸,或喝点茶和饮料,也可以嚼点辛辣物。

三是长途行车要计划好行程和途中休息、住宿地点。

如果是车队行驶,头车要掌握好车速,不能太快,也不能太慢。

一般应在行车2小时停车休息20分钟,连续驾驶2个2小时至少停车休息1小时,每天连续驾驶时间不得超过8小时,保证连续睡眠时间不少于6小时。

驾驶员休息时,要离开驾驶室到车外活动几分钟,呼吸一下新鲜空气,变换体位姿势,使肌肉、神经、感觉等都得到短暂的放松。

十一、预防注意力分散引发事故

俗话说,一心不能二用。

由于汽车速度比较快,道路交通情况瞬息万变,驾驶员必须把全部精力都集中在开车上。

否则,心猿意马,一遇情况手忙脚乱,势必引|发车祸。

预防的主要方法是:

一是不带思想包袱出车。

二是行车期间驾驶员不要与乘车人打闹、说话、开玩笑,以防分散注意力。

三是行车中驾驶员不要和路上熟人打招呼,打招呼容易造成双方顾此失彼,引发车祸。

四是驾驶员行车中不要边开车边东张西望。

行车中,车外环境不断变化,新鲜事、稀奇事以及各种强烈的刺激很多,如果不控制自己就非常容易肇事。

十二、预防汽车起步引发撞车压人事故

预防汽车起步引发撞车压人事故的方法是:

一是看清车辆四周确实无人和其他障碍后,再鸣号起步。

二是在人员较多的地方或在车库、市场装卸场起步时,要认真检查车底有无人员或其他东西,并绕车巡视,确无异常情况方可起步。

三是观察后视镜,看清左右方无来车时再起步,起步后看清左后方无超越车时,再向道路中央行驶。

四是起步前,应鸣号1~2秒,以便给周围人员有避让时间。

不可鸣号后立即起步,更不可鸣号同时就起步,严禁不鸣号就起步。

五是在车辆较多的车道上起步后,应先沿着原停车方向缓行一段,待车速提高到一定程度时,再逐步驶入正常行车道,严禁一起步就向行车道上横插。

十三、预防会车引发事故

汽车在行驶中,会车很多,特别是在狭窄道路或视线不清的情况下,如处理不当,容易引起撞车等事故。

预防的主要方法是

（一）熟悉会车的有关规定。

《道路交通安全法实施条例》第四十八条规定:

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定

1、减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离。

2、在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,有障碍的一方先行。

3、在狭窄的坡路,上坡的一方先行,但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时,下坡的一方先行。

4、在狭窄的山路,不靠山体的一方先行。

5、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

（二）掌握会车的技法。

1、会车前准备。

有准备的会车才能避免盲目性,避免会车在临近时心理上的慌乱和操作上的忙乱。

会车前要做到一看二算三慢:

一看,即看对方来车的车型、速度、装载情况;前方道路的宽度、坚实情况;路旁行人、车辆情况;路旁停车以及障碍物情况等。

二算,即通过观察和比较估算出两车交会时大致位置、占路情形,以留出合适的横向安全间隔。

三慢,即凡遇会车就应有慢的思想准备,临近交会时条件不良,更应控制车速,以便在发生突然情况时能较好地处置转向和制动,达到两车顺利交会的目的。

2、会车时要领。

会车时,首先要视情况确定能否顺利会车,若道路狭窄,会车余量很小,或道路右前方有车辆停放或障碍物,道路右侧路基松软,有较深的沟渠或傍山,或有较多行人、非机动车时,要慎重对待,不能盲目交会,必要时应该先停车。

其次在能够顺利会车时,应严格遵守让车的有关规定,不能故意占线抢道,乱甩方向。

再次,要严密注视对向来车后方的异常情况,以防来车后方非机动车或牲畜突然蹿出,车辆来不及躲闪

3、会车注意事项。

不得占据道路中心线行驶,注意与同向行驶的行人、非机动车保持尽量大的横向间距,注意行人动态还要注意对方车的后面有无行人、自行车等突然横穿公路。

夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车,须距对面来车150米以外关闭远光灯,改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时不准持续使用远光灯。

十四、预防让车引发事故

预防的主要方法是

（一）熟悉让行有关规定。

（二）掌握让车技法。

行驶中的汽车在受到道路和交通情况的限制,两车不能同时通过时,就要做到安全让车。

在特殊条件下的让车判断与处理技法是

1、在窄路上让车。

由于路面狭窄两车不能同时通过时,必须有一车礼让,这时,应该立即观察和判断前方路段,选择一处较宽阔的路段,减速缓行或停车,让对方车辆通过后再行前进。

2、在弯道上让车。

汽车行驶在弯道前后或是在弯道中间遇到对面来车时,就要根据当时弯道的缓急和车速的快慢程度,以及当时的具体情况来决定自己是礼让对方,还是自己车辆先通过弯道。

一般是进入弯道前的车辆,要让正在转弯行驶的车辆,靠边行驶的车辆,应该让已经借道转弯的车辆,否则两车就有碰擦的可能。

3、在狭窄坡道上让车。

除应遵守狭窄坡道让车规定外,空车要让重车,以防重车下坡刹不住车,而发生交通事故。

4、在十字路口和丁字路口处让车。

车辆行经十字路口和丁字路口时,应根据当时的交通情况,控制好车速行驶。

转弯车让直行车,支线车让干线车,未进入路口的车让已经在路口行驶的车辆。

、被超车时让车。

汽车行驶中,如遇到后面车辆示意要超越前车时,前车应主动让路并减速慢行,特别是当后面车辆正在超越前车,前面又有行人或障碍物时,前车应立即减速甚至停让,不可向左急转方向,以防后车碰撞。

（三）让车注意事项。

1、驾驶员在行驶中要随时注意观察后面有无准备超越的车辆。

若车辆噪音过大或驾驶室封闭严密听不到超车信号时,要注意观察后视镜,一旦发现有想超车辆,在不影响安全的前提下选择安全、适宜的路段及时靠边车

2、注意让车要主动。

让车不主动或无故不让,行驶于路中,左右摇摆,不给超越车留出空隙,往往容易激起后车冒险超越,导致开“斗气车”。

3、注意让车要发出让车信号。

如打手势或开右转向灯,并做到路面、车速一起让。

如果让了路面,不让车速,必然延长超车时间和距离,迫使超越车高速行驶,增加发生事故的可能性。

十五、预防超车引发事故

超车不当是引发事故的重要因素之一,轻者造成挤碰损坏车辆,重者人亡的危险。

预防的主要方法是：

（一）熟悉超车的有关规定。

（二）掌握超车技法。

超车一般是在高速行驶的情况下进行的,危险性较大,由于超车不当而发生的事故也比较多。

因此,必须保证在遵守超车规定的前提下,安全超车。

具体做法如下

1、要文明有礼地发信号。

鸣号是提醒对方注意的一种方式,不要认为我一鸣号,对方就该马上让道。

如无视前车情况,一鸣号就要求前车让路,是不安全也不礼貌的。

万一前车突然出现情况,采取紧急制动,超车者就会措手不及,撞上前车。

2、要正确估计行车速度。

超车时,在对面有来车的情况下必须判断对方的车速,再根据自己的超车距离和时间判断出是否会出现冲突点和交织点相遇,做出超与不超的决定。

3、超车速度的选择。

由于超车习惯和超车环境的不同,超车速度应本着从容自如、缩短时间的原则选择。

这就要求驾驶员选择合适的挡位,提前加速,以便与被超车有较大的速度差,保证超车快速完成。

4、超停驶车应减速鸣号。

在超越停放的车辆时应减速鸣号,保持警觉防止该车辆突然起步驶入行车道,也要防止其车门突然打开,还要注意被超车遮蔽处突然出现横穿公路的行人,在超越停车站的客车时更应该注意这一点

5、夜间超车要倍加谨慎。

夜间超车困难更大,视线只能局限于灯光之内,常常由于观察不够、识别不清、判断不准,造成超越前方障碍出现失

6、严防右边超车。

超车要靠左边,有些驾驶员行路心急,左边没有条件超越,见右边有机可乘,便抱侥幸心理超越,这是十分危险的行为。

7、尽量不用紧急制动。

超车过程中,如发现道路左侧有障碍或横向间距过小有挤擦危险时,尽量不用紧急制动,以防侧滑。

8、超越车队。

车队行驶车多线长,车速与间距比较均衡,超车距离与超车时间均较长,因此车队不易超越。

为保证超车的安全,在超车视距良好的情况下,可加速连续超越;若遇对向道路有其他车辆通行,不能保证横向安全间距的情形下,应见机插入车队,待对向车辆过后再伺机超越切忌边加速边靠近车队躲避的情况,或急打方向插入车队,更不能紧急制动,以免发生事故。

9、对故意不让车的超越。

驾驶员发出超车信号后,被超车辆若无让超表示时,要区别对待,有些属于让车条件不佳而不让,应等待时机;对于让车条件良好而故意不让的情形更应心平气和地对待,开得“和平车”,才能开“安全车”,既不能连续鸣喇叭咬紧前车或挤靠前车,更不能超越后“惩罚”后车。

十六、预防汽车掉头引发事故

汽车在行驶中,掉头是常有的事,如驾驶员处理不当,也常常引发事故。

预防的主要方法是:

（一）熟悉掉头的有关规定。

《道路交通安全法实施条例》规定:

机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、高速公路、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段,不得掉头。

机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头,但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

（二）掌握掉头的技法。

汽车掉头看似简单,但如果不注意、不谨慎,就会发生事故。

由于掉头不当而造成撞车和伤人的事故并非个别。

怎样才能使汽车安全、正确地掉头呢?

主要有以下几点

1、掉头时尽量选择广场或平坦、坚实、宽阔的地段进行掉头。

必须在危险路段进行掉头时,在路边堆上一些石块障碍,以防止车轮滑出路缘,倒车时车速不得超过每小时5公里。

严禁在禁止掉头的地点进行掉头。

2、掉头最好有人下车指挥,没有指挥就更要格外小心。

如心中无数应下车看清地形,不可盲目操作,以防车后发生意外。

3、掉头前必须赶走围观嬉耍的孩童。

防止发生意外,并先打转向灯、鸣号。

4、如果路两边危险程度不同,应将车头朝向危险大的一边,以便于观察一次掉头不成功时,可反复前进后退几次。

车停住时,不可硬行转动转向盘,以防损坏转向机构。

5、不要在坡路上掉头。

如别无选择时于,掉头要手、脚制动并用,小心溜车,发生危险。

后倒或前行时,随时准备停车,如果车子一旦停不住立即用手制动将车停住。

十七、预防汽车转弯引发事故

汽车在转弯时,由于受道路条件的限制,视线不良,如果不注意车速的控制,转弯操作掌握不好,精力不集中,很容易导致车辆驶出路外、侧翻,发生交通事故。

因此,在车辆转弯时,驾驶员的转弯动作需要与车速、转弯半径、道路条件等结合起来。

其方法是

（一）汽车转弯时,必须做到“减速、鸣号、靠右行”。

即转弯时要事先略踏制动,使车辆减速并提前减至低速挡,以防因车速过快转弯时产生的离心力过大,导致车辆失稳、失控,造成翻车事故;接近弯路前要提前鸣号,以警告车辆行人,使之及时避让。

（二）转弯时车速要低,转动转向盘要均匀,转动幅度要适当,不可猛打猛拐,以免造成侧翻,转弯时动作要平稳、敏捷,要做到心中有数,根据道路情况,随时确定方向的快慢。

（三）在平坦路上遇到视线清楚的左转弯（如前