废橡胶粉末综合利用项目可研报告.docx

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废橡胶粉末综合利用项目可研报告

**市**橡胶粉末加工厂

-废橡胶综合利用项目

可行性研究报告

****咨询有限公司

二○○九年四月

报告编写人员

***

注册咨询工程师（投资）

高级工程师

***

注册咨询工程师（投资）

高级工程师

***

注册咨询工程师（投资）

高级工程师

***

工程师

***

工程师

***

工程师

附录

附表：

附表1：

总成本费用估算表

附表2：

损益表

附表3：

借款还本付息计算表

附表4：

财务现金流量表（全部投资部分）

附表4-1：

固定资产折旧、无形资产及递延资产摊销费计算表

附表5：

资金来源与运用表

附表6：

投资计划与资金筹措表

附表6-1：

资产负债表

附表7：

流动资金估算表

附表7-1：

敏感性分析表

附图：

附图1：

地理位置图

附图2：

厂区规划图

第一章总论

第一节项目背景

一、项目提要

项目名称：

废橡胶综合利用项目

项目单位：

**市***橡胶粉末加工厂

项目地点：

**市

项目建设性质：

新建

项目建设时间：

2009年末完成

可研报告编制单位：

*****工程咨询有限公司

工程咨询资格证书编号：

********

二、项目建设单位概况

**市**橡胶粉末加工厂坐落在**市***8村，是专业回收废旧橡胶（主要为废旧轮胎）加工成橡胶粉末和颗粒的民营企业。

企业现有人员45人，其中，管理人员6人，技术人员10人，工人29人。

该项目充分挖掘废橡胶综合利用的技术资源，其成本低、市场前景广阔。

三、可行性研究报告编制依据

1、《投资项目可行性研究指南》

2、国家计委办公厅关于出版《投资项目可行性研究指南（试用版）》的通知（计办投资[2002]15号）

3、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

4、《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》

5、***市国民经济和社会发展“十一五”规划

6、***市工业经济“十一五”发展规划

7、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》国发[2005]22号

8、《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》国发〔2005〕21号

9、项目建设单位意见和提供的资料。

四、项目提出的背景

随着汽车工业和高速公路的飞速发展，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着我们。

它们占用土地，妨害植被生长，孳生蚊虫，传播疾病，引发火灾，损害人体健康，即使投入巨资进行填埋和焚烧处理，也会带来无法消除的二次污染和破坏自然环境，已成为严重阻碍现代社会持续发展的黑色垃圾。

到2005年，中国废旧轮胎积存量已达1亿条，并以每年约6500万条令人惊诧的速度增长，而目前回收利用率只有30%。

中国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第一位；与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的60%需要进口，而且短时间内不会有根本解决的方法。

废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，对废旧橡胶制品的再生利用具有积极的意义。

对废旧轮胎产生的黑色污染和对其回收利用，已引起了国家领导人和有关部门的高度重视。

自2002年初以来，温家宝总理曾经七次批示，要求对废旧轮胎进行回收利用。

总理曾指示：

“提高废旧轮胎的再利用率，这类企业对缓解我国橡胶资源短缺以及环保都是有益的，应予支持”。

近年来，我国有关部门已对此制定了相关的政策、规划：

如国务院以（国发〔1996〕36号文件）《关于进一步开展资源利用的意见》中的《资源综合利用目录》中，第五部分第七条明确提出：

利用废旧轮胎、胶鞋等废橡胶为主要原料生产的胶粉、再生胶、轮胎、碳黑、钢丝、防水材料，享有优惠政策的范围；“废橡胶制取胶粉”项目已列入《中国21世纪议程》和能源节约和资源综合利用等“十一五”规划；《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发〔2005〕21号）中提出：

做好再生资源回收利用工作。

以再生金属、废旧轮胎、废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用；国家发改委正在起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。

中国橡胶协会有关专家指出：

胶粉产业属废旧橡胶资源再生利用行业，是新兴的绿色战备资源，符合资源永续原则；是国家鼓励项目，是变废为宝，以害为利，净化环境的重要举措；是大绿色产业；是二十一世纪的朝阳产业。

综上所述，**市***橡胶粉末加工厂根据国家有关政策和未来市场需要以及自身优势条件，提出废橡胶综合利用项目。

拟通过本项目的实施，回收废旧轮胎，加工成橡胶粉末，实现橡胶制品的循环利用。

第一可取代新橡胶弥补国内橡胶的缺口，为国家节约大量外汇；第二可降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益；第三，可净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，给社会带来十分可观的经济效益及社会效益。

第二节项目概况

一、项目建设地点

**市****村，项目占地***平方米（***亩）。

二、项目建设规模、建设内容

本项目建设规模为总建筑面积***平方米，购置胶粉加工设备**套。

采用常温粉碎工艺，年加工废旧轮胎15380吨。

项目建成达产后，年产橡胶粉末10000吨、副产品钢丝4600吨。

项目占地**亩。

新建办公综合楼、生产车间、库房、配电室、门卫等建筑，购置国内先进的加工设备和配套设施。

三、项目建设总投资与资金来源

估算项目总投资1223万元，其中建设投资950万元、流动资金273万元。

项目建成达产后年加工橡胶粉末10000吨，年销售收入3811万元，投资利润率31.19%，项目财务内部收益率27.10%,投资回收期（含建设期）4.93年。

四、主要技术经济指标

项目的主要技术经济指标见下表：

主要技术经济指标表

序号

指标

单位

数量

1

建设规模

1.1

办公综合楼

平方米

1050

1.2

生产车间

平方米

750

1.3

库房

平方米

182

1.4

配电室

平方米

60

1.5

门卫

平方米

15

2

产品方案

2.1

橡胶粉末

吨

10000

2.2

钢丝

吨

4600

3

总投资

万元

1223

3.1

建设投资

万元

950

3.2

流动资金

万元

273

4

企业定员

人

45

4.1

技术人员

人

6

4.2

管理人员

人

10

4.3

工人

人

29

5

全年生产天数

天·年

300

6

主要原材料、燃料、动力年需用量

6.1

废旧轮胎

吨

15380

6.2

包装袋

万个

20.2

6.3

水

吨

1000

6.4

电

万KWh

100

6.5

煤

吨

4

7

厂区占地面积

亩

12.3

8

年销售收入

万元

3811

9

年总成本

万元

2778.06

10

年利润总额

万元

417.77

11

投资利税率

%

78.73

12

投资回收期（含建设期）

年

4.93

13

财务净现值（I=12%）

万元

1707.55

14

财务内部收益率

%

27.10

15

盈亏平衡点

%

28.01

第二章项目建设的必要性

一、贯彻国务院建设节约型社会的需要

国发〔2005〕21号文件《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出：

“十一五”是我国全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的关键时期，必须统筹协调经济社会发展与人口、资源、环境的关系，进一步转变经济增长方式，加快建设节约型社会，在生产、建设、流通、消费各领域节约资源，提高资源利用效率，减少损失浪费，以尽可能少的资源消耗，创造尽可能大的经济社会效益。

在“加强资源综合利用”一条中强调：

以废旧轮胎等回收利用为重点，推进再生资源回收利用。

因此，本项目的建设，正符合国务院关于建设节约型社会的要求，对推进建设我国节约性社会具有重要的意义。

二、落实科学发展观的需要

贯彻落实科学发展观的一个重要方面，就是要处理好经济建设、人口增长、资源利用、环境保护的关系。

在节约资源、保护环境的前提下实现经济较快发展，促进人与自然和谐相处，提高人民生活水平和生活质量。

在发展经济的同时，加强环境保护和治理，让人民在良好的环境中生产和生活。

随着我国汽车工业的发展，人民生活水平的提高，汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量也在不断增加。

既造成了环境污染，又造成了资源浪费。

通过本项目的实施，集环保与资源再利用于一体，是对科学发展观的具体贯彻和落实。

三、促进我国经济可持续发展的需要

资源短缺、环境恶化和人口增加，三因素迭加已经成为制约我国经济社会稳定、快速发展的最大制约力。

由于国内资源不能满足经济发展的需要，近几年我国每年要花近百亿美元进口2000多万吨各类再生资源，而且还有连年增长的趋势。

一方面是资源短缺，另一方面是我国再生资源利用率远远低于工业发达国家，每年大约有价值900亿元的废旧物资没有得到充分的回收利用。

随着社会经济的发展，现代废弃物品数量越来越大，而原生资源逐渐减少，再生资源的地位和对经济发展的推动作用会越来越突出。

因此建立再生资源回收利用体系，对于实现可持续发展目标，意义重大而深远。

四、从根本上减轻环境污染的需要

当前，我国生态环境总体恶化的趋势尚未得到根本扭转，环境污染状况日益严重。

尤其是固体废物污染日益突出，据测算，我国固体废弃物综合利用率若提高1个百分点，每年就可减少约1000万吨废弃物的排放，可使环境质量得到极大改善。

本项目实施后，年生产出橡胶粉末10000吨，需回收废旧轮胎15380吨，项目建设对减轻环境污染、改善区域生态环境将起到重要的作用。

五、建立和谐社会的需要

建立再生资源回收利用体系，可以实现政府对资源和市场的真正有效管理；有利于城市管理，建设清洁城市；可以创造更多的就业机会，为下岗职工再就业、安置农村剩余劳动力发挥作用。

因此，本项目的实施，有利于资源的高效和循环利用，创造更多的就业岗位，促进经济社会可持续发展，推动当地和谐社会的建立。

六、推进我国橡胶产业实现循环经济发展的需要

我国橡胶资源需求增长迅速，缺口不断加大。

据世界橡胶研究组织报道，2005年我国消耗橡胶440.6万吨，比上年增长8.3%，占世界消耗总量的1/5以上。

从2002年全国消耗橡胶资源达306万吨起，我国已经连续４年成为全球消耗橡胶资源总量第一的国家。

自1999年起，我国每年橡胶的消耗量以10%以上的速度递增，到2005年，我国橡胶现价工业总产值合计2189.3亿元。

但我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家。

2005年，全国橡胶市场资源的总拥有量仅为全国消耗量的46.7%，其余部分由进口满足。

随着经济的持续发展，我国橡胶资源的紧缺程度也不断加剧，且长期处于供不应求的状态，特别是天然橡胶供需矛盾更加突出。

2006年我国天然橡胶实际产量在60万吨左右，缺口为90万吨。

与此同时，我国每年消费过程中，产生的废橡胶资源量随着橡胶制品消耗量的增加同步增长。

有专家预计，2010年全国废橡胶的产量将达280万吨。

一方面橡胶资源需求量快速增长，而资源长期短缺；另一方面废橡胶产生量在同步增加。

因此，本项目的实施，可实施变废为宝，弥补橡胶资源的不足，有利于推进我国橡胶产业实现循环经济发展。

第三章市场分析及预测

第一节市场供求分析

一、产品市场供求现状

橡胶作为高分子材料已广泛应用于国民经济的各个领域。

随着经济快速、持续发展，国内市场对橡胶资源的需求出现了较快增长。

我国已经连续４年成为全球消耗橡胶资源总量第一的国家，但我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，2006年我国天然橡胶实际产量60万吨，缺口为90万吨。

由于我国橡胶资源十分匮乏，采用循环经济发展我国橡胶产业以满足需求缺口，具有十分重要的意义。

目前，废橡胶的回收和综合利用已取得显著成效，成为我国橡胶产业中实行循环经济的重要支柱。

随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎所形成的“黑色污染”在威胁着人类的生存环境。

据世界卫生组织统计，全世界废旧轮胎的积存量已达30亿条，并且还在以每年约10亿条的速度不断增长。

中国是世界上最大的轮胎生产国，废旧轮胎的产生量也在急剧增加，预计到2010年我国废旧轮胎产生量将达到2亿条以上，“黑色污染”造成的危害可能会大于“白色污染”。

目前，胶粉主要还是作为再生胶的原料，经过翻新的轮胎最终报废后仍需要处理。

加快以轮胎大企业为主力发展翻新轮胎的具有中国特色的废旧橡胶综合利用格局。

本行业在消除固体污染的同时，又再次严重污染环境的历史已经一去不复返了。

还要从技术进步、产品优化升级和加强服务等方面做好企业自身的工作，确保平稳较快发展。

在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，对废旧轮胎的再生利用市场前景良好。

据业内专家介绍，随着我国轮胎子午化的扩大，胶粉的产生量也会随之越来越大。

据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有50余家，年生产能力约12万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等14个省、市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有20余家。

天津、新疆、陕西等地正在积极筹建规模在3000吨到万吨以上的胶粉生产线。

一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业——胶粉工业已经形成。

胶粉有许多重要用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭等。

改性沥青市场：

用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。

据介绍，用胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗1万条废旧轮胎制成的胶粉。

到上世纪末，美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过1.1万公里。

此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。

自1982年以来，国内江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。

目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用胶粉。

近年来，中国每年修建公路需消耗多达200万～300万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。

若在沥青中掺入15%的胶粉，则每年可消耗胶粉30万～40万吨。

其结果必然是既不用进口昂贵的SBS改性沥青，又疏通了胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。

橡胶砖市场：

自1995年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北京展览馆展出后，北京、绍兴、福州、南京等地陆续办厂。

当前，在体育场馆、学校、幼儿园、社区、宾馆、办公楼等场所铺设橡胶砖、橡胶地板、跑道、草坪等，每年需消耗万吨以上胶粉。

防水卷材市场：

1986年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材、无机绝缘卷材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料中。

20世纪90年代以来，我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水卷材。

目前，一种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料——Robirit（简称RB）已经问世。

有人预测，这种新型材料的发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方法。

该材料可用于桥面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。

高分子复合材料市场：

有资料显示，美国一家公司开发出了一种改性硫化胶粉，并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合，得到一种廉价复合材料，这种复合材料的性能与聚氯酯非常接近。

有报道称，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性能。

有试验证明，在固井水泥中加入80目胎面胶粉，其物性得到了明显改善。

因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲劳等特殊要求场合，可使用胶粉改性水泥。

另据了解，把胶粉与玻璃粉末共混，或与各种有色金属、稀有金属的粉末共混，都可能产生新一代高分子复合材料。

综上所述，专家们认为，胶粉工业代表着废旧轮胎资源综合利用的发展方向，一定会有广阔的市场前景。

二、产品目标市场分析

本项目的目标市场为省内外市场。

主要为公路、铁路、改性沥青、防水卷材等企业提供胶粉。

第二节产品市场预测

一、市场需求预测

目前，我国橡胶年缺口量约90万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在200万吨，随着经济的发展和橡胶行业的发展趋势，供求矛盾更加突出。

尤其是随着科学技术的进步，胶粉的利用范围越来越广，技术越来越成熟，市场前景非常广阔。

1、据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计：

2004年我国消耗的橡胶量已达到了345万吨，按照汽车轮胎的胎面胶和胎侧胶中均掺用5～15%的胶粉比例计算，则轮胎生产行业我国年需要胶粉量为10～30万吨胶粉。

2、我国每年修建公路消耗300万吨沥青（不包括公路维护保养所消耗的沥青），若在沥青中掺入15%的胶粉代替SBS沥青改性剂（热塑胜丁苯橡胶），则每年可消耗胶粉30～45万吨。

3、我国在“十一五”规划纲要中提出，将新建铁路线17000公里，按每公里1400根枕木（规格：

259cm×23cm×18cm）统计，共需枕木2380万根，每根橡胶枕木的重量约为126公斤（混凝土枕木的重量约为227公斤），胶粉掺入比例为65～90%，则需要胶粉约195万～279万吨左右，每年需求量为39～56万吨。

仅以上三项，我国五年内胶粉的需求量在395～650万吨之间。

而据中国轮胎行业权威机构统计：

2004年全国废旧轮胎生产胶粉的产量仅达到3万吨左右，2005年也仅达到10万吨左右。

此外，世界各地都在积极鼓励应用胶粉。

在美国，政府规定在制造新轮胎时要加10%的废旧轮胎橡胶粉末；颁布儿童游乐场地面安全标准，使橡胶粉末产品成为达标并取代不符合安全标准的主要材料。

在加拿大，一些政府部门和公共设施优先使用橡胶粉末制品，以此显示政府对环境保护和再生利用工业发展的积极态度。

由此可见，随着我国政府对废旧轮胎进行综合利用的鼓励和支持，胶粉市场前景将非常良好。

二、市场竞争力分析

目前，全国胶粉生产厂家仅有50余家，年生产能力约12万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等14个省、市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业只有20余家。

在我国，仅轮胎生产、公路、铁路三个行业胶粉年需求量就在80万吨～130万吨左右。

目前我国胶粉市场供不应求，而且，已有一些企业与本厂建立了意向性的购销合同。

因此，本项目产品市场销售不成问题。

项目区无竞争对手。

三、营销策略

建立销售部，聘用专业营销人才，建立专业销售队伍，在互联网上建立企业网站，使对外信息交流渠道通畅。

在省内外建立销售网点，对推销人员进行培训，在市场营销中注意保持企业信誉和产品形象，取得市场竞争优势，以便逐步扩大企业规模。

第四章建设规模与产品方案

一、建设规模

本项目建设规模为：

规划用地总面积***平方米，总建筑面积2057平方米。

露天堆场860平方米，容积率0.53，绿化率31.8%。

购置胶粉加工设备4套。

本项目拟采用常温粉碎工艺，年加工废旧轮胎15380吨。

年生产300天，每天2班。

建筑物一览表

序号

名称

层数

面积（㎡）

1

办公综合楼（办公、宿舍、食堂）

3

1050

2

生产车间

1

750

3

库房

1

182

4

配电室

1

60

5

门卫

1

15

合计

2057

二、产品方案

主产品：

年生产橡胶粉末10000吨；

副产品：

年生产钢丝4600吨。

第五章场址选择

第一节场址位置

本项目建设地点位于***市****村。

距***公路出口10公里，***高速公路21.5公里，距****高速铁路盘锦站40公里。

距***空港150公里，距***空港360公里。

至***港1.5小时，到***港4.5小时，交通便捷。

本项目建设地点，位于东外环南侧，距高速公路高升出口10公里，距省道***路400米。

第二节场址建设条件

一、地形地貌

***市地形地貌条件比较单一，属华北陆台北东北部从“燕山运动”开始形成的新生代沉积盆地。

经过漫长的历史年代的河流冲积、洪积、海积和风积作用，不断覆盖着深化厚的四系松散积沉物。

地势地貌特征是北高南低，由北向南逐级倾斜，下降为万分之一，坡度小于2°，地面海拔高度平均为4m，最高为18.2m，最低为0.3m，地面平坦，多水无山，微显起伏，高地与洼地无规则状相间分布。

***地区的地层基本特征是新生态极为发育，第三系中含有丰富的石油和天然气资源，第四系的厚度达250-350m，中生态和前中生态不甚发育。

***地区由太古代花岗岩、片麻花状花岗岩组成晶基底、其上而下有远古界蓟县系雾迷山组、中生界、新生界下和第三系古新统可疑河河街组四段、姑新统沙河街组四段、渐新统沙河街组三段、二段、一段、东营组、上第三系中新统馆陶组、上新统明化镇组和第四系。

二、地质条件

**市属第四纪冲积层地质，区域地质结构系华北陆台中部的渤海凹陷地带，土质的工程地质成因属三角州滨海相沉积，为疏松结构，其容许地基承载力特征值为fak＝80-120KPa，地基承载力较低。

**市规划区范围内基本是属于表层粘性土厚度不稳的的双层结构亚区，特征为：

上部粘性土厚度不稳定，淤泥质软土夹层分布普遍，主要埋藏在10m以上，亚粘土、亚砂土是区内浅基础的较好持力层，地面下18-20m以下的砂细层是密实性较好的桩基持力层，地面下8m以上的粉砂层中含有多层淤泥质土、密实度低，是建筑设计应予重视的下卧层，淤泥质土、沉陷量大，不能做为天然基础，区内粉砂层分布广泛，在埋藏浅的地带、地震时容易发生液化喷砂。

三、水文状况

***市境内有大、中、小河流21条，总流域面积3570平方公里。

其中，大型河流4条：

辽河、大辽河、绕阳河、大凌河；中小河流17条：

锦盘河、沙子河、月牙河、南屁岗河、鸭子河、丰屯河、旧绕阳河、大羊河、外辽河、新开河、张家沟、东鸭子河、西鸭子河、潮沟、小柳河、太平河、一统河。

其中，外辽河与新开河是辽河与大辽河的连通河道。

四、气候特征

盘锦地区属于温暖带海洋与季风气候，特征为四季分明，雨热同季，干冷同期，冬季寒冷干燥，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。

气象参数见下表：

气象参数表

年平均气温

8.3℃

极端最高气温

34.8℃

极端最低气温

-24℃

年均降水量

720.6mm

月最大降水量

302.9mm

历年平均日照时数

2800h

太阳总辐射量

145kcal/cm2

年均蒸发量

1750mm

土壤冻结最大深度

1.13m

历年平均风速

4.0m/s

主导风向

SSW

全年无霜期

170d

平均相对湿度

66%

五、外部配套条件

1、主要原材料主要在本地取材，同时还面向***、***等市外购，原料供应有所保障。

2、交通运输方便，***具有铁路、高速公路等运输条件，本项目建设地点，位于北外环南侧，距高速公路高升出口10公里，距省道沈盘路400米，交通便捷。

3、水、电等供应充足，适合项目生产需要；其中生产用水有本厂处打的水井，生活用水有***自来水供应，电由***电业供电。

4、供热系统，由于本项目生产期为300天，冬季处于停工状态，因此，不设供暖系统；而办公区只采用临时供热设施。

第六章工程技术方案

第一节技术方案

一、生产方法

利用