汽车构造下册全部复习题及答案.docx

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汽车构造下册全部复习题及答案

汽车传动系

一、填空题

1.汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。

2.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用自锁钢球和自锁弹簧进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的特殊齿形；轴间用互锁钢球与互锁销互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。

4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有高低两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：

先挂前桥、后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：

先摘低速档、后摘前桥。

5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑等组成。

6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15~20°。

7.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

8.行星齿轮的自转是指行星齿轮绕自身轴线旋转；公转是指行星齿轮绕半轴轴线旋转。

9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。

通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。

10.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴锥齿轮、左右半轴传给驱动车轮。

11.半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。

半轴的一端与驱动轮的轮毂相连，另一端与差速器的半轴锥齿轮相连。

12.后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧的基础件，一般可以分为整体式桥壳和分段式桥壳两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。

二、解释术语

1.4×2、4×4、6×6

答：

.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数。

2.离合器自由间隙

答：

离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙。

3.离合器踏板自由行程

答：

由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

4.膜片弹簧

答：

用薄弹簧钢板制成的带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

5.变矩比

答：

液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩Mb之比。

（即涡轮与泵论的转矩之比）

6.超速档

答：

变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

三、判断题

1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。

（×）

2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。

（×）

3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。

（√）

4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。

（√）

5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。

（√）

6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。

（×）

7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：

用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（√）

8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（×）

9.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

（×）

10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

（√）

11.EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。

（√）

12.CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。

（√）

13.EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。

（×）

14.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

（√）

15.十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

（√）

16.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。

（√）

17.EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。

（×）

18.CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。

（×）

19.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。

（×）

20.CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。

（√）

四、选择题

1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B）。

A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热

2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。

A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同

C、与发动机曲轴转速相同

3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（C）。

A、锥顶角不变B、锥顶角为180°

C、锥顶角为反向锥形

4.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（A）。

A、普通十字轴式万向节B、等角速万向节

5.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为（A）。

A、双曲线齿轮油B、普通齿轮润滑油

6.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（C）。

A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转

C、既有公转，又有自转

7.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（A）。

A、与发动机曲轴旋转方向相同

B、与发动机曲轴旋转方向相反

五、问答题

1.汽车传动系的功用是什么？

答：

将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传递给驱动车轮

2.普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？

答：

①、第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②、第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面。

3.离合器的功用是什么？

答：

1）保证汽车平稳起步；2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。

4.对离合器有什么要求？

答：

1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。

5.变速器的功用是什么？

答：

1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；

2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶；

3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。

6.同步器的作用是什么？

答：

缩短换挡时间，缓和换挡冲击。

（同步器的作用是：

使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步，并防止在达到同步之前进行啮合。

）

7.分动器的作用是什么？

答：

将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

8.汽车为什么要采用万向传动装置？

答：

因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。

因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。

9.驱动桥的作用是什么？

答：

驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低速度，同时增加扭矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。

10.主减速器的功用是什么？

其基本形式有哪两种？

它们的基本组成怎样？

答：

将输出的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。

有单级式和双级式。

基本组成前者为一对锥齿轮，后者除了一对锥齿轮外还有一对斜齿圆柱齿轮。

11.离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上？

答：

不可以，离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。

在离合器处于接合状态时，发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴（即输入轴）；而压盘与变速器的第一轴没有任何连接上的关系，若将摩擦衬片铆在压盘上，则将导致发动机的动力无法传到变速器，汽车也无法行驶。

12.试叙述EQ1092型汽车离合器接合时，发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。

答：

当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。

此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。

当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。

当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。

如图（c）所示。

13.离合器踏板为什么要有自由行程？

答：

离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程

14.简述膜片弹簧离合器的结构特点。

答：

①开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，与螺旋弹簧离合器相比，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，容易平衡。

②膜片弹簧不像多簧式弹簧（螺旋弹簧）在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关。

即它具有高速时压紧力稳定的特点。

③膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不会产生过热，而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，所以，压盘的受力也是周圈受力，使膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。

15.用无缝钢管制造传动轴是否可以？

为什么？

答：

不可以。

因为传动轴是高速转动件、为避免离心力引起的剧烈振动，要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。

无缝钢管壁厚不易保证均匀，故用厚度较均匀的钢板卷制对焊成管形圆轴。

16.为什么行星齿轮背面一般都做成球面？

差速器各零件如何润滑？

答：

行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均制成球面，保证行星齿轮更好地对正中心，以利于和两个半轴齿轮正确地啮合。

差速器中各零件是靠主减速器壳体中的润滑油来润滑的。

在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出，为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻有油孔。

17.差速锁有什么用途？

答：

为了提高汽车在坏路上的通过能力，有的汽车在差速器中装有差速锁。

当一个驱动轮打滑时，用差速锁将差速器锁起来，使差速器不起差速作用，即相当于把两个半轴刚性地联接在一起，使大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力，产生足够的驱动力使汽车得以行驶。

18.传动轴为什么要进行动平衡？

使用中用什么措施保证平衡？

答：

因传动轴在制造中，它的质量沿圆周方向往往不均匀，旋转时易产生离心力而引起传动轴振动，使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。

为了消除这种现象，传动轴在工厂里都进行了动平衡，校验中给轻的一面焊上一块适当质量的平衡片。

平衡后，在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号，以便排卸后重装时，保持二者的相对角位置不变。

19.EQ1092型汽车主减速器如何调整？

答：

20.CA1092型汽车的主减速器从动锥齿轮轴承预紧度及轴向位移如何调整？

顺序如何？

答：

从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。

轴承预紧度的调整：

靠改变装于减速器外壳的左、右轴承盖与减速器壳体之间的两组垫片的总厚度来调整。

轴向位移的调整：

在不改变减速器外壳左、右轴承盖下的调整垫片总厚度的情况下（即不改变已调好的从动锥齿轮轴承预紧度），把适当厚度的调整垫片从一侧移到另一侧来调整。

汽车行驶系

一、填空题

1.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。

2.载货汽车的车架一般分为脊梁式、边梁式和综合式车架三种，EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。

3.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种。

4.转向桥由前轴、主销、转向节和轮毂等主要部分组成。

5.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。

6.悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。

7.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹、混合花纹和越野花纹三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎三种。

二、解释术语

1.承载式车身

答：

部分轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的例也由车身来承受。

这种车身称为承载式车身。

2.转向轮定位

答：

为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减少轮胎与机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴三者与车架安装时保持一定的相对位置或要求，这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。

3.主销后倾

答：

主销装在前轴上后，在汽车纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。

4.主销内倾

答：

主销安装在前轴上后，在汽车的横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。

5.前轮外倾

答：

转向轮安装在车桥上，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。

6.前轮前束

答：

汽车两个前轮安装后，左右两前轮的旋转平面不平行，前端略向内收束，这种现象称为前轮前束。

7.转向驱动桥

答：

能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动桥。

8.子午线轮胎

答：

轮胎的帘线排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午线（纬线），故称之为子午线轮胎。

9.D×B轮胎

答：

D×B表示高压胎，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。

10.B－d轮胎

答：

B—d表示低压胎，B为轮胎断面宽度，d为轮毂直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。

11.非独立悬架

答：

汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

三、判断题

1.车架主要承受拉、压应力。

（√）

2.有的汽车没有车架。

（√）

3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

（√）

4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。

（√）

5.转向轮偏转时，主销随之转动。

（×）

6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。

（√）

7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。

（√）

8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。

（√）

9.一般载货汽车未专门设置导向机构。

（√）

10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。

（×）

11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接（×）

12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。

（√）

13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。

（√）

14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。

（√）

15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。

（√）

16.现在一般汽车均采用高压胎。

（×）

17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。

（×）

18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。

（×）

19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。

（×）

20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。

（×）

21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。

（√）

四、选择题

1.汽车的装配体是（A）。

A、车架B、发动机C、车身D、车轮

2.解放CA1092型汽车的车架类型属于（A）。

A、边梁式B、周边式C、中梁式D、综合式

3.越野汽车的前桥属于（D）?

。

A、转向桥B、驱动桥C、支承桥D、转向驱动桥

4.转向轮绕着（B）摆动。

A、转向节B、主销C、前梁D、车架

5.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B）。

A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮前束

6.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A）。

A、轮毂B、轮辋C、轮辐；D、轮胎

7.解放CA1092型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是（B）。

A、吊耳式支架B、滑板连接式C、填塞橡皮式D、装配式

8.汽车用减振器广泛采用的是（B）?

。

A、单向作用筒式B、双向作用筒式C、摆臂式D、阻力可调式

9.外胎结构中，起承受负荷作用的是（C）。

A、胎面B、胎圈C、帘布层D、缓冲层

10.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采取了（A）方式。

A、前端固铰、后端自由B、前端自由、后端固铰

C、前、后端均固铰D、前后端均自由

五、问答题

1.汽车行驶系的作用是什么？

答：

1）接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶平顺性。

4）与汽车转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

2.车架的作用是什么？

对车架有什么要求？

答：

车架的作用是安装汽车各个装霞、总成，使它们保持一定相互位置的基础件，同时承受各种载荷。

对车架的要求是：

①要有足够的强度；

②要有合适的刚度；

③结构简单、自身质量小，便于维修安装在其上的总成和部件：

④车架的形状要尽可能地降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和机动性。

3.转向桥的作用是什么？

答：

转向桥的作用是使转向轮偏转实现汽车的转向，并承受地面与车架之间的力及力矩。

4.主销后倾的作用是什么？

答：

主销后倾的作用是使车轮具有自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。

5.前轮外倾的作用是什么？

答：

前轮外倾的作用是使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷，并与拱形路面相适应。

6.悬架的作用是什么？

答：

把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。

7.钢板弹簧的作用是什么？

为何钢板弹簧各片不等长？

答：

钢板弹簧的作用是传递及承受各种力和力矩，缓和冲击并兼导向。

钢板弹簧各片不等长主要是减轻质量，构成一根近似的等强度梁。

8.轮胎的作用是什么？

答：

与汽车悬架一起用来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受汽车的重力，并传递其他方向的例和力矩。

9.简述双向作用筒式液力减振器的工作原理。

答：

当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。

这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。

减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。

10.为什么要推广使用子午线轮胎？

答：

子午线轮胎与斜交胎相比，具有一系列优点：

①减少滚动阻力，节省油耗约5％～10％；②减少胎面磨损，使用寿命可提高30％～50％；

③附着力强，使通过性能和牵引性能提高；④因胎体柔软，行驶顺适性好，提高乘座舒适性和货物的安全性；⑤承载能力大，不容易穿刺扎伤；⑥行驶温度低，有利于高速行车。

因此，子午线轮胎要推广使用。

汽车转向系

一、填空题

1.汽车通过传动系和行驶系将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。

2.汽车按驾驶员所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是汽车转向机构。

3.转向系的作用是改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。

4.转向系是由转向器和转向传动机构两大部分构成。

5.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应相交于一点。

6.从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的转弯半径。

7.转向轮偏转角度的大小，可通过旋进或

旋出转向节突缘盘上的止动螺钉调整。

8.转向系的传动比，对转向系的操纵轻便影响很大。

9.转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向传动副等部分组成。

10.通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为循环球式、蜗杆曲柄指销式、齿轮齿条式等几种。

11.我国的交通规则规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的左侧。

12.东风EQ1091型汽车采用的是蜗杆曲柄双销式转向器。

13.循环球式转向器中一般有两级传动副。

14.转向传动机构的作用是将转向器传递的力传给转向车轮，以实现汽车转向。

15.转向传动机构一般包括转向摇臂、直拉杆臂以及转向节臂、横拉杆和转向直拉杆组成。

16.转向传动机构可分为两大类，即与非独立悬架配用的整体式和与独立悬架配用的分段式。

17.转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为后置式。

18.转向纵拉杆两端扩大的用钢管制成。

19.转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成转向梯形机构。

20.转向盘自由行程是指转向轮未发生偏转而转向盘所转过的角度。

21.为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装转向助力装置。

22.按转向助力装置的助力源可分为气压式和液压式两种。

23.转向助力装置按动力缸、分配阀、转向器的相互位置又可分为整体式和分置式。

24.动力缸、控制阀转向器合为一体的称为整体式。

25.反作用柱塞的作用是能将路面阻力