地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计.docx

地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计.docx

《地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计.docx（104页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计

地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计

第一章施工总体筹划

第一节工程特点的阐述

1.1工程范围

1.1.1.编制依据

1）《南京地铁三、十号线车站设备安装工程（标段号：

D3-CA01/02/07标、D10-CA01/2标）招标文件（NJHW-120582-1/2/7/8/9）》；

2）业主提供的施工图纸等技术资料；

3）国家、建设部、南京市现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件。

4）本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况；

5）业主及监理单位下发的相关工期进度的文件。

6）公司的管理体系文件；

7）同类工程的施工经验及施工能力。

1.1.2.编制原则

1）全面响应业主的各项要求，遵循基本建设程序，合理安排施工顺序，及时形成完整施工能力，在确保业主的施工期限的条件下，缩短建设周期，以期提高建设单位的投资效益。

2）确保全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，合格率100%，并满足南京地铁三、十号线优质优价工程的整体要求。

3）以项目法组织施工，建立健全安全、质量等保证体系，严把关键要害部位安全质量关，并由项目经理对工程安全质量负全部责任；建立以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设；优化组织结构，合理配置生产要素，抓重点、保整体，组织均衡施工，应用网络技术确保阶段工期和总工期；优质、安全、高效、按期地完成施工生产任务。

4）施工场地及临时设施布置简洁、紧凑，方便施工，符合环保、安全、防火要求，提高场地利用率。

5）注意环境保护和文明施工，做好环境保护、文明施工、消防、综合治理等工作，创造良好的施工环境，建文明工程，创文明工地。

6）遵循公司“诚信为本、服务顾客、求实创新、奉献精品”的管理方针，认真履行对业主的承诺、合同条款的全部内容，确保本项目施工安全、质量、工期、环境保护和创优目标的实现，完善对使用单位的后期服务。

1.1.3.工程概况

三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途径浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城、连接南京禄口国际机场、南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽。

线路全长44.8km，其中高架线约2.4km（含部分路基段及U型槽过渡段），地下线约42.4km。

共设地下车站29座、高架车站1座。

在南京南站北广场设控制中心一座。

在滨江路站和卡子门站附近设主变电站2座。

在线路南段秣周路设车辆段、线路北段林场设停车场各一处。

浦珠路站是南京地铁3号线的中间站，是本线大盾构过长江段的江北站。

车站位于柳州路和浦珠北路交叉路口，斜跨路口设置，为地下二层楔形侧式车站。

设计起点里程K8+316.662至车站终点里程K8+488.962，外包总长172.3米，总建筑面积为12446.0平方米，主体建筑面积8100.0平方米，车站设置西北、东南两组风亭，东南端1号风亭和车站消防口合设于浦珠路东侧规划绿地内；西北端2号风亭与2号出入口合设于路口西北角空地内，冷却塔设于1号风亭旁边。

滨江路位于中央北路、燕江路、永济大道交叉路口，沿中央北路设置。

车站冷却塔设置在3A风亭旁的建筑一层顶部。

车站为地下三层标准侧式车站，共设置4个出入口和3组风亭，出入口分布在高新路与规划中心路交叉路口的四个象限内，风亭位于交叉路口的西北、东南象限内。

车站总长度208.7m，车站主体标准段宽度24.4m，单侧站台宽度7.2m，有效站台长度140m。

车站主体建筑面积为8785㎡，其中站厅层公共区面积为2490㎡，站台公共区面积为2650㎡。

本标段D3-CA02标施工范围包括京新村站～浦珠路站半个区间、浦珠路站、浦珠路站～滨江路站区间（跨江区间）、滨江路站、滨江路站～五塘村站半个区间,总建筑面积约为28000㎡。

本标段内给排水系统工程、暖通空调系统工程、低压配电与动力照明系统工程和设备区区装饰装修工程的实施（包括直接供货设备的安装，由供货商直接安装的除外）。

1.1.4.本标段参建单位及联系地址

建设单位：

南京地铁集团有限公司

联系地址：

南京市江东中路109号

设计单位：

中铁隧道勘测设计院有限公司

联系地址：

天津市红桥区新红桥益福里

监理单位：

上海建科工程咨询有限公司

联系地址：

上海市徐汇区宛平南路75号1号楼6楼

1.1.5.工程造价及合同工期

工程造价：

本工程总造价55302535.58元。

合同工期：

2012年12月31日开工，2014年2月29日竣工，临管期从工程移交完成至2014年8年31日。

由于土建工程滞后，工程实际开工及竣工日期以业主通知为准。

1.2主要工程数量

序号

专业

主要工程项目

单位

工程数量

浦珠路站

滨江路站

1

通风空调

风管制作、安装

m2

6653

9409

消声器

台

32

18

风阀安装

个

227

230

风口安装

个

437

442

风机、空调器安装

台

31

41

空调水管安装

m

1138

1182

冷水机组安装

台

3

3

2

给排水及消防

站内管道安装（m）

m

13403

5062

各类水泵

台

34

31

消火栓箱

套

213

72

3

动力照明

各类动力箱、柜

台

404

375

电缆桥架安装

m

1410

2340

电气配管

m

32160

27810

电气配线

m

169680

106670

电缆

m

76760

55610

4

装饰装修

各类门安装

樘

136

194

各类楼地面施工

m2

2078.43

7198.32

各类墙面施工

m2

16219.75

31080.07

各类吊顶施工

m2

2716.38

5340.98

防静电地板

m2

354.43

440.68

1.3工程特点、难点及应对措施

1.3.1.配合接口专业多

地铁车站与风、水、电安装工程有关联的专业有结构、公共区装修、牵引供电、触网和轨道、市政管网、消防、通信、信号、自动售检票、FAS、BAS系统等。

应对措施：

1、在施工中针对不同区域中不同的系统，根据施工总进度计划表，详细编制各系统的施工搭接计划、使用的材料和设备进场计划、劳动力计划，作为项目节点目标的控制及保证。

在施工过程中合理安排施工人员、施工设备的进场，确保人员、设备进出的井然有序；确定施工工序，牢牢紧扣关键工序，以确保整个施工进度。

2、现场发现问题及时协调，每周安装工程例会协调重大问题，邀请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各方人员共同参加，在会上进行协调。

1.3.2.各专业管线碰撞及措施

地铁车站机电设备安装由于牵涉专业多，施工场地狭小，又因为设计单位各专业设计人员各自布置管线和出图，有可能缺乏系统的协调与平衡，从而致使机电管线会在建筑平面、立面位置上相互交叉发生冲突，延缓施工进度，造成返工浪费，给施工及竣工后的维修和管理带来麻烦。

因此必须综合考虑合理的布局，使得各类管线均能铺排有致，又不影响其使用功能和其他专业的施工。

应对措施：

1、针对地铁施工专业多，管线错综复杂的情况，为此我们专门引进了建筑信息模型（BIM）的方法来解决这个问题。

BIM是一种全新的建筑设计、施工、管理的方法，以三维数字技术为基础，将规划、设计、建造、营运等各阶段的数据资料，全部包含在3D模型之中，让建筑物整个生命周期中任何阶段的工作人员在使用该模型时，都能拥有精确完整的数据，帮助项目设计师提升决策的效率与正确性。

BIM模拟车站站厅层

BIM模拟车站站台层

BIM模拟车站公共区域内管线碰撞

2、组织现场踏勘，在业主单位的牵头下，组织设计、监理、机电、弱电等各专业施工单位参加综合管线布置的协调会。

针对公用部位吊顶空间等关键部位，加强施工图会审，对各系统管线的坐标、标高与走向等的空间与平面布置，与其他专业承包商结合施工图布置要求，共同进行现场测绘定位。

3、现场发现问题及时协调，建议采取每周安装工程例会制度以协调重大问题，邀请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各方人员共同参加，在会上进行协调。

1.3.3.通风空调系统难点、重点及对策

针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切，如何搞好协调配合工作方面，项目部认为首先了解其它承包商的设计图纸，了解各专业施工的接口部位，施工所具备的边界条件，积极地去创造其他承包商施工的条件，项目部需其他承包商配合的问题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。

仔细阅读综合管线图将管线交叉干扰现象减少到最低，通过以上方法来做好协调配合工作。

系统调试工作是通风空调与采暖专业的重点工作。

我方从以下几点做好调试工作：

制定调试计划和调试组织机构；编制好调试作业指导书；按程序作好各项调试过程，并记录分析数据；编制整理调试报告。

1.3.4.给排水及消防系统施工难点、重点及对策

本标段区间消防管道的运输安装工程量大，轨行区作业限界问题及工期紧是给排水与消防专业施工的难点和重点。

应对措施：

1、做好测量放线工作，建立测量复核制度，确保管道、消火栓的安装满足限界及质量要求；

2、对于管道和消防箱支架采用集中预制和现场实际安装相结合的方法，可在地面按施工图的要求集中预制加工，一次安装，提高工效；

3、在轨行区具备条件时向业主申请进入轨行区作业。

加大区间消防管道施工的劳动力投入，以保证在短期内完成任务。

1.3.5.动力照明系统施工难点、重点及对策

动力照明系统施工特点：

动力设备多，系统控制复杂，管线规格大，敷设线路长、工艺要求高、送电工期紧。

动力照明系统施工难点：

协调配合专业多，与相关承包商接口关系密切，能否搞好协调配合是本专业施工的难点。

应对措施：

1、针对动力照明系统施工的特点，为确保本专业优质按期完成任务在总施工方法方面遵循先复杂后简单、先大后小，总平面和竖井平行并进的施工原则；各站坚持每周召开专业碰头会，加强内部沟通协调，确保人、机、料的合理配置，保证按期送电。

2、针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切，如何搞好协调配合工作方面，我方认为首先了解其它承包商的设计图纸，了解各专业施工的接口部位，施工所具备的边界条件，积极地去创造其他承包商施工的条件，我方需其他承包商配合的问题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。

仔细阅读综合管线图将管线交叉干扰现象减少到最低，通过以上方法来做好协调配合工作。

1.3.6.建筑装修工程施工难点、重点及对策

根据现场实际情况及招标图纸和文件，综合分析，本工程总体来说有如下与其它装饰工程不同的特点及重点，具体解决办法在以下各小点中分别阐述：

根据现场实际情况及招标图纸和文件，我司综合分析，本工程总体来说有如下与其它装饰工程不同的特点及重点，具体解决办法在以下各小点中分别阐述：

（1）本工程为车站内设备区装饰，位于地面以下，是在一个封闭的环境内施工。

其所带来的问题有：

1）现场施工必须在灯光照明的条件下进行。

灯光照明光线不比自然光，在施工过程中会对施工质量中的色差产生影响，为避免质量色差问题，我司采用点光灯进行照明；

另一问题是照明电都为220伏，在施工过程中必须全面考虑安全用电，设专人进行管理，避免施工人员触电。

2）没有自然通风。

为解决这一问题，施工过程中每站必须留两个出入口进行通风才能施工。

这个条件保证后，我司再安置一些电风扇，电风扇安置时，应注意各风扇风吹的流向，以保证风的流通。

3）粉尘较多。

施工过程中，粉尘较多，自然通风条件有限，因而难以在一定的时间内净化，我司及其他各施工单位必须做好防粉尘的措施，以保证施工人员的健康。

4）现场无卫生间。

施工期间，现场无可用卫生间，为保证本工程的文明施工，我司服从安装单位的管制，协调解决此问题。

就这一问题，可在施工现场安置一台可移动方便器。

（2）施工配合单位多，接口协调工作量大、立体作业

本工程空间陕小，同时在本标段施工的除了 我常规设备安装单位以外，还有装修安装承包商（公共区装修）、各专业系统安装承包商、土建承包商等，众多承包商的工作面相互交叉，需要进行大量的接口协调工作才能确保车站装修工程顺利进行。

因而与其他单位的协调相当重要。

我单位将与其它承包商时刻保持协调沟通，当天的问题当天反映、当天解决，以免影响以后的施工进度。

（3）必须充分认识站台层的限界。

在站台层，必须充分认识到，建筑限界和车辆限界规定的尺寸，建筑施工不得侵入其范围，一定按其设计限界施工。

（4）工期紧张，施工时要组织好各专业施工进度控制，组织施工面层进行平行兼流水施工，不拖延时间。

1.4当地气候环境

南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高39.7°C，最低-13.1°C，年平均降水量1106毫米。

春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热，与武汉、重庆并称“三大火炉”；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。

南京春秋短、冬夏长，冬夏温差显著，四时各有特色，皆宜旅游。

因此就有了“春游牛首烟岚”、“夏赏钟阜晴云”、“秋登栖霞胜境”、“冬观石城霁雪”之说。

第二节施工组织与部署

2.1.施工组织机构

为了更好的保证机电、装修的施工质量，我单位将在本项目中采用项目管理方式。

针对本项目的工期、质量、安全、环保要求，并结合站前工程工期安排，我公司调派具有丰富施工经验和工程管理经验的项目经理，配置经验丰富的工程技术人员、管理人员和环保人员，组建南京地铁三号线车站设备安装工程D3-CA02工程项目经理部，运用项目法管理实施本合同下的项目管理和施工。

建立健全质量、安全、环境保护和进度保证体系、文明施工保障措施及售后跟踪服务，对本工程施工进行科学、有序的组织管理，保证按期、优质地完成本项目工程的施工，完善售后服务。

项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师,下设四部一室，即工程技术部、工程经济部、安全质量部、财务部、物资设备部、综合办公室。

作业层在各车站分别设立动力照明作业队、给排水及消防作业队、通风空调作业队、建筑装修作业队、综合作业队，分别负责车站、区间施工及施工场地的文明施工及安全保卫工作。

本工程项目经理部从属于公司领导，由我公司主管生产的副总经理作为本工程的总部对口领导，负责项目重大事宜决策；公司工程管理部具体负责对项目经理部的安全、工期、质量及生产等管理。

根据现场实际工程情况,项目经理部设置设个4支专业施工作业队，每个作业队下设二个作业班组，分别负责浦珠路站、滨江路站的风水电及装修工程的施工。

施工技术人员分配表

工程名称

职位

人数

性别

职称

专业资质

建筑装修作业队

作业队队长

1

男

技师

技师

作业班组长

2

男

助理技师

助理技师

技术员

2

男

工程师（中级1名，初级2名）

工程师

测量员

2

男

工程师（中级、初级各1名）

工程师

实验员

1

男

工程师

工程师

安全员

2

男

工程师

安全员证

质量员

1

男

工程师

质检员证

空调通风作业队

作业队队长

1

男

技师

技师

作业班组长

2

男

高级工

技工

技术员

2

男

助理工程师

助理工程师

安全员

2

男

工程师

安全员证

质量员

1

男

工程师

质检员证

给排水及消防作业队

作业队队长

1

男

技师

技师

作业班组长

2

男

高级工

技工

技术员

2

男

助理工程师

助理工程师

安全员

2

男

工程师

安全员证

质量员

1

男

工程师

质检员证

动力配电及照明作业队

作业队队长

1

男

技师

技师

作业班组长

2

男

电力工

电力工

技术员

2

男

工程师（初级、中级各1名）

工程师

安全员

2

男

工程师

安全员证

质量员

1

男

工程师

质检员证

本项目组织机构框图

项目经理部管理人员配置及任务划分表

序号

人员配置

数量

任务

一

项目经理

1人

主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。

二

项目副经理

1人

主抓施工质量、进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督计划执行。

三

总工程师

1人

主抓技术管理和重大技术方案的制定，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。

四

工程技术部

7人

组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。

负责工程测量、试验，配合设计、监理的工作。

负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。

掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。

组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导工区的技术工作。

1

部长

1人

负责本项目工程部全面工作

2

专业工程师

6人

负责系统设计、设计联络、图纸审核、技术交底及现场技术指导。

五

安全质量

部

2人

负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立质量管理日志，做好安全、质量档案管理工作。

按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。

负责隐蔽工程的检查与评定。

工程安全生产、环境保护与文明施工方面工作主抓部门，检查督促各项工作按安全生产及文明施工要求进行。

1

部长

1人

负责本项目安全、质量管理

2

安全工程师

1人

负责本工程安全措施制定、安全技术交底、安全检查、安全施工评审

六

物资设备部

2人

按施工组织设计及合同要求，负责设备的管理，为项目施工提供保障。

编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。

建立设备管理台帐。

掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。

编制材料供应计划，经主管经理批准后负责实施。

按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购，为项目施工提供保障。

整理保管好一切材料的报告及证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。

1

部长

1人

负责本项目物资采购、保存及发放管理

2

物资采购工程师

1人

负责本工程设备、材料供货商评审、检验、采购

七

计划财务部

1人

办理与业主间工程款的收取、支付。

办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。

根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

八

综合办公室

1人

文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务

2.2.总体目标

2.2.1.安全目标

严格遵守国家安全生产相关法律法规和《南京地铁三号线、十号线工程设备安装装修阶段工程管理办法》以及合同的相关规定，严格按安全标准组织施工，维护南京地下铁道有限责任公司在南京市民中的形象。

贯彻“安全第一，预防为主，遵章守法，保障健康”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。

项目经理部和各作业队队长分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、职工互检相结合，深入开展建安全标准工地活动，确保本项目工程施工安全。

做到：

无人身重伤及其以上事故。

无汽车行车安全重大事故。

无重要施工机具损坏事故。

无火警事故和压力容器爆炸事故。

通过南京市施工现场安全生产保证体系认证。

创建南京市安全标准化达标工地。

2.2.2.质量目标

全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，达到合格等级。

单位工程合格率100%，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，并满足南京地铁三号线、十号线工程全线优质优价规划的要求。

2.2.3.工期进度目标

由于土建工程施工滞后，根据业主的通知，我公司定于2013年8月1日开工，至2014年6月30日完工。

具体竣工日期以建设单位签发的竣工令为准。

若建设单位对总工期和阶段工期进行调整，我单位将及时调整施工计划、生产要素、合理配置资源，服从建设单位的总体要求，确保总工期和阶段工期实现。

2.2.4.环境和职业健康保护目标

在本合同实施过程中，严格遵守当地政府有关部门对施工现场交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等的管理规定办理相关手续、履行相关义务。

本公司将采取有效措施，加强管理，保护施工现场及附近的地下管线、构筑物（包括文物、建筑物）、古树名木，杜绝因施工引起的污染、噪声和其他因素对公众或公众财产造成伤害或妨碍。

做到：

生产和生活废水的排放符合南京市排污的标准。

施工噪音控制在南京市环境保护的控制指标内。

减少施工及生活中废气排放量，将废气排放量控制在环境保护的指标内。

确保施工区和生活区的环境卫生，保证施工垃圾和生活垃圾的堆放、处理应符合环境管理体系ISO14000的标准及南京市环境保护的规定。

确保施工区和生活区以外的环境保护，保证施工自始至终不影响南京市的环境。

2.2.5.创优目标

按照建设单位《南京地铁三号线、十号线工程设备安装装修阶段工程管理办法》实施，创优质优价工程。

创优目标

总目标

项目

创优分项目标

争创

优质

工程

工期

我公司定于2013年8月1日开工，至2014年6月30日完工。

工程质量

全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，达到合格等级。

单位工程合格率100%，分项工程合格率100%，分部工程合格率100%。

并满足《南京地铁三号线、十号线工程设备安装装修阶段工程管理办法》创优规划的要求。

安全

无人身重伤及其以上事故。

无汽车行车安全重大事故。

无重要施工机具损坏事故。

无火警事故和压力容器爆炸事故。

通过南京市施工现场安全生产保证体系认证。

创建南京市安全标准化达标工地。

工程成本

实行项目成本目标管理，降低工程成本，实行限额领料，材料消耗不超过部颁定额标准，能源消耗不超过部颁定额。

文明施工

塑造企业文明施工典范，维护建设单位企业形象，创建南京市级文明工地。

施工环保

坚持“预防为主，保护优先、施工和保护并重”的原则，制定落实各项施工环保制度和措施，做好环境保护工作，杜绝环境危害事故，施工噪声和废料排放符合国家标准。

技术资料

专人收集管理，做到及时、正确、完整。

能真实的反应施工生产全过程，做到可追溯性强。

2.3.劳动力配置及管理

2.3.1.劳动力组织

开工前，我公司将迅速组织管理水平高、协调能力强的技术管理人员和施工经验丰富、技术熟练、综合技能强的施工人员，投入到本项目中，最大限度地提高劳动生产率，从而确保工程进度和质量。

按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有序、分阶段地实施工人进场到位，进驻工点。

2.3.2.劳动力管理

在施工过程中，根据工程进度，进行人力调整和安排。

为此，将加大对施工作业人员的管理，形成项目经理、项目副经理、总工程师、经理部各部门、作业队长、项目组作业层的管理网络，实现结构合理、组织有序、动态调配的劳动力管理原则。

进入现场所有劳动力由项目经理部统一管理、指挥。

项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳动力需求计划。

劳动力使用过程中实行动态管理，需则进，完则退。

劳动力进场后，统一组织培训合格后上岗。

特殊工种一律持证上岗。

制定严格的工作制度和劳动生产纪