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DW02安全生产管理制度
达万高速公路DW02合同段
安全生产管理制度
河北北方公路工程建设集团有限公司
达万高速公路DW02合同段项目经理部
二〇一〇年一月二十日
达万高速公路DW02合同段
安全生产管理制度
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针,确保达万高速公路DW02合同段安全生产、文明施工目标与指标的实现,特制订各分项工程施工安全保证制度如下:
一、隧道施工安全制度
1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。
施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。
机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。
确认安全后,其他人员方准进入作业面。
做好峒内防尘,降低粉尘浓度。
8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真填写《喷锚支护施工记录》。
检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组,每组不少于3根。
10、改变临时支护类型、标准,必须经项目经理部审批,设计、监理同意。
严禁施工现场自行降低支护标准。
11、及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。
一般情况下不得大于80米。
特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。
12、隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排峒门施工。
一般情况下,衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。
任何情况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必须做好峒门。
13、峒内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。
通风设施制定维修使用制度,专人负责。
通讯设备应优先安排,保证及时供应到位。
14、成峒地段,供电线路必须正规架设。
未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。
15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。
16、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系,实行呼唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,及时疏排积水。
有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证安全需要。
7、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。
18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。
发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。
施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。
19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。
20、合理安排作业人员的文化、物质生活,创造良好的安全生产氛围。
工地医疗室要加强外科力量,配备必要的外科抢救药品和器材。
交通不便的地区应设职工医院,应急处理伤病人员。
二、钻孔桩安全制度
1.坚持安全生产,严格遵守安全生产规章制度、安全操作规程和各项安全措施的规定,做好各项安全技术交底,对所有参加施工的人员进行安全文明教育;
2.施工现场悬挂“四牌一图”,施工现场设醒目的告示牌。
谢绝与施工无关人员进入施工现场;
3.在泥浆池和贮碴池四周每隔5米插旗,并在两面旗之间挂设旗绳,上设醒目夜间警示牌;
4.吊装钢筋笼和安装、拆除导管拆时,严禁非工作人员站在周围观看;
5.夜间施工由现场负责人和安全人员在现场指挥和进行安全检查监督;
6.夜间架设的照明线路不能直接绑在钢管上,如施工需要,设专用移动灯架;
7。
定期检查电线路有无破损(包括各种机具)。
三、基坑作业安全制度
1.基坑开挖之前,按照当地土质情况,基坑深度以及周边环境确定支保方案。
其内容包括:
放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、防水措施等。
2.针对施工工艺结合作业条件制定施工方案,对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全,以及防止周边建筑、道路等产生不均匀下降,制定具体可行性措施并在施工中付诸实施。
3.当基坑施工深度达2m以上时,对坑边及坑内作业的任何危险,按照高处作业和临边作业的规定,设置临边防护措施。
基坑周边设置的护栏杆,其选材、搭设方式及牢固程度,符合《建设施工高处作业安全技术规范》的规定。
4.针对不同基坑和作业条件,根据实际情况采取有效的支护方式。
5.基坑施工常遇到地下水,尤其深基施工处理不好影响施工,这会给周边建筑及环境构造物造成沉降不均的危险。
因此,对地下水进行有效控制,其方法一般有:
排水、降水、隔渗3种。
6.坑边堆置土方、材料和机械时,不离槽边过近,堆置土方距坑槽上边边缘不超过1.2m,弃土堆置不超过1.5m,施工机械距离槽边的距离根据机械重量、基坑支护情况、土质情况进行准确计算。
7.基坑施工作业人员使用专用通道,不准攀爬模板、脚手架以确保安全。
机械挖土与人工挖土进行配合时,人员不得进入挖掘机作业半径内,需进入时,待挖掘机作业停止后,人员方可进行坑底清理、边坡找平等作业。
坑内作业人员作业时有足够的安全措施,以确保作业人员的安全。
四、模板工程安全制度
1.施工方案
①模板工程施工前,组织相关技术人员,合理制定施工方案。
施工方案内容包括模板及支撑的设计制作、安装和拆除的施工程序、作业条件及运输、堆放的要求等,并经审批。
②模板工程施工要针对混凝土的施工工艺和季节施工特点制定出安全、防火措施并加入施工方案中。
2.支撑系统
①模板的设计内容包括:
模板和支撑系统的设计计算、材料规格、接头方法、构造大样及剪刀撑的设置要求等。
②支撑系统的选材及安装均按设计要求进行,基土上的支撑点保证牢固平整。
支撑在安装过程中考虑必要的临时固定措施,以保证稳定性。
3.立柱稳定
①立柱材料的材质和规格符合设计要求。
②立柱底部支撑结构具有支撑上部荷载的能力。
为合理传递荷载,立柱底部设置木垫板,禁边使用混凝土及脆性材料铺垫。
当支撑在地基上时,验算地基土的承载能力。
③为保证立柱的整体稳定,在安装立柱的同时加设水平支撑和剪刀撑。
立柱高于2m时,设两道水平支撑,立柱的水平支撑双向设置,其支架立柱四边及中间每隔四跨立柱设置一道纵向剪刀撑。
立柱每增高1.5—2m时,除再加一道水平支撑外,每隔2步设置一道水平剪刀撑。
④立柱的间距经计算确定,按照施工方案要求进行,当使用φ48钢管时间距不大于1m,在采用多层支撑模时,上下层立柱要垂直,并在同一垂直线上。
4.施工荷载
①现浇式整体模板的施工荷载一般按25KN/m2计算,并以2.5KN的集中荷载进行验算。
现浇的混凝土按实际厚度计算重量。
②模板、料堆和施工设备要合理分散堆放,这样可以避免过多集中。
5.模板存放
①大模板存放在规定的存放场地,采用两块大模板面对面存放,保证地面的平整坚实。
当存放在高处时,满足其自移角度,并有可靠的防倾倒措施。
②各类模板按规格分类堆放整齐,地面要平整坚实,当无专门措施时,叠放高度不超过1.6m。
6.支拆模板
①悬空作业处要有牢靠的立足作业面,支拆3m以上高度的模板时,搭设脚手架工作台;高度不足3m时,选用移动式高凳,严禁站在拉杆、支撑杆上操作,也不准在梁底横底模上行走操作。
安装模板要符合规定的程序,安装过程要有保持模板临时的稳定措施。
拆除模板按方案规定程序进行,先支的后拆,先拆非承重部分。
拆除大跨度梁支撑时,先从跨中开始向两端对称进行。
大模板拆除前,用起重机垂直吊牢,然后再进行拆除。
②拆除模板作业比较危险,防止落物伤人,设置警戒线,同时设置明显标志,并设专门监护人员。
③模板拆除按区域逐块进行,定型钢模板拆除不大面积撬落。
模板、支撑随拆随运,严禁随意抛掷,拆除后分类和码放,不得留有和未拆净的悬空模板,及时清除,防止伤人。
7.模板验收
①模板工程安装后,由现场技术负责人组织,按照施工方案进行验收。
②逐条填写验收结果,并记录存在问题和整改后达到合格的情况。
③建立模板拆除的审批制度,模板拆除前要有主管负责部门的批准手续,防止随意拆除发生事故。
④模板安装和拆除工作严格按照施工方案进行,正式工作之前进行安全技术交底确保施工过程的安全。
8.混凝土强度
①现浇整体模板拆除之前,对照拆除的部位查阅混凝土强度试验报告,在确保已达到拆模的强度时方可进行。
②按照不同的跨度确定承重结构的拆模强度;预应力结构达到张拉强度,张拉、灌浆完毕方可拆模。
9.作业环境
①安装、拆除模板以及浇筑混凝土作业人员的作业区域内,按高处作业的有关规定,设置临边防护和孔洞封严措施。
②交叉作业避免在同一垂直作业面进行,否则按规定设置隔离防护措施。
五、高空作业
1、施工现场设置警戒线,对进入现场的施工人员进行安全检查,做到持证上岗,严格门卫制度,非工作人员禁止入内。
2、在高空作业区域内,设置警戒线、警戒标志,严禁非从业人员靠近重要工作区内,禁止高空抛物,并设置禁止高空抛物警示牌。
3、高空作业的脚手架安设稳固,且设置扶梯,脚手架不使用质脆、腐朽有枯节木材。
立杆直径不小于7cm,横杆直径不小于8cm。
安全员及架工要定期检查支架和扶梯的稳定性。
4、在脚手架上设安全网,防止施工物品坠下伤人,安全网的网口不能太大质量要合格,固定要牢固,要人人保护。
5、对高空作业人员按规定及时进行人员教育。
安全教育时人人参加,一人不漏,坚持“安全第一,预防为主”的方针,严禁高空抛物。
6、施工人员进入施工现场后按规定配带安全带、安全帽。
安全带每天检查,连接在稳定的栏杆上。
7、起重吊装于高处作业时,按规定设置安全措施,防止高空坠落。
包括临边作业搭设防护栏杆。
吊装作业人员在高空移动作业时,牢系安全带,独立悬空作业人员除有安全网的防护外,还以安全带作为防护措施的补充。
8、作业人员上下有专用爬梯或斜道,不允许攀爬脚手架或建筑物,对爬梯的制作和设置符合高处作业规范。
9、施工现场设置安全员,安全员要坚守岗位,不得缺岗、漏岗,定期对施工人员进行安全意识教育,发现违章作业人员及时进行纠正与指导,在施工生产做到相互帮助,相互监督。
六、起重吊装安全制度
1施工方案
①起重吊装包括结构吊装和设备吊装,其作业属高处危险作业,作业条件多变,施工技术也比较复杂,施工前编制专项施工方案。
其内容包括:
现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据、地耐力及道路的要求,以及吊装过程中的各种防护措施等。
②作业方案针对工程状况和现场实际具有指导性。
2钢丝绳
钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时,报废停止使用。
断丝或磨损小于报废标准的按比例折减承载能力。
钢丝绳按起重方式确认安全系数。
3吊点
①根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点,并在方案中进行规定。
②吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都使用的,吊点选择与重物的重心在同一垂直线上,且吊点在重心之上(吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直)。
使重物垂直起吊,禁止斜吊。
③当采用几个吊点起吊时,使各吊点的合力作用点,在重物重心的位置之上。
当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时,对棱角处采取保护措施,防止切断钢丝。
4司机、指挥
①起重机司机属特种作业人员经正式培训考核并取得合格证书后方可上岗。
合格证书或培训内容,与司机所驾驶起重机类型相符。
②汽车吊、轮胎吊由起重机司机驾驶,严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代(司机持有两种证的除外)。
③起重机在地面,吊装作业在高处作业的条件下,专门设置信号传递人员,以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
5地耐力
①起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求,并对相应的地耐力报告结果进行审查。
②作业道路平整坚实,行驶或停放时,与沟渠、基坑保持5m以外,且不停放在斜坡上。
③当地面平整与地耐力不能满足要求时,采用路基箱、道木待铺扩建措施,以确保机车的作业条件。
6起重作业
①起重机司机须对施工作业中所起吊重物重量切实清楚,并有交底记录。
②司机熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重,并清楚机车中各装置正确使用,熟悉操作规程,做到不超载作业。
A作业面平整坚实。
支脚全部伸出垫牢。
机车平稳不倾斜。
B不准斜拉、斜吊。
重物启动上升时逐渐动作缓慢进行,不得突然起吊形成超载。
C不起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。
D多机台共同工作,随时掌握各起重机起升的同步性,单机负载不超过该机额定起重量的80%。
③起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时,先将重物吊离地面200—300mm后停住,检查起重机的工作状态,在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后,方可继续起升。
7警戒与技术交底
①起重吊装作业前,根据施工组织设计要求划定危险作业区域,设置醒目的警示标志,防止无关人员进入。
②除设置标志外,视现场作业环境,专门设置监护人员,防止高处作业或交叉作业时造成落物伤人事故。
③起重吊装作业前,施工负责人按照施工方案要求,结合施工现场作业条件和队伍情况,做详细的交底,并有专人指挥。
8操作工
①起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员,经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。
②吊装工作属专业性强、危险性大的工作,其工作由有经验的人员担任指挥。
七、夜间施工安全制度
1夜间施工光线不足,用电、照光灯的地方一定要按照专业人员的要求,严格用电制度,对用电设施设置
明显警示牌。
2施工现场的材料含有一定易燃、易爆材料,晚间施工要对易燃、易爆材料加强保护措施,并设明显危险标志。
3晚间施工指挥人员穿戴夜间作业服装,晚间的运输车辆需有人统一指挥。
指定行车路线,并设醒目危险警示标志,禁止运输车辆强行超车,按顺序卸载出场。
4由于夜间施工光线不足,事故隐患大,施工现场的各工段长,要经常检查施工操作人员执行操作规程情况并做好各项检查记录。
发现施工操作人员违章作业,要立即纠正并进行教育。
进一步提高自我防范意识,发现危险、危害、异常现象立即采取措施。
对于危险源控制,暂有困难的要及时报告并采取临时安全措施方可继续施工。
八、防汛安全生产制度
1成立以项目经理为组长的防汛准备安全领导小组,加强和气象部门的联系。
2加强汛期巡视,对河道、山坡进行不间断监视,及时发现汛期中的隐患。
3加强值勤工作,下雨时工地上认真巡查,发现问题及时处理,保证安全。
九、消防防火制度
现场组建工程施工消防保卫领导小组和义务消防小组以完善管理网络与保卫体系。
1消防设施注意经常检查、维修,做到施工用水提前到位。
2严格执行用火审批制度,凡电气焊割用明火处,配备足够的灭火器材,周围无易燃物,并有专人看护。
3项目组每月检查消防与治保工作管理不少于2次,安全部门和保卫部门专项内容月检查不少于一次,发现问题限期整改。
4按照“谁主管,谁负责”的原则,部门领导对自己分管的防火工作负责,逐级落实责任制和职工岗位防火责任制。
5定期召开防火会议,在重要时期每周召开一次,春秋冬季每半月召开一次,抓好组织制度和措施的落实。
不断完善防火管理制度,使防火工作制度化、规范化、系统化。
7开展防火知识宣传教育活动,强化职工的防火意识,自觉遵守消防法规,按章操作。
8重要部位设置防火标志牌和消防器材,对消防器材定时检查。
9操作人员了解本岗位的防火工作目标、责任区、火灾危险性、防火工作任务的违章责任。
10食堂、住房在五级以上风天,禁止使用明火。
禁止使用汽油、食油等易燃、可燃液体点火、助燃。
炉口、烟筒不得靠近木板等自燃结构,要经常进行检查,防止滋火造成火灾。
明火周围不得存放、烘烤易燃、可燃物品。
11对施工责任区、宿舍设立专项负责人,并且按规定发放配置消防器材,定期进行培训。
河北北方公路工程建设集团有限公司
达万高速公路DW02合同段项目经理部
二〇一〇年一月二十日
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