B737NG飞机勤务手册中文版.docx
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B737NG飞机勤务手册中文版
B737NG飞机勤务手册
B737NG飞机航线勤务培训内容
1.勤务概述
2.燃油勤务
(1)补加燃油限制和注意事项
(2)补加燃油准备工作
(3)压力加燃油程序
(4)燃油系统放沉淀
3.液压油箱勤务
(1)液压油箱油量检查
(2)液压油箱油量补加
4.发动机滑油勤务
(1)发动机滑油量检查
(2)发动机滑油补加
5.IDG滑油勤务
(1)IDG滑油量检查
(2)IDG滑油补加
6.饮用水系统勤务
(1)饮用水系统排放
(2)饮用水箱加水
7.起落架轮胎勤务
(1)起落架轮胎压力检查
(2)主起落架和前起落架热轮胎压力检查
(3)起落架轮胎勤务
8.污水箱勤务
9.飞机拖行
10.飞机登机门、勤务门和货舱门的开/关
11.飞机停放规定
12.气源车使用
一、
勤务概述:
图1所示,为对飞机勤务时,各勤务车辆的位置;
图2所示,为飞机勤务点的位置。
图1
图2
二、
燃油勤务
1.补加燃油时限制和注意事项:
(1)勤务区域应在户外进行,航空器应停放在使救援与消防设备易于接近的区域。
(2)在任何一种可能导致人员和设备等不安全状况发生时,立即停止加油程序。
(3)加油过程中应注意观察加油车各种仪表运行是否正常,发现异常,应停止加油。
检查飞机有无燃油渗漏,在翼尖有无燃油溢出。
(4)如在加油过程中发生溢油时:
A.立即停止加油。
B.卸掉APU负载,并使APU停车。
C.按照《民用航空器行业标准》上的程序进行处理。
(5)在加油过程中,不要使用飞机的HF通讯系统;不要连接或断开电瓶充电器、其它地面电气部件;不要对电源设备进行测试。
(6)不要对氧气瓶进行勤务。
(7)不要断开电源。
(8)在发动机火警或过热以及起落架温度异常高的情况下,不要加油。
(9)在加油前,要确保轮挡不要接触到轮胎。
(10)确保所加燃油规格是适用的。
(11)不要使用宽馏分的燃油。
(12)确保加油设备良好。
2.加油准备程序:
(1)给飞机供电(可以使用飞机电瓶和地面电源)。
(2)加油时,飞机机头向下1.140,这样可以加更多的燃油。
(3)在加油前,需要给燃油箱放沉淀。
(4)确保前缘襟翼不会作动。
3.压力加油程序
(1)加油车接地。
(2)打开加油面板。
(3)给加油喷嘴接地。
(4)将加油嘴接到加油座上。
(a)确保无燃油渗漏。
(b)确保加油座干净并无损坏。
(5)确保面板照明灯亮。
(6)如照明灯不亮,则进行下面的步骤:
(a)确保下面的跳开关在闭合位。
A5C01340BATTERYBUS
TBDC01341STATICINVERTERRCCB
(b)将电瓶电门放在ON位。
(7)按压加油活门上的位置灯,确保工作正常。
(8)测试燃油量指示器,确保所有的指示显示空白约2秒,然后显示888.82秒。
(9)按下面的步骤加油:
(a)将相应的加油活门电门设定在open位。
(b)作动燃油关断活门的控制电门,开始加油。
(c)确保加油压力在35-55psi.
(d)确保加油活门指示灯亮,说明活门打开。
(e)确保1号和2号燃油箱保持同样的速率。
(f)将油箱加到需要的油量。
(10)当油加到所需要的量后,将加油活门电门放在CLOSE位。
(11)等1分钟,使FQIS系统稳定。
(12)记录从燃油量指示器上的实际的加油量。
(13)确保P15上的所有活门电门在CLOSED位置。
(14)将电瓶电门放在OFF位。
(15)从飞机上断开加油管。
(16)断开加油管上的接地线。
(17)确保加油座无损伤。
(18)关闭加油接近门。
(19)将飞机恢复到通常状态。
4.燃油箱放沉淀
A.从1号和2号主燃油箱放沉淀:
(1)在放油活门下,放一个5加仑的油桶。
(2)将放油工具COM-1535的顶部接到放油活门的低部,使放油工具挂到放油活门上。
(3)使每个活门流出燃油。
(4)目视检查燃油中是否有杂质和水分,如燃油无水分和杂质,则将放油设备拿掉。
(5)确保放油活门提升阀关闭,无燃油渗漏。
(6)保留油样。
B.从中央燃油箱放沉淀:
(1)飞机位置:
机头向下1.14度,这样可以将燃油集中到中央油箱的底部。
(2)打开192G放油活门接近门,来接近放沉淀活门。
(3)在活门下方接一根软管,通到放沉淀的油筒内。
(4)向下拉出作动杆。
(5)保持作动杆在一个位置,直到燃油内无水分为止。
(6)拿掉软管。
(7)将作动杆推回到正常位置。
(8)关闭接近门。
(9)保留油样。
三、液压油箱勤务注意事项和程序:
提示:
如飞机到达目的地,地面外界温度≤20F(6℃),而此时液压油水平面低于“REFILL”,这是加油只要加到“REFILL”上面一点就可以,防止飞机到达另外一个较温暖的地点时,液压油溢出。
1.确保前后缘襟缝翼收上位置。
2.给A、B和备用液压系统释压。
提示:
给液压油箱加油不需要放掉油箱的压力。
3.给B系统加油前,确保在液压泵关闭的情况下刹车储压器内压力不小于2800PSI。
4.如使用手摇泵加油,则将吸管端部放到5加仑(19升)的筒内。
告戒:
加油压力不要超过75PSI。
防止损坏液压系统。
5.如使用液压车,则连接接头到压力加油口。
6.将油箱加油选择器活门转到需要加油的油箱位置。
7.所加的液压油种类为D00153或D50036,直到油箱3指示器上显示为FULL标志
提示:
对于A系统油箱,FULL标记指示大约为5.7加仑(21.6升)。
对于B系统和备用系统油箱,FULL标记指示大约为8.2加仑(31.1升)。
提示:
目前使用的BMS3-11IV型和V型液压油可以互换,并且可以任意比例混合。
8.将油箱加油选择活门扳到CLOSE位置。
9.将手柄和吸管放到正确的位置。
10.检查驾驶舱液压油量,确保大于76%。
注意:
在给液压油箱放油时,必须给液压油箱释压,防止在放油时液压油喷出对人体造成损伤。
首先需将液压系统释压,然后需要将飞机气源系统释压。
然后缓慢将放气活门打开,并装上一个工具B29002-5,使活门保持在放气位。
四、发动机滑油系统勤务:
1.滑油系统勤务注意事项:
(1)加油时间限制为:
发动机停车后5-30分钟。
(2)如滑油加得过多则:
a.多余的油不会对发动机造成损坏,因为它可以通过发动机通气系统排出机外。
b.但是会造成滑油消耗率的计算。
(3)发动机放行的最小滑油量为60%(12夸脱)。
(4)发动机的滑油有两种规格,同一种规格的滑油可以混用,不同规格的滑油不能混用。
MJOⅡ属于Ⅱ类。
2.加油程序
(1)打开重力加油盖,然后检查是否有燃油的味道,如发现有燃油位,则更换主燃滑油热交换器和伺服燃油加热器。
说明部件损坏。
并冲洗滑油系统。
(2)加油D00599(CP2442),到FULL标志。
(3)盖上盖子。
3.放油程序
(1)拔开相应发动机的跳开关:
P18(1发)
A4C01390ENGINE1ALTNPWRCHANB
A5C01314ENGINE1ALTNPWRCHANA
P6(2发)
D7C01391ENGINE2ALTNPWRCHANB
D8C01315ENGINE2ALTNPWRCHANA
(注意:
备用电源是:
如图所示)
(2)打开加油盖。
(3)拧开滑油箱上的放油塞。
(4)将放油塞装上一个新的封圈,并用发动机滑油润滑。
(5)装上放油塞,并拧紧到135-150磅英寸。
打上保险。
(6)拧下AGB上的放油塞。
(7)放掉油,并装上新封圈,拧紧放油塞到180-220磅英寸。
(8)补加滑油
(9)进行渗漏测试TEST3A。
(10)检查滑油量,如不够,继续补加。
4.冲洗滑油系统
(1)该程序用来有污染的情况下,冲洗发动机滑油系统。
(2)首先进行滑油样分析。
(3)补加滑油。
(GE认为滑油箱滑油加到50%,可以在慢车状态运行10分钟,用来冲洗)。
(4)起动发动机,在慢车运行10分钟,停车。
(5)放掉滑油,检查磁堵情况。
(6)补加滑油,地面慢车运行10分钟,停车。
(7)更换滑油回油滤和进油滤。
(8)渗漏测试
(9)补加滑油。
5.滑油样分析
五、IDG滑油勤务
1.IDG滑油检查:
(1)如滑油面低于银色带,则需要加油。
(2)当滑油是热的,滑油面大于银色带,而小于DRAIN,则不需要勤务。
(3)如滑油是冷的并且高于银色带而低于DRAIN,滑油可能要溢出一点。
2.IDG放油:
(1)如滑油面高于DRAIN线,则需要放油。
(2)放油程序:
A.放气最少15秒。
B.拆下排放塞。
C.放掉滑油。
D.装上新的封圈。
拧紧排放塞到55-75磅英寸。
3.IDG换油:
(1)放掉IDG滑油。
(2)更换IDG回油滤和供油滤。
(3)从压力加油接头上给IDG加油,直到流出的滑油为3-4夸脱。
(4)装上放油塞,拧紧,重新进行IDG勤务。
(5)如是因为污染,则运转发动机,然后继续检查IDG。
六、饮用水系统勤务
1.饮用水箱排放:
通常需要每3天进行排放,防止细菌生长。
(2)打开饮用水箱勤务门
(3)在每一个排放口接上排放管。
共有两个排放口,一个是前厨房/厕所的排放口,另一个是后厨房/厕所的排放口。
(4)确保前厕所关断活门在OPEN位置。
(5)将饮用水箱排水活门打开。
(6)确保每个厕所的供水活门在ON位。
(7)确保饮用水系统排放干净。
(8)如在排放干净后,不立即对饮用水系统进行加水,则进行下面的步骤:
CAPTElectricalSystemPanel,P18-3
F13C00104LAVATORYWATERHEATERA
F14C01073LAVATORYWATERHEATERD
F15C01096LAVATORYWATERHEATERE
A18C00873POTWATERCOMPRESSOR
C9C00138WATERQTYIND
(9)将前厕所的排放活门到CLOSE位。
(10)将水箱勤务面板上的排水活门关闭。
(11)关闭勤务面板。
2.饮用水补加:
(1)打开饮用水勤务面板。
(2)将水车接头接到勤务面板的加水接头上。
(3)转动手柄,将FILL/OVERFLOW活门打开。
(4)进行加水,直到水从排放口流出。
(5)关闭FILL/OVERFLOW活门。
(6)关闭饮用水勤务面板。
放水活门位置
七、
起落架轮胎勤务:
1.起落架轮胎压力检查
(1)确保所有的起落架上都装上地面安全销。
(2)在测量轮胎压力前,确保轮胎已经冷却(飞机着陆后,最小2小时后)。
(a)如主/前轮胎太热而不能检查轮胎压力,且飞机放行前,没有足够的时间使轮胎冷却,则进行步骤2中的“主/前轮胎热压力检查”程序。
(3)对于前轮胎,拆下盖子[102]。
(4)对于主轮胎,拆下盖子[101]。
(5)确保轮胎压力表可用。
(6)需要使用0-300PSIG(0-2069KPA)的压力表来测量轮胎压力。
(7)如图302、303,测量主轮和前轮压力:
(a)使用轮胎压力曲线进行判断。
(b)表中所显示充气压力是指轮胎在冷却后,并有负载时(轮胎装在飞机上,并承受飞机的重量)的压力情况。
而对于没有负载的轮胎,则需要减少5%。
(c)参照图302、303,找到对于相应飞机型号,找到最小勤务压力。
1)对于相应的轮胎尺寸,最小勤务压力是图中的最低线。
2)最大滑行重量指的是真实的最大滑行重量,而不是批准的最大滑行重量。
(d)对于可使用的轮胎,从图302、303中,找到相应最大勤务压力(上限)。
(e)从上面所查到的最小和最大压力之间,选择一个勤务压力。
(8)进行轮胎充气压力检查:
(a)使轮胎冷却。
(b)测量轮胎充气压力。
(c)比较测量到的压力和从上面所选取的勤务压力,确保在同一个起落架上的所有轮胎充气到勤务压力的±5PSI。
(d)如轮胎压力低于所选择的勤务压力,则进行下面的步骤:
1)如测量到的压力与小于勤务压力的差值,不小于5%,则直接将轮胎充到勤务压力值。
2)如差值在5-10%之间,则:
a)将轮胎充气到勤务值,
b)在24小时后,再次检查轮胎压力。
c)如轮胎压力仍低于选定勤务压力5%,则更换轮胎。
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