汽车工程实验实训基地建设方案.docx
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汽车工程实验实训基地建设方案.docx
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汽车工程实验实训基地建设方案
汽车工程实验实训基地建设报告
第一部分汽车工程实验实训建设论证
一、汽车工程实验实训建设必要性
(一)汽车工业发展及人才需求必须性
众所周知,汽车工业是一个国家支柱产业,也是我国经济增长发动机,自2002—2004年(年产量500万辆)汽车工业出现了第一次井喷以后,以平均每年30%以上速度发展。
2008年经济危机,我国出台了“汽车产业调整振兴规划”,也因此,2009年—2010年汽车产业又出现了第二次井喷,年产销量分别均达1300万和1800万,创全世界历史新高(美国历史新高1600万辆/年),09年已成为全世界汽车产销第一,预计2011年,汽车产销量均达2000万辆。
在汽车产业领域,江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩托车及零部件为主体多品种、全系列较为完整生产制造和科研开发体系;2008年以来,客车产品国内市场占有率达18%,专用车产销量占全国专用车总量10%以上,年均增幅18.9%。
预计到2011年,汽车整车销售60万辆、改装及专用汽车13万辆。
2010今年7月上海大众及扬州在南京签约,上海大众江苏仪征项目有望在2012年底实现投产,形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能,预计将为扬州新增3000-6000人以上就业机会。
随着汽车市场快速发展,带动了整车和零配件制造业、汽车销售、维修业、服务业等各类汽车人才急剧增加,汽车售前、售中和售后人才出现了紧缺和“断层现象”,也因此,2006年,国家六部委把汽车人才列为紧缺人才之一,预计每年缺口都不低于20万人,并且大批在岗人员需要技术更新、技能培训,因此,汽车人才就业前景很乐观。
(二)我院汽车专业现状和发展必须性
1.我院有“汽车检测及维修技术”专业,从06年开始招生,已有二届学生,毕业生人数约为210人。
目前,09级和10级分别有两个教学班,在校生约为260人。
预计2011年招生三个教学班,150人左右。
2.汽车专业发展。
根据我院实际情况和“十二五”发展规划,2011年,汽车专业在现有“汽车检测及维修技术”专业基础上,今年招生设置三个专业方向:
“汽车装配及检修方向”、“汽车制造及检测方向”、“汽车商务方向”,并且申报:
“汽车制造及装配”、“汽车技术服务及营销”新专业,实现2012年具有三大汽车专业,5个专业方向专业群,实现年招生人数突破200人建设目标。
2012年开始进行交通、轨道和车辆专业建设。
(三)目前专业建设存在问题必须性
1.实验实训条件薄弱。
我院汽车专业实训条件非常薄弱,目前仅有一台实训车辆,不能进行课内实验实训,06、07、08级专业实训均依托江苏汽车技师学院进行,实训花费约为60万,再加上每天用汽车接送学生,实训支出较大。
这样不仅人才培养成本较高,不能保证实训效果,实训学生管理也难度较大,而且也影响了学校和汽车专业社会知名度和声誉。
2.师资力量薄弱。
机电系仅有汽车专业课老师3人,部分专业主干课程依靠外聘来完成,不能确保教学质量,急需引进或是转型培养能够从事汽车专业课教学老师2—3人,汽车实训管理和指导老师2人,这样才能确保人才培养质量。
二、汽车工程实验实训基地建设可行性
汽车工程实验实训基地建设无论是建设基本原则、功能,还是基地组成结构、运行保障都具有可行性。
(一)实训基地建设基本原则可行性
1.实用性原则实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人才培养标准和人才需为导向,以满足人才培养方案中主干课程课内实验、实训和阶段性技能训练、综合性实训实习为原则。
场地和设备结构布置要便于教学开展,模拟企业真实生产环境,使学生按照未来职业岗位群要求进行实际操作。
主要实验实训设备具要有一定代表性、实用性和通用性,确保设备高使用率,同时少量设备还要兼顾汽车新科技和维修新技术,不仅培养学生通用能力和技能,还要培养学生具有可持续发展和创新能力。
2.经济性原则实训基地建设本着资金充分利用和节约原则。
学生职业技能培养是一个循序渐进过程,必需进行反复训练,实训设备损耗和损坏是不可避免。
因此,实训基地设备配备主要按照分层次理念,根据不同层次学生和技能水平,配置不同价值器材。
既保证各层次实训教学需要,又能节约购置和日常使用费用。
譬如,用于基本技能训练静态实训设备以采购完整旧件为原则,用于专项和综合实训动态设备以采购完好二手车为主,购置必要汽车新技术实验实训设备等等。
这样不仅可以节约设备购置资金,保证了实训效果,也可减少以后使用和维护成本。
3.软硬件兼顾原则实训基地建设包括硬件建设和软件建设两个方面,在硬件建设同时,要充分考虑软件建设,弥补硬件不足,充分利用计算机等多媒体手段,配置汽车教学软件,提高汽车专业理论教学效果,做好实训前知识储备,满足一些特殊工作岗位,譬如汽车商务、汽车配件营销、汽车保险及理赔等岗位实训需求等等。
4.共性及特色兼顾原则汽车人才培养各具特色,汽车种类和型号庞杂,实训建设考虑汽车人才培养和汽车产品共性,建立以通用为主体实训室,同时也要考虑到学院发展,突出自己特色。
计划在实训基地外形设计和效果、实训室结构和功能上彰显特色。
(二)实训基地主要功能可行性
1.课程实验、实训和技能训练功能汽车实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立工作环境和场所,培养学生综合职业素质和职业技能,让学生能在贴近社会真实环境条件下进行实训,使学生从“有所知”走向“有所为”,确保人才培养计划落实。
2.“双师”素质培养和服务社会功能校内实训基地建设不仅满足汽车专业人才培养需要,而且促进专业课老师向“双师”素质转变,同时可以开展服务社会汽车技术服务、技能培训和维修服务,体现出“围绕专业办产业,办好产业促专业”建设和功能理念。
老师利用实验、实训和业余时间,学习、研究和强化技能,提高动手能力,不断创新和完善实践水平,提高实践教学水平,提高实践教学质量,通过强化服务意思和服务社会,提高经费、设备、场地利用率,实现“校中厂,厂中校”等多功能,有效提升学院职业教育和汽车专业品牌。
3.职业技能培训和技能鉴定功能汽车实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能认定之外,我们利用现有职业技能鉴定所功能,向社会开展职业培训,包括企业职工在岗提高、转岗培训,社会其他人员培训,以及待岗人员再就业培训。
逐步实现劳动部门技能等级培训和认定、以及交通部门从业资格培训等工作。
4.校企合作和工学结合功能为了充分利用资源,实现资源共享、技术交流和人才培养合作,利用实训基地,为企业和其他院校服务,也可利用企业和其他院校已有设备和条件为我们教学和就业服务,建立校外实训基地和就业基地,开展订单培养、工学结合和工学交替人才培养模式,推动教育教学改革。
从而实现资源共享,加强联系,促进技术和人员交流,从而有针对性地加强理论教学和实践教学。
5.汽车新技术研发和新知识普及功能汽车技术涉及各个学科领域,新技术日新月异,汽车新知识及维修技术也要不断更新和发展。
尽管在高职教育中注重“产、学”结合,但实训基地也具有科研和技术开发功能,也为学院和专业可持续发展奠定基础。
“产、学、研”结合可加强教学及生产、科研联系,把科学研究融入到教学中,促进教学水平和质量提高,宣传和普及汽车新知识和新理念。
(三)实训基地建设名称及结构组成可行性
1.名字汽车工程实验实训基地
2.结构组成汽车工程实验实训基地由汽车技能实训中心、汽车维修车间、汽车技能培训和认证中心,汽车应用技术研发中心组成。
汽车技能实训中心建设有:
、汽车整车实训室、汽车发动机工艺实训室、汽车底盘工艺实训室、汽车电器检测实训室、汽车商务实训室、汽车钣金实训室、汽车电控技术实验室;汽车维修车间建设有:
汽车保养和检修工位区、汽车整形和钣金工位区,汽车涂装工位区;汽车技能培训和认证中心建有汽车技能培训和认证部、运输职业资格培训部;汽车应用研发中心建有:
教具制作研发室、汽车应用技术研发室。
以上结构组成可以分别完成课程内实验、实训,专项技能实训,综合实训和部分顶岗实习,并具有拓展对内对外专业技能培训和认证,运输职业资格培训和认证,对外社会服务,产学研结合和工学结合等功能。
(四)实训基地机制及运行可行性
1.管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效目标管理考核制度,明确工作目标、岗位和管理职责,规范设备管理和使用制度,建立明晰管理标准和档案,做扎实实验实训登记和记录,定期巡查,奖罚分明,确保设备完好性,实验实训正常实施。
实验实训室管理员可以聘用机电系学生团体或是勤工俭学学生来管理。
2.运行机制短期内,汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案,建立相应实验实训实施方案,列出每学期一体化教学课程表,阶段性实训计划表,建立明确实训指导和考核机制,课程内实验和实训采用预约制。
业余时间,部分实验实训室对学生开放,安排专业老师进行指导。
长远规划要实现汽车工程实验实训基地实训技能模块、实训管理企业化、实训服务社会化等为主要特征“产、学、研”一体化运行模式,进行社会服务,创造一定社会效益,经济效益,走出基地在经济上自给自足路子,为学校节省实验实训经费和设备维护费等等。
三、汽车实验实训基地建设特色
1.多功能和服务性特色汽车工程实验实训基地不仅具有专业课程实验、课内实训、阶段性试训和综合技能实训功能,而且还具有“理实一体化”和“教、学、做”人才培养功能;不仅具有对内进行技能培训和取证认定功能,而且还具有对外进行企业岗位和技能培训以及技能等级认定功能;不仅可以对外可以进行汽车维修经营服务,而且还可以校企合作,进行横向课题研究。
因此,实训基地具有多功能特色。
2.实训教学“理实一体化”特色理论及实践教学场所一体化,实行边讲边做,形成“学”及“做”、“知”及“行”统一。
理论教师及实训教师一体化,教师担当真实岗位职责,也承担实习学生指导工作;教学内容及生产任务一体化,教学活动围绕真实职业岗位中真实任务进行展开,以任务形式驱动学生完成专业学习;学生及学徒一体化,在生产性实训基地里,学生既是专业技能学习者,又是生产一定有型或无形产品学徒;教学和科研一体化,教师在完成实训任务同时,又能开展一些新产品、新技术研发,利用校内实训基地,构建“结合教学搞科研,做好科研促教学”创新平台;培训和鉴定一体化,可以进行学生实训,进行企业和行业培训;也可以进行劳动和社会保障部门、交通行业主管部门职业资格及技能等级考核鉴定。
3.“工学结合”特色汽车工程实验实训基地不仅在功能建设方面参照汽车后市场工作岗位,而且实训环境也模拟和真实体现企业生产车间和工作工位,实现实训和生产一体化,体现出“校中厂、厂中校”特色和效果。
4.结构和建筑“亮化”特色汽车工程实验实训基地在建筑上参照汽车“4S”展厅透明化风格,能够很好展示和亮化实验实训室内部特征,起到较好宣传效果,也便于实训巡查和监管。
第二部分汽车工程实验实训基地建设方案
一、汽车工程实验实训基地结构组成
框架图
二、汽车工程实验实训基地使用面积、功能明细表
基地部门
实训室名称
理论㎡
实践㎡
服务课程
主要功能
面积㎡
汽车维修车间
汽车保养和检修工位区
350
《汽车发动机构造及维修》、《汽车底盘构造及维修》、《汽车电器原理及维修》、《汽车保养和维护》等
汽车动态实训、维修综合实训和生产
350
汽车钣金工位区
200
《汽车修理》、《汽车钣金技术》
汽车钣金修复实训和生产
200
汽车涂装工位区
150
《汽车修理》、《汽车涂装技术》
汽车喷烤漆实训和生产
150
办公室
维修接待、库房
120
小记
820
汽车技能实训中心(汽车培训和认证中心
汽车整车实训室
550
《汽车发动机构造及维修》、《汽车底盘构造及维修》等
整车构造认识、发整车动态拆装工艺、检测
550
汽车发动机工艺实训室
80
140
《汽车发动机构造及维修》
发动机构造认识、发
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