交通数据监控系统软件.docx
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交通数据监控系统软件.docx
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交通数据监控系统软件
交通数据监控系统软件
2015年8月
第一章:
概述
广义上的电子警察系统包括机动车闯红灯监测系统、超速违章监测系统、移动式车辆稽查系统、公交车道监测系统、压双黄线监测系统、非机动车道行车监测系统、逆行禁行车辆监测系统、紧急停车带行车监测系统等等。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
尤其是近一两年,大中城市加快电子警察的建设,很多中、小城市也开始城市道路监控、电子警察系统的建设,交通监控已经成为安防行业增长最快的领域。
一、项目名称
中文名称:
交通数据监控系统软件
关键词:
交通管理、监控系统
二、立项目的
建设四川省高速公路公安交通数据监控系统软件,加大高速公路科技监管力度,通过运用高新技术和先进的管理手段缓解警力不足、进一步强化道路交通安全监管力度、有效预防和减少道路交通违法、交通事故以及涉车涉牌违法犯罪行为的发生,保障高速公路道路交通安全畅通,提升高速公路交通综合管理的科学性和执法效率。
三、项目前景
近年来,四川省高速公路建设发展迅速,高速公路通车里程快速增长,在方便人民群众出行、促进经济社会发展的同时,高速公路的交通流量也迅速增加。
高速公路上车辆超速、超载、大车违法占道、非紧急情况停车、交通拥堵诸多问题也逐步凸显出来。
近年来,全省高速公路发生交通事故数量、伤亡人数呈逐步升高的趋势,给国家、人民造成了重大的生命安全和经济损失。
日益完善和庞大的长途运输系统给广大乘客带来了方便和快捷,但同时在管理和有效监控方面,却给长途运输企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。
仅2011年7月发生的2起重大公路交通恶性事故就足以说明长途客运安全监管的重要性和紧迫性。
四、需求分析
现在长途客运车辆上基本都装有GPS定位设备,但是并没有其他的更有效的监管方式,因此需要有车载音视频设备来补充,甚至取代已有GPS设备。
安装录像系统后,通过实时3G传输监控,可以对司乘人员离站载客,私收钱物等行为形成有效监控;对超载、超速等行为实时了解并记录;对车辆偷抢等突发事件实时报警等,包括本地录像资料都可以作为证据,用以处罚或移交公安等部门。
同时提高车辆安全和乘客满意度!
同时通过GPS全球定位系统准确对车辆行驶路线进行跟踪记录并即时上报监控中心。
车上发生意外和警情时,司机和乘客可启动报警按钮即时上报监控中心处理。
控制中心通过3G无线网络实时监控车辆情况,并能与车上司乘人员即时通话调度。
提高了安全系数和调度能力。
在长途客运公司中,公司管理层、司乘人员、乘客关心如下问题:
1、如何有效的督促司机严格按照规章操作、文明驾驶,提高行车的安全性,对超速、超载等情况取证,做处罚凭证;
2、如何有效的控制司乘人员在旅途中私自搭客,收钱不给票,或给加票,对公司造成直接的经济损失;
3、能否实时了解车辆行驶信息,以及车辆历史运营路线等;
4、能否实时了解车辆内部情况;
5、及时与车上司乘人员对话,或者对车辆广播(如暴雨小心驾驶等);
6、针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征,如何对超长途连续运行的卧铺客车进行有效监管,防范疲劳驾驶引发事故。
7、如何增强车辆调度功能,对突发事件即时进行应急相应等;
8、如何有效的调节司乘人员跟乘客之间的矛盾。
长途旅行中,旅客之间
旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议,导致公司时常遭到投诉,特别是有的旅客下车时,顺手拿走别人的行礼或物品等,因为没有有力的证据,解决起来无从下手,公司形象大受影响;
9、公司评优表模工作怎样才能做的更好,更能让广大职工心服口服,从根本上提高公司的效绩。
第二章:
市场分析
一、竞品分析
北京金翎联智科技有限公司
主要特点
●采用与摄像机帧同步的脉冲控制技术,提高了LED发光效率的同时大幅度降低了频闪灯的功耗。
●专配频闪灯控制盒(UW-HLPCONTROL),支持各品牌摄像机。
●支持通过485信号改变频闪灯的亮度及工作方式。
●采用新型低热阻合金材料与LED紧密结合,能快速有效地降低LED温度,延长其使用寿命。
●工作时光线柔和,无闪烁感,夜间不影响司机视觉。
●带可调光感开关,可以设置不同亮度开启补光。
●外壳防护等级IP65。
产品参数指标
产品型号
UW-HLPM
波长范围
380nm~780nm
工作电压
AC220V±10%
防水等级
IP65
视角/视距
9°/40m
色 温
6,800~7,300K
平均功耗
15W
工作温度
-30度~+70度
产品尺寸
225x185x130(mm)
净 重
3.0kg
现场图片
二、市场情况
1、国外发展现状
20世纪80年代中叶以来,ITS作为将先进的信息技术、数据传输技术、电子控制技术及其计算机处理技术等有效的运用于整个运输管理系统,建立一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统,已经在世界范围内竞相开发与研究。
尤其在美国、欧洲、日本等国外发达国家,统一制定了研究开发计划并投入大量经费,并已经取得了重要成果。
无论是高速公路、公路、还是城市道路,车辆智能监控系统研究都很深入,主要从交通控制系统、道路信号系统、车辆监控、公共信息服务等方面来实现。
在国外发达国家,交通路口很难看到交警的身影,但交通十分顺畅。
即使在最繁忙的时间和地段,汽车也能以50km左右的时速行驶。
很少发生交通堵塞主要得益于遍布大街小巷、十字路口和主要公路干线的24h值勤的固定的和随机的车载电子监控系统,使城市的交通井然有序。
安装电子监测系统的目的是保障交通网络的通畅。
交通控制中心通过公路上和汽车上布设的摄像机传来的信号在屏幕上监视公路交通情况,及时指挥交通应急分队前往清除故障和疏导交通。
此外,这些信息还会出现在公路的显示设备上,向司机提供实时警告,帮助他们选择顺畅的行车路线。
可以说形式多样的移动式电子监控系统已在发达国家的城市中应用较广,但都存在着功能单一的问题,基本上都处于只能测速、测流量阶段,还不能对超限车辆进行监控,而超载、超长、超宽往往也是造成交通事故的主要原因之一。
2、国内发展现状
近年来随着我国国民经济的日益发展,各种车辆迅速增加,公路,特别是高速公路的里程数逐年增长,这些在使人们生活便利的同时,也引发了新的问题,超速、超载等违章现象以及汽车犯罪等事件剧增,伤亡事故不断发生。
交通违法违规行为,是造成交通事故、交通拥堵的主要原因,也是交通管理的重点之一。
尤其是高速公路,一旦发生交通事故,大都是重大和特大交通事故。
通过对公路、高速公路的交通流量,超速、超载等交通违法行为以及路况信息进行监测、取证,建立交通违章自动监测系统是非常必要的。
自动监测系统具有强大的威慑效果,可以促使广大驾驶员不敢随意违章,从而既保障了交通安全,减轻了民警的劳动强度,又解放了大量的纠违警力用于处置突发事件。
因此,建立有效的自动监测系统是交通管理现代化的重要标志之一。
目前由于对交通监控、安全管理的要求日益增高,采用智能交通管理系统(ITS)已成为当前公路交通、城市交通管理的主要手段和发展方向,而车牌识别技术作为智能交通管理系统的核心技术,将在今后城市和公路交通管理中发挥举足轻重的作用。
它在高速公路、公路、城市道路和停车场等项目管理中具有不可取代的地位,自动监测、自动报警、智能处理,大大提高智能化管理水平,减少人力物力,降低劳动强度,提供了较先进的技术管理手段。
据不完全统计,目前,全国的汽车保有量有3000多万辆,而汽车驾驶员的数量也超过5000万人,对城市道路,公路,尤其是高速公路的交通监控和管理工作就增大了难度。
对公路的管理和监控主要是对车辆的违章监控、行驶速度、车辆载重以及车辆在高速公路上乱停乱靠行为进行监督和管理,加强《道路交通安全法》的实施。
高速公路管理和监控信息系统具有监督和管理的科学性、实时性和准确性,其建设势在必行。
目前我国各大城市也已经开始适量地使用“电子警察”,国内一些大学和相关公司也都在这些方面有一定的研究成果。
移动式电子警察在一些城市中也有应用,但数量还较少。
而我国公路、高速公路的违章现象正随着其里程数量的增长而逐年增长,单纯依靠固定式公路交通智能监控系统远远达不到对公路交通状况的完善监控。
我国公路,尤其是高速公路迫切需要违章监控系统,从国外的经验来看,移动式电子警察对高速公路违章监控效果良好。
在国内对移动式电子警察的需求具有广阔的市场,但国内在这方面的研究相对还较少,不够深入,重视不够。
因此,针对我国国情,研制开发以计算机视频技术为核心,以现代网络技术为依托,采用先进的图像处理技术、无线传输技术,将模糊控制技术和神经网络技术相结合,通过对各种先进的通讯形式的试验研究与分析,建立各种复杂气象条件及交通情况下的交通信息采集、处理及监控的基于多种通讯形式的公路交通车载智能监控系统,具有及其重要的现实意义。
具体实施过程中可以通过对交通流量、车速车况(超速车辆、超限车辆)、路况(雾、雨、雪等)、事故(碰撞)情况、监控车辆等信息,采用视频的方式进行采集,并进行现场预分析和处理,采用多种通讯形式上网的方式将经预处理后的信息,传输到监控中心,对公路、高速公路危险路段进行随机监控,从而为公路、高速公路的交通指挥,危情和事故预报,违章车辆监控等提供实时监控有利于高等级公路的智能化管理。
3、发展趋势
公路监控系统的目的是使用现代化的检测和控制手段调整交通状态,使其达到安全、舒适、快捷的运输目的。
现有的公路交通监控系统主要是基于超声波检测器、视频摄像机等各种固定检测设备来实现交通信息的数据采集;基于光纤、电话线和微波等传输手段实现数据传输;基于大屏幕、电视机等显示装置实现图、文和视频信息的显示;基于交通流拥挤特性的分析实现对交通事件和交通拥挤的监控。
这在一定程度上提高了道路交通的运行管理水平,改善了路运输过程中的“安全、快速、高效、舒适、环境”状况。
然而,与交通管理的目标相比,目前的公路交通监控系统还存在着相当的差距,在一定程度上影响和制约着公路运行效率的发挥。
因此,要实现真正意义上的智能化高速公路交通监控还必须加大对现代化管理手段的研究以及对先进科学技术的综合运用,探索和构建智能化程度更高的高速公路交通监控系统。
智能交通系统的发展归根到底是交通信息化。
高速公路形成了网络,要发挥最大的社会效益,最终手段就是靠交通信息化,只有信息化才能使之智能化,达到人、车、路融为一体,以人为本,个人信息化,无论何时何地均能获取任何信息、与任何一方通信,车变成了一个流动办公室,路变为综合信息平台,信息无处不在。
随着新技术的发展和应用,如地理信息系统(GIS),全球定位系统(GPS),车辆自动识别系统,车辆自动防碰撞系统,自动驾驶系统,辅助驾驶系统,多媒体宽带通信系统等,人对交通信息的要求越来越高,依赖性也越来越强,交通信息化是发展的必然趋势。
第三章:
技术方案
一、项目内容
后台业务应用软件系统主要包括“只能交通管理监控平台”和“综合信息集成平台”,以下列出业务应用软件业务子系统的概要说明。
智能交通管理监控平台包括以下主要功能模块:
主要功能模块
主要功能内容描述
1、交通事件处理系统
本项目事件处理系统主要是对前端系统检测的异常交通事件报警信息进行记录,按要求确认事件的真实性和类别、按分类和等级划分以及规定流程分类处理并建立台账。
2、信息发布系统
信息发布系统是高速公路上用于发布交通管理相关信息的系统。
发布的信息主要是文字信息和简单的图片信息。
发布信息的种类有以下几种:
时间信息、气候信息、流量信息、交通事故信息、道路施工信息、交通管制信息、交通安全宣传信息、特殊管制信息等。
3、交通违法证据处理系统
本软件系统主要功能是高速公路交通违法证据的统一处理。
证据数据来源于视频综合检测记录、交通事件检测系统等系统自动抓拍证据。
主要业务功能有:
获取证据、审核证据、确认证据、处理邮件、告知信息和导入交通违法业务系统等。
其他还包括修改以及重点对象管理功能。
系统支持证据集中处理和按权限分散处理。
主要辅助功能是记录来源、流水、时间、人员、部门等处理过程信息。
4、交通管理重点对象布控管理系统
交通管理重点对象是因交通管理工作之需,将特定机动车、驾驶人等交通参与者列入重点管理,并对采取特定管理措施的对象。
交通管理重点对象可分为以下几类:
交通违法、交通事故、第三者责任保险、机动车业务、驾驶证业务、涉案对象、特定对象等;管理办法可分为以下几类:
搜索、布控、跟踪、提示、通知、报警等。
5、指挥调度(接处警)管理系统
接处警管理系统是高速公路沿线交警部门对报警、巡逻、应急处置等日常接处警相关工作进行管理的系统。
报警的来源有以下几种:
各类事件经过确认,达到出警要求,由事件管理系统转至本接处警系统的;由群众来电报警的;由上级机关安排的;由本级部门计划的等。
6、区间测速管理系统
“机动车区间测速系统”由区间测速监测设备、中心控制设备及软件等组成。
其中,区间测速监测设备分别安装在测速区间的入口、出口处,实现机动车通行特征的记录、识别、传输等功能;中心控制设备及软件负责接收区间测速监测设备记录的车辆信息及全景特征,实现测速区间的监测点及设备管理、区间测速、违法信息生成、查询统计、时钟同步等功能。
7、道路基础信息登记系统
道路基础信息系统是将道路分成若干个单元,分别描述各个单元的属性,并进行统一编码,将道路基础情况、设施情况、动态情况信息化并关联GIS地图的系统。
道路基础情况包括路面、路侧、弯度、坡度等,设施情况包括电子设施、标志标线等,动态情况包括实施流量、事件等。
这些信息关联GIS地图系统,通过业务图层按道路单元在地图上叠加。
8、综合信息查询与辅助分析研判系统
综合信息查询与辅助分析研判系统是高速公路监控系统各子系统所采集数据的基本查询途径。
查询的基本要求是:
有机结合现有查询系统,同高速公路监控系统数据库相对应,固定模式和灵活方式相匹配。
查询信息的种类包括:
卡口通行信息、事件信息、电子警察信息、设备信息、公告牌信息等,包括普通信息和图片、视频信息。
9、交通流量分析系统
交通流量分析系统是基于对高速公路沿线各类电子设备采集的各类实时数据进行分析,计算出车流量的系统。
主要计算的流量有以下几种:
路段流量、入出口流量和断面流量。
10、业务监督及自动报表系统
业务监督及自动报表系统是对整个高速公路监控系统日常应用情况的监管和考核的系统,是保证整个高速公路监控系统正常运转的重要系统。
系统从业务应用角度对各个应用单位的应用效果进行评判,并公布评判结果,及时掌握各个单位的应用情况,从而起到督促和提高的作用。
11、地理信息系统
XX文库-让每个人平等地提升自我地理信息系统是将高速公路交通的实际运行状况在GIS地图上实时再现的系统,是在各级指挥中心和监控中心了解高速公路实际运行状况的平台,是高速公路交通管理监控平台的核心。
日常的管理工作大都基于此GIS系统。
地理信息发布的内容分为以下几类:
基础设施、电子设备、交通流量、交通事件、警用车辆、警员、重点对象、大型活动等。
12、设施设备管理系统
设施设备管理系统所涉及全部设备分类登记,为后期维护、巡检、管理提供基础数据。
对各类设备含:
前端、后台、机房设备运行状态实时监测,按区域提供设置、监控报警等页面。
13、图像数据存储备份管理系统
图像数据存储备份管理系统支持各级业务实际需求和用户自定义数据存储、备份策略。
14、统一用户管理系统
统一用户管理系统对所有用户和部门进行统一编码、统一管理,对设备所有的配置代码统一保管、备份,按照业务要求对各类用户、权限进行定义。
15、基础数据库系统
参考各类标准,指定本系统所有子系统数据结构。
平台作为全省公安交警统一的监控平台,必须对各种接入和运行的数据制定标准的数据格式规范。
包括但不局限于如下数据信息:
机动车通行数据;设备状态数据;前端监测点信息数据;道路基础信息数据;重点对象信息数据;事件处理信息数据;地理信息数据;违法证据信息数据;信息发布数据;平台用户信息数据。
综合信息集成平台包括以下主要功能模块:
主要功能模块
主要功能内容描述
1、外部接入管理子系统
建设外部接入管理子系统,对所有外部接入,按登记、申请、审批流程进行统一管理,对于外部接入,限定访问范围、次数、期限,通过用户审批之后方可使用。
2、数据调度子系统
集成平台系统可以采集各类前端后端系统相关信息,为以上所有系统提供数据交换、访问、共享等。
3、接口定义子系统
集成管理平台与预留其它监控子系统的应用层和信息层的接口按照统一的标准接口进行信息交换。
为保证监控中心管理系统与子系统之间的信息交换一致性,通过接口定义子系统可以设计、规定好所有的交通信息元结构和交换控制流程。
4、组件管理子系统
系统采用组件模型,将应用程序的不同功能单元(称为服务)通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。
接口采用中立的方式进行定义,应该独立实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。
使得构建在各种这样的系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互。
组件管理子系统对所有组件进行统一管理。
5、服务管理子系统
服务管理子系统主要用于综合信息集成平台后台服务的管理,综合信息集成平台对数据支撑的软件形式,通过开发,以后台服务为主,在对总队(支队)与大中队部署的各个系统之间的响应形式,均为后台方式。
对于后台不断扩展的服务,需要提供添加、删除、停止、启动、配置等功能。
6、事务管理子系统
各类接口、组件、服务,是相对独立运行的子系统,在对智能交通管理监控平台进行数据支撑时,有大量的数据交换,事务管理子系统,通过分布式事务管理、通过日志分析、后期比对等方式,确保各个子系统之间数据的一致性。
7、集成平台中心管理子系统
所有外部接入、接口、组件、服务,通过集成平台中心进行管理,通过分布式事务处理方式,使用分布在大队的集成平台的接口、组件、服务,将监控平台的各个相对独立的子系统,集成为一个完成的综合系统
二、产品及成果
1、程序
⏹智能交通管理监控平台war/jar包,配置文件,相关依赖jar包
⏹综合信息集成平台war/jar包,配置文件,相关依赖jar包
⏹为支撑智能交通管理监控平台和综合信息集成平台运行而开发的其他J2EE软件
2、文件
⏹主机、存储系统的集成和配置;
⏹系统软件的部署和配置;
⏹应用软件的源程序;
⏹系统的体系架构及描述;
⏹提供的文档资料,包括:
✧项目实施计划
✧项目实施方案书
✧软件需求说明书
✧详细设计说明书
✧安装维护手册
✧系统操作手册
✧系统管理员操作手册
✧系统测试报告
3、服务
培训服务:
我公司将对采购人本次后台系统建设的业务应用软件系统、支撑软件系统、数据库软件(Oracle)等系统软件,计算机服务器设备、大屏显示设备、存储设备、及机房辅助设备等系统进行专业培训。
本次后台系统建设中涉及到的设备和技术较多、对技术人员的技术能力要求较高,为了项目的顺利实施和今后日常维护工作的正常进行,采购人需参加培训的技术人员需要具备一定的技术基础。
为此,我们制定了一套循序渐进、由浅入深、全面的培训计划,为其培养雄厚的技术力量。
我公司追求培训质量的过程中精益求精。
针对这一具体项目,我们将在建立一项专门针对本项目进行培训的培训小组,以确保培训服务能够顺利实施,达到采购人对培训质量的要求。
培训讲师由我公司内部精选由有经验的高级工程师或通过原设备厂家资深教员、技术专家组成。
我公司完全有能力培训出一支技术过硬,操作纯熟的骨干技术队伍。
售后服务:
我们为四川省公路公安交通数据监控系统软件建设一期后台子系统采购项目制定的系统运行维护方案的总体目标是:
凭借中国联合网络通信有限公司四川省分公司在本次建设所在地市:
成都市、眉山市、乐山市、德阳市、绵阳市常设分支机构优势,保证系统的正常、稳定、不间断地运行;
依赖中国联合网络通信有限公司四川省分公司深厚的技术基础对系统进行定期和不定期的巡查和检测,使其永远保持最佳运行状态;
秉承“客户至上”的立业原则,实时解决用户在系统使用中出现的问题;
实时响应,“点对点服务”。
三、验收标准
按国家有关规定以及甲方招标文件的质量要求和技术指标、乙方的投标文件及承诺与本合同约定标准进行验收;如质量验收合格,双方签署质量验收报告。
●GB8567-88《计算机软件产品开发文件编制指南》
●四川省高速公路公安交通数据监控系统软件建设一期后台子系统采购项目-投标文件
●《计算机软件测试文档编制规范》GB/T9386-2008
●《软件工程产品质量》GB/T16260-2006
●《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-2008
●《计算机软件测试规范》GB/T15532-2008
●《软件工程产品评价》GB/T18905-2002
●《计算机软件需求规格说明规范》GB/T9385-2008
●《计算机软件测试文档编制规范》GB/T9386-2008
●《软件文档管理指南》SJ20523-1995
●GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》
●GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》
●GA/T832-2009《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》
●GA/T833-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》
●GA/T959-2011《机动车区间测速技术规范》
●GA/T484-2010《LED道路交通诱导可变信息标志》
●GA/T515-2004《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(修订后GA/T515-2011《公安交通指挥系统设计规范》)
●GB2312《信息交换用汉字编码字符集》
●GA/Z03-2008《道路交通管理标准体系表》
●公安计算机信息系统安全保护规定
●GBT21255-2007《机动车测速仪》
●GB50464-2008《视频显示系统工程技术规范》
第四章:
实施方案
一、实施总计划
整个项目后台软件的实施包括以下几个方面:
⏹准备阶段
⏹需求分析——功能规范确定
⏹系统设计——含二次深化设计和设计确认
⏹开发阶段
⏹系统开发和集成——分为简易功能版和完整功能版
⏹验收测试
⏹系统运行
⏹项目收尾
项目各阶段工作明细如下:
项目阶段
工作任务明细
用户工作
提交成果
准备阶段
项目实施、质保计划
明确项目规则和工作方法
参与
项目工作规则
明确项目组所有成员职责
参与并决策
项目人员名单
制定项目实施计划、质量保证计划
计划确认
项目实施计划
质量保证计划
需求分析
软件需求规格说明书
用户提出需求
组织、提出
落实用户需求,编制软件需求报告
确认、签字
软件需求规格说明书
功能规范书
系统设计
概要设计说明书
数据库设计说明书
设计任务分解和工作安排
参与
制定工作计划
完成系统设计报告
确认、签字
模块概要设计说明书
完成数据库设计说明书
确认、签字
数据库设计说明书
开发阶段
项目内部验收报告
落实开发任务
参与、确认
开发工作计划
系统设计细化
细化设计
代码开发(编制、调试)
源代码
运行程序
用户手册
技术手册
帮助文档
系统测试
提供测试案例
参与测试工作
测试计划
测试报告
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