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滴滴打车心得体会
滴滴打车心得体会
篇一:
滴滴打车论文
滴滴打车何去何从
日期:
20XX.1.17
滴滴打车何去何从
一.滴滴打车现状
近段时间,补贴让滴滴打车大红大紫,但也把它的“同胞兄弟”,今年8月推出的滴滴专车服务,推向了舆论和监管的风口浪尖。
沈阳市交通局明确表示,滴滴专车等专车服务属于非法运营,并表示,一旦
查处,将按“黑车”处理,给予处罚。
据媒体报道,南京市管理部门表示:
私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆,不得提供有偿汽车租赁经营。
一时之间,“滴滴专车被多地叫停”、滴滴专车等被认定为违法经营等新闻被众多媒体转载,并引发了公众的高度关注:
“专车”是“黑车”吗?
打车软件的专车服务应
【2】该被叫停吗?
1.滴滴定位
滴滴专车没想过和出租车抢生意,南京市上述政策出台前,专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制,他们要求打车软件停止专车业务,否则就集体卸载。
有业内人认为,南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。
对此,“专车”们却觉得很委屈。
滴滴专车的相关部门负责人告诉《中国经济周刊》,“专车从来都没有想去和出租车抢生意,滴滴也没想做出租车公司或取代出租车公司,滴滴自己的定位是移动出行的撮合平台,为租赁公司的车辆和乘客提供信息匹配。
”此外,滴滴专车并没有和私家车、挂靠车合作,他们的合作对象只有汽车租赁公司(提供汽车)和劳务派遣公司(提供司机)。
2.滴滴优势
1.绝大多数消费者几乎都在用打车软件,只有在达不到出租车的时候,他们才会选择专车服务。
专车定位更高端,因此不会对出租车司机和出租车公司带来
【10】什么影响。
根据其内部统计,滴滴打车在全国范围内有近40%的呼叫得不到
【2】满足,出租车运力不足,市场很大,因此不存在专车和出租车抢生意的情况。
2.对于出租车司机和沈阳市交通局“黑车”的提法,车是租赁公司来的,司机是劳务公司来的,服务是最好的,不能贴上这样一个标签?
”
3.滴滴专车计价透明,安全性也毋庸置疑。
专车司机应聘前都会经过严格的审核,入职前还会接受标准化的服务培训;此外,打车软件页面和车内都有司机的身份证号码、电话和姓名,如有任何出入,乘客可以随时举报。
一旦有事故发生,滴滴专车上的打车软件还可以帮助公司定位和追踪车辆。
这些都是一般出租车做不到的。
4.随着社会的发展,消费者需要更多、更个性化的出行服务,专车很好地补充了公共交通和出租车单一的出行方式,丰富了消费者的选择。
”他举例说,有些企业想要迎送重要的客户,而企业自身的车又不够多,出租车又太普通,这时相对高档的专车就成为很好的选择。
5.滴滴把租赁公司闲置的车辆盘活,把社会资源盘活,让其精准地为乘客服务,这样不仅提高了人们的出行效率,还减少了交通拥堵,何乐而不为呢?
”滴滴专车方面认为,未来滴滴移动出行平台将不仅包括打车和专车服务,还将包括
【2】拼车、快速公交服务,甚至还会解决公共交通“最后一公里”的尴尬。
3.滴滴劣势
打车行业一直是城市交通及城市规划的重要组成部分之一,其发展一直备受政府重视。
随着打车软件应用的兴起,并且各打车软件厂商之间的竞争愈演愈烈,出现了一些行业弊端,例如,老人打车更难以及司机使用手机抢单影响行驶安全
【5】等,引发了社会各界对打车软件的质疑。
1.滴滴打车远程的乘客很难抢到,市内的短途生意一般不强,本来短途生意就好,司机怎么可能会防控2.3公里去接一个短途乘客。
除非客户愿意至少加价10元。
快滴并没有超乎想象的快。
2.据调查,乘客每次接到叫车通知后,都会率先询问叫车者的确切位置,到底是在写字楼里还是在路边。
若是等在路边的消费者,司机往往会选择拒绝。
这样一来,实际本应该成为打车人与司机之间无障碍沟通桥梁的打车软件,反倒成为双方互不信任的舞台。
每一次呼叫,司机都需要甄别猜测,必然导致很多叫车软件使用者,只因为所站位置不对,就失去了便捷打车的机会。
这样的问题,便凸显了第三方叫车平台只能提供信息,不能提供管理服务的软肋。
没有强行规范能力,类似这样的问题若只靠“提高消费者素质”这样的空喊口号方式,几乎不可能杜
【10】绝。
二、国外已有的专车服务
在国外一些大城市,类似的预约租车服务已经非常普遍。
目前,美国纽约有预约租车3.98万辆,是普通出租车的3倍;英国伦敦有预约租车4.9万辆,
【13】是普通出租车的2.3倍。
预约租车是城市交通非常活跃的一部分运力。
据调查,去过伦敦并且使用过当地出租车电召服务的人都知道,那里的司机作风极为“死板”,只按照叫车时的预约路线行驶,乘客不仅不能变更目的地,即便是换条路走都会被拒绝。
这样运营不免有些教条,但极大地保证了乘客的时间和行程。
当地保障出租车服务质量的主要措施是通过第三方网站进行监督,通过这些网站,消费者可以直观地浏览到所在地区的所有出租车公司情况,甚至是彼此之间的价格差异。
如此激烈的市场竞争之下,当地百姓很少会遭遇到召车无应
【14】答的情况,这对于北京市的出租车改革也有一定的借鉴意义。
三、嘀嘀打车规范措施
1.滴滴打车该如何做
如何利用积累的用户打车数据,合理地规划路线,降低车辆闲置率,更高效
【3】地服务到需要用车的用户,是每一个打车软件都需要发力的方向。
原本滴滴一开始就为自己构想了一种绝佳的盈利模式。
在打车的前提下,考用户主动家家,以利趋势司机使用,从而带动整个打车软件市场自运转,打车软件作为平台方,只需经营好司机和用户,从二者的交易中分成获利即可。
但随着随着交通部办公厅的一纸禁令,加价功能被取缔,打车软件的这条盈利大路被扼杀了。
1.随着用户收入的提升,中高端出行的需求也随之增加,用户能接受以高出
普通打车计价的价格打车。
商务用车可以根据车的种类不同,采取不同的收费模式,起价和每公里计价爷爷都相对较高,确保了从中盈利的可能。
2.理论上,用户是否愿意付出比出租车更贵的价格,是否愿意加价都是市场化的,如果有急事实在打不到车,为抢占稀缺资源付出更高价格是用户主动主动的选择,这一行为也应受到市场的尊重,而一旦这种租车需求被市场化了,打车
【3】软件也就掌控了定价权,这是平台是否有盈利前景的关键。
3.因为有了烧钱大战培养的用户基础,标准化打车的用户流量是有的,可以借此往商务用车方向转移流量,引水灌溉。
相比之下,Uber还得面临本土化的漫长适应期,这一战滴滴更胜一筹。
4.商务用车方向满足的不仅仅是出行的功能,更像是一站式的交通工具解决方案,未来打车软件平台所起的作用更像是一个交通的数据调配中心,可以更高效的利用交通工具资源,可以送人,也可以配送快递,甚至配送圣贤外卖,想象空间非常之大。
2.政府管理措施
专车服务的出现必然触动原有的利益格局,有些管理者习惯于墨守成规保护“传统”,急于给专车定性,但同时,又对移动出行平台充满期待,希望能帮助他们解决城市的交通问题,所以又迟迟不愿采取实际措施。
这种矛盾的心理造成
【2】了目前“禁而不停”的现象。
1.要求打车软件接入统一电召平台、不允许加价等,以此来维持打车行业有序发展,这表明政策的干预依然是影响打车软件发展的重要因素之一。
针对打车软件发展带来的社会弊端,需要政府、打车软件厂商以及出租车公司共同来合理
【5】建立行业服务标准,共同推动打车市场健康有序发展。
2.在市场准入问题上采用行政审批既不符合依法治国的时代要求,也不利于出租车行业发挥自身的市场功能与活性。
因此,选择自由申领的准入方式,较为可行。
比如,出租车供不应求可以同过滴滴打车达到动态平衡。
对于滴滴打车即使存在的就有一定的合理性,不能一棍子打死。
也许滴滴并不会影响到出租车的正常运营。
3.明确市场准入标准,规范市场经营行为
选择自由申领,并不意味着放松市场准入审查。
虽然在数量上不再加以限制,但无论是出租公司还是驾驶员个人,均需满足法定的准入标准,才能入市运营。
安装统一计价器,在行程结束时打印收费单,内含上下车时间、行驶里程、等候
【19】时间、司机名称、服务编号、运费、投诉电话等,以便乘客进行监督。
3.监测、分析、预警与立法、监管适时跟进。
加强对群体化平台交易体系的综合化研究、监测和跟踪,及时发现问题,适时推出相应的监管架构和制度,厘清监管部门职能,克服传统部门立法行业执法的局限件。
依托互联网和电子信息技术的群体化交易平台发展极为迅速,且结构和风险日益复杂化,需要政府职能邰门加人力度监测、跟踪和适时推出相关的法律制度。
对于平台竞争性问题,政府法制部门应对此类问题主动介入,而不宜被
【25】动等待部门介入后再协调和推动,(:
滴滴打车心得体会)有主动性,前瞻性和及时性。
4.加强对群体化平台交易的分类治理
结合平台提供者在直接占有、使用和控制消费者资金当面的差异,区别化地
为有关平台设置适当的准入条件。
5.滴滴打车市场优势地位及市场影响亟待规范。
规范其市场地位,规范其价格质量等问题。
随着北京周边城市化进程的加速,
类似问题只会越来越多,如何调整好消费者需求与出租车司机收人的平衡点,将
【10】是解决打车难题的关键点之一。
6.明确市场准入标准,规范市场经营行为
选择自由申领,并不意味着放松市场准入审查。
虽然在数量上不再加以限制,
但无论是出租公司还是驾驶员个人,均需满足法定的准入标准,才能入市运营。
面是对人的审查。
驾驶员如想申请成功,至少满足以下要求:
身心健康、无传染
【6】病与精神病史、有一定年限的驾驶经历、无出现。
“不要一棍子打死。
”交通部新闻发言人给专车软件服务定下了一个包容的
基调“移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求,推动市场资源配置,缓解出行难等问题,具有一定的积极作用。
”针对此前舆论提出的一些问题,如适用法律法规不清晰,事故、保险等易引发纠纷等,交通部新闻发言人提出了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则,并表
示下一步,交通部将对各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向进行调研。
【11】
无论如何,叫车服务的真正落实仍需经过一个不断磨合的过程,期待相关部
门运用更多的智慧和方法,让这项便民服务不只是“看上去很美”。
四、打车软件的未来挑战
无论是国内的快的、滴滴还是国外的Uber,有如绝处逢缘。
但无论怎样,如
何利用累积的用户打车数据,合理地规划路线,降低车辆闲置率,更高效地服务到需要用车的用户,是每一个打车软件都需发力的方向;如何在满足打车出行的功能基础上,整合“出租车”资源,实现向快递、配送等领域跨界延伸,是每一个打车软件都将努力的未来。
但未来是美好的,挑战也是共存的,印度有家初创公司autowale推出一项简化的叫车流程,利用算法绘制出驾驶路线,从而实现高效叫车、拼车,甚至连同三轮车资《都调动起来了,这种资源利用效率堪称极致,但其中存在的安全隐患也必须引起重视。
无论怎样都不能置法律条令于不顾,打车软件的一切优化方案必须建立在政策许可之下,建立在市场安定、秩序井然的
【3】前提下。
滴滴的远景是构建立体智能化交通出行生态体系,打车、商务租车、拼车共
享,甚至是定制公交。
这不可避免地要与现行的交通规则妥协合谋,但至少前景一
【4】片光明。
五、参考文献
篇二:
滴滴打车的发展研究分析
“滴滴打车”的发展策略分析
【摘要】随着国内电子商务的快速发展,一大批的手机aPP软件都开始进入我们的视野,这些软件的功能越来越强大,涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。
但是与此同时越来越多的手机垃圾软件也应运而生,由于市场的监管的考验以及盈利模式的模糊,以及手机支付的推广,越来越多的手机aPP陷入了困境,整个手机软件行业正在酝酿着一次十分彻底的变革。
本文通过对于新时代的手机aPP软件“滴滴打车”的研究,分析如今手机打车软件的发展优势和给市场带来的便利和问题,提出打车软件已有固疾的解决策略,为当今的aPP软件的应用指导方向,为了手机软件的生活普及化,多样化奠定坚实的基础。
【关键字】aPP;手机软件;嘀嘀打车;盈利模式;发展优势;手机支付
引言
随着手机的使用越来越多,智能机在总手机使用率逐渐提升,手机软件的应用市场也在受到人们的重视。
可以想象,当今21世纪,几乎10个人里面有6个人都有手机,那么这个市场将会成为相较于任何一个大洲都充满商机。
手机aPP的出现给人们的生活带来了与众不同的享受,在当今的高速的经济社会中,手机软件的高效给我们带来了越来越多的便利,由于手机支付的出现,更是掀起了更大的浪潮,让我们可以进行高速消费,但是低俗软件也伴随着这个潮流的充斥这个大市场,一些以骗钱为目的的软件给财产安全带来了巨大的威胁。
因此,手机aPP软件需要改善运营模式,改变发展策略,更加安全的为人们的生活带来便利,提高潜在价值和可持续发展能力。
一、概述
(一)、app定义
app是指应用的意思,是application的简称,一开始主要是指苹果操作系统的手机应用软件的统称,而现在广义上代指智能手机软件的约定俗成的一个代名词,是第三方智能手机的应用程序,用于实现手机的各项娱乐,通讯,学习等各项功能的应用程序。
app格式主要可以分为android系统app,苹果系统app,诺基亚系统app以及window手机操作系统。
android格式有:
apk,诺基亚的系统格式:
sis,sisx,jar,微软的windowsPhone7、windows
[1]Phone8系统,苹果的系统app格式为:
app。
aPP应用是作为一种第三方应用的合作形式
加入到电子商务中,伴随着世界网络的一体化,应用作为一种以苹果手机配套式的盈利模式逐渐被互联网商业主流企业看重,首先可以适用于不同类型的人群,另外可以通过aPP来获得网络供应商的流量收益,包含大众流量以及定向流量。
随着智能手机和一些无线的设备如平板,手提电脑的流行,社会上的人习惯了使用手机上网,或者通过应用的登录模式上网,所有的电子商家,只要有一定的规模,都会去开发自己的应用客户端,从这刻开始,客户端
[2]的应用逐步渗透人心,受到广泛的应用和推广。
(二)、手机支付的定义
手机支付是一种电子商务模式,也称为移动支付(mobilePayment),是指移动用户通过手机终端对所需的消费的商品进行付款的一种电子商务,在消费卡支付,网络支付,快捷
支付等支付电子商务后,手机支付俨然成为了大家关注的焦点。
手机支付主要分为三种方式:
第一种途径:
手机账单收取费用,用户在支付其手机账单的同时支付了这一费用,在这个过程中,网络运营商给用户和商家做了担保的作用,一般主要采用在与手机的各种有限的业务,
[3-4]比如流量包,彩铃,短信包等等业务。
第二种途径手机话费支付方式:
费用主要通过各
大银行的借记卡或者信用卡,从其中扣除所需的费用,在此方式中,手机作为用户的一个通讯工具把用户的银行借记卡帐号或信用卡号绑定起来,因此存在一定的风险,容易出现金额转账到黑客账户的问题。
第三种途径:
无绑定手机支付,用户不需要网上绑定手机到银行卡号或者信用卡号,通过带有银联标志或者万事达标志的方式进行支付,这样就可以实现非同步传输,更加安全快捷,相对于别的方式而言更加安全,快捷,高效便利,简称银联支付。
[5]
(三)、国外打车软件的发展趋势
国外的aPP软件使用也十分广泛,尤其是智能手机推广之后的21世纪,打车软件早已开始投入市场使用。
英国是最早提供出租车信息的国家,也正是因为这个创意,得到了大量的投资入股英国的打车软件Hailo和GetTaxi等打车软件;美国的打车软件Uber也在20XX年获得了亚马逊公司的投资,这一项投资大大的提高了打车软件的应用性。
Uber软件的叫车模式是,首先用户通过注册的帐号登录打车软件发布信息,随后司机将会得到订单并前来
[6]接送,最后的费用会从用户绑定的信用卡上扣除。
同在20XX年,日本的市场上也掀起了
手机支付打车软件的热潮,用户通过在下载好的客户端上设定位置和终点位置,可以得到司机的帮助,同时有一些打车软件因为是盈利为目的的,需要收取用户的注册费或者其他额外的费用。
国外打车软件和国内的不同点主要在于,国外的打车软件最广泛使用的是私家车或者闲置的车辆而中国大多数使用本款软件的是大城市出租车,相较而言,中国的出租车由于都在抢单,将会对交通造成一定的问题,导致有一些没有安装软件的乘客出现没有车打,或者没有排队的秩序等现象。
同时,国外的人的叫车习惯是拼车,中国人却没有这种节约能源或者资源的习惯,这就更加加剧了交通的混乱,因此在中国不能一模一样的嵌套外国的打车aPP的应用模式,必须积极创新,根据中国国情改进打车的服务,为用户带来更好的便利。
[7-8]
二、“嘀嘀打车”及其运营模式
(一)、“嘀嘀打车”的产生和发展
20XX年全年,中国手机的支付总收入金额达到了19.74亿元,此外手机支付用户规模也早在20XX年内增长到8250万人,20XX年以来,国内的网络运行商逐步加大了各自对于手机支付的投入力度,更加重视和发展这项业务,可是在行业内缺失这一类的标准,因此很难做到规范化去布局,合理的推广到所有用户,如今只停留在了安卓智能机的用户的阿里旺旺和腾讯等大型企业上,行业的标准的发布,有助于更加迅速的推广手机支付业务,给人们的生活带来更大的便利,因此,工信部等有关部门正在着手这一系列的问题,在余额宝等手
[9-10]机银行的推出后,工信部对于这些问题的严重性更加的重视。
对许多消费者而言,手机支付使得支付资金携带更加方便,消费过程更加便捷简单,有一些安全问题得到保障之后,手机用户就开始尝试用手机支付功能去生活,正因为这一点,手机支付用于购买物品,购买消费,转付资金等业务更加的普遍,各大手机软件aPP也应运而生,这些aPP给人们的生活带了极大的便利。
“滴滴打车”正是其中一款高效的打车软件,在20XX年9月份开始投入市场使用的,属于中国的首批打车aPP手机软件,总之是为了人
们的打车带来便利,让全中国人民都能打上车。
[11]
(二)、“嘀嘀打车”运营模式现状
由于如今的手机软件的不断拓展,打车软件也逐渐得到人们的认同和使用,在20XX年7月份,原来有40多款多车软件,虽然操作模式几乎一致,但是如今却只剩下了两款相互
[12]争霸,其中包括滴滴打车和快的打车,也代表了两个投资方在互联网行业的相互角逐。
滴滴打车有着独特的运营模式,这也是它成功的原因。
首先,用户需要进行打车,他通过打车软件提出了打车需求,这个打车需求将会发送到滴滴打车的服务器上。
第二,滴滴打车服务器通过和XX地图的合作,把用户所需的打车信息反馈给用户,让用户选择打车的起点和终点以及打车预期的费用。
第三,滴滴打车把用户的电话资料和打车信息发布到了滴滴打车的搜索界面以便司机收索。
第四,司机通过对用户信用的评价,用户也可以对司机的信用查看,双向选择是否进行服务或者消费。
第五,如果双方有一方拒绝,则再次从头开始;如果用户和司机双方完成打的,则通过第三方合作软件支付宝付款给司机,用户和司机都可
[13]以享受滴滴打车的优惠,达到互利共赢,如图1所示。
为了维护系统的可持续性,滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。
滴滴打车吸引用户的模式首先是车费补贴政策,即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴;另外一点是外部合作政策,滴滴打车通过和别的软件如XX地图,微信,去哪儿等软件终端的合作给用户带了更大的便利,以留住用户量。
滴滴打车吸引司机的政策主要有,用户加价打车和车费补贴,用户加价打车是指,司机可以赚取用户的加价部分的外快,而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等。
(三)、“嘀嘀打车”的盈利模式
有很多人担心打车软件都是免费的,盈利模式在哪里。
笔者认为嘀嘀打车的盈利模式只是比较模糊而已,主要可以分为四个:
(1)软件嵌入广告收入
(2)可以向出租车行业收取抽成(3)通过本地生活服务平台收取客户佣金(4)特殊位置追加服务费。
中国现在的打车软件市场,以杭州为例,如果12000辆出租车,每辆出租车每天平均接单25次,平均每单20元,每天的交易额就在600万左右,而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市,算下来每天有1.8亿的交易额,按1%的抽成比例看,每天有180万收入,一个月就是5400万,这还是非常保守的统计,加上软件内嵌广告等其他收入,以及运营商流量的费用,还有的特殊位置需要追加服务费,这其实是一个非常庞大的市场。
除此之外,滴滴打车与财付通互利共生的关系只要有用户使用财付通,就必然会有一定的存款,就能带来一定的可观的利润。
三、“嘀嘀打车”的发展优势及存在的问题
(一)、滴滴打车的发展优势
在国内市场的aPP中,打车软件的aPP占了很重要的组成,具有很大潜力和提升空间,而且在以后,市场对于手机打车软件aPP的需求也会越来越高。
现在打车软件的市场规律正在形成,首批打车aPP逐渐占据了市场,并在相互竞争,如滴滴打车和快的打车两款软件,存在这剧烈的竞争,就市场而言,滴滴打车占了极大的优势,在市场中起了不可或缺的作用。
(二)、滴滴打车的积极作用
1、滴滴打车让打车更便捷
“嘀嘀”打车之所以被称为打车神器,是因为在当前市场上,经常有人会等的士等很久,或者出现黑的士黑钱,的士司机不打卡的现象,有了滴滴打车之后,用户可以享受互联网时代的便利,不用带钱在身上,照样可以便捷,快速的打的,而且服务更加周到,体贴。
2、滴滴打车惠及司机和乘客
滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。
滴滴打车给用户带来了很多的福利其中包括车费补贴政策,即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴以留住用户量。
滴滴打车给司机的的福利主要有,用户加价打车和车费补贴。
用户加价打车是指,司机可以赚取用户的加价部分的外快,而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等
3、滴滴打车可以培养网购习惯
滴滴打车是一款消费型的软件,因此,它的最主要目的促进用户更好的消费,而且能在网上获得更多的便利,只要养成了这种便捷式的网购习惯,让用户能享受更加多的附加服务,与淘宝或者天猫等电子商务平台相比,滴滴打车让用户能够更加贴近于生活的使用网络时代带来的各种便利,因此滴滴打车对人们的生活带来了极大的改变。
(三)、滴滴打车存在的不足
“嘀嘀打车”虽然在现如今发展迅猛,但是却存在着很多的问题待解决,这些问题如果没有对策那么将会成为致命性的隐患,牵一发而动全身的影响整个构想的格局,主要可以归纳为下面的四个问题:
1、滴滴打车产品基础设施不足
如今滴滴打车的产品最主要的问题就是,只存在软件设施,却不存在硬件设施的矛盾。
因此如果由于订单量增加带了了网速的极大压力,或者外界因素造成了网络的瘫痪,那么滴滴打车将会出现瘫痪,不仅给人们的生活带来了不变,更加影响了市场的稳定性。
2、滴滴打车没有安全保障问题
原来在出租车上的司机是在听广播,而现在却迷失在抢单之中,在司机开车过程中,因为滴滴打车需要及时性,所以司机会只顾着抢单而不注意安全,会对乘客和司机的生命安全带来隐患,因此这与滴滴打车原本给与的方便背道而驰,给人们带来的却是安全危机问题。
3、扰乱市场秩序
打车软件在相对于年轻的团体中十分普及,在一个发那个面却是把不会使用软件的人的打车难度大大的加大了,还有在上下班以及节假日的时期,原本的打车方式却完全起不到作用,严重的扰乱了打车市场的原有秩序,给人们的生活也带了一些不便。
4、影响人们的道德
滴滴打车为了吸引客户和司机,给他们制定了很多的优惠政策,却让人们产生了贪小便宜的心里,有的司机甚至会做假单,或者一单多用的想象,这与原本的道德观和价值观相反,需要的更多的人们对于自我操守的节制,滴滴打车却影响了很多贪小便宜的司机和乘客,让他们在道德和法律底线越走越远。
(四)、“嘀嘀打车”面临问题的解决对策
在市场经济的发展中,滴滴打车是由于用户的需求才产生的,但是由于这个市场的规则并不完善,需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题,主要的对策有以下三个方面。
1、消除司
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