LLJL7桥梁承台墩台监理实施细则.docx
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LLJL7桥梁承台墩台监理实施细则
拉林铁路LLJL-7标
(DK230+703~DK263+844.62)
桥梁承台、墩(台)工程
监理实施细则
编制:
审核:
审批:
北京铁城建设监理有限责任公司拉林铁路指挥部
二○一五年八月
目录
第一章专业工程特点及其技术、质量标准1
1.1建设项目基本情况1
1.2编制依据2
1.3专业工程特点3
1.4技术标准3
第二章监理工作范围及重点4
2.1监理的工作范围4
2.2监理的工作重点4
第三章监理工作流程5
第四章监理工作控制要点、目标及手段6
4.1监理工作控制要点6
4.2监控目标7
4.3监控手段7
第五章监理工作方法与措施9
5.1监理工作方法9
5.2监理工作措施10
第六章旁站具体部位和工序34
6.1承台混凝土浇筑34
6.2墩身混凝土灌注34
6.3垫石混凝土浇筑34
6.4墩身综合接地测试34
第一章专业工程特点及其技术、质量标准
1.1建设项目基本情况
1.1.1拉林铁路工程概况
拉林铁路位于西藏自治区东南部,线路从既有拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。
桑加峡谷区站前工程(不含铺砟、铺枕、铺轨)起止里程为D1K173+655~DK203+461,全长29.806km。
段内有桑珠岭隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥和巴玉隧道(简称“两隧一桥”工程)以及沃卡(预留站)、巴玉和藏木(预留站)三个会让站。
均为桥隧相连的典型“一线天”车站。
其中巴玉车站初期开站,沃卡、藏木为缓开站。
本段所经地区工程地质条件较为复杂,主要可能存在的不良地质有高地应力、岩爆、高地温、导水断层等。
项目总工期84个月,勘察设计由中铁二院工程集团有限责任公司承担,施工图审核由中铁第一勘察设计院集团有限公司承担。
全线新建正线长度403.14km,运营长度435.48km。
正线桥隧总长301.067km,占线路长度的74.68%。
其中,桥梁121座84.602km,占线路长度20.99%,隧道47座216.465km,占线路长度53.69%,全线新建车站34个,初期开站17个。
拉林铁路监理七标站前工程:
起讫里程为DK230+703~DK263+845,线路总长33.13km,主要包括隧道工程7座,总长度16613m、路基工程总长度5919.368m(含车站路基)、隧道地段弹性支承块式无砟轨道及附属工程、桥梁工程10座,总长度9616.10延米、涵洞工程21座和1座框架桥、两座车站和运营设备及建筑物.
永临结合工程起讫里程为DK33+500~DK437+100,线路总长404.1km。
1.1.2不良地质及特殊岩土
(1)不良地质
沿线不良地质主要有滑坡、偏压、有害气体、软弱围岩变形、断裂带影响、冻害、风沙、岩堆、危岩落石、泥石流、等。
(2)特殊岩土
米林到山南地区砂夹石层、风沙层、人工填土为本区域的特殊岩土,其力学性质、自稳性较差,施工时难度较大。
1.2编制依据
1.拉林铁路监理七标项目监理规划;
2.拉林铁路桥梁设计图及相关设计文件;
3.铁路桥涵施工质量验收标准(TB10415-2003);
4.铁路桥涵工程施工规范(TB10203-2005);
5.铁路混凝土及砌体工程施工规范(TB10210-2001);
6.客货共线铁路桥涵工程施工技术指南[TZ203-2008];
7.铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准[TB10424-2003];
8.混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002)
9.铁路混凝土工程施工技术指南[铁建设(2010)241号]
10.铁路建设工程监理规范[TB10402-2007];
11.铁路桥涵工程施工安全技术规程[TB10303-2009];
12.铁路建设项目水土保持方案技术标准[TB10503-2005];
13.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设[2005]157号);
14.关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设[2007]140号)。
15.铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准和技术条件;
16.国家、原铁道部及相关行业其他现行标准、规范;
17.建设期间国家、铁路总公司修订或发布的标准、规范;
18.已批准的实施性施工组织设计。
1.3专业工程特点
本监理标段单线圆端形墩身、双线圆端实体、空心桥台。
1.4技术标准
(1)铁路等级:
国铁I级。
(2)正线数目:
单线。
(3)设计旅客列车速度:
160公里/小时。
(4)最小曲线半径:
一般2000米,困难1600米。
(5)限制坡度:
12‰。
(6)牵引种类:
电力。
(7)牵引质量:
3000吨。
(8)到发线有效长度:
650米,预留850米。
(9)闭塞类型:
自动站间闭塞。
第二章监理工作范围及重点
2.1监理的工作范围
监理工作范围包括承台、墩(台)施工准备阶段及施工阶段全过程的监理,具体内容包括但不限于以下过程的监理工作:
施工准备阶段:
审核图纸、审批报告、审核原材料、机具、设备手续、证明,施工单位分包情况等。
施工阶段:
审核测量放样、模板安装、钢筋水泥砂石料等原材料控制、钢筋制安、砼配合比、浇筑砼、检测、安全、环保等内容,以及特殊、突发情况处理、汇报等。
2.2监理的工作重点
1.施工准备阶段
(1)测量放线的监控,熟悉设计文件。
(2)混凝土和钢筋原材料的质量保证措施。
(3)高墩模板工程(水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m,或跨度超过15m,施工总荷载大于10kN/m2,或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统)、起重吊装工程专项方案是否经过专家审查。
(4)模板试拼装质量检查。
2.施工阶段
(1)桩头伸入承台长度、直径及桩头钢筋质量检查。
(2)承台底垫层施工控制。
(3)承台顶砼面凿毛、清理控制。
(4)模板拼装及支撑、加固检查。
(5)钢筋加工、钢筋连接的质量,钢筋保护层材料与厚度的控制。
(6)综合接地的位置、焊接、钢筋材质的控制。
(7)满足耐久性要求的砼配合比的核验。
(8)砼浇筑工艺审查,旁站砼浇筑。
第三章监理工作流程
施工单位施工过程监理单位
第四章监理工作控制要点、目标及手段
4.1监理工作控制要点
4.1.1施工前原地面是否做好防、排水工作;
4.1.2施工前测量放样;
4.1.3承台的施工图应经过审核并有图纸审核记录;
4.1.4高墩模板(如果有)及起重吊装工程的安全专项方案是否经总监和业主审核批准,方案中的应急预案是否切实可行,是否准备了充足的应急预案机具、材料,如碎石、木桩、工字钢等。
4.1.5施工前,检查施工单位是否与铁路(公路)设备管理部门签订施工安全协议书,设备单位是否来监护;
4.1.6施工作业人员是否经岗前安全培训并检查记录;
4.1.7施工安全技术交底是否分工种交底到作业层的作业人员;
4.1.8开挖时架子队队长、技术负责人、领工员、安全员、技术员、监理人员应在现场把关;
4.1.9四周应设置安全警示标志牌或防护栏杆,夜间施工要保证有充足的照明;
4.1.10施工现场用电应按“一机、一箱、一闸、一漏”进行管理。
4.1.11检查起吊桩头或起吊模板的起重机平台是否满足承载力要求,安装模板时应栓好缆风绳,装吊作业时应设专人指挥;
4.1.12混凝土灌注时,灌车的作业平台是否平整、夯实,并满足灌注作业要求;振动器作业人员是否穿绝缘鞋,戴绝缘手套。
4.2监控目标
1.工期:
在业主批准的基础工程施工计划时间内完成施工任务。
2.质量:
①桩头伸入承台质量符合设计要求,垫层施工符合设计要求。
②模板拼装质量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。
③钢筋的制作、安装应符合设计、施工规范要求。
混凝土均匀、致密,浇筑应一次连续进行,必须留施工缝时按规定处置,混凝土强度等级和耐久性必须符合设计要求。
3.安全、文明施工:
杜绝较大及以上施工安全事故,不发生安全监理责任事故。
4.环保和水保:
控制施工废料、垃圾不对周围水体、土体造成污染,严格控制施工噪音。
4.3监控手段
监理工程师对承台、墩(台)工程施工的监控手段主要包括方案审查与批准、过程检查与控制、关键部位及工序旁站、巡视、见证试验与平行检验等。
4.3.1方案审查与批准
施工前,必须要求承包人提交分项或分部过程的开工报告,施工组织设计,监理工程师应认真审查、批复。
审查内容主要包括:
1.仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案,检查其内容是否完整,是否具有可操作性。
2.认真审读设计图纸
认真阅读、审查设计图纸,掌握基本技术参数。
3.审批开工报告
施工前,必须要求承包人提交分项或分部工程开工报告,监理工程师应认真审查、批复。
审查内容主要包括:
①仔细分析承包人开工报告内的施工方案及安全专项方案。
②审查其施工进度安排是否符合总体进度计划要求,施工现场平面布置图是否合理、适用。
③混凝土的配合比设计是否合理,是否已经过监理中心试验室验证并签认。
④砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告,并经试验监理审查确认。
⑤施工技术人员、机械设备等是否能满足施工要求,是否已到位。
⑥施工前应复测承包人的测量放样是否准确。
4.3.2过程检查与控制
在施工过程中,监理人员要对施工过程各个工序进行全面检查控制,具体内容包括但不限于以下内容:
1.桩头、砼连接面处理;
2.混凝土的原材料;
3.模板拼装质量和安全;
4.钢筋(综合接地钢筋和结构钢筋)的加工及安装
5.浇筑混凝土
6.质量检测
4.3.3旁站监理
监理工程师根据监理规范要求对重要工序进行旁站监理。
第五章监理工作方法与措施
5.1监理工作方法
1检查、量测
按设计及规范标准要求对承台、墩身(台)施工的原材料、安全、环水保等进行检查、量测。
2见证
由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。
承台、墩身混凝土浇筑必须进行旁站并做好旁站记录。
3平行检验
监理项目部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检合格的基础上,对重要的分项工程或对质量有怀疑的原材料、混凝土施工质量按照验标规范要求进行检查或检验。
4巡视
监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督、检查活动。
5旁站监督
在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行现场旁站监督,注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等,以便及时提醒承包人予以纠正,确保工程质量。
5.2监理工作措施
5.2.1测量放样
5.2.1.1线路复测
监理工程师应严格要求承包单位按下述内容进行复测,并向监理工程师提交真实、完整的复测数据。
5.2.1.2中线贯通测量
1.根据设计文件,在设计单位现场交桩后,监理工程师应立即督促承包单位进行中线贯通和水准点的复测;
2.对中线控制点进行固桩、钉设护桩。
确认超限或错误时应及时转告设计单位,协调解决。
如偏差过大不好调整,必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。
当复测与定测成果的偏差在规范允许范围内时,应采用定测成果。
5.2.1.3线路中桩高程测量
监理工程师应督促承包单位每测1~2km应与水准点进行闭合检查。
5.2.1.4对测量放样的检查
1.监理工程师应检查承包单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。
在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时,应计算偏角。
按导线法进行调整。
2.桥梁中线(含墩台位置)及其它建筑基准线等放样工作应进行检查。
承包单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》,经测量专业监理工程师审查合格后方可开工。
3.对施工测量,放样等进行检查,对发现的质量问题应及时通知承包单位纠正,并做好监理记录。
4.施工水准点测设精度特大桥、大桥不应低于四等水准测量要求,中桥、小桥和涵洞应符合五等水准测量要求。
5.并行线桥梁施工应以左线为准,先放出左线墩台位置后,再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。
左右线间距较大的双线桥,设计图上两桥分开设计布置的,应按两桥分开放样。
6.测设墩台中心时,应自一端向另一端依次进行,距离方向应起、闭于桥头控制点,也可根据地形自中间墩向两端测设。
7.旱桥墩台施工前设置墩台纵横向护桩。
监理工程师应特别注意不等跨的桥墩的桥梁中心线交点的角平分线(横向护桩)是梁缝中心线,而不是墩中心线。
8.架梁前应精密测定墩台中心,实测或求算的跨距与设计跨距差值应符合《铁路工程测量规范》要求。
9.架梁前应检查垫石顶面的高程,混凝土墩台支承垫石顶面高程偏差应符合《铁路工程测量规范》要求。
5.2.2模板工程
5.2.2.1一般规定
1.模板及支(拱)架应具有足够的强度,刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
2.模板及支(拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上,并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。
在浇筑混凝土前,应模板及支(拱)架进行验收。
5.2.2.2模板及支(拱)架安装
1.主控项目
(1)模板及支(拱)架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察和测量。
(2)模板安装必须紧固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板和砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察。
2.一般项目
(1)模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外,应符合下列规定:
表5.1模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴一位置
基础
15
尺量每边不少于2处
2
梁、柱、板、墙、拱
5
3
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
4
高程
基础
±20
测量
5
梁、柱、板、墙、拱
±5
6
模板的侧向弯曲
柱
h/1000且小于15
拉线尺量
7
梁、板、墙
L/1500且小于15
8
梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
9
梁底模拱度
+5
-2
拉线尺量
10
相邻两板表面高低差
2
尺量
注:
1.h为柱高;2.L为梁、板跨度。
检验数量:
施工单位全部检查。
(2)预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外,其允许偏差和检验方法应符合下列要求。
表5.2预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
+10
0
尺量不少于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
5.2.2.3模板及支(拱)架拆除
1.主控项目
(1)拆除承重模板及支(拱)架时的混凝土强度应符合设计要求。
当设计无要求,按相关专业验收标准规定执行。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查
检验方法:
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验;监理单位见证试验。
2.一般项目
拆除非承重模板时,混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。
检验数量:
施工全部检查。
检验方法:
观察。
5.2.3钢筋工程
5.2.3.1一般规定
1.从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。
钢筋正式焊(连)接前,应进行现场条件下的焊(连)接性能检验,合格后方能正式生产。
2.钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。
并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
3.灌注混凝土前,施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查,形成施工记录。
(1)钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等;
(2)钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等;
(3)预埋件的规格和数量等;
(4)钢筋保护层厚度。
4.当钢筋的品种、级别或规格需作变更时,应按规定程序办理设计变更文件。
5.2.3.2原材料
1.主控项目
(1)钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度和伸长率和冷弯试验,其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)和《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)等的规定和设计要求。
检验数量:
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t为一批,不足60t也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%,但至少一次。
检验方法:
施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验;监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。
(2)钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。
当设计无具体要求时,垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度。
检验数量:
施工单位按规定数量制作试件进行试验;监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。
检验方法:
按规定方法试验。
2.一般项目
钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
检验数量:
施工单位全部检查。
检验方法:
观察。
5.2.3.3钢筋加工
1.主控项目
(1)钢筋加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下列规定:
a.受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
b.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
c.弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
d.用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋,其末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩;弯钩弯曲直径大于受力钢筋直径,且不得小于直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径的10倍。
检验数量:
施工单位按钢筋编号各抽检10%,且各不少于3件;监理单位平行检验为施工单位抽检数量的10%,且各不少于一件。
检验方法:
尺量。
2.一般项目
钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表3-8的规定。
表5.4钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
检验数量:
施工单位按钢筋编号各抽检10%,且各不少于3件。
5.2.3.4钢筋连接
1.主控项目
(1)纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察。
(2)钢筋接头技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(铁标10424-2010)附录B的规定。
钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验,其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定和设计要求。
承受静力荷载为主的直径为28mm~32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头,应按批抽取试件做力学性能检验,其质量必须符合现行行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ108)的规定和设计要求。
检验数量:
钢筋接头的外观质量,施工单位、监理单位全部检查。
焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批,不足200个也按一批计。
冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每200个接头为一批,不足200个也按一批计。
施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%,但至少一次。
检验方法:
钢筋接头外观检验,施工单位、监理单位观察和尺量。
焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验;施工单位做拉伸试验,闪光对焊接头增做冷弯试验;监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。
2.一般项目
(1)钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下列规定:
a.焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;
b.绑扎接头在构件的受拉区,不得大于25%,在受压区不得大于50%;
c.钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;
d.在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。
注:
两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,均视为“同一截面”。
检验数量:
施工单位全部检查。
检验方法:
观察和尺量。
5.2.3.5钢筋安装
1.主控项目
安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察和尺量。
2.一般项目
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法,除相关专业验收标准有特殊规定外,应符合表3-9的规定。
表5.5钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量,两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量,连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±10
焊接骨架
±10
5
弯起点位置(加工偏差±20mm包括在内)
30
尺量
6
钢筋保护层厚度C(mm)
C≥30
+10
0
尺量,两端、
中间各2处
C<30
+5
0
检验数量:
施工单位全部检查。
5.2.4混凝土工程
混凝土工程的质量应保证混凝土硬化后,达到设计的混凝土强度等级和耐久性,监理工程师应在以下几个方面注意进行控制、监督、检查。
5.2.4.1混凝土配合比(主控项目)
1.混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。
混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测、调整后确定。
配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。
混凝土配合比选定试验的检验项目应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》表6.3.1的规定对坍落度、泌水率、含气量、抗压强度、电通量。
根据结构所处环境类别、设计要求等还需对弹性模量、抗冻性、耐磨性、抗渗性进行试验。
当设计对混凝土的耐久性指标无具体要求时,应按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》附录G确定。
检验数量:
施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比选定试验。
当使用的原材料、施工工艺发生变化时,均应重新进行配合比选定试验。
监理单位全部检查。
检验方法:
施工单位进行配合选定试验;监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。
2.混凝土中的碱含量应符合设计要求。
设计无具体要求的,当骨料的碱-硅酸反应砂浆膨胀率在0.10%-0.20%时,混凝土的碱含量应满足下表的规定;当骨料的砂浆膨胀率在0.20%-0.30%时,除了混凝土的碱含量应满足下表的规
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- LLJL7 桥梁 承台墩台 监理 实施细则