心得体会 液压传动实习心得.docx
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心得体会液压传动实习心得
液压传动实习心得
液压传动实习心得
一、明确液压系统设计要求
1.1任务,目标....................................4二、分析负载.........................................52.1外负载........................................52.2惯性负载......................................52.3外负载.........................................52.4液压个阶段负载................................5三、速度图,负载图...................................6四、确定液压缸主要参数...............................74.1初选液压缸....................................74.2计算液压缸的工作压力,流量和功率...............9五、原理图..........................................11六、液压元件........................................15
液压传动课程设计
一、明确设计
任务:
四轴卧式钻孔专用机床液压系统设计
钻孔动力部件质量m=180kg,液压缸的机械效率ηw=0.9,钻削力Fe=16000N,工作循环为:
快进→工进→死挡铁停留→快退→原位停止。
行程长度为1500mm,其中,工进长度为50mm,快进、快退速度为70mm/s,工进速度为1.65mm/s。
导轨为矩形,启动、制动时间为0.5s.要求快进转工进平稳可靠,工作台能在任意位置停住。
目标:
通过本题目的课程设计,对所学的《液压传动》课程知识有一个全面深刻的认识,熟悉液压系统设计的基本方法和过程;提高动手能力和工程实践能力。
设计内容说明及计算过程
二、分析负载
2.1外负载
由已知可得钻削力Fg=16000N
2.2惯性负载
机床工作部件总质量m=150kg导轨为矩形,启动、制动时间为t=0.5s快进、快退速度为70mm/s,FAm
v
1800.07/0.525.2Nt
2.3阻力负载
Fnmg1800N取摩擦系数f=0.2f=0.1
sd
静摩擦阻力为Ffs动摩擦阻力为Ffd
Fnfs360NFnfd180N
2.4液压系统各阶段负载
表
1液压缸在个工作阶段的负载(已知ηw=0.9)
三负载图与速度图
已知快进、快退的速度v1v3为70mm/s,工进速度v2为1.65mm/s,工进长度50mm行程1500mm。
由已知条件和上表数值绘制速度图、负载图如下图(图1,图2)
图1,速度图图2负载图
四确定液压缸的主要参数4.1液压缸
由表1可知机床最大负载查F
max
17944N
表2、表3、表4得液压系
统取工作压力P12Mpa,d=0.7D,(D为缸筒直径d为活塞杆直径,A1为无杆腔的工作面积,A2为有杆腔的工作面积).
查表5得液压缸回油路背压P20.6Mpa液压传动实习心得
表2负载和工作压力之间的关系
表3常用液压设备工作压力
表4按活塞杆受力情况选取活塞杆直径
表5液压系统中背压力的经验数据
D
4F417944
106mm6P3.14210第二篇、液压实训报告
液压传动实习心得
实训报告
课题名称:
液压与气动技术实训
系别:
机电工程系
班级:
机电1002班
姓名:
杨亮
学号:
107010232
同组同学:
陶磊
指导老师:
陈其明、张豪
完成日期:
xx年6月22日
引言.................................................................1
实训一液压元件拆装.................................................2
一、齿轮泵.......................................................2
二、溢流阀.......................................................3
三、三位四通电磁换向阀...........................................4
四、叶片泵.......................................................4
五、减压阀.......................................................5
六、单向阀.......................................................6
七、轴向柱塞泵...................................................6
八、液压缸.......................................................8液压传动实习心得
九、节流阀......................................................10
实训二综合液压系统控制............................................11
一、双作用液压缸—间接控制(单电控)............................11
二、双作用液压缸—直接控制(手动控)............................12
三、双作用液压缸—间接控制(双电控)............................13
四、双作用液压缸—量入控制(双电控)............................14
五、双作用液压缸—量出控制(双电控)............................16
六、双作用液压缸—逻辑与控制(直接控制)........................17
七、双作用液压缸—逻辑“或”控制(间接控制)....................18
八、双作用液压缸往返运动控制....................................19
九、双作用液压缸—自锁电路(断开优先)..........................20
十、双作用液压缸—自锁电路(导通优先)..........................22
十一、双作用缸的定位控制........................................23
十二、节流阀的节流调速回路......................................24
十三、调速的节流调速回路........................................25
十四、减压阀减压回路............................................26
十五、顺序阀的顺序动作回路......................................27
十六、调速阀串联的速度换接回路、调速阀并联的速度换接回路........28
十七、液控单回阀闭锁回路........................................29
PLC控制液压回路................................................31
实训心得............................................................34
参考文献............................................................35
引言
一、实训目的及意义
掌握并巩固液压元件的基本原理和结构、液压传动控制系统的组成以及在设备的应用,熟练掌握液压系统的组装及一般故障的排除。
二、实训内容
1、液压元件拆装
2、综合液压系统控制(仿真)
三、实训任务与要求
1、掌握巩固液压传动基础知识;
2、熟悉液压常用泵、缸、及控制阀的工作原理、结构特点及应用;
3、学习分析一般的液压系统回路的方法,培养设计简单的液压系统的思路;
4、通过实训使学生读懂液压控制回路图,并熟练选用元件,按照回路图正确组装并调试
液压控制回路;
5、通过综合性实训项目,对电气-液压回路同时设计与仿真,提高学生对电-液控制的
认识和实际应用能力。
实训一液压元件拆装
实训日期:
5月22日
一、齿轮泵
型号:
CB-B代号含义:
CB(齿轮泵型号)B(方形公制)
转速:
1450r/min
代号含义:
CB-B型齿轮油泵是低压、中小排量系类油泵。
凭借相互啮合的齿轮将电动机输出的机械能转换为液压能的转换装置,本系类泵广泛用于液压系统、纺织机械和其他中小型机械作为液压系统能源和润油油源及油库、油罐、油桶转油等。
1)阐述齿轮泵工作原理
答:
在齿轮泵内有一对齿数相同的外啮合渐开线齿轮。
泵体、端盖和齿轮之间形成密封腔,并由两个齿轮的齿面接触线将左右两腔隔开,形成吸、压油腔。
当齿轮按照工作方向旋转时,右侧吸油腔内的齿轮相继脱开啮合,使密封容积增大,形成局部真空,邮箱中的油在大气压力作用下进入吸油腔,并被旋转的齿轮带入左侧,左侧压油腔的齿轮不断进入啮合,使密封容积变小,油液被挤出,通过压油口压油。
这就是齿轮泵的吸油和压油的过程。
齿轮不断的旋转,泵就不断地吸油和压油。
2)卸荷槽作用:
解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通,这样就解决困油现象。
3)齿轮泵的密封工作
泵体、端盖和齿轮之间形成德密封腔
二、溢流阀
型号:
Y型符号:
流量:
10L/min
1)先导阀和主阀分别是由那几个重要零件组成的?
先导阀:
锥阀芯,调节螺母,调压弹簧、
主阀:
平衡弹簧,主阀芯
2)遥控口的作用是什么?
远程调压和卸荷是怎样来实现的?
作用:
远程调压,卸荷。
远程调压:
当两位四通换向阀电磁铁不带电时,系统压力由先导式溢流阀调定;当两位四通带电时,先导式溢流阀的遥控口与另一直动是溢流阀相接,系统压力由直动式溢流阀调定。
卸荷:
当两位四通换向阀电磁铁不带电时,系统压力由先导式溢流阀调定。
当两位四通换向阀电磁铁带电时,先导式溢流阀的遥控口与油箱相通,实现泵的大流量卸荷。
2)工作原理
答:
工作时,液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。
当先导阀未打开时,阀腔中油液没有流动,作用在主阀芯上下两个方向的压力相等,但因上端面的有效受压面积大于下端面的有效受压面积,主阀芯在合力的作用下处于最下端位置,阀口关闭。
当进油压力增大到使先导阀打开时,液流通过主阀芯上的阻尼孔、先导阀流回油箱。
由于阻尼孔的阻尼作用,使主阀芯所受到的上下两个方向的液压力不相等,主阀芯在压差的作用下上移,打开阀口,实现溢流,并维持压力基本稳定。
调节先导阀的调压弹簧,便可调整溢流压力。
常见故障及排除方法:
第三篇、液压系统实习报告
液压传动实习心得
实习报告液压传动实习心得
一实习的目的和意义
经过四年的大学学习,大四时一个关键的时期,理论与实践的一个过渡。
大四是毕业的最后一个学期,面临着毕业还有一个毕业设计,我的课题是“单斗液压挖掘机液压系统设计”。
我的社会阅历较少尤其是这种大型机械的内部构造,这个学期我有幸在工厂完成了这个设计,通过现场的观察是我知道许多不是课本多能提供到的,做为一名学生,就需要我们有良好的沟通和学习的能力,通过多问多学多去动手,这才是实习的意义。
二实习单位简介
我实习的单位在大连,是一家大型化工机械厂大连市旅顺口区佐竹机械厂。
主要生产重型机械,我做的这个课题就是工厂里面的一个项目,挖掘机的回路设计。
企业凭借实力铸品牌,以诚信求发展,采用先进的生产技术,建立完善的质保体系,依托日本、韩国先进液压技术,研制生产适合国情的高配置、低价位、高性价比的优良产品。
三实习的内容和时间
三月中旬,我来到工厂开始正式接触这个课题的内容,我由工厂的师傅带领参观了车间的每个工作流程,这是我从来没见过的。
设计液压回路首先要知道内部的构造和用途,先从液压油开始,这是一个关键的所在。
工程机械使用的液压油,主要是抗磨液压油,液力油为液力传动油。
每台设备有其指定标号的用油,这主要考虑系统的工作条件,如液压泵的类型(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵)、工作压力、温度、液压元件使用的金属、密封件的性质。
液压系统工作的可靠性及元件的寿命与系统用油的清洁有极密切的关系;另外,为保证油的质量,加注或更换油时须过滤,保持清洁,防止水或异物进入,液压系统维护或更换新的液压元件,也要非常注意清洁。
中、小型液压挖掘机的液压系统有向变量系统转变的明显趋势。
因为变量系统在油泵工作过程中,压力减小时用增大流量来补偿,使液压泵功率保持恒定,亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地充分利用油泵的最大功率;当外阻力增大时则减少流量(降低速度),使挖掘力成倍增加;采用三回路液压系统,产生三个互不成影响的独立工作运动,实现与回转机构的功率匹配,将第三泵在其他工作运动上接通,成为开式回路第二个独立的快速运动。
四、液压系统工作原理
单斗液压挖掘机是以铲斗为切削刃削土壤并将土装入斗内,斗装满后提升、回转至卸土位置进行加土,卸空后铲斗再转回并下降到挖掘面进行下一次挖掘。
因此,是一种周期作业的自行式土方机械。
挖掘机主要由工作装置、回转机构、动力装置、传动操纵机构、行走装置和辅助设备等组成。
其动力装置、传动机构的主要部分、回转机构、辅助设备和驾驶室等都装在可回转的平台上,简称为上部转台。
因而常又把这类机械概括成由
工作装置、上部转台和行走装置三大部分组成。
柴油机驱动两个液压泵,把高压油输送到两个分配阀,操纵分配阀,将高压油再送往有关液压执行元件(液压缸或液压马达)驱动相应的机构进行工作。
液压挖掘机的工作装置采用近杆机构原理,而各部分的运动则通过液压缸的伸缩来实现。
1.液压泵与液压马达
(1)齿轮泵
1)阐述齿轮泵工作原理
在齿轮泵内有一对齿数相同的外啮合渐开线齿轮。
泵体、端盖和齿轮之间形成密封腔,并由两个齿轮的齿面接触线将左右两腔隔开,形成吸、压油腔。
当齿轮按照工作方向旋转时,右侧吸油腔内的齿轮相继脱开啮合,使密封容积增大,形成局部真空,邮箱中的油在大气压力作用下进入吸油腔,并被旋转的齿轮带入左侧,左侧压油腔的齿轮不断进入啮合,使密封容积变小,油液被挤出,通过压油口压油。
这就是齿轮泵的吸油和压油的过程。
齿轮不断的旋转,泵就不断地吸油和压油。
2)卸荷槽作用:
解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通,这样就解决困油现象。
3)齿轮泵的密封工作
泵体、端盖和齿轮之间形成密封腔。
2.液压控制阀
(1)单向阀
单向阀是流体只能沿进口流动,出口介质却无法回流的装置。
(2)电磁换向阀
三位四通电磁换向阀:
工作原理:
利用阀芯和阀体间相对位置的改变来实现油路的接通或断开,以满足液压回路的各种要求。
电磁换向阀两端的电磁铁通过推杆来控制阀芯在阀体中的位置。
(3)溢流阀
工作原理:
工作时,液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。
当先导阀未打开时,阀腔中油液没有流动,作用在主阀芯上下两个方向的压力相等,但因上端面的有效受压面积大于下端面的有效受压面积,主阀芯在合力的作用下处于最下端位置,阀口关闭。
当进油压力增大到使先导阀打开时,液流通过主阀芯上的阻尼孔、先导阀流回油箱。
由于阻尼孔的阻尼作用,使主阀芯所受到的上下两个方向的液压力不相等,主阀芯在压差的作用下上移,打开阀口,实现溢流,并维持压力基本稳定。
调节先导阀的调压弹簧,便可调整溢流压力。
(4)减压阀
工作原理:
减压阀出厂时,调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和副阀瓣处于关闭状态,使用时按顺时针转动调节螺钉,压缩调节弹簧,使膜瓣移顶开付阀瓣,介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后。
同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量也随之减小,使阀后压力也随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣与主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡。
(5)压力继电器
压力继电器,是液压系统中当流体压力达到预定值时,使电接点动作的元件。
(6)节流阀
1)调速阀和节流阀的主要区别是什么?
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。
节流阀其结构简单,体积小,使用方便,但负载和温度的变化对其流量稳定性的影响较大。
当调速阀在压力很小时,定差减压阀阀口全开,减压阀不起作用,这时调速阀的特性和节流阀相同。
2)工作原理:
当调节节流阀手轮时,可通过顶杆推动节流阀芯向下移,节流阀芯的复位靠弹簧力来实现,节流阀芯的上下移动改变着节流口的开启度,从而实现对流体流量的控制。
(7)调速阀
调速阀是进行了压力补偿的节流阀。
它由定差减压阀和节流阀串联而成。
五液压挖掘机液压系统
1原理图如下:
第四篇、液压与气压传动学习心得
液压传动实习心得
液压与气压传动学习心得
在学完本课程后,我能够正确选择和使用液压气动元件。
掌握液压系统、气动系统的设计方法。
能够分析和评价现有液压、气动系统。
能够正确设计液压系统,选择液压元件。
回想每一阶段的学习总有不同的收获与体会。
在学习绪论的时候吴乃领老师从机器的组成为起点,介绍机械传动、电传动、流体传动、控制的原理与特点,通过比较介绍流体传动与控制的优缺点,系统组成流体传动与控制技术的发展历史,目前的运用状况以及传动技术的最新发展,使我们了解流体传动与控制的地位、原理、结构以及特点,以及流体传动运用与发展历史,并介绍本课程的学习方法,是我们大家对本课程的学习产生了浓厚的兴趣。
在第二章流体力学基础的学习中,老师介绍了流体的特性,流体静力学、流体动力学伯努利方程等专业知识,帮助我们掌握学习流体传动与控制技术所需的流体力学基础。
第三章我们主要学习了液压传动系统中的动力元件,第四章则是介绍液压系统的执行元件各种缸的结构、特点与使用方法,缸的推力、速度的计算;缸的各部分结构设计要点,各种缸的最新发展方向。
让我掌握了各种形式的液压缸的设计计算方法,各种缸的典型结构与应用。
随后的第五章老师则介绍了压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀的原理、结构与使用方法,在此基础上,介绍电液比例阀、伺服阀以及电液伺服阀的原理、特点、结构以及特性。
介绍液压控制阀技术的最新发展。
而后的学习更是给我们的认识打开了另一扇门。
液压就是通过液压油来传递压力的装置。
一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
液压由于其传动力最大,易于传递及配置,在工业、民用行业应用广泛。
液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能,而获得需要的直线往复运动或回转运动。
液压系统中油液的可压缩性很小,在一般的情况下它的影响可以忽略不计,但低压空气的可压缩性很大,大约为油液的10000倍,所以即使系统中含有少量的空气,它的影响也是很大的。
溶解在油液中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成空穴现象,到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩,很快被击碎,形成气蚀现象。
气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀,对液压管路损害是很严重的。
同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量,引起局部过热,使液压元件和液压油受到损坏。
空气的可压缩性大,还会使执行元件产生爬行现象,破坏工作平稳性,有时甚至引起振动。
这些都影响到系统的正常工作。
油液中混人大量气泡还容易使油液变质。
降低油液的使用寿命,因此必须防止空气进入液压系统。
本课程是一门实践性很强的应用技术课程,内容涵盖了液压传动、气压传动、液压控制系统等内容。
要在较短的学习时间内完成学习,这要求我们在有限的学时内,全面地、高质量地完成课程的学习任务。
此课程的理论减少,应用例很多,在老师结合工程应用实例讲解中,我们的得到了更加深刻的学习。
对于新技术也了解了原技术的存在问题,并提出解决的方案,激发了我们分析问题、解决问题的兴趣,发展了我们创新思维。
第五篇、气压传动实训心得
液压传动实习心得
液压实训心得
去除其中灰尘和水分。
由于空气本身没有润滑性,因而气压传动系统中必须对气压传动元件进行供油润滑,如加油雾器等装置进行润滑。
3、输出力小。
由于工作压力低(一般低于0.8mpa),因而气压传动系统输出力小,一般限制为20~30kn。
在相同输出力的情况下,气压传动装置比液压传动装置尺寸大。
4、排放空气的噪声大。
气压传动系统排放空气时,需加消声器。
上面就是我为大?
?
?
介绍的液压传动和气压传动的优点与缺点。
通过这两周的实习,我初步的了解了液压传动和气压传动的特性,并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试,让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。
让我们也收获了很多的知识,这也将会指导我们在今后的工作当中不断进步篇二:
液压实训心得
液压实训心得体会
为期一周的液压回路实训就这样结束了,但是通过这次实训我对液压回路及组件有了一个很深的认识,通过不断地练习使我不仅把理论和实践紧密的结合起来,了解工作原理。
也提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为液压回路不是一个人就能随便能安装得起来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
我想不仅仅是这些了。
在这次实训过后,让我深刻了解到,对于每干一件事情,我们都应该善于分析与总结,只有这样,我们才会变的更好,通过实训我们锻炼了团队合作精神。
让我们可以养成细心专注的好习惯,以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩,可以让我们更加有毅力的攻克难关,加强我们自身的能力。
对此我们怀着无比的高兴心情,因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程,不仅感谢老师对我们的谆谆教导,而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心!
同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性,为以后
的工作和生活积累下经验,通过和同学的配合,我们可以发现自己的不足之处,从而好好改进让自己的能力得到完善,从而了解团结合作的重要性,在今后的道路上可以得到更加完美的成功,不仅如此,我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解,不再只是个门外汉,我们的学习已经步入正轨,在一步步的走向更加深入的知识
领域,为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。
本周的实训非常有意思,我深刻的了解到液压传动和气压传动
的特性,并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试,让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。
让我也收获了很多的知识,这也将会指导我在今后的工作当中不断进步。
最后,感谢温老师在这次试训过程中对我们的精心教导。
篇三:
液压与气
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