交通安全作文之轨道交通安全通讯稿.docx
- 文档编号:30291407
- 上传时间:2023-08-13
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:28.17KB
交通安全作文之轨道交通安全通讯稿.docx
《交通安全作文之轨道交通安全通讯稿.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《交通安全作文之轨道交通安全通讯稿.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
交通安全作文之轨道交通安全通讯稿
轨道交通安全通讯稿
【篇一:
关于城市轨道交通安全的研究】
关于城市轨道交通安全的研究
目录.......................................................................................................................................................................1
摘要.......................................................................................................................................................................2
1绪论...................................................................................................................................................................3
1.1研究背景.....................................................................................................................................................3
1.2研究意义.....................................................................................................................................................3
1.3内容安排.....................................................................................................................................................3
2城市轨道交通运营安全基本理论.....................................................................................................................3
2.1安全的基本概念...........................................................................................................................................3
2.2城市轨道交通系统运营安全的特点.........................................................................................................5
3城市轨道交通运营安全影响因素.....................................................................................................................6
3.1城市轨道交通运营安全影响因素分类及关系.........................................................................................6
3.2城市轨道交通运营安全控制...................................................................................................................11
4城市轨道交通运营管理模式...........................................................................................................................13
4.1安全系统理论.............................................................................................................................................13
4.2安全管理模式的主要内容.........................................................................................................................14
4.3总体方针.....................................................................................................................................................18
5城市轨道交通安全管理模式的实施...............................................................................................................19
5.1管理目标及方案.........................................................................................................................................19
5.2运行控制.....................................................................................................................................................20
总结.....................................................................................................................................................................21参考文献...............................................................................................................................错误!
未定义书签。
摘要
城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大,因而建立城市轨道交通运营安全管理模式,预防事故发生,提高事故应急处理能力,降低运营中安全事故的社会危害性,已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。
本文从安全管理模式发展研究入手,分析了安全管理模式的发展趋势探讨了四种安全管理模式的风险控制水平,研究了城市轨道交通运营安全的影响因素,在此基础上,提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
本文将安全系统理论、安全风险学、持续改进及安全行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营安全管理中,根据安全管理模式设计理论,从安全管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发,提出了城市轨道交通运营安全管理模式。
该模式将运营管理分解为计划、实施、校验、评审四个单元。
并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的基本管理要素。
各要素在总体方针的指导下,相互关联相互促进,形成一套结构化动态管理体系。
最后,本文在此基础上,进一步探讨了城市轨道交通运营安全管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。
关键词:
城市轨道交通运营安全安全管理模式。
1绪论1.1研究背景
当前,很多中国城市都面临严重的交通拥堵,发展城市轨道交通被视为是解决这一难题的良药。
在经历了十几年的高速发展之后,中国拥有轨道交通的城市已经由2000年的3座(北京、上海、广州)上升至2014年的22座,截止到2014年年底,中国城市轨道交通的总里程已经超过3000公里(包含地铁、有轨电车等),地铁线路总计88条。
截至目前,全国共批准了36个城市的轨道交通建设规划,并已全部开工建设。
根据相关规划,2014年末,全国城市轨交运营里程将超过3100公里,提前一年实现“十二五”规划的3000公里运营里程目标。
预计明年将有40个城市建设轨道交通,总在建里程近4000公里。
2020年我国将有近50个城市发展轨道交通,超过7000公里,覆盖中国主要大城市。
实践证明,发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的必由之路,对拉动城市经济的持续发展将起到重要的作用。
1.2研究意义
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、运量大的特点,因而成为各大城市可持续发展的必然趋势。
城市轨道交通的迅速发展,对改善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和推动城市经济发展,发挥着重要作用。
城市轨道交通本身的特点,决定了城市轨道交通运营必须把安全放在首要位置;城市轨道交通的运营安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争实力和经济效益,因此确保城市轨道交通的运营安全,是轨道交通发展永恒的主题。
1.3内容安排
本文第一章绪论部分介绍了对于城市轨道交通安全的研究背景及意义。
第二章介绍城市轨道交通运营安全基本理论。
第三章分析了城市轨道交通运营安全影响因素。
第四章分析城市轨道交通运营管理模式。
第五章对城市轨道交通安全管理模式的实施进行探讨。
文章的结尾对全文做了总结,指出了文章的不足以及对这一课题今后的展望。
2城市轨道交通运营安全基本理论
2.1安全的基本概念
一、安全的定义
尽管有各种各样关于安全的定义和理解,从城市轨道交通运营系统安全的角度出发,应给安全作如下定义:
安全是整个轨道交通运营系统在规定的条件下,使事故的风险控制在可接受的水平这样一种状态。
二、安全与风险
安全的对立面是风险,不是事故。
把不出事故与安全等同起来是不严格的。
安全和风险是系统状态的相互对立的两个方面。
安全应该用风险来度量,风险越小越安全,反之,越不安全。
风险是一个概率,最简单的表示式是:
其中,r是风险,f是事故发生的频率,s是该事故后果的严重程度。
可见,风险大小取决于事故发生频率和事故后果严重程度2个因素。
不能只把事故的多少作为衡量安全的标准。
不能因为某段时间内(即使是较长一段时间内)没有发生事故,就认为是安全的了。
事故发生频率很小但一旦发生后其后果很严重的情况,与后果不很严重但发生频率很高的情况,两者的风险是相当的,都应当引起重视。
三、人的安全意识
安全意识决定人的安全行为,安全生产需要培育良好的安全意识。
安全是人的基本需要根据美国心理学家马斯洛的需要层次理论,个人的需要有5个层次,即:
生理需要:
如对食物、空气等的需要。
安全需要:
人希望有一个安全有序、可以预测的环境,有稳定的生活,否则,就会产生一种威胁感和恐惧感。
社交需要:
人需要友谊、家庭、团体的支持。
尊重需要:
需要自尊和被他人所尊重,包括名誉、地位等。
自我实现的需要:
希望自己成为所期望的人物,促使实现自己的潜能,追求事业成功等。
生理需要和安全需要是人的基本需要。
一般讲,只有满足了基本需要才有后面3种需要,但对某些人或在某种特定环境下,他可以为实现后面的需要而牺牲基本需要。
对安全的需要程度也因人因时而异。
在原始社会,人对安全的需要很低,为了生存甚至可以冒很大伤亡风险,去与人或自然搏斗。
随着社会进步,人逐渐利用各种工具进行生产,在科技高度发达的今天,自动化程度越来越高,一方面的确是工作环境比以往安全,人在工作中伤亡的风险大大减少,但另一方面这种“道是安全却风险”的环境存在着各种潜在风险。
四、安全文化
文化是社会物质文明和精神文明的总和,它标志着人类的社会发展程度。
它又是一个时代普遍认同并追求的价值观和行为准则。
重视安全,尊重生命,遵章守纪是先进文
化的体现;反之,忽视安全,轻视生命,违规违纪是落后文化的表现。
在我国核工业界、航空工业界和电力工业界都特别强调“安全第一”的理念,把它作为“安全文化”的核心。
企业和个人对安全的态度体现了企业和个人的安全文化素质。
但是,安全文化决不只是抽象的概念,它也是具体的,主要体现在以下几方面:
(1)要求企业的高级管理层对本单位安全作出承诺,保证把安全置于绝对优先的地位。
并且,这种承诺应为全体员工所了解、所接受。
(2)建立职责分明、接口明确的安全管理体制,包括各种规程、制度等。
(3)保证提供安全所需的人力、物力资源,特别要保证经常的安全培训。
(4)每个员工必须具备必要的安全知识、安全技能和安全态度。
要提倡善于思索的工作态度,遵章守纪的工作作风,相互沟通的工作习惯。
2.2城市轨道交通系统运营安全的特点
城市轨道交通系统是典型的复杂大型开放系统。
一方面,城市轨道交通系统是现代土木工程、信息电子工程、机电设备工程的高度集成系统,具备极为复杂的结构和功能;另一方面,城市轨道交通系统是由若干线路系统组成的、以及单条线路工程系统高度集成的复杂网络系统,包含“点”(车站)系统和“线”(线网)系统。
因此,城市轨道交通系统在运营过程中的安全性体现出以下特点:
一、系统复杂程度高,运营安全技术要求高。
城市轨道交通系统复杂性和集成度的提高使系统出现问题的可能性变高,因此对运营安全的技术和管理提出了更高的要求。
同时,现代城市轨道交通系统中运用了大量的新结构、新材料、新设备,在满足人类需求的同时,由于相关经验的缺乏和系统的固有缺陷,加大了运营安全的管理难度。
二、系统关联性与依赖性强,运营安全支持要求高。
城市轨道交通系统的正常运营依赖于外部系统提供各类保障,需要得到供电、供水、通信等多个系统的支持。
城市轨道交通系统在运营中除了需要关注自身的状况,更需要关注相关支持系统的状况,做好安全备份、安全冗余的准备。
三、系统界面复杂、耦合度高,运营安全协调难度大。
城市轨道交通系统包含多个子系统,存在大量的子系统间的耦合界面以及与外部系统的接合界面。
系统之间在时间和空间上的支持难度大,匹配标准高。
因此,运营中的各系统、各部门的协调程度,以及设备接口等界面的处理情况,直接决定了运营的效率和安全。
【篇二:
地铁通讯稿】
恪尽职守为畅通,坚守岗位保平安网络客运公司xxxx
为了确保全市广大市民在十一国庆黄金周期间能够安全有序快速出行,在十一期间,xxxx
站全体员工放弃节假日休息,立足岗位,恪尽职守,团结一心开展工作,努力维护轨道交通
的生产运营安全。
十一黄金周是中国老百姓非常重视的一个节日,它既是新中国成立的纪念日,也是广大
劳动人民在一年的工作里难得的一个长假。
所有人都希望能在这几天好好休息,与家人聚聚,
或是出行旅游。
但是我们轨道交通的一线员工,为了大家能过上一个团圆、祥和的节日,依
然兢兢业业坚守在一线。
十一黄金周期间,轨道交通五公里站比平时更多了一份忙碌。
车站周围有着许多大型居
住小区以及两所大学,因此,在国庆放假期间,有大量的附近居民和放假的学生将涌入车站,
通过轨道交通出行。
面对急剧增加的客流量,xxx站做好了准备,全体员工放弃节假日休息
时间,坚守岗位,全力保证车站的正常安全生产运营。
节日期间,为确保所有旅客的乘车安全,xxx站将进一步加强安检工作,严格执行安检
程序,坚持“逢包必检,逢液必检,存疑必查”的工作原则。
面对急剧增加的客流量,车站
将加开售票窗口,方便乘客快速购票。
同时,车站将增派人手,加强喊话,做好乘降组织工
作,防止客伤事故发生。
为了十一国庆黄金周期间市民的出行安全,xxxx站全体员工将坚守岗位,恪尽职守,确
保轨道交通的运营生产安全。
篇二:
地铁通讯稿其一搞好新春第一练,强化职责防客伤网络客运二公司xxxxx为了进一步细化和完善车站乘客坠轨应急预案,提高员工遭遇突发事件时的应急处理能
力,增强车站各岗位员工的协作和配合能力,三号线xxx站x组员工于xxxx年x月2x日利
用下早班后的时间组织进行了一次模拟乘客坠轨的突发事件处理演练,。
新年伊始,作为马年新春的第一次应急演练,班组全体员工都对演练十分重视。
为了达
到更好的演练效果,在上一个班的班后会上,值班站长组织班组员工对演练过程进行了讲解,
并通过桌面推演进行了熟悉。
在今天的班后会上,值班站长在对演练进行了布置后再次强调,
一定要认认真真的搞好春节后的第一次演练,协同合作,以最快的速度处理突发事件,提高
自己的应急能力,为新一年的工作开一个好头。
下午十四点三十分,演练正式开始,xxx上行站台上,扮演伤者的员工在4号门处以下
蹲位信号,拉开了演练的序幕。
在整个演练过程中,所有班组员工严肃认真,一丝不苟的进
行跑位和操作,各岗位员工都十分熟悉突发事件处理流程,能坚守岗位职责,有条不紊的快
速响应和及时处置,整个演练达到了预期的效果。
在演练过程中,还是有一定的问题存在,一名员工奔跑时不慎摔倒,对讲机报告环节语
言组织太过简单,和保安的协调有点迟缓,我们会在今后的日常工作中对这些方面进行补强,
力争在遇到紧急事件时能够从容应对,妥善及时的处置突发事件,保护人民群众的人身财产
安全。
篇三:
地铁站通讯稿志愿者服务无处不在
——基础教学系开展地铁站志愿者活动2011年11月19日,我系青年志愿者协会志愿者活动在新模范马路地铁站顺利开展。
我们于中午12点整正式开展志愿者活动,虽然我们是第一次组织地铁站志愿者活动,但每个同学都认认真真地为乘客们服务,恪尽
职守地做好每一项工作,热
情、耐心地回答乘客的每一个问题。
南京地铁站人流量非常的多,因此要让这种交通方式为更多的市民带来便利,减轻城市交通的负
担,确实需要广大志愿者的无私奉献与无偿服务。
这样既可节省乘客的时间,也能为地铁站
的工作人员减轻负担。
当第一次乘坐地铁的外地乘客们在我们的指引下顺利
进站,看到不熟悉流程的乘客们在我们的帮助下切身体验到地铁这一先进交通方式给他们带来的便利,他们绽放的微笑和朴实的“谢谢”让我们的内心充溢着无可替代的喜悦。
这是仅属于奉献
带来的欣慰,是志愿者们最珍贵的礼物。
我们这次的地铁站志愿者活动于17:
00正式结束,告别热情的地铁站工作人员之后,每
个人的心中都洋溢着喜悦。
此次志愿者工作,我系参与志愿者活动的同学对志愿者这一群体
又有了更深切的认识。
热忱奉献的心,坚持不懈的毅力,发自内心的笑容,耐心指引的话语,这一切貌似是容易做到的,但是要同时做到的确需要志愿者强大的内心力量。
这样一次
的志愿者活动的确能够给我们带来很多。
希望同学们也都能参与到志愿者工作中,体验“予
人玫瑰,手留余香”的快乐与满足。
(基础教学系)篇四:
地铁通讯稿其二从梦想驶进现实的轨道从梦想驶进现实的轨道网络客运二分公司xxxx和多年不见的大学同学又一次并肩行走在重庆的大街小巷里,不经意间,就来到了轻轨
,有些许熟悉和亲切,
些许欣慰和自豪,因为此时的我,已经是一名奋战在轨道交通第一线的轻轨人了。
时光荏苒,初上大学的我,曾多少次幻想,能有一条轻轨为我铺一条从大学通向渝中的
归家的捷径;多少次幻想,哪怕在人满为患的市中心,我们也能从容地乘上地铁飞速远离;
多少次幻想,我们重庆人也能拥有自己发达的轨道交通,带领我们走进城市发展的新时代?
?
现在,这一切的幻想,或是梦想,就在我和同学一起,步入轻轨站刷上宜居畅通卡的那一刻,
宣告成真。
我是一个地道的重庆人,从小就是不断的在重庆城里爬坡上坎,记忆中的青石板路、悠
长回旋的山城小路,既是我们不能磨灭的生活印记,也是我们生活中离不开的一道难题。
那
个时候重庆公共交通的主力军是公共汽车,每天上下班的人们挤公交车犹如冲锋陷阵,而那
一辆又一辆公共汽车也是和人一样,只能随着起伏盘旋却又狭窄的公路缓慢的移动,每天上
班和上学的路程真是苦不堪言。
那个时候的我,每次看到书或电视里介绍到地铁的时候,总是有着一种羡慕,在电影中,
经常可以看到围绕地铁发生的故事:
匆匆忙忙的上班族、斗志昂扬的推销员、充满好奇的旅
行者、充满热情的年轻人?
?
在上海,在北京,在广州,中国最发达的城市都拥有自己的地铁,没错,作为一种便捷
的交通工具,地铁已经成为都市的象征之一。
在我的内心深处,早已埋藏一种对地铁的情愫,
总觉得在地下飞驰的铁轨如果来到重庆,就能带着我避开这起伏的丘陵和不息的江水,那会
是怎样的方便与快捷!
我多么想作为一名静静的见证者,见证都市生活的千姿百态,见证城
市的发展,见证地铁的开设给人们生活带来怎样的改变。
后来有机会去上海,乘坐上海的地铁的时候,我感触特别深。
在地铁站里,看着密密麻
麻四通八达如蜘蛛网的路线图,心里真的有一种感慨,假如我们重庆也有这样的地铁,那该
是多么美好的事情啊?
?
现在回头看看,当我的地铁从梦想照进现实的时候,实在是让人感到振奋和欣慰。
2005年6月18日,重庆轨道交通2号线“较场口-动物园”开通运营;2011年9
月29日,重庆轨道交通3号线两路口~鸳鸯段开通试运营,11月8日,向北试运营延伸至
长福路段,12月30日,二瑭至江北机场全线39公里开通试运营,2012年12月28日,“二
塘—鱼洞”段建成通车;2011年7月28日,重庆首条地铁——轨道交通1号线小什字~沙
坪坝段开通试运营,2012年12月20日,轨道交通1号线“沙坪坝—大学城”段建成通车;
2012年9月28日,轨道交通6号线“五里店—康庄”段建成通车,2012年12月26日,轨
道交通6号线“康庄—礼嘉”段开通试运营。
一个个好消息陆续传来,一条条轨道交通线路相继开通,当年梦里向往的场景恰如飞驰
的列车,从梦想开进了现实。
现在,穿梭在重庆轨道交通的各条线路的我常常在想,我儿时关于地铁的那些梦想究竟
是实现了还是正在实现,但是不管怎样,现在的我如果可以遇到儿时的我,我一定会拉起那
个孩子的手带他去感受一次重庆的轻轨,感受那种舒适和快捷。
如今作为一名身处轨道交通
第一线的普通站务安全员,望着列车驶来的方向,在那目光未曾到达的远方,恍惚间竟翻动
着这十多年重庆轨道交通发展的澎湃景象。
一回神,看见眼前熙熙攘攘的乘客,忽觉身上肩
负神圣的责任与重担。
如果真的有一列能开进春天的地铁,那它一定正从我眼前驶过。
篇五:
地铁通讯稿其八成由节俭败由奢
网络客运公司xxxxx古人云:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 交通安全 作文 轨道交通 安全 通讯