道口施工方案.docx

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道口施工方案

道口施工方案

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xxxxx交叉口施工方案

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编制日期：

二0一五年三月

增设道口的施工方案

一、工程概况

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx道路工程，道路长2.101km，设计车速30km/h，规划红线宽12m，道路横断面为单幅路型式，路面宽为7m（机、非混行），两侧人行步道宽2.5m。

南环镇路道路由设计起点至111国道段，规划路由位置，起点至0+250段，现况沥青路面，宽约5-6m，南侧为现况东帽湾村民宅。

0+250至0+772.52段，现况为宽约4-5m的土路，延线用地主要以农田为主，0+772.52至1+100.7为现况白河河道。

1+100.19至1+116.05为本工程需要增设路口段（相交四点坐标为a、X=395330.983，Y=523541.519；b、X=395229.650，Y=523552.194；c、X=523576.492，Y=523576.492；d、X=395334.363，Y=523565.830）设置灯控十字平面交叉路口，并在四个方向设置人行过街横道和机动车、非机动车及人行过街信号灯。

相交道口开口宽33.54m，四个方向设置指路标志标志牌和设置警示信号牌，南环镇路波形梁护栏与111国道波形梁护栏接顺。

二、施工方法

1、交叉口施工方案

（1）根据设计图纸精准放样，111国道与设计南环镇路相交处开设道口，道口开挖宽度33.54m。

南环镇路与111国道相交口处按两部分施工，先对北侧进京方向111国道部分进行施工，南侧国道作为临时道路，改单向2车道为双向2车道公路。

先将原有栏杆拆除，对施工区域进行围挡板搭设，并在夜间悬挂照明警示灯，在施工区以外修筑临时坡道2处，以便由北向南方向的车辆通行，按需要在施工路段安置隔离堆和警示信号牌，并派专人在路口指挥交通。

（2）对111国道部分进行施工时，将111国道隔离带刨除按111国道路面结构施工，将111国道面层铣刨5cm，然后与隔离带处的面层统一加铺。

根据现场标高，南环镇路沥青砼面顺接原有111国道沥青路面并与路面齐平，与111国道接顺部分需按国道路面结构施工。

施工人员需统一穿上橘色反光背心，管理人员必须加强管理，每天需签到、签退。

（3）施工前通过甲方及公路管理部门联系配合。

核实施工作业范围内现况管线位置及标高，如管线覆土较浅应予以加固或挪移，同时配合道路的建设，配合各管线部门对现况管线进行复核，是否需要加固或挪移，所需费用按实际发生费用结算。

（4）交叉口施工时，与地下雨、污水管线的施工一体化考虑，提前与相关部门了解情况，协调好之后在施工，避免因管线施工、肥槽回填问题对道路的质量带来不利影响。

（5）在进行人行过街横道线和人行过街信号的设置前，与交通管理局进一步商定设置位置及具体事项。

2、交通组织和作业方案

在交叉口改造中，由于地形的限制，道口地段无法拓宽用地，因此需根据交通流向、流量合理设置车道，适当压缩车道来增加车道数。

（1）交叉口施工时采取分部施工。

先进行北侧进京方向111国道道口施工，向交通管理部门报备，将南侧单向双车道国道改为临时双向双车道公路，并设置路障作为中央隔离带，中央隔离带设置10m一个，同时配备专职安全员协助引导指挥交通，同时安全员需要穿戴反光背心，确保交通安全。

（2）交叉口施工前，与交通管理部门进一步确认交通组织方案，请求交通管理部门协助，对施工区域内交通进行引导，关键路段设置导流、减速及警示标志，在施工路段前后放置隔离桩和警示标牌，确保施工期间交通安全。

（3）施工期间对111国道交通进行管理，强制降低车速，保证车道通过路口时的交通安全，适当增加路口进口导向车道数量，提高路口通行能力。

三、土方开挖及回填

1、施工准备工作

（1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。

对于111国道现有的公路设施按要求妥善放置好。

（2）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。

（3）备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。

2、清表

（1）111国道现有的护栏以及基座按需要取下，并妥善放置好。

（2）凡工程范围内的沥青、块石、表面杂草杂物、腐殖土、树根等均应清除干净，平整压实，清理厚度不得小于0.3m，清除出来的废渣不得随地弃置，采用自卸汽车外运至弃料场。

3、土方开挖

这里所指土方开挖主要为招标人指定范围内的土方开挖，开挖的土方外运至招标人指定地点，堆土高度不得超过其要求。

本工程土方采用一台330反铲挖掘机，由北向南方向进行土方开挖；4辆5t自卸汽车运输土方，运至招标人指定地点，按招标人要求堆放。

施工期间对弃土场进行管理，严禁本工程以外的土方运至本工程弃土场。

工程运输污染所涉及的道路，按照路政部门的要求及时保洁。

并对露天堆放的土方进行覆盖，对现场开挖过程中可能产生扬尘的土方，提前进行洒水降尘。

（1）施工准备

施工资料准备：

土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响，开挖前应做好以下工作：

　a施工图纸的审阅、分析，及施工方案的拟定。

　b当地的水文、气象条件的了解。

　c施工场地的地质条件的了解。

　d施工范围内的建筑物及管线埋设情况。

　e绘制土方开挖的平面图和横断面图。

f排水防汛工程的加固。

（2）测量放样

利用布设的临时控制点，放样定出开挖边线和开挖深度等。

在开挖边线放样时，应在设计边线外增加3~5cm，并作上明显的标记。

基坑底部开挖尺寸，除设计的要求外，还应考虑排水设施和安装模板等要求。

4、土方回填

（1）土方回填前的准备

a回填料的确定

本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。

b标准击实试验

土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。

土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。

根据合同技术条款回填土压实度D≥92%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×92%=1.57g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。

c现场碾压试验

标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：

（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；

（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：

铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：

蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。

d施工前技术交底

土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

（2）施工部署

本工程回填按箱涵的回填施工顺序进行，土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。

当土回填到箱涵顶部1m后（即▽1.70），均采用大型推土机推土到位。

（3）质量检查

a填筑前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。

其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。

b土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。

c在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。

d在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达到要求后方可进行回填。

e在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。

f土方填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。

（4）施工注意事项

a土基新埋设管道管顶以上回填土（包括肥槽内填土）必须达到土基最低压实度的要求，填土时应分层碾压夯实，80cm以内压实度要求到94％，80cm以外要求达到92％，挖方路床30cm以内达到94％（重型击实标准），以防路基沉陷。

b施工先应与有关管线部门单位联系配合，核实现况管线位置及标高，如管线覆土较浅应予以加固或者挪移，同时配合道路建设，由于道路荷载标准有所变化，各管线相关部门均应对现况管线进行复核，是否需要加固或者挪移，所需费用按实际发生费用结算。

c道路工程施工时，应与地下雨，污水管道的施工一体化考虑，避免因管线施工肥槽回填质量问题对道路的质量代理不利影响。

d新建管线施工后，管道、检查井以及雨水口等处的回填土必须达到相应的压实标准，若管线和路基位不同的施工单位，应组织由路基施工单位参加的回填部分路基的验收，并责承回填单位提交压实度检测报告。

e路基开挖后若发现地勘报告不符路段，请及时通知甲方，地勘单位以及设计人，共同协商。

f与111国道相交路口预埋路口信号灯电缆，施工前应与北京公安局怀柔分局联系配合。

四、渣土运输、扬尘管理措施

建筑渣土运输车辆严格按照建设方规定的时间、路线装运渣土，并卸在建设方指定地点。

施工现场砂土堆按规定进行覆盖。

1、严格贯彻执行国家有关环境保护的各项法规，认真学习环境保护法，加强对全体施工人员的教育。

2、严格按照北京地区渣土外运管理规定，在制定位置进行渣土外弃或将渣土运至专门处置场进行渣土处置，不得随意弃置在附近地区。

3、施工运输车辆、挖掘机械等驶出工地前必须清除泥土作业防尘处理，严禁将泥土、尘土带出工地。

在渣土车外运施工场地出口处设立渣土车冲洗台，保证渣土车离开工地不撒泥土，并且安排工人及时洒扫不慎污染的路面。

4、渣土施工现场应按要求排放好各类安全标志和安全指示标牌。

渣土运输过程中，渣土车必须加盖板遮挡并加以覆盖，以防渣土洒落污染道路。

5、施工现场排查可能引起扬尘的地方，加以覆盖、洒水降尘等措施，施工过程中要求工人尽量避免操作过程中扬起灰尘。

6、由专职安全员负责每天检查扬尘治理落实及实施情况并做好记录。

专职安全员每周要向公司汇报一次扬尘整治的情况。

五、雨季施工主要技术措施

雨季施工准备工作应纳入生产计划内考虑，一定劳动力安排，二定作业时间，搞好雨季所需的材料储备工作。

1、进入雨季施工要注意天气预报，提前做好防范措施，大雨过后做好现场检查，减少雨后损失。

2、现场临时设施的搭设，有防雨、防漏措施，各种防洪器材、设备和工具必须齐备并按规定堆放和使用。

充分准备防雨设施，在施工现场准备好一定数量的防雨设施材料，同时落实好防雨设施材料购买的联系渠道，以供紧急采购之需。

3、对施工现场的排水设施进行全面检查，该疏通的疏通，该完善的完善，确保施工现场雨水有组织排放和道路的畅通无阻。

雨季前做好现场地面排水系统，主要暂设道路将路基碾压坚实，确保雨季道路循环畅通，不淹不冲，不陷不滑。

4、避免大面积开挖，采取分段突击施工，减少土基暴露时间。

回填土在晴天进行，每班要将所填土方碾压平整坚实，防止土层积水过多。

5、雨季避免遇雨露天浇灌砼。

合模后如不能及时灌注砼时，在模板的适当部位预留排水孔。

雨季还必须加强防风紧固措施。

6、雨季施工尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石分大堆存放，水泥、石灰粉等必须入库，并做好有效的防雨、防潮措施。

7、现场固定的机械设备要搭设防雨棚。

现场机电设备要做好防雨、防雷、防漏电措施。

对施工现场的防雷设施及临时用电线路和设施进行全面检查，确保电缆没有拖地，各种用电设备接地、接零保护良好，漏电保护装置齐全有效。

用电的机械设备要做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠习性。

8、在雨季施工前，对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时消除，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。

施工期间要有专人定期检查，定期维护，预防触电事故发生。

9、雨季施工应有专人负责发布天气预报，通报全体施工人员。

及时了解天气动向，浇捣混凝土需连续施工时应尽量避免大雨天。

如果混凝土施工过程中下雨，应及时覆盖，雨过后及时做好面层的处理工作。

要勤测粗骨料含水量，随时调整用水量和粗细骨料用量。

合理安排施工作业计划，尽量减少雨季中屋面工程和室外工程工作量，同时采取雨晴内外相结合的作业计划安排方法，并留有一定的余地。

10、防水工程应避免在雨天进行施工。

11、六级以上大风应停止高空作业。

六、排水工程

施工过程中会可能遇到大雨或者发水的情况，我们采用预防为主的原则，即提前做好准备，根据白河桥百年一遇洪水位的要求，做好排水工程工作，主要采用最传统的排水方法。

因为此地段处于白河桥东侧，可以将水顺111国道西侧排入至白河中，那么小量的可以通过明沟暗挖的方法，将水引入到白河中。

其次我们会提前在改建路口段地面做好填方处理，根据百年一遇洪水位来确定填方高度，填方路面夯实后在其上面放三层沙袋，做好一切防护工作，倘若有大水来临也没有问题。

另外在施工过程中要专门设立一个排水安全管理员，负责现场的临时排水以及改道工作，并且保证现场在施工期间至少有挖掘机、铲车各一辆可供排水安全员随时调遣，以保证施工与排水有序合理的进行，做好后续工作，杜绝一切临时突发状况的发生。

注：

由于施工期间为春夏季节，所以没有冬季施工方案；该新增道口地下无雨水井及雨、污水管线，不必考虑拆改问题。

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