南大港东区规划道路施工组织设计.docx
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南大港东区规划道路施工组织设计
第一部分编制说明及设计目标
第二部分工程概况
第三部分项目管理机构
第四部分施工方案
第五部分施工进度计划
第六部分质量目标、质量保证体系及技术组织措施
第七部分安全保证体系及措施
第八部分环境保护措施
第九部分文明施工的目标和实施方案
第十部分冬、雨季施工措施
第十一部分地下管线及其他地上、地下设施的加固措施
第十二部分工程交验服务
第十三部分维护措施
第十四部分在施工中运用的新工艺、新技术、新材料
第一部分编制说明及设计目标
一、编制说明
1、编制依据
1.1本合同段招标文件、补疑、技术规范等。
1.2我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。
1.3现行的部颁《室外排水设计规范》、《给水排水工程管道结构设计规范》、《给水排水工程构筑物设计规范》、《给水排水管道工程施工及验收规范》。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,把工程建设为合格工程的原则编制,具体体现在以下几个方面:
2.1调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。
2.2充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
2.3针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。
二、施工组织设计目标
1、质量目标:
质量管理上以“一流的技术管理,创一流的工程质量”,力求技术创新,管理到位,始终保持工程质量处于可挖状态,要求分项工程合格率达到100%,并要抓一次合格,一次成优。
2、工期目标:
2011年12月25日-2012年4月10日,保证全部工程在合同期内全部完工,力争提前完工。
3、安全目标:
安全生产是体现企业管理水平的重要标志,施工必须保证安全。
施工中,要求杜绝重大伤亡事故,减少一般性事故,事故频率控制在4‰,火灾事故为零;重大设备事故为零;控制和降低一般性成本、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。
第二部分工程概况
一、项目概况
该规划路为管理区南北方向的小道,北起农行家属楼南小道(桩号0+0.000),南至荣基盛景东郡南边(桩号0+574.85)。
该路段长度为:
574m,道路行为一幅,断面布置为:
行车道7m+2*2m人行道。
北起农行家属楼南小道,南至荣基盛景东郡南边。
第三部分组织管理机构
本合同段拟组建一个项目部,由项目经理全权负责。
项目部下设工程管理部、工程质检部、综合办公室、财务部、机具材料管理部和一个中心实验室。
按照总部的计划与要求组织施工,业务上接受总部的监督,检查和安排指导。
项目部对业主和公司负责,作为独立主体,对外协调各方面的关系,接受业主和监理的管理,对内则作为公司下属的经济实体,负责协调管理,监督整个合同段内的人员、设备、资金、材料的计划和使用。
确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求,在效益和管理上达到公司制定的标准。
施工组织机构框图
项目经理
技术负责人
机具材料部
中心实验室
工程管理部
技术负责人
工程质检部
财
务
部
综合办公室
施工作业队
第四部分施工方案
一、施工准备
1、人员、设备动员周期
1.1为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成本合同段的施工任务,公司将派遣满足现场需要的以及路面施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和管理人员,组建项目经理部,承担本合同段的施工任务。
在开工前,项目部组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习,以适应本项目合同条款管理要求的需要。
1.2我公司施工人员已休整好,机械设备已维修保养完毕,已具备所有必需的、足量的人员和设备随时调往本合同段使用,保证本项目工程顺利施工。
在施工准备阶段,用于清理路基表土的机械设备和人员将先期到达,于5天内到达工地,在施工准备的同时,其他人员和设备将根据施工进度计划分期分批进驻,实行弹性控制,动态管理。
1.3公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上,加大工作力度,项目经理、项目总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位,其他辅助管理人员根据工作需要分批到位,并组织技术人员编制详细的施工组织设计,保证让监理工程师满意,业主放心。
1.4所有工程开工所需要施工设备如压路机、发电机组、自卸汽车、装载机、试验仪器、测量仪器等,都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后,保证立即开工。
2、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
2.1项目经理部将统一组织人员进场,职工、劳务队可乘汽车到达施工现场。
2.2设备从公司调入,采用汽车和平板车运输到施工现场。
2.3根据招标时业主要求,对于本工程材料主要从当地采购,由汽车运至工地。
二、道路工程的施工方案、施工方法
1、路基工程施工
1.1基本要求
本单位将按照施工技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
1.1.1恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。
1.1.2认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。
1.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。
1.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度,平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
1.1.5对特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。
1.1.6施工过程中,要按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。
1.2土方路基开挖
1.2.1恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
1.2.2对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
1.2.3对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
1.2.4对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
1.2.5路基土方开挖采用机械化施工方法:
土方运距在100m以内,选用推土机挖运;运距在100m以外,采用挖装机械配合自卸汽车施工。
1.2.6路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
1.2.7对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
1.2.8路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。
1.3填方路基
1.3.1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。
1.3.2施工方法
1)恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
2)清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
3)选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4)地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:
2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
5)采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm。
6)土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
7)当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
8)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
9)根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
10)在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
11)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
2、路肩施工方案
2.1路肩土施工中,控制每层土的填筑厚度,采用分层填筑,每层压实厚度不得超过20cm,以保证其密实度能满足要求。
路肩填土填至与基层顶面相平。
2.2施工中采用每10米挂线施工。
严格按设计图纸放样,确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
2.3路肩质量控制指标及检验频率和方法。
3.碾压
碾压采用振动式压路机和18~21T三轮静态压路机联合完成。
整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压,碾压采用半轮错位,先轻后重振动碾压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。
碾压必须连续完成,中途不得停顿。
碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
4.检验
4.1试验员应盯在施工现场,直到满足压实要求为止。
4.2成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施预以处理。
5.沥青砼路面施工方案及施工方法
5.1施工部署
路的道路工程施工时,为保证原有道路交通不因施工而中断,采取半幅封闭,即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽,而保留另一侧道路不封闭,以满足交通正常运行。
一侧道路施工完成后,开放该幅道路,并对道路中心线另一侧道路进行封闭施工。
二、道路面层施工作法
2.1、4cm细粒式(改性)沥青抗滑表层(AK—13A);
6cm中粒式改性沥青混凝土(AC—20I)
沥青粘层[AL(M)-1]
2.2、地面道路路面结构施工作法:
4cm细粒式(改性)沥青混凝土抗滑表层(AK—13A);
6cm中粒式改性沥青混凝土(AC—20I);
6cm粗粒式改性沥青混凝土(AC—30I);
30cm6%水泥稳定石屑;
20cm级配碎石;
三、施工准备
3.1、机具准备
施工前对各种机具作全面检查,确保机具处于性能良好的状态,机械数量足够,施工能力配套、沥青砼路面摊铺、碾压拟配套的主要施工机械设备如下:
3.2、施工现场作业准备
基层准备:
基层经验收合格,具备摊铺条件。
混合料所接触到的构筑物(侧石、平石)已施工完毕。
将沥青混合料将接触到的平石、侧石、墩柱等构筑物侧壁涂刷粘层沥青。
恢复路中线,设置边桩,按设计高程用紧线器按标准拉力挂上钢丝,控制高程。
四、原材料选择
粗、细集料选用永和石场所产的优质碎石及颗粒级配集料,该石场所产碎石质量满足规范BG50090-96附录表C.0.8及GB50092-96附录表C.0.11的要求。
矿粉选用增城石场产石粉,其质量满足规范GB50092-96附录表C.0.12的要求。
4.1、粗集料
粗集料应为按要求尺轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。
全部材料必须干净,不得含有泥土、有机物和其它有害杂质,且具有良好的颗粒形状。
扁平细长颗粒含量不大于15%。
按照规范JTJ057-94标准进行试验时,沥青路面连接层石料的磨耗率不得超过40%,石料饱水抗压强度不应低于80%,压碎值不得大于28%。
面层石料的磨耗率不得超过30%,饱水抗压强度不应低于100Mpa,压碎值不应低于25%。
4.2、细集料
当按JTJ054-83标准试验时,细集料应满足视比重大
4.2.1、硫酸盐稳定性
试验损失最大为12%,塑性指数为0的要求。
4.2.2、矿粉
选用增城石场产石粉,其质量满足规范GB50092-96的要求。
采用石粉做矿粉。
矿粉要干燥、疏松,含水量不得大于1%,并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。
通过0.075筛孔得细颗粒含量不得小于80%。
按JTJ051-93标准所确定的塑性指数不能大于2。
4.3、改性石油沥青
改性沥青运至现场后不产生离析。
改性沥青的基质沥青必须满足重交通70#沥青的技术标准。
改性沥青在仓储过程中,严禁使用任何明火方式加热改性沥青。
每批购货的改性沥青必须按T0601-2000规定进行采样检验,检验结果必须满足有关技术要求。
五、沥青混凝土配合料设计
5.1、混合料中集料的级配
集料的各组成成分应进行筛分,均匀分级,使合成的混合料中的集料符合施工规范的级配要求。
混合料中的集料的级配不得从一个筛的低限变到邻近漏级的高限,应是均匀的级配,并应尽量靠近级配范围的中限值。
5.2、混合料的配合比设计
按照规范采用马歇尔稳定度法为设计方法,根据集料级配试验结果和规范中对沥青混合料级配和沥青用量范围的规定,用公式法计算出沥青混合料级配曲线。
当各种沥青混合料曲线确定后,算出相应各种矿料百分比。
然后每种混合料变动多种沥青用量,进行拌和击实马歇尔试件和密度、稳定度、流值、空隙率、饱和率等试验与计算。
依据规范要求和实测结果,用图解法确定最佳沥青用量范围。
设计要求的各层沥青砼混合料,施工前必须进行目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证,以确定沥青混合料的材料品种、矿料级配和沥青用量,经上级有关部门批准的生产配合比,在工程进程中不得变更。
采用改性沥青的混合料配合比(上层和中层),除应做马歇尔试验和水稳性检验外,特别要作高温稳定性检验,其稳定度应符合夏炎热区指标的要求,以检验改性沥青的效果。
在预先试验路段开工前最小14天,将拟用于本工程有关集料配合比方案提交监理工程师批准,指明拟用的结合料含量、拌和及成型、温度马歇尔试验的稳定度、流值、密度及空隙率等实验值,当按JTJ053标准试验时,沥青混合料应满足要求。
5.3、配合比的室内试验
拟用的混合料配合比设计应在试验室通过马歇尔试验确定。
在室内进行配合比试验时,试验用的混合料不得少于5组,每组不少于6个试件,每组试件偏离系数Cv皆不得大于10%,室内实验所确定方案混合料的平均稳定度要满足下式要求:
S≥Sd/(1.645Cv)(kg)
式中:
Sd代表设计稳定度值
六、基准选择
使用自动调平装置的沥青混凝土摊铺机控制层铺的厚度和纵横坡度,其调平装置在使用中采用二个纵坡控制即左、右两侧布置一个。
使用控制器时要求按相应的基准控制。
七、沥青混合料的生产
7.1、沥青混合料生产设备
沥青混合料由我司沥青搅拌站负责沥青混合料的生产并供运到铺筑现场,使用的设备有:
拌和站有一台华通牌LB-2000型分批式微机控制沥青搅拌机,生产效率120t/h。
7.2、沥青混合料生产
首次开机前取拌和机各热仓材料进行筛分试验,采用数解调算生产配合比,将合格的生产配合比输入微机试生产,取生产沥青混合料料样按规范要求进行抽提试验和马歇尔试验。
每日拌和3.5~4t后即进行生产检验,使整个生产过程处于质量控制状态中,石料加工热温度控制在1600C~1700C范围内,混合料的出厂温度控制在1450C~1650C之间。
7.3、运输
沥青混合料用自卸车汽车运至摊铺现场,自卸车车箱底板及侧板应涂一薄层油水(柴油:
水为1:
3)混合液。
运输车辆上应用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染;混合料运至施工现场的温度不低于1300C。
沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质量。
施工现场指定专人负责混合料的取样,并检测沥青混合料的各项指标,作好记录。
八、透层和粘层的施工
采用沥青洒布机进行粘层和透层的喷洒,在喷洒时要准确控制洒布率,在洒布机无法洒布的地方用人工洒布。
8.1、基层检查:
在洒布前检查基层是否符合规范要求,只有在基层已风干,或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布或达到要求透层所容许的范围时,才可洒布沥青材料,当平均气温低于100C或有降雨可能时,不得洒布沥青材料。
8.2、试验路段及洒布量的确定
在正式洒布开工前,准备一段经过监理工程师批准长度的试验路段,以确定洒布材料的单位洒布量,在进行试验时,应有监理工程师参加。
试验时,采用将用于主体工程的设备进行该项试验。
8.3、沥青的加热和洒布温度
用于透层的沥青结合料(不包括乳化沥青)的加热温度不得超过600C,用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过1200C,沥青的加热方法需经监理工程师的批准。
温度范围:
透层沥青材料洒布时应符合的温度范围:
乳化沥青:
冷洒;液体石油沥青:
400C~600C
粘层沥青材料要符合得温度范围:
乳化沥青:
冷洒
粘稠石油沥青:
800C~1200C
8.4、沥青材料洒布:
在洒布沥青透层或粘层油前,将路面上的松散材料予以清除,直到尽可能无尘埃为止,利用旧路面的将原有旧路面的破损部分进行修补或破除,并清理洁净。
沥青材料洒布要均匀,洒布不产生主滑移和泛油,当采用乳化沥青时,应使乳化沥青中的水和沥青充分分离。
在洒布沥青材料前,所有结构物、路缘石和其它附属结构物的表面,需加以保护,以防溅上沥青材料,
在洒布机无法洒布的地方,采用人工洒布。
在所有沥青材料超量洒布的区域,采用经批准的吸油材料(砂)并按监理工程师的指令有效地吸出超量的余油。
沥青材料洒布后,表面应养护至少24小时,并不得扰动,使透层沥青在4~8小时内渗入基层。
九、沥青混凝土路面的施工
9.1、试验路面
在正式开工之前,在监理工程师的批准的地点修筑一条长约50m~100m的试验路面,在试验路面之前,安装好全部试验设备和仪器、配备熟练的试验人员。
试验的目的是检验项目部所建议的拌和、摊铺设备、压实机械设备的效率和施工方法,施工组织的适应性,特别需要验证改性沥青混合料适宜的拌和、摊铺温度,并确定松铺系数。
在施工现场待混合料压实后12小时,进行抽样试验,试验合格后,本工程的沥青摊铺按试验路面的方法和同一标准施工。
9.2、混合料的摊铺
9.2.1摊铺前准备:
在摊铺混合料之前,必须对下层的进行检查,当下层质量不符和要求或未按规定洒布透层时,不得摊铺沥青面层。
在立缘石、平缘石以及其它结构物等所有接触面均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当的溶解剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青),涂刷时不得污染周围的非涂刷区
摊铺机在开始受料前应涂刷少量防止粘料柴油。
架设基准线:
复测道路中线及边线,在沥青面层边缘15cm以外架设基准线,约每十米布设,并在起点和终点桩外5m处多加测一桩。
将高程测在钢桩的托架上。
并将相邻钢桩用钢丝绳栓上连接。
钢丝绳张紧拉力不小于800~1000N,基准线顶面距离铺筑顶面10cm,基准线架设完毕后,有专人复测无误后方可摊铺使用。
9.2.2松铺厚度的确定
摊铺系数根据试验路段所确定的摊铺系数来确定。
在摊铺过程中,随时检查摊铺厚度及路拱、横坡,并按下式检查平均厚度,不符合要求的根据铺筑情况及时调整。
T(100×M)/(D×L×W)
式中:
D-压实成型后沥青混合料的密度
L-摊铺厚度
M-摊铺层压实成型后的平均厚度(cm)
W-摊铺宽度(m)
9.3、摊铺宽度的确定
根据路面宽度和摊铺机性能,确定每个施工阶段采用两台摊铺机联合进行全幅铺筑,投入两台的摊铺机械分别为华通牌TLT6000及华通牌TLT8500型,摊铺宽度分别为6m及8.5m,摊铺机摊铺纵向重叠10~15cm。
9.4、正式摊铺
运料车应尽快的不间断的卸近摊铺机,并应立即进行摊铺,不得延误,向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐量相一致,使摊铺工机连续作业,如果发生暂时性的饿断料,摊铺机应继续保持运转。
摊铺机应沿着木侧或钢侧模向前进,侧模应顺应线形、高程支撑牢固。
侧模在原位一直保留到全部压实工作结束
摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断,摊铺过程中不得随意变换速度式中途停顿,摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定,并应为2~6m/min。
V=(100Q)/(60DWT)C
式中V—摊铺速度(m/min);
Q—拌和机产量(t/h);
C—效率系数,一般为0.6~0.8,由材料供应、运输能力等配套情况确定。
其余参数同上式。
在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停地转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析,当熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。
在相邻车道铺筑中,两个单车道的进度不得相差太远,以使两车道间形成一道热的纵向接缝,在完成第一车道的摊铺和碾压后,地二车道应在宽为.15cm的预留连接带混合料温度不低于1000C时进行摊铺,并应从连接带开始碾压,不得留有逢痕。
用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整,当出现下列情况时,可用人工做局部找补或更换混合料:
1)横断面不符合要求。
2)构造物接头部位缺料。
3)摊铺带边缘局部缺料。
4表面明显不平整。
5)局部混合料明显离析。
6)摊铺机后有明显的拖痕。
人工找补或更换混合料应在现场技术员指导下进行。
缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或摊铺工艺,当由机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺,人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作。
路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及规模较小工程可用人工摊铺,人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:
1)半幅施工时,路中一侧宜事先设置挡板。
2)沥青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣锹摊铺,不得扬锹远甩。
3)边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,往返刮2~3次达到平整即可,不能反复撒料刮平引起粗集料离析。
4)撒料用的铁锹等工具使用前宜加热,也可以沾轻柴油或油水混合液,以防粘结混合料,粘轻柴油或油水混合液时,不得过于频繁。
5)摊铺不得中途停顿,摊铺好的沥青混合料应及时碾压,当不能碾压时或遇雨时,应停止摊铺,并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。
6)低温施工时,卸下的混合料应以苫布覆盖。
9.5、纵、横接缝施工
9.5.1纵向接缝应设在通行车辆轮撤之外,与横坡变坡线重合应在15cm以内,与下卧层接缝的错位至少应为15cm。
9.5.2纵向接缝部位的施工应符合下列要求:
1)摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压。
2)当半幅施工不能采用热接缝时,宜加设档板或采用切刀切齐,在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净,并应涂洒少量粘层沥青,摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,碾压时应先在已压实路面上行走,碾压新铺层的10~15cm,然后压实新铺部分,再伸出已压实路面10~15cm,接缝应压实紧密,上下层的纵缝应错开15cm以上,表层的纵缝应顺直,且宜留在车道区画线位置上。
3)在纵向接缝的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
9.5.3斜接缝的搭接长度为0.4~0.8m,搭接处应清扫干净并洒粘层油。
当搭接混合料中的粗颗集粒超过压实层厚度时,应予剔除,并应补上细混合料,斜缝应充分压实并搭接平整。
9.5.4平接缝应粘结紧密,压实充分,连接平顺,可采用下列方法施工:
1)在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再碾压。
然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接。
2)在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙,缝隙应位于撒砂与未撒砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚度相等
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