路基施工技术修改.docx
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路基施工技术修改
路基施工技术交底
1、路基工程概况
我合同段路基共有:
挖土石方256.27万m³,其中挖土石方239.62万m³、挖除非适用性材料0.84万m³、挖淤泥1.67万m³、控制爆破挖方13.7万m³、地方三改挖方0.42万m³;填方183.54万m³,其中回填土、换填土(含砂性土)3.38万m³、换填透水性材料3.85万m³、利用土石方170.36万m³、上路床砂性土2.9万m³;结构物台背回填透水性材料2.25万m³、锥坡0.8万m³。
防护排水工程主要有:
M7.5浆砌片石5.58万m³,碎石盲沟、渗沟4.25万m³,C20预制块5804m³,预应力锚杆922m,锚杆510m,预应力锚索4532m。
标准横断面图
2、施工工艺流程
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段:
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段—交工
四区段:
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修。
路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图附图。
框图一路堤填方工艺框图
(1)施工准备:
在开工前根据施工地点的地形、地质情况制定切实有效的路基施工技术措施和方案,编制实施性施工组织设计,作好交接桩工作,组建工地实验室,建立健全安全、质量保证体系,进行施工测量与路基放样以及路基土石方断面的测设。
(2)清理场地、基底处理:
填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土等非适应性填料全部挖除,并将坑穴填平夯实。
对地面横坡为1:
5~1:
2.5的土质地段,先清除表层土(水田段厚0.3m,一般路段厚0.2m)后,再挖台阶,台阶宽度≥2.5m。
当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时,按设计要求开挖台阶。
对地面横坡为1:
5~1:
2.5且基岩面上的覆盖层较簿的石方地段,先清除覆盖层后再挖台阶,台阶宽度≥2.5m,阶面向内倾斜4%,高宽比≤1/2b。
当台阶宽度≤2.5m,用M7.5浆砌片石做人工台阶,以使台阶宽度≥2.5m。
填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实,将所有台阶填完后,按一般路基填筑。
(3)分层填筑:
填筑路堤时,按照不同土质路堤填筑技术要求,分层填筑,分层厚度应符合规定。
填筑时应从最低一层台阶填起,均匀把土摊铺在路堤整个宽度上,为保证路基边缘有足够的压实度,每侧各加宽摊铺30~50cm。
(4)摊铺整平:
采用平地机或推土机平整,先两侧后中间,中间稍高,路基平顺,以形成压实后的横坡,利于排水。
(5)洒水或晾晒:
按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制,若含水量超过±2%时,应及时晾晒或洒水翻拌。
(6)机械碾压:
采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
碾压时先静压后振压,先慢后快,由弱振至强振;直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
横向轮迹重叠不少于40cm,做到无漏压、无死角,确保碾压均匀,达到设计及规范规定的压实度。
(7)检测签证:
施工过程中严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次,逐层分段、分部进行试验检测。
凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工。
(8)路基整修:
路基填筑至最后一层后,根据验收规范,严格控制其高程。
利用人工配合平地机、洒水车、压路机等进行整平整修作业,作业时需进行测量控制。
作业面成型后必须达到验收规范及技术要求,并报监理工程师检验。
2.1、填土路堤施工方法
路基填筑前先进行土工试验,以确定填料的种类、含水量等指标符合规范要
求后,再用于路基填筑。
路基填筑,由低往高按“水平分层填筑法”施工。
填层松铺厚度控制在30cm以内,用挖掘机和装载机挖装填料,自卸车运送;使用推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压成型。
填土路基边坡采用台阶式,每8m为一阶,边坡从上至下第一台阶1:
1.5、第二台阶及以下1:
1.75~1:
2。
每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道向外4.0%倾斜,农田保护区路段底级坡脚护坡道按1.0m宽度设置。
填筑路基时,路基宽度在两侧各加宽填筑50cm,使其压实大于路堤设计宽度,以保证路堤边缘的压实度,削坡后有效的断面尺寸应符合路基设计宽度。
填土路堤应尽量避开雨季施工,填筑前应对土料进行含水量测定,在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。
用推土机摊铺,平地机整形。
松铺厚度30cm,路基两侧超填50cm,用压路机进退错距法碾压,轮迹重叠40cm。
碾压遍数不得少于按试验路段得出的碾压遍数。
每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡,并碾压光滑平整,以利排水,不同性质土料应分别填筑,不得混填。
土质路堤施工质量标准
一般土质挖方路段路床80cm范围内需进行超挖回填碾压,填料最小强度及压实度必须达到设计规范要求;地下水较高,路基强度不高、土基E0值达不到设计要求或遇到高液限土时,需超挖换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料,具体物理性质指标请详见下表
路床顶面以下(≥80cm)换填透水性材料物理性质指标表
名称
材料来源
粒组
粒径
级配
细粒土含量(<0.075mm)(%)
备注
角砾
河流、溪流
粗粒组
2~80mm
良好
<10
砂砾
河流、溪流
粗粒组
0.25~80mm
良好
<10
碎石砂
加工或外购
粗粒组
0.25~80mm
良好
<10
碎石:
70%,砂:
30%
名称
材料来源
粒组
颗粒组成(按重量计)
塑性指数Ip
液限
WL(%)
2~0.075
mm砂粒
<0.002
mm粘粒
砂土
挖方、取土场
细粒组
>75%
<10%
<12
<42
受水影响,禁用
2.2、填石路堤施工方法
填石路基施工质量标准
(1)填石路堤的压实质量标准:
采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。
使用的材料符合设计要求,采用重型振动压路机分层压实,层厚和压实遍数由试验路段试验决定。
摊铺时每层松铺厚度不大于规范和试验段确定厚度,填料
的石块级配较好,其最大块度不超过层厚的2/3。
碾压时使用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉,石块紧密、表面平整为止。
碾压时先两侧后中央,行与行之间要重叠0.4~0.5m,前后相临区段重叠1.0m~2.0m,保证每个区段衔接处碾压密实。
(2)填石路堤的质量控制:
填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。
填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率的检测应采用水袋法进行
(3)路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土,并分层压实。
填石料顶面应无明显孔隙、空洞。
填石路堤最后一层的顶面应设过渡层,过渡层厚应不大于400mm,过渡层碎石石料粒径应小于150mm,其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。
(4)填石路堤边坡坡面应选用大于30cm的石块进行台阶式码砌。
路堤成型后,路堤表面无明显孔洞,大粒径石料不松动,边坡码砌紧贴、密实,砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺。
填石路基边坡亦采用台阶式,每8~10m一阶,边坡率从1:
1.1~1:
2.0。
每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道向外倾斜4.0%
2.3、土石混填施工方法
当石块含量多于70%时,每层松铺厚度不大于50cm,石块含量小于70%时,每层松铺厚度不大于30cm,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3,粗细颗粒分布均匀,避免出现粗或细粒集中区,较大块石尽量摆平放稳,靠紧密实,小石块或石碴填缝。
施工前根据土石混填材料的类别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降观测等参数。
土石路堤不得倾填,分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。
2.4、陡坡路基纵横向填挖交界路基施工
(1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:
5,按设计要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶,台阶宽度≮2.5m,高填方路段台阶宽度≮3.0m,并按设计要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。
对石方路段填挖交界处,由于沉降差异明显,所以开挖台阶从填方至挖方的刚柔缓和过渡,避免产生纵、横向路面裂缝。
在填挖方的交界处视地下水或地面水情况,设置纵、横向盲沟,或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出。
(2)在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段,长10m,高0.3~0.8m,开挖台阶并设置加筋,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压,达到要求的压实度。
开挖台阶宽度土质不宜小于2.5m,岩质不宜小于2m,并向内倾斜4%,应确保台阶面的坚实和不积水,开挖后应及时铺设土工格栅。
台阶开挖自下面上进行,先开挖两阶后及时填筑一阶,再挖一阶填筑一阶,按规范严格控制压实度。
(3)当填挖交界处填方区边坡高度大于8米的,为了减小路基填挖间的差异变形,除采用较好的填料填筑外,还采用冲击碾压或大吨位压路机碾压等措施进行增强补压。
(4)路基从低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实。
严格处理横向、纵向、原地面等结合界面、确保路基的整体稳定性。
2.5、高路堤
对填方边坡高度≥15m的高路堤,采用冲击碾压或大吨位的压路机对路基进行补强处理,使路堤填土得到最大的密实度,提高路堤整体性和强度。
当路基连续填筑长度大于100米时且无构筑物时可采用冲击碾压,小于100米应采用大吨位的压路机进行增强补压,每填高约2米,冲击碾压20遍,直至路床顶面以下30cm。
高路堤填料优先采用工程力学性质良好的土质填筑,路床顶面以下2m采用工程力学性质良好的土质填筑。
施工过程中进行沉降观测,按照设计要求控制填筑速率。
路床土最小强度和压实度要求
项目分类
路面底面以下深度(m)
填料最小强度(CBR)(%)
压实度(%)
高速公路
一级公路
二级
公路
三、四级
公路
高速公路
一级公路
二级
公路
三、四级
公路
填方路基
0~0.30
8
6
5
≥96
≥95
≥94
0.3~0.8
5
4
3
≥96
≥95
≥94
零填及挖方路基
0~0.3
8
6
5
≥96
≥95
≥94
0.3~0.8
5
4
3
≥96
≥95
—
上路堤
0.80~.50
4
3
3
≥94
≥94
≥93
下路堤
1.50以下
3
2
2
≥93
≥92
≥90
注:
①表列压实度系按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度;
②当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时,其压实度应采用二级公路的规定值;
③当路基填料的CBR值达不到表列要求时,可掺石灰或其他稳定材料处理;
④当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时,应采用二级公路的规定。
⑤路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时,压实宽标准可根据试验路的状况在保证路基强度要求的前提下适当降低。
建议对压实沉降差检测采用如下标准:
压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机(20t以上)按规定碾压参数(强振,4km/h以下速度)碾压两遍后各测点的高程差。
压实沉降差平均值应不大于5mm,标准差不大于3mm。
2.6、台背及锥坡填筑
台背及锥坡用碎石土和砂砾土透水性材料分层填筑,分层厚度100-200mm,墙后1.0m范围内填料采用轻型压实设备压实或人工夯实。
台背回填需在台身砼强度达到设计值85%以上时方可进行,桥台背
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