换乘通道模架支撑系统监理细则1.docx
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换乘通道模架支撑系统监理细则1.docx
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换乘通道模架支撑系统监理细则1
北京地铁16号线工程土建施工监理04合同段
14标国家图书馆站
换乘通道模架支撑系统
监理细则
编写人:
审核人:
批准人:
华铁工程咨询有限责任公司
北京地铁16号线工程土建施工监理04合同段总监办
2015年10月
目录
目录1
一、工程概况1
二、编制依据3
三、监理工作流程4
四、本工程监理把控要点5
五、本工程涉及的主要工序监理控制要点5
1、施工技术控制要点5
2、模板拆除控制要点7
3、其它保证措施控制要点8
4、安全、文明施工监理控制要点10
六、监理工作的方法和措施10
国家图书馆站换乘通道模架支撑系统
监理实施细则
北京地铁16号线工程土建施工14合同段,进入施工阶段,施工单位根据工程招标文件和已到设计图纸编制了《换乘通道模架支撑系统安全专项施工方案》,先期动工的换乘通道明挖段工程、施工准备工作已经完成。
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》,结合本车站换乘通道结构形式及施工步序,换乘通道侧墙模板、结构顶板模板及其模板支撑体系属于高大模板范畴,施工单位需组织专项方案专家论证会。
专项方案经论证后,专家组提供论证意见,施工单位根据论证意见修改完善专项方案,并经施工单位技术负责人,项目总监,建设单位项目负责人签字后,方可组织实施。
根据《建设工程监理规范》(GB/T50319-2013)的精神,结合工程施工监理管理程序,由专业安全监理工程师编写专项安全监理细则,报总监审批后执行。
本细则针对现有资料制定,随着资料的不断完善,进行补充完善。
一、工程概况
国家图书馆站,东西走向,位于国图南门和南长河之间的绿地内。
主体结构明挖施工,地下三层框构岛式车站,车站总长205.6m,标准段宽度为23.1m,车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度3.93m,底板埋深27.03m。
附属结构设有2个出入口,1个换乘通道,3个安全出口,2组8个风亭。
换乘通道第一、二段采用明挖法施工,第三段采用暗挖法施工,位于车站东北角,基坑开挖长度113.94m,宽度13.7m(16.0m、15.8m),深度12.73m(13.73m、14.23m),围护结构采用ф800@1200mm钻孔灌注桩+桩间网喷混凝土,嵌固深度为3.5m(4.0m),竖向设两道支撑+一道换撑,支撑采用Φ609的钢管支撑(t=14mm)。
换乘通道第一段B出入口北段至暗挖段长74.48m、第二段车站东段至B出入口北段长38m、第三段暗挖段长40.05m。
有基坑围护桩工程任务三项:
换乘通道明挖段。
B出入口,1#风道等。
1、工程地质、水文地质
换乘通道施工场区,地表至地下10m范围为细粒土层。
10m以下为卵石层,一般粒径10~30mm,最大粒径不小于30mm,粒径大于20mm的含量大于55%,中粗砂充填。
开挖深度内无地下水。
2、风险工程情况
本工程存在风险包括
1)自身风险工程(风险源定级二级)。
基坑总长113.94m,基坑深度12.73m,标准段宽13.7m,单层结构,开挖深度内依次为杂填土、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉细砂及卵石地层,结构底板在地下水位以上。
2)换乘通道基坑临近4/9号线国家图书馆站(风险源定级一级)。
国家图书馆站为两层三柱四跨矩形框架箱形结构,采用盖挖法施工,距离换乘通道外皮水平距离为7.537m,结构底板位于基坑下约4.8m。
3)换乘通道基坑临近4/9号线区间(风险定级一级)。
临近换乘通道既有线4号线采用盾构法施工,中间部分的9号线区间采用中洞法施工;换乘通道结构外皮到盾构区间水平距离7.52~8.59m,隧道结构底板位于基坑底板以下4.33m。
3、工程材料:
主要施工材料表
部位
模板体系
支撑体系
构件
材料规格
间距
顶板模板
面板
组合钢模版
密排
碗扣满堂红支撑体系
横向×纵向×竖向
600×600×600mm
次楞
Φ48×3.5钢管
300mm
主楞
双支10#槽钢
600mm
侧墙板模板
面板
组合钢模版
密排
碗扣式满堂红支撑体系
横向×纵向×竖向
600×600×600mm
次楞
Φ48×3.5钢管
600mm
主楞
双支10#槽钢
600mm
注:
根据结构施工总体计划,投入分仓模板及支撑体系数量,若现场采用其他模架材料替换应满足强度要求。
二、编制依据
1、北京地铁16号线第四总监办《监理规划》。
2、施工单位《实施性施工组织设计》。
3、现行的有关工程建设标准、规范。
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年版);
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001);
《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011);
《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)(2011年版);
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003年版);
《组合钢模板技术规程》(GB50214-2013);
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
《建筑工程安全生产管理条例》(国务院第393号令);
《北京市建设工程施工现场管理办法》(政府令第72号);
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号);
《北京市实施(危险性较大的分部分项工程安全管理办法)规定》(京建施[2009]841号);
本工程相关图纸。
4、工程设计文件
《换乘通道明挖换乘通道主体结构施工图》
5、专家论证意见
6、现场实际踏勘和调查获得的资料
三、监理工作流程
审核换乘通道设计图→审查换乘通道基坑开挖安全专项施工方案→审查分包单位资质→参加项目部技术交底安全技术交底会→复核测量放线成果→场内临电、消防,环保检查验收→审核动工报告→施工过程中质量、安全控制→项目部向作业队进行技术交底,安全技术交底。
四、本工程监理把控要点
1、施工前期工作
审查施工单位准备情况以下工作满足要求,经条件验收合格后,方允许开工。
1)、技术文件齐全2)、作业人员队伍满足要求3)、设备满足要求4)、工程使用材料合格5)、现场环境条件具备
2施工过程
1)、施工单位按照经审批的方案施工。
2)、人员作业前有安全技术交底。
3)、基坑作业过程中避免交叉作业。
4)、监控量测数据数据分析、沉降巡视。
5)、临边防护检查。
6)、吊装作业、动火作业、基坑支护、脚手架作业、模架体系施工前验收。
7)、隐蔽工程验收。
8)、混凝土旁站。
9)、相关工程资料的形成。
10)、现场标准化建设。
五、本工程涉及的主要工序监理控制要点
1、施工技术控制要点
1、钢筋隐蔽验收合格,施工缝钢边止水带、界面剂刷涂验收合格后方能进行模板的支撑。
2、支架及扣件进场检验复试合格,报验合格后方能使用。
3、模板脚手架系统选用碗扣式钢管支撑。
为确保本工程达到清水混凝土效果,在模板安装前检查其质量,凡有缺棱掉角的一律不用,以确保模板接缝不漏浆。
模板外观要求模内干净、无杂物,拼缝严密,模板接缝宽度不大于1.0mm,无漏浆缝隙。
4、支顶板模板前项目部测量人员提供模板标高控制线及轴线,支顶板后质检员应检查,确保准确无误。
为确保墙体平整度,要按模板设计进行模板加工并验收,施工中正常拆模、吊运,保证模板不变形,做好成品保护。
5、杜绝模板接缝漏浆,墙体竖向模板板缝处、板模与竖向结构混凝土面相交处等易发生漏浆的部位,应加海绵条密封。
6、杜绝前后浇筑混凝土交接处错台,要求墙体模板垂直控制在2mm/m以内。
为防止混凝土接茬处漏浆,在墙模根部上口贴1cm×1cm海绵条。
7、模内清理:
分两步,第一步:
剔除混凝土接茬处浮浆及松散混凝土,保证混凝土露出石子;第二步:
分两种情况①墙合模前,清除因混凝土浇筑留下的浮灰、杂物。
②板钢筋绑扎完毕后清除模内杂物,混凝土施工前将浮灰清理干净。
8、模板支搭完毕后,要进行预检并办理项目部内工长的交接检手续,经监理验收合格签认资料后方可进行下道工序。
浇筑混凝土时,设专人负责查看模板体系。
模架验收主要内容是采用碗扣式满堂红脚手架+扣件式钢管体系,间距600×600×600mm;立杆底部垫100×50mm木方;水平方向采用扣件式钢管固定于碗扣脚手架上,跨度为4跨,间距600mm,扣件距离碗扣节点小于100mm,丝托的伸出架管的长度不得超过200mm;底部扫地杆距地面小于350mm;横向、纵向均设置剪刀撑,横向剪刀撑间距为3m,纵向剪刀撑间距为3m。
9、模板拆模后要及时进行清理,拆下主次楞,进行分类码放,便于下次周转使用。
10、脱模剂涂刷:
拆下的模板要及时清理、修理和刷脱模剂,必须先将模板内外和周边的灰浆清理干净,用棉丝擦试油质脱模剂,涂刷时要均匀。
11、提前做好预留洞口及结构成品保护问题,拆模时注意保护,拆模后在阳角处加设保护角板。
12、墙头处模板安装牢固,钢边止水带居中布置。
13、接茬处防水板保护,防止破损,损坏后及时处理。
2、模板拆除控制要点
1拆模顺序一般应后安装的先拆,先安装的则后拆;先拆除非承重部分,后拆除承重部分。
重大、复杂的模板拆除应有拆模方案;并遵循“先装后拆、后装先拆”的方式。
2模板拆除符合施工规范的规定,根据现场同条件试块试压强度报告,混凝土强度达到要求,拆模申请批准后,方可拆除顶板模板。
拆除应保证混凝土表面及棱角不受损伤时(大于1N/mm2)方可拆除。
3拆模强度控制:
现浇顶板模拆除,应以现场同条件试块试压强度为依据,达到设计混凝土强度标准值100%时方可拆除。
4顶模拆除时,从方木的一端依次松开顶托,待整根主龙骨下方顶托松开后,拆除该根主龙骨及其下方顶托;然后按相同方法拆除同一块组合钢模版下的其它龙骨,待龙骨拆除完成后,逐块拆除钢模;按照此种方法从施工段的一端至另一端依次拆除顶模,直至完成。
并依次拆除满堂红碗扣脚手架支撑体系。
拆除模板时拆下的扣件、螺栓及时集中收集整理。
5模板拆除注意事项
1模板拆除必须先提出申请,经项目总工程师批准后方可进行模板拆除施工;
2顶板高度超7m,在拆除顶板时,在由顶板下皮2m处,应在支架横杆上放置两块以上20cm宽的脚手板,以防作业人员踏空坠落;
3拆除高度超过2m以上时,操作人员必须使用安全带,高挂低用防坠落伤害;
4在拆除支架体系时,由上往下,层层拆除,禁止由一端拆除作业,必须要平行拆除,以防架体落空伤人;
5所有拆除的材料应随拆随运随清理,运至指定的安全备料区码放整齐,以防绊倒或伤人;
6模架材料采用吊车吊运时要绑扎牢靠,长度600mm以下的材料用吊斗装卸。
3、其它保证措施控制要点
1、支模过程中要遵守安全操作规程。
如遇中途停歇必须将就位的支顶,模板连接稳固,不得空架浮搁。
拆模间歇时必须将松开的部件和模板全部运走,防止坠落伤人。
在4.0m以上高空拆除模板时,不得让模板、材料自由下落,更不得大面积同时撬落,操作时必须注意警戒。
2、模板安装与加固时要保护钢筋绑扎成品,并在紧固时保证原设计钢筋的位置及保护层厚度;安装时,应轻起轻放,不准相互碰撞,防止模板变形。
3、模板组装或拆除时,指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作,严禁任何人员随模板起吊。
起重机械在最大工作幅度和高度以外3m范围内,不得有障碍物,特殊情况必须采取有效安全措施。
起吊重物下方严禁有人停留或行走。
4、使用起重机作业时,必须正确选择吊点的位置,合理穿挂索具,试吊。
除指挥及挂钩人员外,严禁其他人员进入吊装作业区。
5、起重工必须经专门安全技术培训,考试合格持证上岗。
严禁酒后作业。
6、五级以上大风应停止吊装作业。
7、吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不过高。
试吊中,信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊。
4、安全、文明施工监理控制要点
1)、督促施工单位学习、贯彻执行“建筑法”与“建筑安全规程”,增强安全生产观念,树立“安全地一,预防为主”的思想。
2)、检查施工单位落实安全生产的组织保证体系,建立健全安全检查生产责任制及各工种安全技术操作规程。
3)、施工现场应实行封闭管理;沿基坑周边设护栏,高度不少于1.2m;基坑周边地面应硬化。
4)、特殊工种需持证上岗,其上岗证应报监理审查。
5)、督促施工单位加强出土管理,土车出场前进行检查,不符合要求禁止离场。
6)、定期或不定期召开安全、文明施工例会或专题会议,总结经验,找出土方开挖、支护和安全检查中存在的问题,对存在的问题要求施工单位及时进行整改,对重大安全隐患和问题,有权责令施工单位停工整改。
六、监理工作的方法和措施
1)、监理巡视和旁站制度,进行现场检查和督促。
2)、对进场材料进行现场检查和验收并取样送检,送具备资质的检测单位进行检测。
3)、对隐蔽工程实行隐蔽前验收制度,对未经验收或验收不合格的工序,施工单位不得进行下步工序施工,如强行进行下步工序施工,监理可拒绝签认,不予以计量,不予支付工程进度款。
4)、施工现场的临时用电严格按照«施工现场临时用电安全技术规范»的规定执行。
从事电气焊、起重作业的特种作业人员、各种机械操作人员及机动车辆驾驶人员,必须经过劳动部门专业培训并经考试取得合格证后,放能持证操作。
5)、检查施工单位管理人员到位情况;检查“土方开挖与基坑支护”以及“工程建设强制性标准”在施工过程中的执行情况;召开专题会议,针对性解决有关工程质量与安全文明施工问题。
6)、严格按照本细则监理控制的要点和目标控制工程质量、工程进度、投资、安全与文明施工进行检验;发现问题,应及时向专业监理工程师或总监理工程师汇报,必要时书面下达“整改通知单”或“停工整改令”。
7)、做好有关资料的原始记录,认真准确的做好旁站监理记录,保证资料的真实、准确、及时。
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