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收藏的第一期钢管文章
钢管在建筑工程中的应用与发展(行业动态)
我国钢结构行业发展迅速
钢结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系,被誉为21世纪的“绿色建筑”。
钢结构建筑是一种重量轻、强度高、抗震性能好、节能环保、能循环使用的建筑结构,符合发展节能建筑和经济持续健康发展的要求。
目前我国正积极发展钢结构行业。
首先,积极扩展建筑钢结构用钢材的品种,提高产品性能。
具体措施如下:
研究和开发高性能建筑专用钢材系列产品,包括优质焊接结构钢、高强度优质厚板、热成型管材、优质可焊铸钢等;扩大冷弯型钢和热轧H型钢的品种和规格,包括大截面冷弯管材、大截面H型钢和轻型H型钢等;合理推广采用耐候钢、耐火钢、Z向钢和药芯焊条等。
其次,大力推动建筑钢结构的发展,进一步提高其应用技术水平。
具体措施如下:
高层和超高层建筑优先采用合理的钢结构或钢-混凝土结构体系;大跨度建筑积极采用空间网格结构、立体桁架结构、索膜结构和施加预应力的结构体系;低层建筑大力推广采用经济适用的轻型钢结构体系;总结试点经验,结合市场需求,积极开发钢结构住宅建筑体系,并逐步实现产业化。
建筑工程中应用钢管概况
自然界中显示了圆管形状在受压、受扭和多方向受弯下的卓越结构性能,人们正是从风中芦苇、雨中翠竹、支撑人体重量的大腿骨得到启发,将管结构优越的结构性能与极具魅力的建筑外形相结合形成了钢管结构。
钢管结构的最大优点是能将人们对建筑物的功能要求、感观要求和经济效益要求完美地结合在一起。
钢管结构凭借其自身优越的性能,近年来应用飞速发展,应用范围几乎涉及所有结构领域,包括房屋建筑、桥梁、堤坝、海洋平台结构和塔桅等。
我国的钢管结构应用要晚于西欧、北美和日本,但是最近10年,钢管结构在我国得到快速发展。
如长春体育馆、上海体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、济南遥墙国际机场等,已大量使用钢管结构。
其中,长春体育馆是我国首次使用大截面方钢管的国内最大跨度的方钢管网壳工程;广州新白云国际机场航站楼屋盖是国内大型的圆管结构建筑,它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。
根据中国钢结构协会对17家特级和29家一级钢结构制作厂消耗的钢材品种统计,目前我国钢管消耗量占钢结构产量的9%~10%。
按每年2000万吨钢结构产量计算,用于工程中的结构用钢管约为200万吨,远少于热轧H型钢,也远低于日本、美国和欧洲的用量,表明钢管在我国有着较大的发展空间。
钢管结构的分类和特点
目前工程中使用的钢管结构可按截面形状、结构形式和制作方法进行分类。
按截面形式,钢管结构可分为圆管结构(CHS)、方(矩)形管结构(RHS)和其他形状三类。
由于在外表和受力性能方面的优越性,圆管结构和方管结构的应用最广。
按结构形式来分,钢管结构可分为网架(网壳)、桁架、框架和钢管混凝土结构四种。
钢管结构形式是指采用圆管和方管作构件,管与管之间通过相贯焊接连接的形式。
按制作方法来分,钢管结构可分为热轧钢管结构、冷轧钢管结构、焊接钢管结构三种。
热轧钢管壁厚较厚、制作成本高,冷轧钢管壁厚相对较薄。
圆管和方(矩)形钢管结构的特点如下:
圆管和方(矩)形截面都具有双轴对称、截面形心和剪心重合等特点;圆管和方管截面,截面惯性矩对各轴相同,作为受弯和受压构件的优势最突出;截面闭合,抗扭刚度大、板件局部稳定好,尤其是圆管截面,截面的极轴分布均匀,抵抗扭矩特别有效;外观简洁、平滑,杆件可直接焊接于同一点,可不用节点板,以节省钢材。
相比于普通的钢结构,钢管结构的优势如下:
一、相比于普通开口截面形式的型钢而言,圆管和方(矩)形截面具有表面平整、无死角和外表面积小等特点,这样有利于节省防腐和防火涂料,便于除尘。
二、钢管截面的风阻力系数小,应用于暴露在流体(如风、水流)中时有着显著的优点。
三、钢管结构的内部空间可利用。
例如填充混凝土(钢管混凝土结构),不仅能提高构件的承载力,而且还能延长构件的耐火极限(平均可达2小时);管内注水,可利用内部水循环进行防火。
四、管内能够传输液体,目前已根据该特点开发了输油管桥、排雨水管等。
五、管内还可以放预应力索,施加体内预应力。
钢管结构应用要求和前景
钢管用钢强度级别在各个应用技术规程里均有规定,但均应满足《钢结构设计规范》(GB50017-2003)的要求。
一般分Q235、Q345、Q380、Q420四级。
承重结构的钢材应有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证,焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
焊接承重结构和重要的非焊接承重结构还应具有冷弯试验的合格保证。
钢材的强度设计值,应符合设计规范中的规定。
设计者根据钢管在结构中的功能和重要性选用各类钢管,包括无缝钢管、直缝焊接管、螺旋形缝焊接管、冷弯方矩管、双焊缝冷弯方矩钢管、低压流体输送用焊接钢管等。
遇到设计中采用大直径、厚壁钢管时,一般由钢结构加工厂专门制作,各类结构也规定了最小截面尺寸和技术要求。
随着美国的钢铁工业以底层商业建筑市场为开发目标,钢管结构的需求也呈上升之势,有成为露天结构材料的替代用材料的趋势。
最近5年,美国结构管材的消耗量每年以5%~10%的速度增长。
日本是一个地震多发国家,建筑业采用H型钢结构比较多,所以H型钢的产量占型钢总产量的50%~60%。
最近几年日本也在大力开发和应用钢管结构,且规格大型化,断面复杂化,现已生产边长700mm、壁厚16mm~32mm的大型钢管结构,用于建筑结构柱。
在我国,钢结构方矩管的发展空间很大。
我国H型钢年产量约为500万吨,方矩管产量仅为50万吨,产量比为1︰0.1。
而在发达国家,该比值一般为1︰1。
我国钢管结构在应用中存在的问题和建议
虽然钢管结构在我国建筑工程中的应用已经得到长足的发展,但依然存在以下问题:
钢管用量不大,远未达到热轧H型钢的数量;钢管产品质量有时不够稳定,低压流体输送用焊接钢管壁厚负公差超标(最近技术规范要求达到+0.25mm),尤其是无缝钢管壁厚公差较大,满足不了结构计算要求;现行钢管的尺寸、规格(直径、厚壁及外形)满足不了大型工程的需要,缺少热成型焊接方矩管品种。
为了促进钢管结构的进一步应用,我国应研发冷弯方矩管专用钢材系列钢材(如日本),以提高冷弯钢管力学性能;应尽早制订冷成型方矩管结构的设计施工规程、规范;应加大科研开发投入力度,对焊接钢管的力学性能、新型管节点进行研究,开展冷成型方管中截面圆角效应对节点承载力、残余应力、疲劳破坏和节点的刚度影响的研究试验等;冷轧或焊接管材生产成本低、价格较合理,且冷弯加工后增强了钢材强度,建议大力推广应用;建议大型钢厂建立建筑钢材研发中心,为用户提供方便使用钢材的解决方案(如开展工程试点、编制产品标准、设计规程、应用手册和研发建筑结构体系等),同时在需要的城市设立钢材配送中心,急用户所急,为用户排忧解难。
我国未来钢管市场充满期待需求亮点众多(行业动态)
尽管时下钢管市场没有太起色,价格震荡波动,不过一些经营者对未来的钢管市场依然充满期待,认为后期的钢管需求给力,为市场增添活力,价格走稳有动力。
据一些经营者及业内人士的市场调研,从钢管市场需求层面来看,未来的钢管市场需求强度依然较为强劲,并没有明显减弱的迹象。
后市的钢管需求亮点众多,主要体现在:
一是各地保障房建设迎来高潮,钢管在建筑领域的需求巨大。
今年的1000万套保障房将在11月之前全面开工,目前各地的保障房已有50%以上开工,在剩下的4个多月里,还有43.4%的保障房工程也将逐渐开工新建,由此将拉动钢材需求。
据统计,1000万套的保障房消耗钢材2500万吨左右,除了螺纹钢、线材等建筑钢材外,钢管的需求同样是钢管市场的一个亮点。
据业内人士介绍,在城镇住宅建筑中,其轻型钢结构、空间结构和组合结构都需要消耗钢管,如采用轻型层面和墙面的门式刚架结构需要冷弯型钢,空间结构的网架、网壳、薄壳需要无缝钢管和焊接钢管,组合结构中钢管混凝土桩亦需要焊接钢管,城镇住宅在建设中还需要大量的脚手架管。
因此,随着下半年的保障房进入集中建设高潮到来,各类钢管的需求将明显增多。
二是石油天然气用管将是钢管市场的一大亮点。
原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设在国内一些地区紧锣密鼓地进行着。
日前,由CPE新疆油建承建的总投资4.6亿元的王家沟-乌石化原油管道工程、乌石化-王家沟成品油管道复线工程在乌石化顺利开工。
两条管道穿越公路、铁路4条。
成品油管道复线沿西气东输二线乌石化供气支线敷设。
线路各长56.63公里,设计年输量均为450万吨。
近日,广西天然气支线管网项目正式启动,工程总投资约52.26亿元。
作为西气东输二线、中缅天然气管道的重要组成部分和配套工程,中石油规划在广西14个地级市建天然气专供管道和51条县级天然气支线管道及附属工程。
国内最重要的天然气管道之一——西气东输三线有望在今年开始建设,整个项目将可能覆盖国内十个省市,其首站仍然与西气东输一线与二线一样,设在新疆,且部分管道走向与西气东输二线并行。
整个项目总投资规模有可能突破千亿元,业内人士预测三线工程带来的管线需求量接近于二线工程的约440万吨。
据了解,国家能源局计划将我国的石油和天然气输送干线管道长度翻番,从7.7万公里增加到15万公里,从而带来1600万吨的管材总需求(包括1250万吨的天然气管线管)。
可见,各地的原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设加快,将营造一个巨大的钢管市场。
比如,石油专用钢管有油井管和油气输送管两大类,而管道输送是石油、天然气最经济、最合理的运输方式,随着管道建房的迅猛发展,油气输送钢管的需求量将大幅增加。
三是各地又有一批重大水利电力工程开工。
今年以来,各地的水利、电力建设如火如荼,掀起一轮兴建高潮。
7月7日,江西峡江水利枢纽第二期围堰工程(即截流工程)正式开工建设。
峡江水利枢纽是江西省有史以来投资规模最大的水利工程,被誉为江西的“三峡工程”。
日前,总投资约1.2亿元,广西全州天湖水电站二期工程开工。
福建莆田将投资46亿元建设坚强智能电网。
三峡集团金沙江建4座巨型水电站相当2个三峡。
从各地的水利、电力的重大建设工程相继开工来看,钢管需求同样是一大亮点。
按照国家部署,未来十年水利投资将达到4万亿元,年均4000亿元,水利建设将迎来黄金十年。
这在共和国水利史上,可以说是空前的。
四是一批重大基础建设工程开工,拉动钢管需求。
最近以来,各地抓紧实施“十二五”规划,一批高速公路、铁路、地铁、桥梁、机场、等基础设施建设工程相继开工。
诸如,西安咸阳国际机场二期扩建工程项目总投资达97.57亿元,2011年底建成。
重庆第三航站楼年内开工,在第二、第三跑道之间新建约45万平方米的T3A航站楼,建成94个机位的站坪;7万平方米的货运站、空管及供油等配套设施,总投资261亿元。
唐山投资199.5亿建交通基础设施,其中干线公路建设投资77亿元,续建7项、新建7项,计划完工5项,港口建设投资106.4亿元,新建4项、续建10项,计划完工2项。
总投资近60亿元的天津滨海国际机场二期扩建工程开工。
日前,葛洲坝集团承建的西部公路项目正式开工。
2011年新疆计划完成投资30亿元,建设农村公路项目745个,建成农村公路6350公里;总概算投资为6.65亿元的郑州市四座环城高速互通式立交项目同时开工;今年,哈尔滨铁路局投资150亿,建设11个大项目;长春地铁即将开建,拟5年建成90公里快速轨道交通线网四川:
世界海拔最高的公路隧道在四川正式开工建设。
从各地开工的这一大批重大基础设施工程来看,涉及的有高速公路、铁路、地铁、城市轨道交通、机场、隧道、桥梁、等等,都是一批上亿元、几十亿元的大型建设工程,因而,对钢管市场来说,将是一个需求的最大亮点。
业内人士认为,从各地新建的一大批重大建设工程项目的相继开工,为钢管市场注入强劲的动力,正是需求给力,未来的国内钢材市场仍将看好。
仅各在的城市轨道交通建设工程,不锈钢管的需求巨大。
目前,我国城市轨道交通步入黄金发展期,现在内地共有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划,其中有28座城市得到了国家批准。
在28座获批城市中,计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路,建设线路总长2500多公里,总投资超过1万亿元,可见钢管的需求量有多大。
我国钢管行业发展问题分析和趋势(行业动态)
经过连续10年高达15%的快速增长,我国钢管总产能已经近7000万吨。
中国钢管协会(CSPA)数据显示,2010年我国钢管产量增长近10%至5765万吨,约占全球总产量的一半,其中55%以上为焊管。
2010年我国钢管表面消费量为5162万吨,年增幅超8%。
中国钢铁协会(CISA)的数据显示,我国2011年上半年共生产了3072万吨钢管,比去年同期增长近20%。
中国钢管协会此前预计今年钢管总产量可能会达到6000万吨,其中焊管和无缝管的比例为55︰45。
业内专家预计,今年我国钢管行业仍将面临高成本、高产出、高需求、低利润的局面。
严重的产能过剩和过快的扩张加剧了市场竞争的激烈程度,而这也是我国钢管行业“十二五”规划(2011年~2015年)须解决的主要问题之一。
钢管行业快速发展
2009年,尽管国外管材制造商都在大幅减产和裁员,但我国钢厂却很幸运地摆脱了全球金融危机的影响。
这一切主要归功于中央政府对基建项目的刺激性投资,使建筑行业和房地产行业对钢管产生了大量新需求。
尽管2009年国外需求低迷和欧美贸易诉讼曾导致我国钢管出口骤减42%,但我国国内钢管产量却依然增长了13%至5200万吨,远超多数业内观察家的预期。
由于市场前景看好,自2009年起我国管材行业就开始大规模扩张,不少钢厂都在兴建新项目,认为我国的城市化进程将带动管材消费量的大爆发。
业内人士预计2009年~2011年我国将新增1000万吨左右的无缝管产能。
但2010年市场却开始出现变化。
由于中央政府加大了对房地产市场的调控力度,主要依靠建筑业支撑的我国焊管行业的增速大幅放缓,当年的总产量仅同比上涨6.5%。
但是,受国内和海外下游行业复苏这一利好消息的带动,无缝管行业产量增长强劲。
由于我国制造商和出口商在新兴市场的表现抢眼,去年无缝管业的发展远超市场预期。
今年初中国钢管协会曾在一份报告中预测,受产能严重过剩和原料成本上涨的拖累,今年我国钢管行业的交易环境可能会不断恶化。
报告还说:
“由于管材需求上升,当部分新工厂提高产能利用率时,钢厂将不得不面临难以提高利润率的困境。
”
今年前6个月,我国国内管材供应量的增幅高于经济复苏拉动的需求增幅。
此举导致价格竞争加剧,而市场价格也一直受到原料成本的压力。
市场人士指出,贸易商已经停止囤货,中央政府收紧信贷、需求疲软和市场情绪摇摆不定等因素都抑制了市场投机行为。
但也有人士指出,今夏随着保障房建设的加速,管材产量可能出现反弹。
钢管出口计划在“十二五”重回千万吨
我国不仅自身钢管需求巨大且增长迅速,同时还是出口大国。
2010年我国出口650万吨钢管,约占总产量的11%。
而今年前5个月由于第二季度海外订单增加,出口占比提升至13%。
上半年由于政府持续收紧信贷,我国国内钢铁市场平淡,因而钢厂只能冀望于出口。
今年钢管出口量有望达到800万吨,较上年增长23%。
我国海关的统计数据显示,截至今年5月份,无缝管和焊管的出口均价分别提高了19%和25%。
2008年我国管材制造商的出口量将近1000万吨。
在近来公布的“十二五”规划中,再次提出2015年之前将管材出口量增至1000万吨。
一旦目标实现,国内需求和出口相结合将有效平衡市场供需。
此外,为平衡市场,控制生产规模和淘汰落后产能已经被提上议事日程。
无缝管产能迅速扩张出口强劲
去年我国无缝管产量为2528万吨,同比增长15%,其主要原因在于出口增长20%、国内市场复苏和无缝管产能扩张。
因为当年大型无缝管厂的增幅都十分平缓,不及10%,所以产量增长的最大功臣是追逐高利润率的众多小钢厂。
今年上半年无缝管产量继续增长,总产量达1270万吨,同比增长12.4%。
但是,由于国内终端用户的需求不如去年同期强劲,此番增长的主要动力在于国内产能增加和海外需求改善。
随着新产能投产、全球需求增加,2011年我国的无缝管产量预计将达到2700万吨~2800万吨,比去年增加8%。
今年我国无缝管产能有可能达到3300万吨,包括今年底可能投产的400万吨轧钢产能。
根据中国钢管协会的相关数据,目前我国约有350条无缝管生产线。
2009年~2011年,全球预计将新增1500万吨的无缝管产能,其中2/3出自我国,目前我国已占全球无缝管总产能的50%以上。
虽然新产能预计多为油井管和锅炉管等高附加值产品,但也包括部分结构型和液体运输用商业级产品。
受政府紧缩信贷政策的部分影响,今年的无缝管现货市场过于平淡。
市场人士表示:
“由于钢价持续波动,现在买家都变得更为谨慎,大多持静观其变的想法。
”
2007年前,国内无缝管市场价格主要受全球需求的影响。
但一位业内人士透露,自那以后钢厂将融资和采购基本原料视为同等大事,因此无缝管价格变化趋势主要决定于钢厂的现金流状况。
方坯价格作为无缝管现货价的决定性要素之一,今年大部分时间里都很强势。
尽管无缝管价格因此被推高,但产能过剩和需求疲软仍有可能拖累今年价格涨势。
强劲的海外需求支撑着我国无缝管持续稳定出口,而国内钢厂也积极在东南亚、南美、中东、非洲等新市场开拓业务。
在出口产品中,逾40%为油田专用管,38%为线管、18%为锅炉管。
今年前5个月,我国无缝管出口量增长28%至176万吨,部分市场人士预计今年出口总量将达到400万吨。
目前印度已经取代美国成为我国无缝管,头号出口目的国。
受贸易诉讼的影响,美国和欧洲自2009年起甚至连中国的前十大出口目的国榜单也不入。
近来由于政治动乱,部分中东和北非国家在我国的采购量也有所下降,因而在榜单上的名次也有所滑落。
今年前5个月,我国无缝管进口量为109117吨,同比增长4%。
近年来,经过产业升级,我国95%的产品需求都可以实现自给,进口的无缝管也多为高价值的特级锅炉管和油井管。
焊管产能过剩转战出口
我国是全球第一大焊管生产国,共有2000多家制造商,且多为私营企业。
中国钢管协会数据显示,由于带钢供应旺盛、建筑业需求强劲,2010年我国焊管产能(圆管和中空型材)已达4100万吨。
其中约40%为小型(口径<325毫米)电阻焊管,约25%为口径325毫米~660毫米的电阻焊管,余下部分则是大口径埋弧焊管。
由于中央政府加大了对房地产行业的调控力度,去年我国的焊管总产量仅为3237万吨,同比增幅仅6.5%。
尽管焊管行业发展持续放缓至2011年初,但第二季度受建筑业需求回升的拉动,产量又重现快速增长。
根据中国钢管协会的数据,今年上半年我国焊管产量同比增长25%至1802万吨。
我国焊管行业的产能严重过剩,由此直接导致供应过剩并引起厂商的价格战。
但市场对如何解决产能过剩问题却是意见不一。
例如,毛坯行业淘汰落后产能的举措就不被看好,因为在业内人士看来,目前产能过剩问题在产品种类上比在产品总量上表现得更为明显。
一位业内人士评论道:
“石油和天然气焊接管线管以及油井管等部分管材的产能太大,但轻工业和机械行业的焊管需求却无法全部满足。
”
目前,我国在建焊管扩产项目多集中在西北地区,钢铁产能少、运输成本高。
业内人士称,这些投资符合中央开发西部地区策略的要求。
今年西部地区据称将新增300万吨的焊管产能,足以满足当地基建项目的管材需求。
与无缝管行业相比,我国焊管业对外贸的依赖度不高,但国内的产能过剩问题却逼得钢厂不得不寻求出口机会。
由于海外需求改善,价格极具竞争力,加之国内需求增速放缓,不少钢厂自去年起开始重返出口市场。
今年前5个月,我国焊管出口量同比增长36%至143万吨。
广泛用于建筑行业的商用焊管约占今年焊管出口总量的40%~50%,但随着油价回升,油气运输专用焊接管线管的出口量增长最快(1月~5月份增幅高达90%)。
去年管线管出口量约占全国焊管出口总量的40%。
钢厂人士指出,虽然扩大出口有助于转移国内供应过剩的压力,但前景依然不确定。
目前国内管材厂依然难以通过提价来转嫁上游原料上涨的成本,而人民币的不断升值也会削弱国内钢厂的竞争力。
由于全球经济形势依然不明朗、生产成本也不断上涨,今夏管材新订单已经呈放缓之势。
进口方面,今年前5个月我国共进口117806吨焊管,同比增长13%。
业内人士称,进口产品大多不是标准商用管材,部分用于发展迅速的机械行业和设备制造行业。
管道防腐的钢管表面处理方法(技术交流)
随着我国经济的持续发展,国家大力发展能源行业,长输油气管线是能源保障的重要方式,在输油(气)管线防腐施工过程中,钢管表面处理是决定管线防腐使用寿命的关键因素之一,它是防腐层与钢管能否牢固结合的前提。
经研究机构验证,防腐层的寿命除取决于涂层种类、涂覆质量和施工环境等因素外,钢管的表面处理对防腐层寿命的影响约占50%,因此,应严格按照防腐层规范对钢管表面的要求,不断探索和总结,不断改进钢管表面处理方法。
1清洗
利用溶剂、乳剂清洗钢材表面,以达到去除油、油脂、灰尘、润滑剂和类似的有机物,但它不能去除钢材表面的锈、氧化皮、焊药等,因此在防腐生产中只作为辅助手段。
2工具除锈
主要使用钢丝刷等工具对钢材表面进行打磨,可以去除松动或翘起的氧化皮、铁锈、焊渣等。
手动工具除锈能达到Sa2级,动力工具除锈可达到Sa3级,若钢材表面附着牢固的氧化铁皮,工具除锈效果不理想,达不到防腐施工要求的锚纹深度。
3酸洗
一般用化学和电解两种方法做酸洗处理,管道防腐只采用化学酸洗,可以去除氧化皮、铁锈、旧涂层,有时可用其作为喷砂除锈后的再处理。
化学清洗虽然能使表面达到一定的清洁度和粗糙度,但其锚纹浅,而且易对环境造成污染。
4喷(抛)射除锈
喷(抛)射除锈是通过大功率电机带动喷(抛)射叶片高速旋转,使钢砂、钢丸、铁丝段、矿物质等磨料在离心力作用下对钢管表面进行喷(抛)射处理,不仅可以彻底清除铁锈、氧化物和污物,而且钢管在磨料猛烈冲击和磨擦力的作用下,还能达到所需要的均匀粗糙度。
喷(抛)射除锈后,不仅可以扩大管子表面的物理吸附作用,而且可以增强防腐层与管子表面的机械黏附作用。
因此,喷(抛)射除锈是管道防腐的理想除锈方式。
一般而言,喷丸(砂)除锈主要用于管子内表面处理,抛丸(砂)除锈主要用于管子外表面处理。
采用喷(抛)射除锈应注意几个问题。
4.1除锈等级
对于钢管常用的环氧类、乙烯类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺,一般要求钢管表面达到近白级(Sa2.5)。
实践证明,采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物,锚纹深度达到40~100μm,充分满足防腐层与钢管的附着力要求,而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行费用和稳定可靠的质量达到近白级(Sa2.5)技术条件。
4.2喷(抛)射磨料
为了达到理想的除锈效果,应根据钢管表面的硬度、原始锈蚀程度、要求的表面粗糙度、涂层类型等来选择磨料,对于单层环氧、二层或三层聚乙烯涂层,采用钢砂和钢丸的混合磨料更易达到理想的除锈效果。
钢丸有强化钢表面的作用,而钢砂则有刻蚀钢表面的作用。
钢砂和钢丸的混合磨料(通常钢丸的硬度为40~50HRC,钢砂的硬度为50~60HRC可用于各种钢表面,即使是用在C级和D级锈蚀的钢表面上,除锈效果也很好。
4.3磨料的粒径及配比
为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布,磨料的粒径及配比设计相当重要。
粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄;同时由于锚纹太深,在防腐过程中防腐层易形成气泡,严重影响防腐层的性能。
粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。
对于严重的内部点蚀,不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击,还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到清
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