级人才培养方案汽车检测与维修技术.docx
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级人才培养方案汽车检测与维修技术
汽车检测与维修技术专业人才培养方案
[专业名称]汽车检测与维修技术
[专业大类]制造大类
[教育类型]三年制高职
[招生对象]参加全国普通高考的高中毕业生或“三校”毕业生
[基本学制]全日制高职三年制
一、专业人才培养的指导思想
坚持高等职业教育类型,培养高素质技能型人才;坚持围绕现代农业办学,服务“三农”和统筹城乡发展;坚持立足三峡库区,服务移民安稳致富。
专业建设立足汽车后市场行业,面向重庆市经济建设主战场,以重庆市第二大都市——万州区及库区周边为主要服务区域,以校企合作办学为平台,以校企共赢为目的,以“师徒式四岗递进”人才培养模式为特色,以体制机制创新为动力,促进三峡库区汽车产业健康发展;促进专业内涵提升;促进学生就业创业。
实现校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。
在办学体制机制上,以校企深度合作为基础,成立校合作联合会,成立汽车、工程、农机联合教研室。
二、人才培养需求分析
(一)行业发展分析预测
2010年我国汽车产销量达1800多万辆,预计今后我国汽车保有量将以平均每年13%以上的速度增长,成为全球第一的汽车消费大国。
随着汽车保有量的快速增长,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出。
中国汽车人才研究会提供的数字显示,“十二五”期间我国汽车维修人才缺口80万,未来5年汽车人才全面紧缺,包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。
公共招聘信息显示,“汽车维修工”的需求量始终在高位徘徊,其招聘量之所以居高不下,与目前民用汽车的市场保有量和投放量不断上升密不可分,而且4S店的扩张也进一步刺激了汽车维修工需求量的增加。
国家教育部提供的数据显示,我国汽车人才每年需新增员工30万人左右,汽车维修人才的培养工作已被列入我国“十大紧缺人才”培养工程之一。
从目前全国和本地区汽车维修行业的现状来看,汽车维修从业人员数量不足、技术素质不高,已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。
(二)主要服务区域内专业人才需求分析及预测
汽车制造一直是重庆六大支柱工业之一,作为重庆市第二大都市,一圈两翼的重要建设极,近年来,随着经济发展,三峡库区特别是库区中心城市万州区汽车保有量迅速提高。
据统计2010年仅三峡库区中心城区万州区主城区汽车销售量接近10000台,全区汽车数量达到7万余台,轿车保有量达到4万余台。
而且车型更新换代加速,对于汽车后市场服务,如检测、维修、保养、美容等工作的从业人员提出了更高的要求。
万州区一类二类汽车维修企业及综合服务站108家。
万州区主城区汽车后市场服务全行业(包括非一二类企业约200余家)从业人员4500余人,有29%文化程度为初中以下,一线员工中,有48%文化程度在初中以下。
其中汽车维修服务类从业人员平均年龄约30岁。
初中文凭比例60%,中级工持证率约为50%,具有高级工水准的技术工人约10%,优秀技工约5%。
存在年龄结构不合理,两头大中间小,综合素质不高等问题。
接受过系统专业知识学习的人员比例极低,仅占12.6%;占全行业企业总量约76%,从业人员总量约60%的二三类维修企业,其从业人员仅有21%参加过短期技术培训,高达79%的人员未经过任何培训。
各维修企业具有故障诊断能力的员工极少,虽然有些厂有1到2名高级技师,但年龄一般都在50岁以上,知识结构严重老化,基本无法适应现代汽车维修。
具统计,每年需要从事汽车后市场服务的高技能人才大约在300人左右。
(三)职业(岗位群)能力分析
“汽车检测与维修技术专业”主要培养从事汽车检测与维修的高技能人才,在正规汽车4S店,汽车检测与维修人员隶属“服务部”,“服务部”岗位设置基本相同,见图1-1。
图1-1汽车4S店服务部岗位设置
根据我校汽车专业群的专业设置和近年来毕业生就业情况,确定“汽车检测与维修技术专业”毕业生初次就业主要面向“机电技工”岗位,后期(毕业后半年至两年)发展的目标岗位为“服务顾问、索赔员、质量检验员、工具/资料管理员”,终极(毕业两年后)目标岗位为“服务经理、技术经理”。
根据企业服务管理相关文件,总结出“汽车检测与维修技术专业”就业岗位的工作任务(即岗位职责),见表1-1。
“汽车检测与维修技术专业”就业岗位工作任务表1-1
工作岗位
岗位职责及工作任务描述
职业能力要求
初次就业岗位
机电技工
1.负责车辆机电维修
2.负责本工位设备及工具的维护与保养
3.负责工序的质量自检
4.负责工位区域内环境清洁和保持
1.高中或技校以上文化程度,熟悉汽车驾驶
2.具有一定的汽车理论知识和汽车维修经验
后期就业岗位
服务顾问
1.负责维修客户接待工作
2.负责客户车辆的故障诊断
3.负责为用户提供维修、保养、车辆使用的咨询及提醒服务
4.负责索赔初步技术鉴定并与客户达成协议
5.负责向维修技工下达维修指令,分配维修工作任务
6.负责车辆维修质量全面检验
7.负责交车、维修项目及发票的解释工作
8.负责了解用户信息并建立、完善用户档案
1.具有大专及大专以上文化程度,汽车专业或汽车维修专业毕业
2.全面掌握汽车理论及汽车构造知识,有较丰富的汽车维修经验
3.能够准确地判断故障原因,并能准确估算维修价格及维修时间
4.具有较强的语言表达能力、组织协调能力和实际动手能力
5.能熟练地操作计算机
6.熟悉汽车驾驶,有驾驶执照
索赔员
1.负责监控经销商内部索赔业务管理工作
2.负责故障件的原因分析,判定是否符合索赔要求
3.负责索赔、首保申报
4.负责索赔件管理
1.大专及大专以上文化程度,汽车及相关专业毕业
2.熟悉产品结构性能,从事汽车维修行业工作一年以上
3.全面掌握汽车理论及汽车构造知识,了解相应的管理常识
4.精通计算机,思维敏锐,具有一定的语言表达能力和协调能力
5.具有一定的损伤件鉴定能力
6.熟悉汽车驾驶,有驾驶执照
质量检验员
1.负责维修质量的检验
2.负责指导、监督维修人员的维修工作
3.负责返修车辆的质量监督和检查
4.负责参与重大、疑难故障的分析、鉴定
1.具有中专及中专以上文化程度,汽车专业或汽车维修专业毕业
2.具有丰富的汽车维修知识和汽车理论知识
3.具有一定的组织能力、协调能力及管理经验
4.熟悉汽车驾驶,有驾驶执照
工具/资料管理员
1.负责建立工具、设备台帐档案
2.负责建立工具借用记录
3.负责库存工具的管理及维护保养
4.负责维修技术资料及管理资料的管理
1.高中或中专以上文化程度
2.具有文件资料管理知识,一定的维修知识和汽车理论知识
3.了解库房管理知识
终极就业岗位
服务经理
1.负责前台及车间的管理工作
2.负责同备件经理联系,解决维修所需的备件
3.负责外出救援服务、预约服务、用户投诉、走访用户等工作的管理
4.参与对重大维修服务项目的评审
5.负责与售后服务部的业务联系,落实售后服务部的各项工作安排
6.负责车间现场环境的管理及文明生产,负责车间生产人员劳动纪律的管理
7.负责组织开展服务营销活动
1.具有大专或大专以上文化程度,汽车或相关专业毕业
2.具有2年以上汽车维修工作经验
3.具有较好的服务营销知识、丰富的汽车理论知识和汽车维修知识
4.具备基本的企业管理知识
5.能够熟练地操作计算机
6.有较丰富的管理经验及较强的组织、协调能力及较强的语言表达能力
7.熟悉汽车驾驶,有驾驶执照
技术经理
1.负责收集并反馈重大、安全、批量质量信息
2.接受新技术等方面的培训,并定期对服务人员进行技术培训
3.组织内部技术研讨,对重大、疑难的技术问题进行分析、诊断,并给予解决
4.负责指导维修人员内部维修资料及专用工具的正确有效使用
5.负责对质量检查员、工具/资料管理员进行管理和指导
6.对维修质量进行监控,对用户车辆返修负有主要责任
7.定期对本公司维修能力、维修质量情况进行评价和分析,并制定相应的改进措施进行整改
1.大专以上学历,汽车修理相关专业毕业,从事过2年以上汽车机电修理工作
2.具有一定的外语阅读能力,较强的自学能力
3.具有良好的语言表达能力、文字表达能力及沟通能力
4.具有一定的计算机操作能力
5.具有独立解决疑难故障的能力
6.具备一定的组织、协调能力,有较强的培训能力和合作意识
7.有驾照,并能够熟练驾驶汽车
“汽车机电维修”是“汽车检测与维修技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位,根据企业需求和用人的实际情况,将“汽车机电维修”作为本专业毕业生初次就业的岗位,该岗位典型工作任务所要求的能力作为本专业毕业生应具备的核心能力。
(四)职业资格证书及岗位职业标准
整个培养方案时段内应取得以下相关职业资格证书或执照
1、汽车维修工高级
2、汽车电工高级(以上二选一)
3、汽车驾驶执照(必选)
三、人才培养目标与质量
(一)人才培养目标及定位
本专业是面向汽车后市场,培养在生产和服务一线能够从事汽车机电维修、检测、技术管理等工作,德、智、体、美全面发展,具有良好的思想品德及职业道德的高素质应用型高技能人才。
毕业生实行毕业证书和职业资格证书“双证书”制度。
本专业毕业生还应具有一定的体育运动和生理卫生知识,养成良好的锻炼身体、讲究卫生的习惯。
掌握一定的运动技能,达到国家规定的体育锻炼标准,身心健康。
本专业毕业生应具有较强的实践能力、创新能力和拓展业务的能力;具有不断学习汽车新知识、新技术的能力,能胜任汽车故障诊断与排除、汽车性能检测、汽车维修、汽车及配件销售、汽车技术管理、汽车维修企业管理、汽车保险理赔等业务。
(二)人才培养质量要求
根据汽车检测与维修技术专业面向的岗位群对人才知识、能力、素质结构的需求,确定本专业学生的职业能力要求具体如下:
1、掌握相当于大学专科的文化基础知识,包括:
政治理论、数学、英语、计算机等;
2、掌握本专业所必需的技术基础知识,包括:
机械制图、机械基础、汽车电工电子学等基本知识;
3、掌握本专业的专业理论知识,包括:
汽车构造、汽车性能、汽车使用、汽车检测、汽车维修等专业理论知识;
4、具备本专业所面向的岗位群所要求的一般能力,包括:
基本的计算机应用能力、阅读汽车专业英语资料的能力、基本的机械制图和识图能力、良好的语言表达能力、文字表达能力及沟通能力;
5、具备较高的汽车检测与维修专业能力,能够正确熟练地使用常用工具、量具、报修及检测设备,具有汽车维修设备和工具的维护保养能力,汽车维修质量的检验能力,能够正确进行汽车维护,能够对保有量较大的国产汽车和常见进口汽车进行故障诊断、修理和调试,能够对汽车性能进行检测,具备一定的自学能力,具备一定的汽车维修企业技术管理能力。
四、人才培养模式设计
(一)搭建校企合作平台
1、充分利用校企深度合作办学的优势,以重庆帝威汽车服务有限公司为平台,向市内外汽车销售及维修领域的企业渗透,拓宽合作办学的路径,拓展与重庆互邦集团、重庆百事达公司、商社汽贸等汽车生产、销售服务企业的深入合作。
2、与重庆市万州区汽车维修行业协会、重庆万友都成汽车销售服务有限公司、重庆商社汽贸万州分公司共同搭建汽车销售与维修企业服务平台;与万州区工商联汽车摩托车配件用品业商会、重庆万州友邦汽车美容服务有限公司等行业、企业搭建汽车零部件企业服务平台,形成“校企联合体”,实现校企联合培养人才。
3、参照汽车技术服务与营销专业“师徒式四岗递进”人才培养模式,逐步形成具有专业特色的人才培养模式。
(二)人才培养模式介绍
根据汽车检测与维修技术专业核心能力分级递进培养的特点,结合国家汽车维修职业标准,构建基于“师徒式四岗递进”的汽车检测与维修专业人才培养模式,如表2-1所示。
汽车检测与维修技术专业人才培养模式表2-1
第一学年(识岗)
第二学年(助岗、熟岗)
第三学年(顶岗)
第一学期
第二学期
第三学期
第四学期
第五学期
第六学期
初级技能培养
中级技能培养
高级技能培养
职业资格鉴定
顶岗实习
理
论
教
学
理
论
教
学
初
级
技
能
实
训
理
论
教
学
中
级
技
能
实
训
理
论
教
学
高
级
技
能
实
训
理
论
教
学
职
业
资
格
鉴
定
汽车维修技能岗前培训
顶
岗
实
习
(1)识岗:
对新生强化专业意识与行业意识
在学生入学前,由合作公司与专业教研室共同制定好人才培养方案,从入学教育开始,企业即进行参与,在入学教育期间即安排到汽车销售服务类企业进行认知实习,特别是到校内、外生产性实训基地进行详细参观、讲解,让学生与正在基地内实训或已经在职的高年级同学见面,让新生了解将来从事的岗位情况、待遇情况。
由公司员工对学生进行讲解,在对学生进行行业意识培养,重点在于激发专业学习热情。
图2“师徒式四岗递进”人才培养模式图
(2)助岗:
师傅带徒弟,教学做一体
第三学期开始,教学重心逐渐向校外生产性实训基地及其他合作企业转移,教学任务中校外兼职教师承担的比例逐渐加增加至30%左右,以教学做一体的教学方式为主,学生由校企共管。
学生在这个时段职技能基础薄弱,需要对其进行指导。
学生在实习基地内采用“师带徒”的形式进行实习,每个岗位安排1~2名学生担任助理,例如:
销售顾问可以带1人作为销售助理,售后的机电维修技师可带2人作为维修助理,包括行政岗位,如行政文员都可以安排助理。
帝威公司一个4S店,两个大型综合站一线岗位数量大约为110个左右,可以安排30人左右学生进行助岗实训。
可以做到既不影响企业正常业务开展,也能够保证学生实训机会。
学生在助岗实训期间的成绩考核由所在岗位的“师傅”给出,再由所在部门主管统一汇总上报。
学校安排1~2名专任教师与企业指导教师共同对学生进行管理、教学和考核。
学生在助岗期间与公司员工一样进行考勤,参加班前会、班后会和组织的各项活动,吃住在公司,生产、生活在一起,直接感受职业文化和职业氛围。
第三学期的助岗采用生产性实训的方式进行,安排1~2个月,学生助岗岗位根据公司实际岗位配置情况与学生性格特征,发展意愿进行适当调配。
助岗实训期间,学生分散在各个岗位,校企双方根据学生工作情况,思想动态,定期不定期集中学习,辅导。
(3)熟岗:
让学生融入实际工作岗位
从第四学期开始,学生进入熟岗阶段,学生管理仍以校企共管形式,但逐渐向企业倾斜。
经过第三学期的助岗实训,学生职业技能有长足进步,在某些岗位逐渐由“助理”向“主力”发展。
第四学期的教学地点校内外生产性实训基地所占比重进一步加大,大多数课程采用现场教学,第四学期安排1~2个月熟岗实训。
相比助岗,熟岗阶段学生的岗位相对固定,以便于充分积累实践经验,提高技能水平,在第四学期的熟岗实训阶段,要求学生考取高级职业资格证书。
包括汽车经纪人、旧车鉴定及评估师等。
(4)顶岗:
成为企业准员工
从第五学期开始,学生经过前一个学期的岗位熟悉,已经具备了独立承担岗位工作的能力,与此同时,企业也在观察是否有合适的学生可以留在企业进一步培养。
顶岗实习前企业与学生签订顶岗实习协议,开始领取一定劳动报酬,享受员工的部分福利。
顶岗实习企业不再限于某一家公司,应该涵盖汽车专业所有校外顶岗实训基地,包括帝威汽车、商社汽贸、百事达汽车、互邦公司、万友都城、中汽西南等较强的汽车销售服务企业,并力争扩大到大重庆市范围。
由于实训地点分散,学校安排1~2名专任教师进行巡管。
定期到各企业走访,与顶岗实习企业积极交流,了解学生实训情况,并以此作为学生顶岗实习成绩组成部分。
五、课程体系设计
(一)课程体系构建思路
基于工作过程系统化的思路进行课程体系开发。
遵循职业教育的规律,突出学生的“职业能力、方法能力、社会能力”的培养与提高。
(二)课程体系构建及运行
根据调研分析结果,结合学校实际情况,从研究职业标准(汽车修理工国家职业资格标准和企业岗位的任职要求)作为切入点,以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心,结合教学资源的整合,根据工作任务的系统性和学生职业能力的形成规律,按照由易到难、循序渐进的原则,同时充分考虑教学的可实施性,开发、整合课程,形成课程体系。
六、课程标准开发
通过本专业主干课程的学习,使学生掌握以下专业能力、方法能力和社会能力。
(一)专业能力
①能够制定汽车电器系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车电子控制系统的工作过程,并诊断系统的故障;能够对汽车电子控制系统零部件进行检测,并根据检测结果确定正确的修复措施;能够制定汽车车身电子控制系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车车调电子控制系统的工作过程,并诊断系统的故障;能够对汽车电子控制系统零部件进行检测,并根据检测结果确定正确的修复措施;能够制定汽车电器系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车电子控制系统的工作过程,并诊断系统的故障;能够对汽车电子控制系统的部分零部件进行检测,并根据检测结果确定正确的修复措施;
②熟练使用通用工具、发动机机械维修专用工具;能够制定汽车发动机机械系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车发动机机械系统的工作过程、能够对汽车发动机机械部分零部件进行检测;能够使用故障诊断仪、示波器、万用表、试灯、喷油器清洗仪等检修设备;能够制定汽油发动机电控系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽油发动机管理系统的工作过程;能利用专用检测维修工具、设备、仪器进行发动机电控系统诊断;能够制定柴油发动机电控系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述柴油发动机管理系统的工作过程;
③能够制定汽车传动系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车传动系统的工作过程,并诊断系统的故障;能够对汽车传动系统零部件进行检测,并根据检测结果确定正确的修复措施;能够制定汽车行驶、转向和制动系统检测和修复的计划,并实施该计划;能够分析和描述汽车行驶、转向和制动系统的工作过程,并诊断系统的故障;能够对汽车行驶、转向和制动系统零部件进行检测,并根据检测结果确定正确的修复措施;
④能够制定计划,在法律规定的范围内对汽车维修质量进行检查,并按计划实施;填写工作任务单,借助于专用的检测仪器、设备对汽车状况进行评估;制定检测规范、规定检测的必须具备的条件,对汽车的每一部分的系统运行功能进行检测,核查检测程序;
⑤能够遵守操作规范,使用相关技术资料;能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果;能够按规定使用工具、设备,遵守劳动安全、环保的规章制度;
⑥独立或合作形式完成作业内容;能够分析故障原因,做出解释,并提出合理化建议;
⑦具有成本意识;工作流程设计和控制;评估工作结果。
(二)方法能力
①在完成工作任务中培养学生获取新知识的方法,能独立学习新知识、新技术,为学生的后续独立学习新知识、新技术打好基础;
②具有解决实际问题的思路、联想与创造力、信息接受和处理能力;
③能独立制定工作计划并进行实施;
④能够查找资料与文献取得有用的知识,不断提升自己的能力。
(三)社会能力
①具有团队意识和相互协作精神;
②具有较强的沟通能力,人际交往能力;
③注重事故保护和工作安全;
④遵守职业道德;
⑤具有环境保护意识;
⑥具有社会责任感。
七、人才培养方案实施与保障机制建设
(一)双师结构教学团队建设
打造一支具有较高理论水平和较强企业生产实际操作能力的“双师”结构教学团队。
1、将专业技术能力和企业工作经历作为专业教师考核的重要依据,按照专业建设、课程开发、课程实施、实习指导等工作项目的要求,实行校内专业教师任职资格考核与准入制度。
2、培养1名校内专业带头人,1名校外专业带头人,每年培养骨干教师2名,新近中青年教师2名。
通过国内外培训、学历提高、挂职锻炼等途径培养专业带头人和骨干教师。
在专业建设中,专业带头人将负人才培养模式的研究和实践、课程和教材建设、教学团队建设、实训实习基地建设等工作;骨干教师将负责专业核心课程开发、教材编写、实训实习项目开发与设计等工作。
打造院级教学团队。
3、完善教师到企业顶岗工作和企业实习工作制度。
每学期至少安排2位教师到汽车销售、维修等企业顶岗工作;每位专业课教师每年累计参加不低于两个月的企业实习(以寒暑假期或无课日、双休日为主),做到学院统一计划组织落实,个人具体实施。
4、优化兼职教师结构,聘请行业、企业技术骨干、能工巧匠做兼职教师,搭建兼职教师与学院专任教师互相学习、沟通的平台。
对兼职教师进行教学理论、教学方法的培训,使兼职教师建设和培养形成制度化。
到2013年形成由14名与企业联系紧密,具有高级以上技术及相应的专业技能水平、能承担教学及实践指导工作的兼职教师队伍。
(二)实践教学条件建设
1.校内实训室基本配置
汽车整车透明模型,发动机、变速器、各电器设备等总成模型、实物。
汽车发展史挂图、汽车品牌相关资料、各种典型车型图片等。
能够满足30人拆装学习需求的典型4缸、6缸电喷机,柴油机,传动系、悬挂、车桥、轮胎、转向、制动、行驶等各部分总成、部件等。
2.校外实训基地基本要求
(1)校外生产性实训基地
能够按照“四岗”要求提供一线岗位及“师傅”,完成学生从“识岗”到“顶岗”全过程。
实训基地实现校企共建、共管,学生实现共同评价。
(2)其他校外实训基地要求
应具备10家左右长期合作,关系稳定,能够承接学生进行生产实习、顶岗实习等实践教学环节,并且能够实现人员互聘,实现学生共管共育。
能够共同开发实践教学课程、编写实践指导教材等。
3.共享型教学资源库建设
(三)校企合作平台建设
1、继续加强与重庆市帝威汽车服务有限公司的合作,在现有实训条件下,继续完善实训基地建设。
除了硬件建设之外,着重建设实训基地运行机制,规范实训基地管理,实现对学生的共管共评。
2、广泛接触万州区汽车行业企业,包括生产类、销售类、后市场类等。
与行业内人员保持紧密联系,融入行业内部,实现与行业发展同步,与行业人员共同开发相关课程、实践教材等,并实现人员互聘互派等。
(四)顶岗实习管理办法
应建立的相关管理制度如下:
实习基地学生实习安全管理制度
校外实习实训基地建设与管理办法
学生顶岗实习管理条例
工学结合校外实习实训基地运行管理方案
学生校外顶岗实习责任书
顶岗实习学生手册
顶岗实习考核与成绩评定办法
学生企业顶岗实习管理细则
学生顶岗实习岗位要求及能力标准
实训基地运行与管理制度
八、人才培养质量管理体系
(一)人才培养质量标准体系
1、所修课程(包括实践教学)的成绩全部合格,应修满149学分。
2、参加全国大学生英语应用能力B(A)级考试并达到学院规定分数。
3、完成“四岗递进”环节并顶岗实习成绩合格。
4、获得全国计算机等级考试一级(CCT-1)证书;至少获得1个汽车经纪人、旧车鉴定及评估师、汽车维修中高级证书。
(二)人才培养质量监控体系
实行校企共同管理与监控,加强专业人才培养过程质量控制。
(1)建立学校、企业管理人员等多方人员组成的监控组织机构,形成督学、教管、学生信息员“三级”督导体系。
督学主要是由学院督导室人员及外聘专家组成的督导层面;教管是指分院教务管理部门、企业管理及技术人员组成的督导层面;学生信息员是指学生代表组成的督导层面。
(2)教学质量监控依据国家教育法规、学校教学管理规章制度及校企合作章程。
具体监控对象为学校办学指导思想、教学条件、教学过程及教学效果。
(3)通过围绕监控目标、执行质量标准开展信息的收集、评价、反馈和调控工作(其具体监控过程包括:
教学检查、督导听课、教学质量评估、教学信息反馈、教学专项评估、问卷调查和用人单位反馈等),形成对教
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