上海提篮桥高压旋喷桩专项施工方案108.docx
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上海提篮桥高压旋喷桩专项施工方案108
提篮桥街道66街坊
综合开发项目
高
压
旋
喷
桩
专项施工方案
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
2014年9月
一.工程概况
1.1工程概况
本项目位于上海市虹口区西安路以南、商丘路以西、旅顺路以东、东长治路以北。
总用地面积:
13372.8m2;总建筑面积9.99万m2。
基坑南侧红线外分布有地铁12号线,本工程地下室范围对应处为地铁12号线的国际客运中心车站及相应区间隧道(国际客运中心站-天潼路站),地下室边线距离地铁12号线车站的最近距离约为39.3m,地下室边线距离区间隧道的最近距离约为41.6m。
此外,场地东南角外分布有地铁12号线国际客运中心车站4号出入口,二者最近距离约3.1m。
本项目拟建建筑物主要为2幢高层(18F)、2F商业和地下车库,地下设有4层地下室,桩筏板基础。
基坑面积为1.1万m2,深度为-20.5m,围护及加固包括1.2m厚45深地下连续墙和1m厚45m深地下连续墙,直径Φ800咬合桩,SMW工法桩、高压旋喷桩、立柱桩等。
1.2高压旋喷桩主要工程量
高压旋喷桩主要工程量见下表。
序号
内容
类别
顶标高(m)
底标高(m)
深度(m)
桩数(根)
备注
1
∅800@500地连墙接缝处
-0.5
-27.7
28.2
105
2
∅800@600填充加固
-2.1
-25.7
23.6
1454
3
∅800@600坑内加固
-20.5
-26.5
6
1800
4
∅800@500止水补强
16
34
二.编制依据
2.1工程相关文件和资料
1)、本围护工程施工招标、投标文件;
2)、该项目的围护设计施工图纸;
3)、该项目的勘察报告;
4)、国家、上海市和行业颁布的现行有关施工规范和标准;
5)、我司相关类似工程施工承包的经验和总结;
6)、我司相关的有关企业标准等;
2.2主要参照的现行相关国家、行业和地方规范、标准、图集
1)、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);
2)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
3)、《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010);
4)、《工程测量规范》(GB50026-2007);
5)、《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》(GB50202-2002);
6)、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013);
7)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);
9)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)。
10)、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
三.地质、水文及周边环境条件
3.1基坑周边环境
拟建场地地处市区繁华地段,原有建筑物已拆除,现场较为平坦,场地已硬化。
1)、基坑东侧
地下室外墙线与该侧基地红线的最近距离9.6m,红线外为商丘路。
商丘路东侧分布有上海海员医院,该医院为优秀历史建筑物,地下室外墙线距离其最近距离约为29.7m。
2)、基坑北侧
地下室外墙线与该侧基地红线的最近距离2.9m,红线外为西安路。
西安路北侧分布有宇泰公寓(8~14F,桩基础,无地下室)和多幢多层建筑物(2~4F,天然地基),地下室外墙线距离建筑物最近距离约为16.5m。
3)、基坑西侧
地下室外墙线与该侧基地红线的最近距离2.9m,红线外为旅顺路,旅顺路西侧为待拆建筑物。
4)、基坑南侧
地下室外墙线与该侧基地红线的最近距离3.2m,红线外为东长治路。
基坑南侧红线外分布有地铁12号线,本工程地下室范围对应处为地铁12号线的国际客运中心车站及相应区间隧道(国际客运中心站-天潼路站),地下室边线距离地铁12号线车站的最近距离约为39.3m,地下室边线距离区间隧道的最近距离约为41.6m。
此外,场地东南角外分布有地铁12号线国际客运中心车站4号出入口,二者最近距离约3.1m。
东长治路南侧为在建工地(已出地面)。
场地周边现有建(构)筑物及道路分布情况
位置
名称
与地下结构外墙最近距离(m)
备注
基坑东侧
商丘路
9.6
已建
上海海员医院
29.7
正常运营
基坑南侧
东长治路
3.2
已建
地铁12号线区间隧道
41.6
正常运营
地铁12号线国际客运中心车站
39.3
正常运营
国际客运中心车站4号出入口
3.1
使用中
基坑西侧
旅顺路
2.9
已建
基坑北侧
西安路
2.9
已建
宇泰公寓及多层建筑物
16.5
已建
3.2周边地下管线分布
基坑周围重要管线综合见下表:
基坑与周边市政管线距离表
位置
管线类别
规格
埋深(m)
与地下结构外墙最近距离(m)
基坑东侧
(商丘路)
上水
Ø900
1.25
13.5
上水
Ø300
0.75
14.7
雨水
Ø1200
2.45
15.4
污水
Ø500
1.90
17.1
燃气
Ø400
1.55
18.7
联通
28孔
/
21.6
基坑南侧
(东长治路)
电力
15孔
1.35
6.9
上话
35孔
0.30
9.6
海防
2孔
1.20
10.8
雨水
Ø500
2.00
11.6
联通
34孔
0.80
12.5
燃气
Ø300
1.55
15.6
上水
Ø300
0.85
16.5
雨水
Ø800
1.85
18.3
上水
Ø1000
1.35
21.6
路灯
1孔
0.45
25.9
雨水
Ø800
2.10
26.2
电力
21孔
1.10
29.1
上水
Ø300
0.60
42.2
基坑西侧
(旅顺路)
燃气
Ø350
0.93
13.4
联通
28孔
/
16.4
雨水
Ø800
2.40
19.1
基坑北侧
(西安路)
电力
1组
0.95
3.0
燃气
Ø350
1.08
5.0
雨水
Ø1200
1.95
5.9
污水
Ø500
1.70
9.4
联通
12孔
0.80
11.0
上水
Ø150
0.88
13.0
从上述情况可见,基坑周边环境非常复杂:
周边管线密集,交通繁忙,且基坑邻近交通12号线区间隧道。
综上各节所述本基坑安全等级为一级。
3.3工程地质条件
1、场地地形、地貌
上海地区位于长江三角洲入海口东南前缘,拟建场地属于滨海平原地貌类型。
场地较为平坦,实测各勘探点的孔口地面标高为3.42m~3.66m。
2、地基土的分布、构成与特征
据勘探揭示,拟建场地在105.20m深度范围内的地基土属第四纪全新世Q4、上更新世Q3及中更新世Q2的沉积物,主要由粘性土、粉性土和砂土组成。
按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异,可划分为9个主要土层,其中第⑧层可以划分为2个亚层,第⑤层可划分为4个亚层。
拟建场地处于古河道分布区,上海地区统编第⑥层(硬土层)缺失,第⑦层埋深大,层位不稳定。
各土层分布主要有以下特点:
1)、第①层为杂填土,混夹多量碎石、碎砖、混凝土块等建筑垃圾,土质杂乱、松散,局部下部以粘性土为主,含小碎石等。
2)、第②层灰黄色粘土,含氧化铁斑点、铁锰质结核,局部夹少量薄层粉性土,可塑~软塑,中等~高等压缩性。
3)、第③层灰色淤泥质粉质粘土,含云母、有机质,局部夹多量粉性土,土质不均匀,流塑,高等压缩性。
4)、第④层灰色淤泥质粘土,含云母、有机质,夹少量薄层粉砂,土质均匀,流塑,高等压缩性。
5)、第⑤1层灰色粉质粘土,含云母、有机质、腐植质及泥钙质结核,夹粘土,软塑,高等~中等压缩性。
第⑤2层灰色砂质粉土,含云母,夹薄层粘性土,土质不均匀,稍密,中等压缩性,场地内局部分布。
第⑤3层灰色粉质粘土,含云母、有机质,局部夹较多薄层粉性土,土质不均匀,可塑,中等压缩性。
第⑤4层灰绿色粉质粘土,含氧化铁斑点、铁锰质质结核,局部夹薄层粉性土,硬塑~可塑,中等压缩性。
6)、第⑦层灰色含粘性土粉砂,颗粒组成成份以云母、长石、石英为主,夹多量粘质粉土,土质不均匀,稍密~中密,中等压缩性。
7)、第⑧1层灰色粘土,含云母,夹少量薄层粉性土,土质均匀,软塑,高等~中等压缩性。
第⑧2层灰色粉质粘土、粉砂互层,含云母,呈韵律沉积,底部夹较多薄层粉砂,土质不均匀,可塑,中等压缩性。
8)、第⑨层灰色细砂,颗粒组成成份以云母、长石、石英为主,夹粉砂、中砂,局部夹少量薄层粘性土,密实,中等~低等压缩性。
9)、第⑾层灰色细砂,颗粒组成成份以云母、长石、石英为主,局部夹少量薄层粘性土,密实,中等~低等压缩性。
3、水文地质条件
场地内对本工程建设有影响的地下水类型主要为潜水和第⑤2层微承压水。
1)、潜水
潜水补给来源主要有大气降水入渗及地表水侧向补给,其排泄方式以蒸发消耗为主。
浅部土层中的潜水位埋深,一般离地表面0.3~1.5m,年平均地下水高水位离地表面0.5~0.7m。
由于潜水与大气降水和地表水的关系十分密切,故水位呈季节性波动。
勘察期间所测得的地下水静止水位埋深一般在1.50m~1.90m之间,其相应标高一般在2.14m~1.61m之间。
2)、承压水
对本工程建设有影响的承压力含水层为第⑤2层。
承压水水位一般均低于潜水水位,年呈周期性变化,埋深约3~11m。
4、不良地质及地下障碍物
1)、对本工程影响较大的土层为:
①杂填土层,影响地连墙成槽及隔离桩成孔(宜塌孔),影响三轴水泥土搅拌及高压旋喷桩桩头成桩质量;拟建场地表层杂填土厚度一般在1.3~3.8m,混夹多量碎石、碎砖、混凝土块等建筑垃圾,土质杂乱。
③层局部夹粉性土,含粉性土颗粒较重,易渗水,并可能产生流砂、管涌等现象,对周围环境影响较大。
影响地连墙成槽(宜塌孔);
⑤2层承压力含水层,影响地连墙成槽质量,宜缩径和出现流沙现象。
2)、地下障碍物
根据调查,拟建场地内原有较多1~2层老式建筑,场地内原有建筑上部结构均已拆除,原有建筑基础尚未清除。
场地内正在进行场地障碍物清除及场地硬地坪施工。
四.施工管理重点、难点分析及应对措施
4.1周边建筑物及管线安全的重点、难点分析及技术措施
周边建筑物及管线安全的重点、难点分析及技术措施表
序号
类型
工程重难点
分析
措施
1
市政
管线
市政管线的安全是重点
本工程基坑四周附近,埋设管线多,存在压力管线,距离近,需要重点保护和监控。
(1)施工前组织管线交底,并办理绿卡;
(2)制定专项保护措施;(3)施工前,先完成对管线的加固保护,过程中定期监测;(4)合理安排施工顺序和相关施工参数。
2
周边
建筑物
施工过程中保护周边建筑物的安全是重点
本工程北侧为宇泰公寓,东南角和地铁出入口交叉,东北角为二层老式住宅,围护工程与建筑物距离较近,施工中必须严格控制对周围环境的扰动。
(1)收集相邻项目的工程资料,了解其结构形式和基坑参数;
(2)制定专项方案;(3)根据监测数据进行分析和处理,采取适当的施工方法和特别的施工顺序;(4)严格控制相关的工艺参数减小施工对周围土体的扰动。
4.2施工组织重点、难点分析及技术措施
序号
工程重难点
分析
措施
1
施工工艺多,交叉施工的协调配合是难点
实际情况,本标段工期紧,工艺多,多种工艺均存在时间和空间上的交叉施工。
如何将围护施工进度安排与后续工程紧密结合,提出最优的进度安排是本工程的一大难点。
(1)工期内合理安排施工部署,桩基和围护交叉施工;
(2)合理利用施工现场。
2
周边居民的影响
施工过程中的声、光、尘影响
(1)选用噪声低的施工机械;
(2)夜间22:
00~6:
00不安排施工,若遇特殊情况必须安排夜间施工时,需办理夜间施工许可证后实施;(3)采取遮挡措施,减少光照对居民的影响;(4)场地硬化,堆土覆盖,场地道路洒水。
3
工期紧
不能夜间施工,场地小,投入的设备受限;
(1)合理安排施工流程;
(2)有序穿插不同工艺施工;(3)采取奖励措施,提高生产效率。
五.施工部署
5.1管理目标
5.1.1质量目标
整体达到《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)和《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》(GB50202-2002)的合格标准及设计要求,确保围护工程一次验收合格,一次合格率达到100%。
5.1.2工期目标
总工期为123个日历天(2014-8-15~2014-12-15),B-4区工期暂定(2015年9月~2015年12月)。
其中高压旋喷桩工期节点严格按照总工期节点计划工期,安排施工,根据现场实际进度,及时采取措施纠正偏离预设进度,确保工期按时完成。
5.1.3安全目标
确保本项目无重大人身安全事故,无重大机械安全事故,无火灾事故,无管线事故。
5.1.4文明施工及环境目标
达到上海市文明工地的要求,整个施工阶段不发生扰民纠纷事件,不发生刑事治安事件。
遵循《上海市建设工程文明施工管理规定》,做好工地安全文明施工管理和城市交通管理工作,做到施工现场道路、工地沿线单位与居民出行道路畅通。
5.2施工组织
1、总体施工顺序
(1)、主要分区施工顺序:
招标图纸基坑开挖施工顺序为:
首先开挖A区,待A区施工至±0.000再开挖B区,B-2区施工至地面后方可开挖B-1区、B-3区;B-3区施工至地面后方可开挖B-4区(B-3区开挖前B-4区围护结构应施工完毕),汽车坡道及下沉广场凸出地下室结构外墙部分待B区施工至地面后开挖。
(2)、主要工艺施工顺序:
前期准备、场地硬化→东侧三轴搅拌桩槽壁加固→A区导墙施工→地下连续墙→三轴坑内加固→桩基施工→高压旋喷桩施工。
(3)、高压旋喷桩施工顺序
高压旋喷桩施工时,采取3序布孔施工,如下图所示:
1-第1序桩,2-第2序桩, 3-第3序桩
施工顺序图
坑内深坑高压旋喷桩加固施工时,采取抽条方式施工,如下图所示:
抽条施工顺序图
抽条施工顺序为:
1→3→5→2→4→6
(4)、不同部位高压旋喷桩施工顺序
待地下连续墙形成封闭基坑后,首先施工坑外地下连续墙墙缝止水高压旋喷桩,平面图如下:
坑外止水高压旋喷桩平面布置图
待地下连续墙施工完毕退场后,进行坑内加固高压旋喷桩施工,平面图如下:
坑内加固高压旋喷桩平面布置图
待坑内裙边三轴搅拌桩加固施工完毕后,进行间隙填充加固高压旋喷桩施工,平面图如下:
填充加固高压旋喷桩平面布置图
5.3施工资源需求计划及相关说明
1)、施工准备:
因场地有限,利用可移动式集装箱作为办公及生活区用房。
2)、主要设备机具投入:
各阶段拟投入本工程的主要施工设备见附件附表一。
各阶段拟配备本工程的试验和检测仪器设备见附件附表二。
3)、主要劳动力投入:
本工程建筑规模大,工期紧,各项管理目标要求高,工程的难度决定了劳动力组织的难度,为保证工程的顺利实施,劳动力的组织工作是工程顺利实施的重要条件。
为了“优质、高效”地完成本工程施工任务,我司将根据本工程的施工内容、工程量并结合制订的施工进度计划,在考虑现场环境、技术间歇、天气等因素情况,科学、合理的编制详细的劳动力投入计划,高压旋喷桩施工期间高峰期计划投入的劳动力为32人。
各阶段主要劳动力投入见附件附表三。
5.4平面布置
5.4.1施工现场布置
1、施工场区
1)、场地及道路硬化:
施工用道路利用地下连续墙道路,具体场布详见附图:
高压旋喷桩施工总平面布置图。
施工二阶段场地狭小,必须借助其他区域工作面才能展开施工,我司拟借用B-3区施工场地作为办公区及生活区集装箱拟放置在A区(与总承包共同协商)。
2、现场水泥筒仓堆放及制浆区
现场水泥筒仓堆放及制浆区拟设置场地空地区,避免加工区二次搬场。
具体详见各阶段施工总平面布置图。
六.高压旋喷桩施工工艺
6.1施工测量
根据甲方提供的本工程所需的相关工程测量成果资料(包括定位控制点坐标、水准点高程、红线点坐标)、建筑总平面图,设立一次平面控制网,施工测量采用外控法,高程采用四等水准测量方法。
平面控制网分总控制网和二级控制网两级测设。
高程控制网布设成闭合环形,水准仪进行数次往返闭合测量,经平差后作为施工水准网。
1)、高压旋喷桩位置按设计图纸尺寸,根据基准点及建筑轴线网正确地测定边界线;
2)、所有测放的样点须经现场监理或甲方代表复查无误并办理签证手续后方可施工。
3)、标高的控制采用水准仪,水准仪精度为3mm。
4)、测量仪器开工前按要求进行检测,并向建设单位及监理单位提供检测报告。
6.2高压旋喷桩施工方案
6.2.1概况
本工程高压旋喷桩分别用于:
坑内三轴搅拌桩加固与地墙墙间填充加固∅800@500,坑内坑中坑地基土加固Ø800@600,地连墙接缝处Ø800@500,咬合桩处止水补强Ø800@500,采用二重管,单桩水泥参量大于25%。
6.2.2施工工艺
其工艺流程见下图:
二重管旋喷桩工艺流程
6.2.3施工要点
1)、钻机就位:
将钻机平稳地安装在测放孔位上,钻杆轴线垂直对准钻孔中心线。
要求钻机安放保持水平,钻杆保持垂直,其倾斜度不得大于1.5%。
2)、设备检查:
施工前检查注浆设备和管路系统,并进行调试,施工是根据试桩情况进行调整。
管路系统的密封圈必须良好,各通道和喷嘴内不得有杂物。
计量器具检验合格并在检定周期内,吸浆软管必须采用铠装橡胶管,高压泵与钻杆间由耐高压软管连接。
接头使用卡口接头,并有密封圈压紧。
3)、泥浆配制:
搅拌浆液必须在各种机具设备试运转正常后进行,在制浆过程中应采取措施,防止浆液沉淀。
4)、钻孔:
钻孔过程中应仔细测量并记录实际孔位、孔深及地层变化情况,如钻孔碰到地下障碍物,可适当钻孔移位。
5)、插管:
同轴二重注浆管(二重管法)插入钻孔预定深度。
在插入注浆管前,先检查高压水与空气喷射情况,各部位密封圈是否封闭,连接接头是否密封良好。
6)、旋喷成桩:
喷射作业前应检查喷嘴是否堵塞,输浆(水)、输气管是否存在泄漏等现象,无异常情况后,开始按设计要求进行喷射作业。
7)、完成喷射作业后,拔出注浆管。
立即使用清水清洗注浆泵及注浆管道,防止凝固堵塞。
连续注浆时,可于最后一次进行清洗。
8)、注浆体初凝下沉后,应立即采用水泥浆液进行回灌,回灌高度应高出设计标高。
6.2.4技术参数
1、技术参数
高压旋喷桩采用PO42.5级普通硅酸盐水泥。
水泥用量25%,水泥浆液的水灰比0.8~1.0,具体参数见下表:
二重管法高压喷射注浆施工技术参数表
项目
二重管法
参数
喷嘴孔径(mm)
φ2~3
喷嘴个数
2
旋转速度(r/min)
15
提升速度(mm/min)
100~200
机具
性能
高压泵
压力(MPa)
20~40
流量(L/min)
60~120
空压机
压力(MPa)
0.7
流量(L/min)
1~3
泥浆泵
压力(MPa)
25
流量(L/min)
70L/min
施工前根据设计要求进行工艺性试桩,分别选取2根桩试桩确定施工参数和工艺,确定后在施工中严格控制。
6.2.5技术保证措施
1)本工程旋喷桩施工采用两管法旋喷桩,为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成相邻高喷孔施工时串浆,跳1~2孔施工法,具体施工顺序依据现场实际情况确定。
2)移动旋喷钻机到指定桩位,将钻头对准孔位中心,同时整平钻机,放置平稳、水平,钻杆的垂直度偏差不大于1%-1.5%,就位后。
并检查喷嘴是否畅通,压力是否正常。
3)为防止泥砂堵塞喷嘴或抱管,使用较小压力(0.5~1.0MPa)边下管边射水和压缩空气,借助喷射管本身的喷射或振动贯入。
其过程为:
启动钻机,同时开启空压机输送压缩空气和高压泥浆泵低压输送清水,使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉,直到桩底设计标高。
4)钻机下沉时,即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。
首先将水加入桶中,再将水泥加入,放入第一道筛网(孔径为0.8mm),过滤后流入浆液池,然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网(孔径为0.8mm),第二次过滤后流入浆液桶中,供喷浆使用。
5)喷浆管下沉到达设计深度后,停止钻进,旋转不停。
高压泥浆泵开始输送水泥浆,并将注浆压力增到施工设计值(大于25MPa),气压不小于0.7MPa,坐底喷浆30s后,边喷浆,边旋转,同时严格按照设计和试桩确定的提升速度(旋喷提升速度10~20cm/min,旋转速度15r/min)提升钻杆。
并用仪表控制压力、流量和风量,直至达到预期的加固高度后停止。
注浆管分段提升的搭接长度不小于100mm。
6)向浆液罐中注入适量清水,开启高压泵,清洗全部管路中残存的水泥浆,直至基本干净,并将粘附在喷浆管头上的废浆清洗干净。
7)预先根据场地计算好桩顶及桩底标高,并在机架上作好记号,当喷射注浆接近桩顶时,应从桩顶以下500mm开始慢速提升旋喷至桩顶,并超过桩顶标高300mm,然后关闭高压泵后快速提升至地面。
8)为确保加固桩质量施工时应高出开挖面30-50cm。
9)施工第一批桩(不少于3根)时,必须有监理人员监督,以确定水泥投放量、浆液水灰比、浆液泵送时间、桩长及垂直度控制方法,以便确定施工控制标准。
10)当有效注浆范围与注浆量不适应时,应提高喷射压力,缩小喷嘴孔径,加快提升和旋转速度,以避免冒浆量过大。
如因地层中有较大空隙引起不冒浆,可在浆液中掺加适量速凝剂或增大注浆量。
11)旋喷后24小时内应避免重车等在桩上及附近行走、堆放重物或开挖土方。
6.2.6注浆冒浆处理
在喷射过程中,往往会有一定数量的土粒,随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面,冒浆(内有土粒、水及浆液)量小于注浆量20%为正常,超过20%或完全不冒浆时,应查明原因,采取相应措施。
1、冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不相适应,注浆量大大超出喷浆固结所需的浆量所致。
减小冒浆量采取的措施为:
1)、提高喷射压力;
2)、适当缩小喷嘴孔径,
3)、加快提升和旋转速度
2、不冒浆若系地层中有较大的空隙,可采取的措施:
1)、在浆液中掺入适量的速凝剂,缩短固结时间,使浆液在一定土层内凝固;
2)、在空隙地段增大注浆量,填满空隙后再继续正常喷浆。
6.2.7施工注意事项
1、高压喷射注浆水泥浆液流压力宜采用3Mpa,气流压力宜取0.7Mpa,提升速度不大于10cm/min.
2、水泥浆液的水灰比应按工程要求确定,可取0.8~1.0。
3、喷浆量Q(L/根)可按下式计算:
Q=H/Vq(1+β)
式中H--桩长(m)
V--注浆管提升速度(m/min)
q――泵的排浆量(L/min)
β—浆液损失系数,一般可取0.1~0.2
4、对需要扩大加固范围或提高强度的工程,可采取复喷措施,即再喷一遍或两遍水泥浆。
5、施工中应如实记录高压喷射注浆的各项参数和出现异常现象。
6.2.8常见问题及预防处理措施
常见问题
产生原因
预防措施及处理方法
固结体强度不匀、缩颈
1)、喷浆设备出现故障(管路堵塞、串、漏、卡钻)中断施工;
2)、提升速度、旋转速度及注浆量没
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