台背回填.docx
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台背回填.docx
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台背回填
一、编制依据
1.河南省连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝(省界)
3A段施工招标文件、设计图纸共五册(第一册)、技术规范。
2.有关国产、进口设备的性能及台班定额。
3.本单位的施工管理水平、施工生产能力及机械设备情况。
4.国家交通部颁发的有关规范及标准。
(1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—89
(2)《公路土工试验规程》JTJ051—93
(3)《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98
(4)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
(5)《公路路基施工技术规范》JTJ033—95
二.工程概况:
三灵高速公路3A段K159+067~K163+000施工路段,路线全长3.933km,共有涵洞7座(其中拱涵3座)、通道7座、中桥4座,大桥2座。
桥涵台背处回填砂砾土。
桥梁台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端台高加2m,并不小于搭板长加2m,底部为距基础外边缘2m。
涵洞、通道台背填土顺路线方向长度底部为距基础外边缘2m,顶部为填土高度(基础、台身和台帽三者高度之和)加2M,与路基填土结合部挖坡度为1:
1的结合台阶。
当桥梁台背填土高度5M≤H≤10M时,对原地面进行整平、压实,并在原地基表面上设置30CM砂砾垫层后,再铺设土工网格。
土工网格每50CM铺设一层,铺设范围底部为距基础外边缘大于等于2.0M,顶部为超出搭板末端2.0M以上。
三.施工部署
1.施工部署
根据桥涵台背回填的施工特点及要求,桥、涵台背回填砂砾土,其中桥梁台背回填范围内填土高度低于5米时,自底基层以下1.5米范围内每填两层加土工网格一层。
计划于2000年3月18日开工,2000年5月21日完工。
2.组织管理机构
桥涵台背回填施工,配结构作业队一支,主管工程师一名,分配队长两名,技术员两名,试验员一名,质检员一名,测量人员两名,其它配合人员若干名,各种配套机械见附表。
四.施工准备
1.技术准备
(1).组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸。
(2).试验室按监理工程师的要求,对桥涵台背回填的素土和石灰等材料进行试验,为桥涵台背回填提供各项技术指标。
(3)对现场操作人员进行技术交底。
(4)测量放线采用Ⅲ级管理,根据路线两侧的水准点,测量人员已放出各桥涵台背回填路段的边线、中线。
2.材料准备
桥涵台背回填所用的素土和石灰已全部备齐,石灰的质量标准为Ⅱ级,活性CaO+MgO含量(按干重计)55%。
土工网格已全部到场。
3.生产准备
(1)施工现场平整完毕。
(2)施工现场水电问题已全部解决。
4.劳动力准备
进场劳动力除管理人员外,机械操作手和其它劳务人员共50人。
五.主要施工方法
1.工艺流程
(1)涵洞、通道台背回填施工工艺流程
测量放线清理地基基底碾压上砂砾土台背回填洒水碾压边坡修整交验
(2)桥梁台背回填施工工艺流程
测量放线清理地基基底碾压垫层铺设
锚固、摊铺并固定加筋土工材料分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高下一层土工网格锚固、摊铺、张紧与定位边坡修整交验
2.清理地基
根据测量放线对台背回填范围内的基底进行清理,将基底的浮土和杂物全部清除。
3.基底碾压
桥涵台背回填范围内基底清除后,要对基底进行碾压,压实度要求达到95%以上,经检测合格后方可回填8%灰土。
4.灰土拌制
土料粒径不得大于15mm。
石灰要消解3~4天并过筛,粒径不大于5mm,不得含有未熟化的生石灰块。
8%石灰土要严格按重量比拌制,拌和至颜色均匀为止。
5.垫层铺设
桥涵台背土工合成材料不宜直接设置于原地基表面上,需在原地基表面上铺设30cm砂砾垫层。
砂砾垫层分层铺筑,每层松铺厚度不大于20cm。
将砂砾摊铺、整平后,用压路机压实,压实厚度不大于15cm。
6.台背灰土回填
桥涵台背处的填土,应适时分层回填整平,分层松铺厚度小于20cm,当采用小型夯具时松铺厚度不大于15cm。
桥梁台背填土与锥坡填土同时进行,涵洞、通道缺口填土,在两侧对称均匀分层回填。
桥涵台背填土每侧大于设计宽度30cm,使压实宽度不得小于设计宽度,以保证修整路基边坡后有足够的压实宽度。
7.洒水、碾压
桥涵台背回填土松铺、整平后,洒水并均匀拌和,当灰土的含水量在其最佳含水量±2%之间时,开始碾压。
桥涵台背填土的压实采用小型的手扶振动夯、压路机压实。
压实度要求大于等于95%,为使压实度达到设计要求,压路机要静压。
压实宽度不得小于设计宽度。
确保无漏压,无死角,碾压均匀。
每层土经监理工程师检测合格后方可进行下一层土填筑。
8.土工网格锚固、摊铺、张紧并定位
桥梁台背处土工网格从砂砾垫层顶面自下而上分层铺设,每50cm铺设一层。
铺设时人工拉紧,不允许出现卷曲或褶皱,必要时用插钉等措施将其固定在填土表面上。
台背路基尚未填筑前进行加筋处理时,其台背填筑施工长度不小于50m;如台后路基已填筑成形,应采用不陡于1:
1坡度开挖路基,并逐层自下而上分层填筑。
土工网格应将其强度高的方向垂直路基轴线铺设,相邻两幅格栅的搭接宽度不得小于20cm,搭接部位用延伸较小的尼龙绳定“Z”字型穿绑。
当桥梁与路基中线斜交时,加筋土工网格的铺设方向与路基轴线平行。
土工材料铺后要及时填料,避免阳光长时间暴晒;土工材料的储存要不被日光直接照射或被雨水淋泡。
9.台背边坡修整
桥涵台背回填完成后,按照图纸及规范要求检测路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、平整度及相应的标高等。
按照路基设计宽度、横坡、边坡用平地机配合人工一次整修合格。
六.质量保证措施
1.强化质量意识,严格岗位培训。
(1)在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。
(2)把各主要技术工种工人,施工管理层的工长、班组长、
质量员和材料员作为质量教育重点,实行严格岗位培训,主要岗位持证上岗。
2.加强科学管理,建立健全规章制度。
(1)推行全面质量管理体系,运用科学的手段,实现创优质、争第一的目标。
(2)建立内部工程监理制度,按规范要求配置专职质检工程师,并在具体施工项目中设置旁站员,形成上下相连的质量体系。
3.实行质量岗位责任制、奖优罚劣
各分项工程的各道工序,定人、定岗、定责。
验工计价,必须有质检人员签字,建立定期质量评比制度,奖优罚劣。
4.加强检测手段,应用新技术,推广新工艺,不断提高工程质量。
5.加强测量控制工作,组织测量人员运用先进的测量仪器,科学的测量手段,做好全线测量工作,保证各项工程位置准确。
6.石灰、土工网格等材料要符合相应的质量标准:
石灰质量标准为Ⅱ级,活性Cao+Mgo含量(按干重计)55%;土工网格要求技术参数为:
在20℃下纵向抗拉强度应大于6.0KN/M,横向抗拉强度应大于5KN/M,拉伸模量应大于100KN/M,两片土工网格搭接宽度不小于0.2M。
7.桥涵台背处填土要求分层压实、分层检测,每层压实度大于等于95%,检测频率每50m2。
检验1点,不足50m2至少检验1点,每点都应合格。
8.铺设土工网格的土层表面应平整,严禁表面有坚硬凸出物,施工时要严禁施工机械直接碾压已铺设的土工材料,也不得从高处抛掷石块等,以防对土工材料造成损失。
七.安全文明施工
1.施工安全措施
(1)严格按照施工规范和安全操作规程施工,在作业地点挂警告牌,严禁违章施工。
(2)专职安全员要认真做好安全监督工作,建立安全台帐,对进入施工现场的机械司机及参施人员进行安全教育。
(3)车辆要有专人指挥,注意施工机械车辆和过往行人的安全,操作打夯人员要戴绝缘手套,穿绝缘鞋,并且由专人协助移线。
2.施工时,要注意临时用电安全,不乱拉电线。
3.注意施工机械安全防护,严禁违章操作。
三灵高速公路(省界)3A段
桥涵台背回填
开工报告
北京城建集团三灵高速公路
(省界)3A段项目经理部
二ООО年三月十四日
三灵高速公路(省界)3A标段监理处:
我单位承建的3A标段K165+298~K168+567施工路段桥涵台背回填施工准备如下:
1.施工图纸会审无误。
2.场地清理完毕。
3.测量放样结束。
4.组织管理、试验等施工人员及施工机械设备全部到位。
5.材料准备就绪且试验合格。
6.工程中所需的计量器具经鉴定无误,可以正常使用。
7.各项试验完毕且符合规范要求,试验资料附后。
以上准备工作已经完成,申请开工,呈请批示。
北京城建集团三灵高速公路
(省界)3A段项目经理部
二ООО年三月十四日
三灵高速公路(省界)3A段
桥涵台背回填
施工方案
编制单位:
北京城建集团三灵高速(省界)
3A段项目经理部
编制人:
审核人:
审批人:
编制日期:
二ООО年三月十四日
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