机械设计制造及其自动化专业毕业实习报告范文.docx

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机械设计制造及其自动化专业毕业实习报告范文

1毕业实习目的和任务

毕业实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。

其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

1.1毕业实习目的

进大学生活的最后一个年头，站在我们面前的就是那个向往已久的工作社会，我们的心已经开始飞进那里。

我们高兴、我们兴奋，因为我们终于可以在这个巨大的舞台上展现自我，但我们还需要时间去了解这个社会。

为此学校给我安排了毕业实习。

为此，我们通过毕业生产实习要达到以下目标：

1．了解企业的文化及企业的管理模式。

2．了解模具设计的基本技术和发展现状，扩大自己的视野。

3．结合在实习中遇到的一些情况,给出自己的解决办法及模具在以后的发展前景。

4．提高模具设计知识及其应用的熟悉和掌握程度，并根据需要扩大专业知识领域，开阔眼界。

5．通过毕业实习增强自己综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力，对具体题目的分析，使理论与实践相结合，巩固和发展所学理论知识。

6．结合毕业设计（论文）的具体要求进行课题调研，收集相关的资料，为制订毕业设计计划、撰写毕业设计开题报告做准备。

1.2毕业实习任务

1.2.1设计题目概况：

通过运用UG等软件设计模具，达到对所学其它课程全面实践，做到理论联系实际，培养同学分析问题和独立设计的能力，了解当今模具设计的先进技术，为走上工作岗位打好基础。

（1）熟练UG等软件的运用，对各零件进行实体造型。

（2）工艺方案的确定：

掌握零件生产工艺过程，能正确，优质地选用工艺方案。

（3）对模具的选择，爆炸图的绘制，装配图视图的形成，学会对模具装配。

（4）掌握模具设计的过程和步骤。

（5）专业有关的一篇外文资料的译文

1.2.2搜集资料

撰写毕业论文必须详尽地占有资料，一篇五千字左右的论文写成，可能要搜集到几万、甚至几十万字的资料。

自己的毕业设计课题是“电视机异形固定垫模具设计及三维造型”，收集以下所需要的资料

1．背景材料。

此类资料有助于自己开阔思路，全面研究、提高论文的质量。

2．第一手资料。

通过上网搜索、学校图书馆和工厂的实际考察收集包括有关期刊、论文、图书、手册。

3．经验成果型资料。

这是指国内外对有关该课题学术研究的最新动态。

撰写毕业论文不是凭空进行的，而是在他人研究成果的基础上进行的，对于成功的已有的资料学习加以在此基础上的学习和运用。

4．实践性资料。

通过对具体公司的实地实习与参观广泛了解与模具设计的生产条件与生产规模，生产工艺以及企业对人才要求、市场、战略等信息。

资料是毕业论文写作的基础，没有资料，“巧妇难为无米之炊”，研究无从着手，设计无法下手，论文不可能形成。

所以，详尽地占有资料是毕业论文写作之前的另一项极重要的工作。

2　毕业实习进度安排

时间

地点

任务

2.22～2.28

学校

熟悉毕业设计任务，上网和图书馆查询、借阅有关书籍、手册，收集课题相关资料。

重温或学习与机制工艺相关的知识。

3.2～3.26

深圳

深圳比亚迪汽车有限公司实习：

着重了解与课题相关的冷冲模车间、加工中心车间、压铸车间。

收集有关工艺资料。

了解制造行业人才需求情况。

3.28～3.30

学校

分析、整理、综合实习阶段所收集到的资料、信息，完成实习报告，撰写开题报告并制订工作计划。

３　资料收集

3．1课题背景

我国目前模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车、摩托车、家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的80%以上，这代表着我国模具行业迎来新一轮的发展机遇，也代表着面临国外先进技术和高品质制品的挑战。

2002年以来模具制造业一直在快速发展，工业总产值呈直线上升趋势，2010年比2000年增长了4.37倍，产销率也在波动上升，这都说明了该行业良好的发展态势。

这种大好的发展态势一方面是由于国内、国际有利于发展的大环境，另一方面是行业投资和科技创新力度增加等因素的结果。

按“十一五”期间年均增速12%和15%及2010年至2020年期间年均增速10%左右测算，总量目标为：

按年均增速12%推算，2010年约1000亿元，2020年约2600亿元。

按年均增速15%推算，2010年约1200亿元，2020年约3100亿元。

经过“十一五”努力，使我国模具水平达到2010年时进入亚洲先进水平的行列，再经过10年的努力，2020年时基本达到国际水平，使我国不但成为模具生产大国，而且进入世界模具生产制造强国之列。

骨干企业基本实现信息化管理，通过ISO9000等质量管理体系认证。

高水平模具比例要有较大提高。

大型、精密、复杂等技术含量高的中高档模具的比例从目前的约30%提高到2010年的40%和2020年的50%以上。

国产模具国内市场占有率从目前不足80%，2010年要达到85%以上。

2020要达到90%以上。

模具出口以2010年模具出口10亿美元，2020年模具出口25-30亿美元为目标。

要扩大模具标准件的品种，提高其精度，提高生产集中度，实现大规模生产，模具标准件使用覆盖率从目前的约45%提高到2010年60%，2020年的70%以上模具商品化程度从目前45%左右达到2010年的55%和2020年65%左右。

3．2国内外现状

1、国内市场

中国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。

近几年，随着中国模具工业的迅猛发展，汽车模具也获得了空前的发展。

冲压模具占模具重量的40%以上。

汽车覆盖件模具主要为汽车配套，也包括为农用车、工程机械和农机配套的覆盖件模具。

今后，中高档轿车所需覆盖件模具是重中之重。

争取到2010年时中高档轿车及以下水平的汽车覆盖件模具做到可以完全自配。

2020年时除个别特别高档的轿车外，所有汽车覆盖件模具应基本立足国内配套。

多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。

这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到了世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多，对于为超大规模集成电路配套、为引线脚100以上及间隙0.2mm以下的引线框架配套、为精度5m以上的精密微型连接件配套、为ф1.6mm以下的微型马达铁芯配套及为显像管和电子枪等配套的精密模具是发展的重中之重。

为汽车覆盖件及其他大中型冲压件配套的大型多工位级进模也应重点发展。

塑料模具占模具总量近40%，而且这个比例还在不断上升。

塑料模具中为汽车和家电配套的大型注塑模具，为集成电路配套的精密塑封模具，也电子信息产业和机械及包装配套的多层、多腔、多材质、多色精密注塑模，为新型建材及节水农业配套的塑料异型材挤出模及管路和喷头模具等。

目前虽然已有相当技术基础并在快速发展，但技术水平与国外仍有较大差距，总量也供不应求，每年进口几亿美元，“十一五”期间应重点发展。

其他高技术含量的模具占模具总量近8%的压铸模具中，大型薄壁精密压铸模技术含量高，难度大。

镁合金压铸模和真空压铸成形模目前虽然刚起步，但发展前景好，有代表性。

子午线塑胶轮胎模具也是发展方向，其中活络模技术难度最大。

与快速成型技术相结合的一些快速制模技术及相应的快速经济模具具有很好的发展前景。

这些高技术含量的模具在“十一五”期间也应重点发展。

2、国际市场

当今世界正进行着新一轮的产业调整．一些模具制造逐渐向发展中国家转移，中国正成为世界模具大国。

近年来，外资对我国模具行业投入量增大，工业发达国家将模具向我国转移的趋势进一步明朗化。

日本的模具产能约占全球的40%，居世界第一位，每年向国外出口大量模具。

现在模具市场竞争日趋激烈，因此日本模具业也在努力降低生产成本。

模具行业是人力成本较高的行业，日本的人力成本是中国及东南亚地区的十几倍，而人力成本中有70%以上是非核心技术人员。

因此，现在日本模具业正逐渐将技术含量不高的模具转向人力成本低的地区生产，只在本国生产技术含量较高的产品。

其次是日本使用模具的主要企业有加快向国外转移的趋势，这使日本本国模具使用量减少。

随着模具工业全球化布局的发展，模具行业在美国工业总产值中所占的比重呈现出不断下降的态势，但是美国模具在全球模具的高端产品仍然占据着重要地位。

德国主要世界上主要的制造大国之一，在模具制造方面具有领先的技术。

德国拥有世界领先的汽车、船舶等制造技术，受上游行业需求影响，德国模具在世界上具有较为重要的地位。

由于德国将将技术含量较高的制造业作为其立国之本，预计未来德国不会放弃模具制造领域，相反会加强技术含量较高的模具的研究和开发。

3．3　课题研究的目的和意义

通过对电视机异形固定垫模具设计及三维造型，加深自己对模具工艺及结构的认识，增强自己综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力，对具体题目的分析，使理论与实践相结合，巩固和发展所学理论知识，提高自己独立思考能力和团结协作的工作作风，促进自己建立严谨的科学态度和工作作风，同时也使自己对所学过的基础理论和专业知识进行一次全面、系统地回顾和总结。

4　工程实际参观考察情况

4．1．1企业概况（深圳比亚迪汽车有限公司）

比亚迪股份有限公司简介

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。

目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：

1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。

2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：

0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。

截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。

2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。

巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。

通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。

作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。

2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车，提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。

比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。

强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。

公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。

比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。

充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。

比亚迪锐意成为世界领先的通信和电子产品制造商以及汽车制造商。

面对发展日趋迅猛的21世纪，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！

比亚迪汽车简介

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。

2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。

比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。

比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。

在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。

在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。

北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。

F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。

2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。

从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。

07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。

今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。

至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

4．1．2　实习见闻

我于3月2日从千里之外的绵阳抵达深圳坪山开始我的比亚迪公司实习。

来比亚迪给我的第一感觉一切的都是新的，仿佛进入了另一所大学。

我知道陌生的环境里需要熟悉的影子，在办完实习手续的闲暇之余了解了这里的厂房的布局。

从《员工手册》上我了解了公司“质量为本、信誉为魂、追求卓著”的企业精神和“平等、务实、激情、创新”的企业文化，也熟悉了公司的奖罚等制度。

我被公司分到第十七事业部精铸一工厂实习，第十七事业部是做汽车发动机的，我所实习的是生产发动机零部件的压铸车间、冲压车间、机加车间和模具车间。

在常科长的安排下，黄工成为我实习时的导师。

在黄工的带领下，我们首先在压铸车间实习。

我们首先参观了一下厂房，简单了解一下这里的工作环境。

由于这里压铸机和高温设备比较多。

我们只是在一旁观看了整个压铸的工艺流程。

并且我熟习了每台压铸机的编号，产出的是什么零件和用的是几号模具等等。

这些铸件用的原料是铝合金ADC12，我又分析了一下它的相图。

我们这个压铸车间有15台压铸机和保温炉，四个熔化炉等等。

从黄工那里和通过我们对铸件的观察，知道了压铸件常见的缺陷如气孔、冷隔、裂纹、拉模、缩孔、缩松等。

我知道我以后的工作就是如何改进工艺来减少或防止这些缺陷的产生。

在压铸件的清理作业区，我看了工人怎样去除毛刺的也实地操作了一下，原来去除毛刺也是需要技巧的。

有了前几天对车间的熟悉，接下来的实习要透彻多了。

就拿对压铸机的操作来说如操作顺序：

插芯→锁模→锤头前→锤头后→开模→抽芯→顶针出（滑块到位才能打顶针出）→顶针回。

我是更深层次的了解了压铸时的问题:

a.压射头划牙；b.锁开模油管是否漏油；c.模具是否粘料；d.模具上滑块有无压塌现象，注意前模一定不能有渣包；f.镶针粘模，给汤机感应针是否粘料，给汤不足，注意空压射；g.空模的渣包要清理干净，同时注意给汤机时有时无给汤；h.抽芯信号是否异常；i.有拉模喷水时多喷些，压射头是否飞料……

在黄工的指导下，面对工艺的问题，需要走哪些流程，有了一定的了解。

比如说BYD371QA机油泵盖欲减少D孔尺寸，验证有无黑皮、气孔等问题，之后可否上线生产。

我记得这先找了工艺科常科长签字，然后去找了机加工厂品质科的汤工签字，最后去找了小件机加的领班和苏工签字。

在做好这些流程后，加工了十件机油泵盖后发现这种改进工艺不可行，因为加工后发现有气孔缺陷的问题。

对于那些问题比较严重的，我们用锯子将孔剖开，认真观察是拉模还是气孔的问题。

这就是从黄工那里学到了做事一定要严谨。

这几天压铸车间正在拆压铸机，这是一个很好的机会了解了压铸机的结构，压铸机比较庞大，大多是液压系统，可以说是用到了机电液一体化了。

接下来就是跟踪着压铸毛坯去机加车间看看是如何加工的。

机加车间用的全是数控加工中心机床。

我了解了371曲轴后端盖、371机油滤清器座、371水泵体、371凸轮轴承盖、371正时罩体、371机油泵盖、371前后箱体和缸体的加工工序和夹具的定位。

就拿机油泵盖的机加来举个例子。

BYD371QA机油泵盖：

OP10立式加工中心接合面加工，专用气动夹具，两个定位销孔，三点定平面；OP20油孔面加工专用气动夹具，两个限位销，三个定平面；OP30限压阀加工铣平面、扩孔、铣槽、铰孔、丝锥钻孔；OP40台钻溢流孔加工专用手动夹具；OP50清洗机清洗，去毛刺清洗吹干。

随后的日子里，我去了冲压车间实习。

一进车间，就看到不同的工作区域：

有板料的切割区，有冲压成形区，在这个科长的介绍和带领下，我们参观了每个工序的工作流程。

这里冲压的也是发动机一些小型零部件，我认真的观察了整个冲压的流程，也了解了冲压模具的实体模具。

据黄工说，别看工艺这一块，其实也是常和模具打交道的。

他说让我们对着书熟习模具的结构。

我们也可以对模具的加工做出一些合理化建议。

最后当然去了生产压铸模和冲压模的模具车间了。

来这主要是看了看模具的设计过程，模具的加工过程，模具的装配过程、模具的维修过程。

模具的设计和模具的加工用了UG等软件的设计和编程。

对于制造出来的模具都要到压铸车间和模具车间试模，如果不行或者出现问题的话就要模修科的修整模具。

这里的模具有十几二十吨大的，很是让我兴奋。

我们对模具的细部结构有了更加清析的感受，而不在是以前书本上抽象的感觉。

4．1．3　实习启示

在深圳比亚迪汽车有限公司不到一个月的实习生活，让我感受很深，与此同时自己学习了很多东西。

通过在比亚迪汽车有限公司的实习，让我加深了对模具种类和结构的认识。

即一般企业的生产常用到冷冲模具和压铸模具，其实在我们的生活中也常常用到这二类模具生产出来的产品。

在这次实习以后也明白了自己在压铸模具知识上的缺乏以及对软件的自动编程不是很懂，所以在以后的学习中一定要学习冷冲模具和压铸模具的结构和工艺，和计算机自动编程，在完善知识结构的基础上，继续把冷冲模具学好，努力学习，以后能真正做到熟悉不同模具工艺，模具结构和模具加工的工程师，到时进入企业能把所学到的知识应运到实践中，发挥自己的水平和潜力，设计结构更好，效率更高的模具出来，从而增加企业的生产效率，真正做到理论为实践服务，在实践中不断加强自己的综合能力。

1.要学会融入

在来这个实习之前我就和高年级有大公司实习经验的同学聊过很多关于实习中应该主意的问题，很多人建议要少说话，多听，多看别人如何说话，处理事情。

我的理解就是少说话就意味着少问问题。

但在现实中，起码在IBM，不是这样的。

因为如果你一周3天不怎么说话，别人还可以理解你，因为是刚刚来的小朋友，什么都不熟悉，比较怕，所以少说话。

但时间长了，别人会以为你的性格就是这样，闷闷的，最后就导致你难以融入整个大圈子。

难以融入的后果就是最后大家都慢慢孤立你，你自己也觉得孤独，慢慢的就被淘汰了。

2.广结人脉

因为你是个新来的，什么都不知道，所以你需要每人人的帮助。

尽管很多时候你不知道这个人对你将来有没有用，或者是这个人很难接触，你都要想尽一切办法来接近他们，了解他们的谈话，慢慢插入他们的谈话，进入他们的圈子。

这个至关重要！

3.多问问题

可以说多问问题是前两个的手段。

因为只有你多别人问问题了，才可能慢慢接触别人，了解别人，认识并开始熟悉别人。

这样在很多情况，如果你需要什么帮忙，他们会真心的来帮你，帮助你解决你需要解决的问题。

4.有目标的做事

这点非常重要，因为别人基本上让你做的事情都是很基础的事情，但这个时候你要有自己的一个判断，我为什么要做这件事情，目的是什么，要达到什么样的标准，什么的手段比较好，是不是教给我的手段就一定是最好的，从中我又能学到什么？

毕竟实习一方面我是帮公司创造价值，另一方面我也要自己也要得到我想要学到的东西。

如果很盲目，自己慢慢就迷失了，只知道自己低头做事情，但最后自己学到多少呢？

问问自己，微乎其微。

5.自己创造机会

因为你是个新来的，别人不会说主动关心你，不会再像在大学里，老师会告诉你要做什么，好像有个保姆一样告诉你一步步都要走什么。

但在公司，这个保姆再也没有了，这条路需要你自己走，自己去试。

当你什么都不知道的时候，尝试就变的很重要。

因为只有你自己经过自己的判断，去尝试了，才知道这件事情到底行不行，有什么其他的解决方法。

这个就是创造机会，同时自己也在提高。

6.多思考

原来本以为，我自己思考的已经够多了，但实际上还是远远不够的。

当你没去做一件事情，至少要最基本的几个问题：

我在做这样事的过程中会遇到哪些问题，如果发生这样的情况我应该怎样去解决。

尽可能多的去问别人，多问，多听别人的建议，而不能就凭一股小孩子的冲劲，什