唐山空港城.docx
- 文档编号:3023416
- 上传时间:2022-11-17
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:27.64KB
唐山空港城.docx
《唐山空港城.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《唐山空港城.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
唐山空港城
唐山空港城
交通是一座城市经济发展的重要命脉,是一座城市开放度的重要表现载体。
近年来,我市被评为“中国投资环境50优城市”“中国最具发展潜力城市”,主要经济指标均居河北省首位。
随着环渤海经济圈的发展、曹妃甸的开发建设,唐山已经成为京津唐都市圈的重要支点。
在新一轮国际产业分工背景下,发达国家成熟的技术、资本密集产业加速向中国转移,京津唐依托其在东北亚经济圈中的区位优势,成为日韩等东北亚国家的重点投资区域,有利的宏观经济形势,呼唤着空中这一更便捷交通的出现。
地处环渤海中心地带,与北京、天津毗邻,通往华北、东北的咽喉……我市已经具备了环渤海和环津京双重优势。
交通设施便捷,海上京唐港与120多个港口实现通航;陆上有多条铁路和国道穿境而过,京沈、唐津、唐港、西外环四条高速实现互联互通。
同时,正在建设的还有唐承、唐曹、沿海等高速公路。
空中已有军用机场,如果对现有机场改造后,既可实现军民两用,缩短建设周期,又可节省建设成本,同时又达到了海、陆、空立体交通格局。
而按照国内外的经验,机场的建设往往又能带动周边区域的快速发展。
依托民用机场建设空港城,并非“空穴来风”。
2007年,曹妃甸生态城、凤凰新城、南湖生态城、空港城四大主体功能区的开发建设提上日程,市委市政府高瞻远瞩地决策:
利用原军用机场发展通向世界的空中航道。
据调查,唐山每年都会有约46万人次的客流到北京乘坐飞机外出,这对于唐山来说无疑是一种资源的流失。
曾经以煤兴市、以钢强市的唐山,去年荣膺中国优秀旅游城市,这为唐山兴建空港城提供了有利的契机。
一、发展唐山空港城的必要性
空港城(航空城)就是以机场为核心,以航空运输为载体,依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势,在机场内部或周边地区综合开发航空运输、物流、临空工业及高新技术产业、商务会展、对外贸易、居住休闲等为一体的新型多功能经济区。
世界著名的波音公司预测,未来20年间世界航空货运将呈现强势增长,全球以6.2%的年平均增长率增长,中国航空货运将以10.6%的速度增长,都大大超过了同期国内生产总值的增长速度。
中国民航总局也预测,今后20年我国民航运输总周转量的平均增速将达到10%以上,民航运输市场的发展空间巨大。
应对这种变化,我们应该有充分的准备,大力发展空港经济,辐射带动其它经济,自觉迎接航空时代到来。
从世界范围看空港城建设的必要性。
世界各国的许多机场,如美国的洛杉矶、日本的大阪和长崎机场、德国的法兰克福机场、中国香港的新机场等,都在近临地区发展了临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展。
荷兰阿姆斯特丹的斯基铺机场就是个典型,这个机场除了航空运输功能,还通过几条向外辐射的机场快速路,将机场周边数公里范围变成了工业园区。
那里不仅有高档写字楼,还有会议中心、展览中心以及便捷的物流中心,可以方便地连接陆、海、空等各种交通。
据介绍,航空城里的写字楼租金超过阿姆斯特丹市中心租金,每天有5.2万人在此工作。
美国达拉斯的依托伏特沃国际机场已经成了全球最大的批发采购展销市场,每年交易额高达75亿美元。
机场还吸引了一批跨国高科技企业入驻,包括微软、惠普、三星、NEC等,他们在机场边上设厂,把达拉斯变成了“德州硅谷”,成为带动当地经济发展的支柱。
从全国范围看空港城建设的必要性。
近几年来,北京、上海、广州、昆明、成都等城市,主动学习境外空港地区发展的先进经验,都在纷纷谋划建设航空城。
北京计划投资千亿打造“航空城”,上海也提出了《浦东国际机场航空城总体规划纲要》(草案)。
北京市顺义区天竺工业区集中了索尼、松下、爱立信、空中客车、JVC、北京韩美药品有限公司等许多高新技术企业。
许多高新技术企业只配备几个小时的生产用料,为保持生产过程不间断,靠近机场越来越成为必不可少的重要措施。
戴尔电脑在国内的生产厂,就设在厦门机场旁边,电脑组装好之后,直接从机场运走。
不仅是计算机产业,还有生物制药产业都有这种特点。
投资者希望寻找一个速度快、成本低、及时生产即时交付的地方,而机场恰恰是他们的首选。
唐山空港城起步区功能结构规划为:
“一轴、一带、一心、三区”。
“一轴”是以空港城发展主轴,位于起步区中部,南北向,向北以规划第二航站楼为端点,向南与空港城向南部的发展和与韩城镇的联系相呼应。
“一带”是指起步区产业发展带,东西向,通过绿化景观和开敞空间联系起步区各产业功能区。
“一心”是现代服务业核心,位于起步区核心位置,与规划第二航站楼结合,形成未来整个空港城的核心区。
“三区”是根据空港城起步区的功能需求,将用地划分为三个产业功能区,即空港加工产业区——以二类工业为主,功能区面积约为2.2平方公里,重点建设装备制造业;高新技术产业区——以一类工业为主,功能区面积约为2.6平方公里,包括电子信息、精细陶瓷、生物技术、汽车电子、现代服务业五大产业;空港物流产业区——以物流用地为主,功能区面积约为1.2平方公里,重点依托空港城产业发展特点与机场区位优势,在机场航空物流引擎拉动下,重点构建依托唐山市“大产业”下的“大物流”运输体系,打造我国北方重要的现代综合物流枢纽。
二、空港城介绍
唐山空港城是唐山“四大主体功能区”之一,为唐山高新技术产业园区所属子园区,位于唐山市中心区西北部,距市中心区10公里,通过机场快速路连接中心城区外环线,与中心城区和高新技术产业园区联系十分便捷。
空港城主要依托唐山三女河机场,借助交通、区位和资源优势,重点发展高新技术产业、现代物流业、精密加工等新经济产业为支撑的国际化、创新型新城,开辟唐山通向世界的空中通道。
空港城远景规划26平方公里,近期规划10平方公里。
起步区位于机场东南侧,规划面积为5.37平方公里。
其中,公共设施用地0.555平方公里,工业用地2.268平方公里,仓储用地0.744平方公里,道路广场用地1.011平方公里,市政公用设施用地0.107平方公里,绿地0.688平方公里。
采取东西向布置,西侧形成独立完整的物流产业组团,东侧分别布置会展、行政管理、高新产业和精密加工等组团,相互形成较为完整的一期开发内容。
中部核心服务区将集中发展高端现代服务配套组团,形成对整个起步区的辐射带动作用。
三、唐山空港城总体定位
空港城定位:
以空港为依托,借助交通、区位和资源优势,重点发展高新技术产业、现代物流业、总部经济、精密加工业等具有空港特色的产业,并以此带动周边地区发展,成为城乡一体化发展的示范区域。
具体包括:
一是现代物流业。
依托机场,发展水空、陆空、铁空等多种交通方式的联运,建设唐山地区的物流配送中心。
二是临空高新技术。
发展电子信息、生物制药、环境保护等高新技术产业,建设唐山都市圈中规模最大的高新技术产业集群,使之成为地方技术创新和发展的中心。
三是现代金融业。
未来的空港城必定是一个经济快速发展、交通便利、现代通讯发达、金融人才相对集中的区域,这是金融业发展的良好环境,大力发展金融业也是空港城的定位之一。
四是总部经济。
借助交通、区位优势及良好的服务,吸引企业总部集群布局,形成总部集聚效应,并通过"总部-制造基地"链条辐射带动生产制造基地在区域内的发展。
五是带动周边城乡一体化。
通过统一规划,建设具有空港特色明显的新城区,从而实现城乡一体化发展。
这也是城乡三年大变样工作的要求。
空港城开发区作为唐山“四大主体功能区”之一,承担着将唐山建设成为通向世界空中自由经济走廊的责任。
今年1月份,空港城管委会委托唐山市规划编制研究中心编制《唐山空港城开发区总体规划》,经过7个月的努力工作,已完成了规划的中期成果。
8月18日上午,唐山市规划编制研究中心规划二所所长臧亚南及其项目组成员向空港城管委会汇报了《唐山空港城开发区总体规划》的编制情况。
接下来项目组将结合本次汇报中空港城管委会、规划局城区处、县乡处和市政处的意见对编制情况进行修改。
本次汇报确定的规划区范围为:
东至唐山市西外环高速,南至油房庄、肖家庄,西至丰津公路,北至许家哨,总面积为89.22平方公里,预计2020年城市人口规模为10万,城镇建设用地面积为10平方公里。
规划定位为:
唐山市临空经济发展的核心载体;唐山市主体功能区之一;以现代物流、高新技术产业、现代服务业为主要功能的现代化生态型临空开发区。
规划区功能结构规划为:
“三心、三轴、五片区”。
三心:
在现状航站楼的北侧设置空港城开发区的行政中心,在未来新航站楼的南侧设置临空产业中心,在北部组团空港城入口处设置研发中心。
三轴:
在南北两个组团内各设置一条临空产业发展轴,另外沿泥河设置一条生态景观轴。
使空港城的发展不仅有良好的产业环境,同时也有宜居生态的生活环境。
五区:
根据空港城规划区的功能需求,将用地划分为五个片区,其中三个产业功能区,两个生活片区。
四、唐山空港城起步区控制性详细规划环评公示
1、规划概要
地理范围:
地处现状唐山丰润机场东南侧,具体四至范围:
东至毛家坨东侧,南至崔家屯和高庄北侧,西至高庄和黄花港西侧,北至黄花港南侧,规划范围总用地面积5.27km2,就业人口4万人。
唐山空港城起步区地理坐标为东经117°59′35″至118°2′40″,北纬39°41′43″至39°42′47″之间。
规划性质:
以高新技术产业为主导,结合空港物流、空港加工和现代服务业,建成配套完善、功能综合的新型经济区。
产业结构为先进装备制造业、电子信息、生物技术、汽车电子、物流等。
规划根据园区的地形特点、工业产业布局和功能要求,从总体布局结构上划分为:
空港加工区、高新技术产业区、空港物流区、现代服务业和管理服务业,共五个功能区,其中,现代服务业包括:
商业金融、文化娱乐、教育科研设计;管理服务业包括行政办公、商业金融、文化娱乐。
规划在5年内要建设成为唐山市产业高端化发展引领舵,推动唐山经济腾飞的新引擎,唐山市国际沟通的新起点。
起步区规划取水来源主要分为两部分:
第一是起步区自建的供水厂,供水能力4万m3/d,;第二是起步区再生水厂深度处理后的中水(432万m3/a);空港城起步区采用雨、污分流体制,污水经污水管道排入西郊污水处理厂;起步区企业、公建等采用集中供热方式,供热热源来自丰润热电厂,扩建后丰润热电厂将向空港城供热60万m2;起步区气源由唐山空港门站接市政燃气管网,接气点于新机场路与西外环交口,近期可供气量达到20万m3/d。
2、产业政策符合性及规划的协调性
根据《唐山市城市总体规划》(2003-2020),空港城城市性质及职能确定为:
唐山市中部发展核心,面向区域的高新技术产业和物流基地。
空间增长边界面积约20平方公里,城镇规模1~5万人。
空港城起步区作为唐山市中部发展核心,重点发展高新技术产业、物流基地和空港加工产业,规划面积5.27平方公里,就业人口4万人,满足规划要求。
功能为以高新技术产业为主导,结合空港物流、空港加工和现代服务业,建成配套完善、功能综合的新型经济区。
工业固体废弃物综合利用率达到85%,工业废气排放达标率100%,污水集中处理率达到100%,生活垃圾无害化处理率达到100%,环境噪声达标排放。
唐山空港城起步区规划符合《唐山市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中的“大力发展先进制造业、配套加工业和商贸、运输等服务业”、“促成大园区、发展大产业”、“开发建设机场新区商业区”、“培育和开发物流市场”等发展理念,并能够达到相关循环经济、资源利用的指标要求。
唐山市空港城起步区规划总面积为5.27km2,其中包括耕地、园地、村镇居住用地、现有道路等占地。
在规划的起步区总面积范围内有5km2属于基本农田,根据国家耕地占补平衡的要求,唐山市国土资源局已完成《唐山市土地利用总体规划大纲(2006-2020年)》编制,该大纲中已将项目区5km2基本农田调整为规划建设用地。
项目建设占用的耕地,通过缴纳耕地开垦费,采取委托补充的方式,实现耕地占补平衡。
与调整后的《唐山
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 唐山 空港