b段应急预案.docx
- 文档编号:30215933
- 上传时间:2023-08-07
- 格式:DOCX
- 页数:28
- 大小:172.76KB
b段应急预案.docx
《b段应急预案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《b段应急预案.docx(28页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
b段应急预案
编号:
版本号:
天津地铁*********合同段
轨道维护期应急预案
编制:
审核:
审批:
中铁****************项目经理部
二〇一五年五月
目录
一、总则-1-
二、项目危险性分析-3-
三、组织机构及职责-5-
四、监控与预警-10-
五、应急响应-17-
六、后期处置-20-
七、保障措施-21-
八、培训与演练-25-
九、奖惩-27-
十、附则-28-
一、总则
1.1、编制目的
为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,按照“统一领导、分级负责、功能齐全、反应灵敏、运转高效”的应急管理要求,特编制本项目应急预案,旨在建立健全项目应急管理体系,提升项目应急管理水平,规范工程项目应急管理工作。
1.2、编制依据
1、国家法律、法规
《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国第70号主席令);
《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令第22号);
《中华人民共和国突发事件应对法》(中华人民共和国第69号主席令);
《中华人民共和国消防法》(中华人民共和国第6号主席令);
《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令);
《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05;
《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号);
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;
《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》;
《安全生产事故应急预案管理办法》(国家安全监管总局第17号令);
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006。
2、地方政府法规和相关文件
《关于全面加强基层应急管理工作的意见》(津政发〔2009〕57号);
《关于实施市重点建设工程项目应急预案备案的通知》(津安监管急〔2009〕40号);
《关于进一步加强地铁工程施工安全管理的紧急通知》(天津市地下铁道集团有限公司安全质量监察室文件);
《天津地铁施工突发险情应急预案(第一次修订版)》(天津地铁有限集团公司);
《天津市生产安全事故应急预案管理实施办法》;
《天津地铁建设发展有限公司应急预案管理办法》。
1.3、适用范围
本应急救援预案适用于天津地铁6号线土建R7标项目合同段运营过程中大毕庄车辆段内轨件安全事件的应急工作。
1.4、应急预案体系
项目部生产安全事故应急响应体系包括:
1、钢轨断轨;2、无缝线路胀轨跑道;3、道岔挤岔故障;4、设备侵限;5、碎石道床防汛等五大类事件的应急响应。
1.5、应急工作原则
1、以人为本,减少危害。
切实履行项目部管理职能,把保障群众生命财产安全和维护社会稳定作为首要任务,最大程度地减少突发事件造成的人员伤亡和危害。
2、居安思危,预防为主。
高度重视生产安全工作,常抓不懈,防患于未然。
增强忧患意识,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发生产安全事故的各项准备工作。
3、统一领导,分级负责。
本工程生产安全事故应急工作由项目经理统一领导,项目经理部其他员工以及协作队伍员工分工合作。
4、依法规范,加强管理。
依据有关法律和行政法规,加强应急管理工作,维护员工的合法权益和社会稳定,使应对突发生产安全事故的工作规范化、制度化、法制化。
5、快速反应,协同应对。
加强应急救援队伍建设,建立联动协调网络,依靠群众力量,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
6、加强教育,提高素质。
充分发挥各级领导和专业人员的作用,提高应对突发事件的科技水平和指挥能力,避免发生次生、衍生事件;加强宣传和培训教育工作,提高员工自救、互救和应对各类生产安全事故的综合素质。
二、项目危险性分析
2.1项目概况
1、大毕庄车辆段地理位置及现状
*********设计起点里程为DK0+000,设计终点里程DK1+154.01,主要承担本线大部分配属列车的运用、停放、列检、双周三月检、临时修理、定期清洗及内部清扫、消毒工作和一般故障的处理。
本****段停车列检线共计25股,每股道停放2列车组。
定修线2股,临修线1股,吹扫线1股,月检线8股,静调线1股。
洗车线1股,镟轮线1股,轨道车停放线3股,同时还有牵出线、平板车线、试车线等车场线共计48股,铺轨线路共计21.1km。
2.2、危险源及风险分析
项目经理部组织全体管理人员根据危险源辨识与风险评价的结果和环境因素识别与评价结果,对本项目潜在的事件和紧急情况进行识别,识别采用定性或定量评价方法,应急情况的识别如下:
危险源辨识及风险分析表
序号
风险
类型
风险源
诱因
影响范围
发生可能性及后果
危险
等级
备注
1
技术
风险
1、钢轨断轨;
钢轨质量问题造成断轨
本标段
可能
严重的
Ⅱ级
2
2、无缝线路胀轨跑道;
由于温度变化造成胀轨
本标段
可能
严重的
Ⅱ级
3
3、道岔挤岔故障;
道岔问题及操作失误
本标段
可能
严重的的
Ⅱ级
4
4、设备侵限;
人员误操作
本标段
可能
严重的
Ⅱ级
5
5、碎石道床防汛
道床不密实、雨水冲刷
本标段
可能
严重的的
Ⅱ级
三、组织机构及职责
3.1、应急组织体系
生产安全事故应急体系图
3.2、指挥机构及职责
依据项目部实际情况,成立应急领导小组,组长一人,由项目经理担任;副组长四人,分别由项目总工、项目安全副经理、项目生产副经理担任;轨道施工负责人担任,下设技术保障组、抢险救援组、设备物资保障组、监控量测组、安全保卫组、医疗救护组、对外联络组。
1、组长(项目经理)的职责
(1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;
(2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;
(3)指导现场的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
(4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排;
(5)在场内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;
(6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。
2、副组长的职责
(1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;
(2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
(4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。
具体分工如下:
项目总工:
负责指挥技术保障组工作,根据事故现场实际需要及时联络专家组。
项目副经理:
负责指挥医疗救护组和安全保卫组的工作。
轨道施工负责人:
负责指挥设备物资保障组、监控量测组、对外联络组工作,根据现场实际情况及时联络外部队伍参加应急救援。
安全副经理:
负责指挥抢险救援组的工作,识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析,执行有效的应急操作,保证抢险救援人员的个人安全,并负责事故后的现场清除工作。
3、技术保障组
组长:
工程部长
成员:
工程部成员
职责:
(1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
(2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
(3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
(4)绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
4、抢险救援组
组长:
现场领工员
组员:
由现场施工人员组成(至少20人)
职责:
(1)实施抢险的应急方案和措施,并不断加以改进。
(2)寻找受害者并转移至安全地带。
(3)在事故有可能扩大进行抢险救援时,高度注意避免意外伤害。
(4)抢险救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
5、设备物资保障组
组长:
设备物资部长
组员:
设备物资部成员
职责:
(1)担负生产安全事故发生后的物资设备的供应。
(2)当现场应急物资不足时,及时联络相关供应商,保证应急抢险所需物资供应。
(3)平时与各类物资供应商、设备租赁单位建立联系,负责日常施工的物资采购与设备租赁。
6、监控量测组
组长:
轨道施工负责人
组员:
轨道施工综合作业队成员
职责:
(1)担负事故现场的监测工作。
(2)事故发生后,立即对相关监测点进行实时监测,发现异常情况及时向现场指挥汇报。
(3)负责日常施工的监控量测。
7、安全保卫小组
组长:
安质部长
组员:
安质部成员、工地安保人员。
职责:
(1)设置事故现场警戒线,维持工地内抢险救护的正常运作。
(2)保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
(3)抢救救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
8、医疗救护组
组长:
综合部长
组员:
综合部成员及经过相关医疗急救培训人员。
职责:
(1)在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等)。
(2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
(3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。
9、对外联络组
组长:
综合部部长
组员:
综合部部员
职责:
(1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。
(2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
(3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
生产安全事故应急领导小组联系名单
序号
应急小组
部门
职位
姓名
身份证号
联系方式
1
组长
项目部
项目经理
2
副
组
长
项目部
项目总工
3
项目部
项目副经理
4
项目部
项目安全经理
5
轨道施工队
轨道施工负责人
8
技术保障组
轨道施工队
技术负责人
9
抢险救援组
10
对外联络组
综合部
综合部长
11
医疗救护组
12
设备物资保障组
设备物资部
设备物资部长
13
监控量测组
轨道施工队
技术负责人
14
安全保卫组
安质部
安质部长
15
应急办公室
四、监控与预警
4.1、危险源监控
对危险源的监控主要由轨道施工队巡道人员负责,安质部长对危险源监控工作进行监督检查。
巡道人员对危险源登记建档,定期检测、评估、监控,报告技术人员,技术人员制定专项应急预案,告知从业人员和相关人员在紧急状况下应急采取的紧急措施。
严格按照国家有关规定,将本工程的重大危险源及安全措施、应急措施报当地人民政府负责安全生产监督管理部门和有关部门备案。
同时,由安质部组织项目部认真做好危险源辨识、评价与监控工作,认真分析监控信息,跟踪整改情况,对可能引发事故的风险信息要及时上报。
当出现突发情况如出现突发人员伤亡、突降暴雨、大型机械设备倾倒及失灵等情况时应立即起动应急预案。
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,迅速逐级上报,次序为现场、应急办公室、应急领导小组、上级主管部门。
由应急办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
4.2、预警管理
预警管理是在紧急情况发生时,为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾情而采取的一系列抢救援助行动。
一旦事故发生时,及时调动并合理利用应急资源,包括人力资源和物资资源投入行动;在事故现场,针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案,从而能及时有效地使伤害和损失率降到最低程度和最小范围。
1、应急援救行动的优先原则
A、员工和应急救援人员的安全优先;B、防止事故扩散优先;C、保护环境优先。
如果事故仍在进一步扩大,相关人员的生命受到威胁,对救援人员的进入也存在很大的生命威胁,则决不允许盲目采取救援行动,避免伤亡事故进一步扩大。
要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。
2、事故发生时
事故现场、项目负责人或安全主管部门应采取以下行动:
1)掌握情况。
必须掌握的情况有:
事故发生的时间与地点;种类、强度;已知的危害方向;事故现场伤亡情况;现场人员是否已安全撤离;是否还在进行抢险活动;有无火灾与爆炸伴随;现场风的方向、风速;事故危及项目外的可能性。
2)报告与通告。
在掌握事故情况,并判明或已经发现事故危及项目外时,应立即向有关单位和部门报告:
报告负责本项目的业主和业主代表;报告本系统直接领导部门;根据事故的严重程度及情况的紧急程度,按预案的紧急级别发出警报。
3)组织抢救与抢险。
制止危害扩散的最有效的措施是消除事故源,制止事故扩散。
同时,本单位最熟悉事故设施和设备的性能,懂得抢险方法,组织尽早抢救与抢险。
迅速集中力量和未受伤的岗位员工,投入先期抢险,包括:
抢救受伤人员和在危险区的人员,组织经培训过的医务人员抢救伤员,并将伤员转移至安全地带;停止设备运转、隔离危险区域等;清点撤出人员数量,组织本单位人员撤离危险区;组织力量为前来应急救援的队伍创造条件。
(4)断轨处理
1)组长接到断轨报告信息后,立即安排救援小组赶赴发生断轨地段,并带齐防断备品(50kg\m鱼尾板4块、50kg\m臌包夹板2套,急救器4套,轨道电路连接铜线2根,钻头2个,锯片16片,钢轨温度计2个,锯轨机、钻孔机各一套)。
2)工程技术部人及时通知行调、工务、电务、供电等配合部门,并告知断轨程度,方便配合部门携带必要的救援和抢修线路的工具。
3)根据需要,按规定设置停车信号防护,①紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时,应立即进行紧急处理。
在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50 m拧紧扣件,并派人看守,限速5 km/h放行列车。
如断缝小于30 mm时,放行列车速度为15~25 km/h。
有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度;
②临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50 m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。
(5)胀轨跑道事故处理
1)、胀轨跑道事故发生原因
据国内外统计,约有90%的胀轨跑道事故发生在维修作业期间或作业之后数天内。
多数的胀轨跑道并不是在最高轨温时候,胀轨跑道地点在伸缩区与固定区交界区段发生次数占有相当大的比例。
胀轨跑道的原因 其一是横向道床阻力降低。
线路维修作业如捣固、拨道、方枕、抽换轨枕、清筛道床等作业之后,短期内道床阻力会降低约50%左右。
尤其是成段清筛道床后道床阻力降低更多,约下降65% ~75%。
这就大大降低了线路的稳定性。
其二是线路方向不良,存在不平顺弯曲,这是引发胀轨跑道的内在因素。
随着列车通过时振动和轨道上浮的影响,道床阻力降低,弯曲变形扩大,如果不及时处理,将会导致列车脱轨以至颠覆。
另一重要原因是发现经过多年运营后一些地段的锁定轨温有所下降,则在轨温上升时,温度压力将增大,这一额外增大的温度压力是不易觉察的,它已成为胀轨跑道的一种隐患。
事实上,跑道事故并不是某一单个因素造成的,往往是许多因素的综合作用结果。
根据多年来无缝线路的实践,在中国现有的轨道结构和行车条件下,按设计要求铺设、按规章养护的无缝线路是不会出现胀轨跑道的。
2)、 防止胀轨跑道的措施 ①在无缝线路的铺设和养护过程中要正确掌握锁定轨温,严格按章作业。
②横向道床阻力是保持无缝线路稳定最重要的有效因素,所以要提高横向道床阻力,作业后必须立即回填石碴,夯实道床,或在道床肩上堆高石碴。
③高温季节加强对轨道的巡视及检查,尽量不要动道,要及时消除线路的不良方向。
3)、胀轨跑道事件应急处理措施 一旦发现胀轨跑道,应立即采取下列措施:
①都定设置专车信号,娴邻近车站及工区时对胀执两端的线路加强锁定。
②浇水降温。
浇水长度为跑道范围50~100m,并应从胀轨跑道两端向中间浇水。
③如果浇水降温不奏效,或当地水源不足,可将轨道顺胀轨跑道大波形拨成半径不小于200m的曲线。
拨成反向曲线时,两曲线间应有不小于10m的夹直线段。
拨道时,以先拨跑道中部,后拨两端为宜。
拨道后,立即回填道碴,加强夯实,容许以5km/h的速度放行列车。
双线铁路拨道时,应考虑复线线间距离的要求。
(3)防汛事件处理
应急小组要密切注意气象动态。
项目部防汛组在收到气象预报后立即做出反应。
1)当接到气象台发布24小时内有暴雨(降雨量50-100毫米)时:
①项目部安质部应立即把气象信息和防范工作要求以电话立即通知抢险组;② 抢先组要按照项目部要求的精神认真落实、检查防汛预案的准备情况,并作好各项准备工作。
③项目部要坚持每天24小时值班,领导带班,并与气象部门保持联系。
2) 当接到气象台发布24小时内有大雨或特大暴雨(降雨量大于100毫米)时:
①由项目部提出具体措施,用电话向各施工负责人发出通知。
②项目部领导要上岗并坚守岗位,坐阵指挥,部署防汛工作,检查落实各项准备工作。
③各部门要立即行动起来,检查落实各管辖区内的防汛准备工作,并设专人巡视施工区段,时刻处于临战状态;④项目部防汛指挥部、各队坚持24小时值班,安排加强班,领导带班。
队长手机全天候开机,确保通信畅通,时刻保持与项目指挥部的联系;⑤一线抢险物资、抢险队伍要完全落实,责任人要到位,一旦出现险情,迅速投入抢险救灾。
3)抢修处理方案①有塌方坑危及线路安全时,由项目部第一时间通知现场施工人员,及时赶赴现场,对塌方坑进行回填夯实,保证行车安全。
② 有断杆和断线情况发生时,项目部接到通知后,及时通知现场施工队。
由现场施工队组织人力及料具,赶赴现场并按规定办理封锁线路和停电手续,由作业车配合施工队进行抢修作业处理,直至恢复设备、开通线路。
在既有线抢修中一切本着“先通后复”的抢修原则做好抢修工作。
③抢修方案必须由领导小组做出决定,但要做到切实可行,节约时间以防事故再次发生。
④抢险完毕后,现场要留人员看守,保证轨道正常运行。
3、应急办公室
1)值班人员的行动:
根据现场情况,采取相应措施,防止危害扩散。
记录事故发生区域报告的基本情况;按预案规定,通知应急领导小组所有人员到达集中地点,并规定时限;根据情况的危急程度,或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。
2)应急救援工作小组的行动:
根据事故发生区报告的情况,指示安全技术人员进行危害估算;会同专家咨询组判断情况,研究应急行动方案,并向组长提出建议。
其主要内容是:
事故危害后果及可能发展趋势的判断,应急的等级与规模;按组长的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。
4、应急行动流程图
应急行动流程图
4.3、信息报告与处置
1、信息报告的内容
各级单位向上一级报告说明以下内容:
(1)事故发生情况,事故发生的时间、地点。
(2)事故影响范围和影响人数。
(3)事故严重程度、事态控制的情况。
(4)目前是否有人员伤亡以及伤亡情况伤害程度等。
(5)已经采取的措施,现场救援人员、设备、物资情况;急需的救援队伍,救援设备、物资等。
2、信息报告程序和时限
现场发生突发事件或事故时,立即报告施工现场负责人,由现场负责人组织实施应急措施。
同时现场负责人立即向项目部安质部报告,安质部确定事件属实后立即向项目经理报告。
项目经理根据事件或事故的性质,影响程度启动相应的应急预案,并将实际情况上报给上级单位,并根据现场实际及时补报。
五、应急响应
5.1、响应分级
按照事故可能导致的损失情况分为三级应急响应。
(1)Ⅰ级应急响应
这是最严重的紧急情况,表明事故已扩散到项目外。
根据不同事故类型和外部人群可能受到的影响,可决定安全避难或疏散。
同时需要医疗和其他机构的人员支持。
(2)Ⅱ级应急响应
属于中间应急级别,不会超出项目界限。
外部人员和财产不会受到事故的影响。
这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故,需外部援助(如消防、医疗单位的援助)。
(3)Ⅲ级应急响应
最低应急级别,可以控制的异常事件或容易被控制的事件。
5.2、响应程序
1、基本应急
(1)当发生Ⅲ级应急响应。
由项目部应急领导小组进行现场应急指挥,首先安全保卫组疏散人员,警戒现场;项目部抢险救援组进行现场抢险,控制事故进一步扩大,及时将受伤人员抢救出事故现场;医疗救护组对受伤人员进行现场应急救治,及时送往医院;设备物资组保证各类应急物资、设备及时到场;技术组根据现场实际情况制定处置方案;监测组对现场进行实时监测,及时向现场总指挥报告监测情况,避免次生、衍生事故的发生。
(2)当发生Ⅱ级应急响应。
由项目部应急领导小组进行现场应急指挥,首先安全保卫组疏散人员,警戒现场;抢险救援组进行现场抢险,及时将受到伤害的人员抢救出事故现场,控制事故进一步扩大;对外联络组及时联络外部专业救援队伍赶赴现场进行应急抢险;医疗救护组对受伤人员进行现场应急救治,及时送往医院;设备物资组保证各类应急物资、设备及时到场;技术组根据现场实际情况制定处置方案;监测组对现场进行实时监测,及时向总指挥报告监测情况,避免次生、衍生事故的发生。
(3)当发生Ⅰ级应急响应。
项目部及时将事故情况上报公司应急办公室,由公司主管领导到场进行应急指挥,项目部做好现场警戒工作,根据应急预案内容,提供上级应急机构所需应急物资、设备,工程现场施工各类技术资料,确保应急抢险的顺利进行。
2、扩大应急
及时掌握事故应急处置情况,当险情的严重程度以及发展趋势超出当前应急救援能力时,及时报请上一级应急指挥机构启动高等级的应急预案。
与此同时项目部应急机构功能转换,全力配合上级应急指挥机构工作,为上级应急机构提供所需应急物资、设备、各类技术资料,做好现场安全警戒工作,确保应急抢险工作顺利进行。
5.3、应急结束
当社会救援赶到现场,事故现场得以控制,受灾人员全部安全撤离,消除导致次生、衍生事故隐患,经事故现场应急救援领导小组批准后,宣布应急结束。
应急结束后,项目部应急领导小组在24小时内将事故简况报告公司应急办公室,在10日内将事故调查处理报告及有关资料报公司应急办公室。
应急结束后,将事故情况上报;向事故调查处理小组移交所需有关情况及文件;写出事故应急工作总结报告。
事故调查报告的主要内容包括:
事故经过、事故原因分析、事故责任分析、对事故责任者的处理意见。
有关资料内容包括:
现场调查记录、图纸、照片;技术鉴定和试验报告;物证、人证材料;直接和间接经济损失材料;施工责任者的自述材料;医疗部门对伤亡人员的诊断书等。
根据应急类型、发生时间和严重程度,依照法律、法规和标准必须向项目外通报。
在公司生产安全事故应急领导小组的指导下,项目部生产安全事故应急小组组长按应急预案规定行动进行权限范围内的信息发布。
项目部生产安全事故应急小组配合公司生产安全事故应急领导小组和上级主管部门进行新闻发布和事故报告。
同时配合上级主管部门向报纸、电台、电视台发布紧急事故和任何人员受伤的消息。
未经上级主管部门同意,项目部管理人员不得擅自进行信息发布和向外透露事故情况和相关资料。
六、后期处置
1、项目经理在应急结束后,组织安质部和物
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 应急 预案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)