钻孔灌注桩施工组织设计.docx
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钻孔灌注桩施工组织设计
目录
一、工程概况…………………………………………………………2
1、工程概述…………………………………………………………..2
2、气象、水文及地质情况…………………………………………..2
3、线路主要技术标准………………………………………………..3
4、工程设计概况……………………………………………………..3
二、工程数量…………………………………………………………3
三、资源配置…………………………………………………………4
四、工期目标…………………………………………………………5
五、施工方案…………………………………………………………6
六、冬季施工措施……………………………………………….…..15
七、安全保证措施及体系………………………………………..…17
八、质量保证措施及体系………………………………………..…19
九、环境保护措施及体系………………………………………...…23
十、附件……………………………………………………………..24
1、主要管理人员名单
2、特殊工种资格证明
3、主要材料试验资料
4、施工测量放线资料
一、工程概况
1、工程概述
本项目是连接------至新建-----的联络通道,是为适应日益增加的航空业务量需要,同时也是--------的配套工程之一。
线路从----加油站左转,跨越----、-----,沿----立交桥右侧前行,在----立交桥跨越-----路处分为Z1、Z2匝道,其中Z1匝道平行----立交桥跨越----高速公路后右转并跨越----高速路入口收费站匝道,与Z2匝道并行于机场高速路两侧,前行600-800m左右并入机场高速公路。
2、气象、水文及地质情况
①气象
----地区属暖温带半湿润季风气候,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,四季分明。
年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下。
降雨量集中在七、八月份,全年平均降雪日数为10日,最大积雪深度为22cm,最大冻结深度为0.8m,冻结期自11月下旬至来年3月。
②水文
区域内地下水为孔隙潜水,局部地段有上层滞水。
第一层为上层滞水~潜水,水位埋深1.2~3.8m;第二层为潜水,水位埋深10.5m。
地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给。
地下水无腐蚀性。
③地质
上部表层为填土,主要成分为杂填土及低液限粘土,厚度0.4~1.9m。
填土以下为第四纪冲洪积地层,包括低液限粘质土、高液限粘质土、低液限粉土、级配不良砂。
3、线路主要技术标准
线路技术标准表
项目
单位
航站楼联络线
匝道
道路性质
城市主干路
计算行车速度
km/h
60
40
荷载标准
城A级
城A级
净高
m
4.5
4.5
最小平曲线半径
m
300
180
缓和曲线最小A值
m
160
80
最大纵坡
%
3.45
3.64
最小纵坡
%
0.32
0.68
最小凸曲线半径
m
2500
3000
最小凹曲线半径
m
3500
1300
加速车道长
m
180
减速车道长
m
70
4、工程设计概况
本项目主要为一座主线桥、两座匝道桥,主线桥全长645.67m;与机场高速衔接的两条匝道桥分别为Z1、Z2匝道,Z1匝道桥全长490.62m;Z2匝道桥全长213.1m。
本项目包括路基工程、桥梁工程以及对应的路面工程、交通设施工程、雨水工程及照明工程。
二、工程数量
桥梁工程下部结构主要工程数量
桥梁类型
起讫里程
工程数量
桩基数量
延米(m)
砼(m3)
钢筋(t)
主线桥
K1+518.149-K2+163.819
全长:
645.67m
净宽:
16m
总宽:
17.2m
90根
3316
5860
370.424
Z1匝
道桥
K0+048.479-K0+539.099
全长:
490.62m
净宽:
8m
总宽:
9.2m
38根
1252
2117
259.712
Z2匝
道桥
K0+047.794-K0+260.894
全长:
213.1m
净宽:
8m
总宽:
9.2m
20根
598
961
106.646
合计
148根
5166
8938
736.782
全桥桩基共计148根5166m,其中1.2m桩径12根300m,1.5m桩径136根4866m。
三、资源配置
桥梁工程下部结构施工主要机械设备配备表
1、桥梁施工第一作业队(主线桥Z-0~Z-15墩)
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
旋挖钻机
台
2
2
平板车
辆
1
转运钢筋
3
吊车
16t
台
2
4
装载机
2m3
台
1
5
发电机
75KW
台
1
6
自卸车
辆
2
7
对焊机
台
1
8
电焊机
500型
台
8
9
空压机
3m3
台
2
10
切割机
台
2
11
弯曲机
台
2
12
调直机
台
2
2、桥梁施工第二作业队(主线桥Z-15~Z-21及匝道桥)
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
旋挖钻机
台
2
2
平板车
辆
1
转运钢筋
3
吊车
16t
台
2
4
装载机
2m3
台
1
5
发电机
75KW
台
1
6
自卸车
辆
2
7
对焊机
台
2
8
电焊机
500型
台
8
9
空压机
3m3
台
2
10
切割机
台
2
11
弯曲机
台
2
12
调直机
台
2
劳动力资源配置表
1、桥梁施工第一作业队(主线桥Z-0~Z-15墩)
序号
工种类别
单位
数量
备注
1
钢筋电焊工
人
20
2
砼工
人
6
3
旋挖钻机操作手
人
15
4
其他操作手
人
8
5
普工
人
6
2、桥梁施工第一作业队(主线桥Z-0~Z-15墩)
序号
工种类别
单位
数量
备注
1
钢筋电焊工
人
20
2
砼工
人
6
3
旋挖钻机操作手
人
15
4
其他操作手
人
8
5
普工
人
6
四、工期目标
初步计划开工日期2005年11月15日,计划完工日期2005年12月25日,共41天。
五、施工方案
㈠钻机选型
本合同段工程桥梁基础设计为钻孔灌注桩,其直径有Ф1.2m、Ф1.5m两种。
钻孔穿过的地层分别为人工堆积层(杂填土)、新近沉积层的粘土、亚粘土和第四沉积层的亚粘土、粘土、细砂、中砂等。
根据地质条件、城市环保要求以及旋挖钻机的施工特点,决定采用较先进的旋挖式钻机进行施工。
㈡钻机施工
①在距孔口一定距离内设置泥浆池容量不小于桩基最大砼灌注量的泥浆池(本项目按90m3考虑)和泥浆循环管路,采用清水加膨润土制备护壁稳定液。
②钻孔前作好线路复测和桥墩台放样测量工作,采用座标法用全站仪精确测设出钻孔桩中心位置,平整场地。
③护筒埋设时其下口必须置于粘土中,若为砂层或砂砾层,加大加深开挖,换填粘土并压实后重新定位和埋设护筒,防止提升钻头时孔内水位冲刷砂层造成护筒悬空而坍孔。
④成孔过程中必须注意连续补充浆液,保持护筒内应有的水头,防止水头低于护筒底引起缩孔或孔口坍塌。
护壁浆液可多次重复使用。
⑤经常测定泥浆比重,特别是遇砂层时稳定液中可加入粘土,增大泥浆护壁能力并视地质情况,及时更换钻头,粘土采用普通筒式钻头,砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头。
⑥钻头在提升前必须回转3~5周,防止孔底土层粘附钻头导致卡钻。
自检合格通知监理旁站灌注砼
㈢钻孔作业
①探坑开挖
为确保地下管线的安全,在测量放样完毕后,根据桩的直径大小,每根桩基上部2m-2.5m范围内,均采用人工开挖成孔,以确保地下管线的安全,同时方便护筒的埋设,要求人工开挖的孔桩直径略小于护筒直径,挤压埋入,防止钻进过程中钢护筒下沉。
②护筒埋设
对桩基础,为避免孔口坍塌,必须埋设护筒。
护筒设计长度2.2m,护筒采用钢护筒,用卷板机卷制,直径比桩径大10~20cm,钢板厚6mm;人工埋设,护筒顶标高比地面高出20~30cm。
③钻机就位
对于带有筒式出土器的钻机,在桩位上设置定位圆环,以便于钻头迅速、准确地对准桩位。
然后调整机架,保持钻杆垂直。
冬季施工为防止冻土融化导致钻机倾斜、移位,钻机底座下面垫一层隔热保温层,旋挖钻机可自动行走就位。
在钻机就位对中自检合格后通知监理工程师进行复检。
④护壁浆液制备
为确保桩基施工过程中孔壁稳定,采用膨润土按用水量8%的掺量配置护壁浆液,比重为1.04~1.10g/cm3。
为防止浆液带入孔内热量过多,引起冻土融化,浆液在进入循环系统前降至0℃左右。
护壁浆液采用钢制泥浆池存放,并与桩连通形成护壁浆液循环系统。
⑤成孔
旋挖式钻机动力头与伸缩式钻杆相连,由随机柴油机驱动液压马达来转动钻杆,电脑自动控制钻杆垂直度、深度和液压加压系统,通过液压加压,旋转桶式钻头,进行原始土体的挖掘,每钻进1.0~1.2m,筒内旋满土体后,回旋钻头3~5周,使钻头下口充分封闭后提升桶式钻头,打开钻头斗门,卸土至工程车上,由工程车直接运至弃土场,如此直至桩底。
在钻进过程中,现场操作工人在现场技术管理人员的指导下及时、规范填写钻孔桩钻进记录表(表式C5-2-9),每根桩钻进完毕立即将记录表上报工程部内业工程师(谢慧深)进行整理并上报监理工程师签认,然后归档。
⑥清孔
钻孔达到桩底设计标高后,先对孔深、孔径、垂直度、地质条件等进行自检合格后通知监理工程师复检,复检合格进行清孔,同时做好灌注砼的各项准备工作。
清孔采用泥石泵持续吸碴约5~15分钟,把孔底钻碴清除干净,直至从泵的出口检测泥浆应没有大于2~3mm的碴块,手摸泥浆无粗料,实测泥浆含砂率不大于4%,泥浆比重在1.3以下。
用重量不小于4kg的测锤测量孔内的沉碴厚度不大于300mm,若超过允许要求必须进行二次清孔。
㈣钢筋笼加工及吊装
①钢筋笼加工
钢筋进场后立即通知监理工程师到现场进行见证取样,并送试验室进行试验,在试验室出具该批钢材验收合格证明报告并将相关资料上报监理工程师审核合格同意使用后方能组织工人加工。
钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸严格按设计图纸及GB50204-92规范要求施作。
钢筋笼主筋采用焊接,焊接长度符合设计要求,接头相互错开。
主筋与加强筋、箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼。
Ⅰ根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分布段长度,将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用,并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。
Ⅱ将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。
Ⅲ主筋与加强筋间采用点焊,加强筋置于主筋两侧,自桩顶往下每隔2m设一道。
Ⅳ钢筋笼自上而下以4m间距设边长50mm的混凝土垫块,保证浇筑桩的保护层厚度。
Ⅴ将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上,防止变形,并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。
Ⅵ钢筋笼加工完毕,报请监理验收,合格后方可使用。
②钢筋笼吊放
Ⅰ采用20T汽车吊车分2次下放钢筋笼。
由于钢筋笼较长,可沿钢筋笼一定高度设置φ42钢管内绑进行加固,起吊过程中不得使钢筋笼产生不可恢复的变形。
为防止孔口钢筋的变形,在钢筋笼下端四个方向系上4根φ6钢筋,并延至井口,与临时横穿方木固定共同承受重量。
在下放钢筋笼节与节之间在孔口焊接,采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),若采用单面焊焊缝长度不小于10d,同时注意钢筋弯起角度应保证焊接位置的轴线一致。
Ⅱ起吊钢筋笼采用扁担起吊法,起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处,设置2~4个吊点且吊点对称。
Ⅲ下笼时由人工辅助对准孔位,保持垂重、轻放、慢放,避免碰撞孔壁。
Ⅳ下放过程中若遇到障碍应立即停止,查明原因进行处理,严禁高提猛放和强制下入。
Ⅴ下放钢筋笼时,技术人员在场严格控制笼顶标高,达到设计标高后四周固定四根吊杆(吊杆用φ25钢筋加工,下部焊在钢筋笼主筋上,上部弯钩吊挂于井口方木上),防止钢筋笼下沉或浇筑混凝土时上浮。
㈤水下混凝土灌注
在灌注水下砼灌注前,必须对砼运输车辆行走路线,砼预计灌注数量(提供给商品砼供应站)、导管的水密承压试验和接头抗拉试验以及起吊、运输、泥浆排放等各项工作进行全面检查,是否准备充分能够满足灌注需要。
在进行水密试验及接头抗拉试验前必须通知监理工程师到场进行旁站,要求水密承压试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力,也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍,经计算水密承压试验压力不得小于1013Kpa。
,按1013Kpa控制。
灌注砼时必须提前通知监理工程师对孔桩进行验孔和对整个灌注过程进行旁站监理。
钻孔桩采用C25混凝土。
清孔、下钢筋笼后,立即浇筑水下混凝土。
混凝土采用商品混凝土泵送,要求其坍落度为18~22cm,2小时内析出的水份不大于混凝土的1.5%。
浇筑应尽量缩短时间,连续作业,使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。
①水下浇筑混凝土施工顺序
安设导管及漏斗→悬挂隔水塞或滑阀→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶→拔出护筒
首先安设导管,用吊车将导管(直径300mm)吊入孔内,位置应保持居中,导管下口与孔底距离保留30~50cm左右。
导管在使用前及浇筑4~5根桩后,要检查导管及其接头的密闭性,确保密封良好。
浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。
在确认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管的水,使隔水塞留在孔底。
浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。
首批混凝土浇筑正常后,应连续不断浇筑,浇筑过程中应用重量不小于4kg的测锤探测混凝土面高度,推算导管下端埋入混凝土的深度,并做好记录,正确指导导管的提升和拆除。
直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时,提升导管,然后再继续浇筑。
在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内,在夜间车辆量较少的时候集中外运,防止污染环境。
②水下浇筑混凝土的技术要求
Ⅰ首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m,浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m,每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。
混凝土浇筑必须连续,防止断桩。
Ⅱ随孔内混凝土的上升,需逐节快速拆除导管,时间不超过15分钟。
Ⅲ在浇筑过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上而下倾入管内,以免在管内形成高压气囊,挤出管节的橡胶密封垫。
Ⅳ混凝土上层存在一层浮浆需要凿除,为此桩身混凝土需超灌0.5~1.0m,待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前,将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。
Ⅴ浇筑混凝土并做好记录
Ⅵ当混凝土升到钢筋笼下端时,为防止钢筋笼被混凝土顶托上升,应采取以下措施:
a.在孔口固定钢筋笼上端。
b.浇筑混凝土的时间尽量加快,以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。
c.当孔内混凝土接近钢筋笼底时,应保持埋管深度并放慢浇筑速度。
d.当孔内混凝土面进入钢筋笼1~2m后,应适当提升导管减小导管埋置深度,增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。
e.在浇筑将近结束时,导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大,如出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,也可掏出部分沉淀物,使浇筑快速进行,在最后一次拔管时,要缓慢提拔导管,以免孔内上部泥浆压入桩中。
Ⅶ浇筑过程中,如因机械故障、堵塞、操作失误等原因,造成断桩事故,应及时向监理工程师及设计人员报告,研究补救措施。
Ⅷ砼浇筑过程中,应对砼进行随机取样测定坍落度、泌水性等指标是否满足规范许可要求,发现问题立即纠正,同时制作试件不得少于3组并按规定进行养护。
㈥钻孔桩质量检测
混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全,成品后必须进行检查,采用无损检测、逐根检查,严格按公路工程基桩无损检测相关规程办理,争取使所有基桩均达到Ⅱ类桩及以上标准。
钻孔桩成桩质量要求:
混凝土强度必须符合设计要求,桩无断层或夹层,钻孔桩桩底不高于设计标高,桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。
钻孔桩成桩允许偏差见下表。
钻孔桩检测质量标准
检测项目
允许偏差
1
孔的中心位置
群桩:
不大于100mm排架桩:
不大于50mm
2
孔径
不小于1.5m
3
倾斜度
小于1%
4
孔深
不小于设计桩底标高,测锤重量不小于4kg
5
沉淀厚度
不大于450mm(设计要求)
6
清孔后泥浆指标
相对密度:
1.03-1.10;黏度:
17-20Pa*s;含砂率:
<2%;胶体率:
>98%
7
钢筋骨架倾斜度
±0.5%
8
骨架保护层厚度
±10mm
9
骨架中心平面位置
±20mm
10
骨架顶面高程
±20mm
11
骨架底面高程
±50mm
12
骨架主筋间距
±10mm
13
骨架箍筋间距
0,-20mm
14
钢筋骨架外径
±5mm
15
钢筋检孔器
不小于4倍桩径,本项目按长6m,直径1.5m制作
㈦钻孔桩资料填写
钻孔桩施工填写表格
类别编号
表格名称
负责人
备注
B2-5
工程动工报审表
谢慧深
桩基施工开工前填写
C2-5
技术交底记录
胡光全
C2-8
安全交底记录
邹世明
C3-1
工程物资选样送审表
文方琦
含相关质
检证明文件
C5-2-9
钻孔桩钻进记录
谢慧深
钻进过程中填写
C5-2-10
钻孔桩砼灌注前检查记录
谢慧深
自检完填写
C5-2-11
钻孔桩水下砼灌注记录
谢慧深
灌注过程中填写
C5-2-17
砼配合比申请单
文方琦
灌注前填写
C5-2-19
砼浇筑申请书
文方琦
灌注前填写
C5-2-20
砼开盘前鉴定
文方琦
灌注前填写
C5-2-31
桩检测报告
文方琦
专业单位检测完毕上报
C8-3
工序质量评定表
谢慧深
桩检完毕填写
C8-2
工程部位质量评定表
谢慧深
所有表格应在规定时间内填写完毕,总工程师审核后及时上报监理工程师签认存档。
六、冬季施工措施
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,进入冬期施工;当室外日平均气温连续5天高于5℃,解除冬期施工。
一般情况北京地区每年的11月15日至次年的3月15日为冬期施工阶段。
根据总体施工计划安排,需要进行冬期施工的分部工程主要有钻孔灌注桩、桩基承台、现浇砼墩柱共3个分部工程,在此期间的钢筋、砼均按如下冬季施工方案执行。
6.1、准备工作
(1)成立冬施领导小组,明确相关人员职责,组织项目相关人员进行冬季施工知识学习,并向施工班组交底。
特别是对测温、保温人员等专业人员进行培训,明确责任。
冬施领导小组组长:
谭康;副组长:
成军东;组员:
郑俊华、胡光全、李大建、何寿海、文方琦、邹世明、罗世文、邓道彬、邓有军、陈修乾等。
(2)安排专人进行气温记录,与当地气象部门随时保持联系,及时收听气象信息,掌握天气变化情况,防止寒流突然袭击。
(3)对于冬施所需的机具及保温材料等提前安排进场。
(4)对现场的临水管道、泵管、砼吊斗等作好保温防冻工作。
(5)根据施工图纸要求砼搅拌站提前进行试配,并要求砼搅拌站根据本工程特点制定相应冬施方案(见附件)
6.2、施工方法
6.2.1钢筋施工
经调查北京地区冬季常年气温一般在0℃至-12℃之间,冬季对钢筋施工的影响较小,施工时需要注意以下事项:
(1)为保证钢筋加工质量,主要钢筋焊接尽可能安排在室内或白天气温较高的时候进行,错开不利天气对施工的影响。
(2)在钢筋运输、堆放、搬运过程中,减少碰撞、挤压等现象,以减少钢筋表面的机械损伤,降低冷脆性。
(3)加工时必须保证HRB335以上级别钢筋的弯曲半径大于4倍直径,并不得在同一位置反复弯折,严禁用电气焊烤弯。
(4)环境温度在5℃至-10℃时,所有钢筋焊接均不得直接在雪地里或下雪天进行,未完全冷却的焊接接头严禁碰触冰雪,同时钢筋骨架的焊接成型应采取保温措施。
(5)若遇上气候反常情况,环境温度低于-20℃,本项目决定停止钢筋、砼施工,只安排零星辅助工作。
6.2.2砼施工
本项目一律采用商品砼,签订供货合同前已充分考虑冬季施工的需求。
在冬季施工期间,项目部安排专职试验人员文方琦负责对厂家提供的商品砼在原材料、搅拌、运输等过程进行全程跟踪检查,确保到场的砼除满足常规要求外还必须满足如下冬季施工要求:
(1)桩基采用P.O42.5水泥,适当添加粉煤灰增加砼和易性。
(2)水下砼不用掺加防冻剂(桩基水下砼不准掺防冻剂、抗冻剂根据《公路桥涵施工技术规范》
(3)拌和物所用的中粗砂、碎石必须满足含水量不大于5%,砂中含泥量≤3%,泥块含量≤1%,石中的含泥量≤1%,泥块含量≤0.5%的要求,且不得带有冰雪和冻结团块。
液体防冻剂不能出现结晶、沉淀、过分粘稠现象。
(4)拌合物温度控制要求为:
水温控制在60-70℃,砂5-10℃,水泥2-5℃。
且投料前先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为先投骨料和已加热的水,然后再投入水泥。
(5)砼拌合时间较常温延长50%;根据现场实际情况的热量损失,确定适宜的出机温度且出机温度不得低于10℃,入模温度不低于5℃,否则现场必须拒收该批砼。
(6)砼运输罐车必须采用保温设施,保温性能不得低于采用包裹50mm厚保温被包裹下的效果。
合理安排行车路线,既要缩短运距,又要避免堵车现象,从出机到现场浇筑完毕尽量控制在两小时以内。
(7)砼浇筑
砼浇筑前必须做好充分的准备工作包括人员、设备、模板、养护设施等,必须是经过监理工程师复检达到砼灌注条件的前提下方能通知商砼拌合站提供砼,一旦砼运到施工现场立即展开砼灌注作业。
6.2.3砼养护
桩顶设计高程位于地面以下2m-3m范围,在冰冻线以下;同时考虑到顶部需要超灌0.5-1m,因此桩基冬季施工主要是控制钢筋、砼搅拌、运输等施工过程中的防冻措施,保证砼灌注时温度不低于50C能够顺利施工,施工完毕不用进行特殊养护。
6.2.4砼试块制作
冬季施工期间的砼试块除按常温施工要求留置外,还应增设不少于2组与结构同条件养护的试块,用于检验受冻前的砼强度和转入常温养护28d的砼强度以及推测各阶段的强度。
七、安全保证措施及体系
1、安全目标
在施工期间,消灭责任性因工死亡事故;年负伤频率控制在5‰以下,安全生产达国标。
2、施工安全保证措施
①坚持“安全第一、预防为主”的方针,项目经理亲自抓安全工作,加强全员安全意识教育,强化安全保证体系,落实安全生产责任制,建立安全奖罚制,严格执行JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》及一切指导安全等方面的法规,并认真检查落实。
②建立健全行之有效的安全管理体系,成立以项目经理、作业队长、施工技术、安检、
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- 钻孔 灌注 施工组织设计