岩溶危害及管波探测法典型工程实例说明10页.docx
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岩溶危害及管波探测法典型工程实例说明10页
岩溶危害及管波探测法典型工程实例说明
一、岩溶危害实例
1、广清高速流溪河特大桥
广清高速流溪河特大桥,在通车运营十多年后,发现桩基下沉,柱墩向北倾斜,桥面下沉超过300mm,加固处理后暂时通行。
大桥将拆除重建。
2、大连某桥
大连某桥,施工过程中,采用冲孔灌注桩基础,绝大部分为端承桩、少量摩擦桩。
下图为现场情况。
勘探阶段已经采用一桩一孔进行逐桩超前钻探,根据超前钻资料设计嵌岩段2.5m。
抽芯两桩,一桩发现桩底存在溶洞。
后委托我院采用跨孔CT等物探方法进行桩基岩溶勘察及安全性检测。
我院对其中的345根端承桩发现存在桩底不完全嵌岩、持力层中发育溶洞、嵌岩段厚度不足等存在安全隐患的桩基64根,占18.6%。
现正在进行加固处理。
下图为其中的39号墩的CT影像,六根桩中只有两根是安全的,其余四根均不安全。
CT影像也说明了岩溶发育的复杂性。
3、广梧高速公路某桥
广梧高速公路某桥,施工过程中,采用冲孔灌注桩端承桩基础。
抽芯检测发现持力层中存在溶洞,下图其中一桩。
在抽芯孔中进行管波探测发现桩体直接接触溶洞。
二、管波探测典型工程实例及应用
1、广梧高速公路某桥某桩
仅仅根据钻孔柱状图(下图中图右柱状图),桩基持力层可选为标高14.64m以下。
进行管波探测后,发现14.64~9.44为岩溶发育段。
仅仅采用钻孔资料进行桩基设计,本桩必将为部分嵌岩。
如按管波资料设计,桩基持力层选为9.44m以下,桩基就安全可靠。
2、广梧高速公路某桥某桩
仅仅根据钻孔柱状图(下图中图右柱状图),桩基持力层可选为标高-0.25m以下。
进行管波探测后,发现-1.85~-2.75为岩溶发育段,桩基持力层则选为标高-2.75m以下。
3、广梧高速公路某桥某桩
仅仅根据钻孔柱状图(下图中图右柱状图),桩基持力层可选为标高46.03m以下。
其下有厚度为6.9m的微风化基岩。
进行管波探测后,桩基持力层则选为标高31.13m以下。
4、广州地铁某桥某桩
5、广州某高层住宅
6、广州某高层住宅
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