新竹路B标组织设计正文.docx
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新竹路B标组织设计正文
第一章概述
1.1、工程概况
1.1.1、工程简况
新竹路工程是xx经济开发区为进一步完善开发区内的交通基础建设,改善开发区的投资环境而兴建的重点交通建设项目之一,是开发区内的一条东西向次干道.起点为xx河西侧路交叉口,终点为xx多服公司南侧,全长:
3665.67m,道路宽度为24米.本公司参加本工程B标段的投标,工程主要内容如下:
1、道路:
K0+970~K1+783.579米;
2、管道:
(1)、雨水管道
(2)、污水管道
1.1.2、设计标准
1、道路工程
(1)主要技术标准:
a:
道路等级:
按城市次干路Ⅰ级标准设计实施;
b:
设计行车速度:
40公里/小时
c:
道路路基总宽度为24米,其中:
道路路面宽度16米,绿化带2×4米;
d:
桥梁设计荷载等级:
城—B级;
e:
地震烈度:
6度;
f:
道路交叉方式:
平面交叉。
1.1.3、设计概要:
1、道路平面
新竹路(K0+000~K3+665.67)平面线形为折线型,沿线设转点7个,曲线半径最大为2000米,最大转角为7030′38.45″。
2、道路横断面布置
道路路基宽度为24米,道路路面宽度16米,两侧绿化带各4米。
3、路面结构组合
除部分交叉口范围外,路段行车道采用水泥混凝土路面结构,砼面板厚22cm,并采用二灰稳定类(30cm8%石灰土+20cm12%石灰土+18cm二灰碎石)基层。
交叉口采用沥青砼路面,其结构为4cm细粒沥青砼+7cm粗粒式沥青砼+1.0cm沥青下封层+10cm二灰碎石+18cm二灰碎石+20cm12%二灰土。
4、路基
道路全线须全部清除耕植土(平均厚10cm)、腐殖质土、垃圾,河塘须清淤;回填时须分层回填压实,河塘回填采用6%石灰土,每层压实厚度不超过20cm,。
土质路基压实(重型击实标准):
①填方高度≤80cm范围内压实度不小于93%,>80cm范围内不小于91%;②挖方路段,路槽底面以下0~30范围内压实度不小于93%。
根据道路地质情况,行车道路床采用30cm8%石灰土+20cm12%石灰土,分层处理。
土路基处理后,行车道土基顶面回弹模量应不小于18Mpa。
路基填土不得采用腐植土、生活垃圾土、淤泥并不得含草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块需打破。
5、纵断面设计
道路沿线地面高程(1985年国家基准高程)在2.9至3.7之间,路段纵坡在0.17%~0.3%之间。
6、交叉口布置
本段道路沿线与相交道路(规划道路)交叉口均采用平面交叉的形式,各规划交叉口暂实施至24米路基边缘。
规划道路交叉口部分实施沥青砼路面,其余本次按直线施工水泥混凝土路面,根据规划在以后实施时作相应的调整。
2、排水管道工程
(1)、管道结构
雨水管材采用承插式钢筋混凝土管(GB4084-1999)“o”型橡胶圈接口。
d≥600采用预应力钢筋混凝土输水管(GB5696-94),工作压力2kg/cm2,橡胶圈接口。
与检查井连接支管为De250UPVCU双壁波纹管,环刚度等级为8Kpa。
污水管材采用承插式预应力钢筋混凝土输水管(GB5696-94),工作压力2kg/cm2,橡胶圈接口。
雨水管道基础做135O混凝土基础,管道接口处须断开10cm。
污水管道基础覆土深度小于3米做135O钢筋混凝土基础,覆土深度大于3米做180O钢筋混凝土基础,管道接口处须断开10cm。
过路雨、污水管涵做180O钢筋混凝土基础,管道接口处须断开10cm。
(2)、雨污水检查井
接入管d300采用d700检查井,接入管d400~d500采用d1000圆形检查井,接入管d600采用d1200圆形雨水井,接入管d700~d1000采用d1500圆形污水检查井。
雨水边井采用侧立式单、双雨水口,详见省标9/77,78。
雨水连接覆土一般不小于70cm,坡度不小于0.01。
检查井采用树脂复合材料井盖,内径700mm。
车行道下为重型,其他为轻型井盖。
1.1.4、主要工程量
1、排水工程主要工程量:
序号
项目名称
单位
数量
1
D400钢筋砼管
m
2
D500钢筋砼管
m
3
D500预应力砼管
m
4
D600预应力砼管
m
5
D800预应力砼管
m
6
D1000预应力砼管
m
7
窨井
座
8
雨水井
座
2、道路工程主要工程量:
序号
项目名称
单位
数量
1
挖方
m3
22000
2
填方
m3
2600
3
6%石灰土(河塘填筑)
m3
6600
4
8%30cm石灰土基层
m3
19800
5
20cm12%石灰土基层
m3
8800
6
18cm二灰碎石基层
m3
8800
7
22cm砼路面浇筑
m3
10560
第二章施工管理目标
2.1、质量目标
质量目标:
本工程质量按市政工程标准达到优良级。
2.2、工期目标
工期目标:
本工程计划工期为:
2004年12月27日开工,2005年6月30日竣工,工期186(日历天)。
2.3、安全管理目标
安全生产无安全事故发生
2.4、文明管理目标
争创文明标化工地。
第三章施工进度计划安排
3.1、施工准备工作
3.1.1、人员、机械进场、搭设临时设施,机械组装调试;
3.1.2、交接场地、控制点,测量定位建立轴线控制网;
3.1.3、会同甲方、监理进行图纸会审和交底,对员工进行工前施工技术、质量安全交底。
3.1.4、组织原材料进场、复试检验并报验。
3.1.5、组织工程需要流动资金,保证工程施工正常运转。
3.2、工程总进度计划:
由于排水管道位于道路两侧,并且距离较近,污水管道埋深较大,必须在管道施工完成以后再施工路基,因此,将本标划分为三段组织流水施工。
工程总进度计划见工程双代号时标网络计划图(见附图);
第四章资源配置
4.1、施工组织机构及管理人员配备
4.1.1、组织机构及人员配备原则
本公司将本工程列为重点施工工程任务,在施工人员(含施工队)选配、机械设备配备、资金安排等方面给予倾斜,确保工程施工的需要和所定施工目标的实现。
本工程下设项目经理部,下设施工技术科、质量安全科、财务科、行政后勤科、器材科,分别选配有施工管理经验的项目经理、项目工程师、项目会计师、施工员、质检员、安全员、材料员、计划管理员等人员组成。
4.1.2、项目组织机构网络图
见附图。
4.1.3、项目部主要管理人员配置
名称
姓名
职务
职称
主要资历、经验
及承担过的项目
一、总部
项目主管
技术负责人
二、现场
项目经理
项目工程师
质量管理
材料管理
计划管理
安全管理
4.2、机械设备配置计划
序号
机械名称
规格型号
数量
产地
制造年份
额定功率
(KW)
进场时间
备注
1
挖掘机
EX200
2台
日本
2000
105
2004年12月27日
2
压路机
YZ14L
1台
徐州
2002
73.5
2005年1月5日
3
压路机
3Y18-21
1台
徐州
2002
73.5
2004年12月27日
4
压路机
3Y12-15
1台
徐州
1998
73.5
2005年1月5日
5
压路机
2Y8-10
1台
徐州
1998
29.4
2005年2月5日
6
拖拉机
654
1台
天津
2001
36.7
2004年12月27日
7
平地机
P-90
1台
徐州
2002
90
2005年1月5日
8
摊铺机
WLTL7000
1台
镇江
2000
76
2005年3月1日
9
推土机
东方红802
2台
洛阳
2000
51.5
2004年12月27日
10
装载机
ZL30E
1台
常州
1998
60
2004年12月27日
11
稳定土拌和机
1台
徐州
2001
2005年1月20日
12
发电机组
1台套
南通
1996
50
2004年12月27日
13
轻型井点降水
JSB25-2
10台套
南通
1996
7.5*104
2004年12月27日
14
强制式砼搅和机
JS750
2台
青岛
1998
15*2
2004年12月27日
15
砼搅拌机
JZ350
2台
南通
1998
7.5
2004年12月27日
16
砂浆拌和机
CHJ-20
2台
南通
1998
4
2004年12月27日
17
砼整平机
2台
靖江
2002
7.5*2
2005年4月15日
18
砼切缝机
QF-5.5
2台
靖江
2000
2005年4月15日
19
真空吸水机
卧式
2台
靖江
2000
2005年4月15日
20
砼刻纹机
2台
靖江
2000
2005年4月15日
21
砼磨光机
2台
靖江
2000
2005年4月15日
22
平板振动器
4台
上海
2002
2004年12月27日
23
振动棒
12根
上海
2002
1.1*8
2004年12月27日
24
钢筋切断机
2004年12月27日
25
电焊机
2005年1月5日
26
蛙式打夯机
HW-40
6台
如皋
2001
3.5*2
2004年12月27日
27
潜水泵
QYF9
24台
上海
2002
2.2*2
2004年12月27日
28
自卸车
10T
8辆
武汉
1999
2004年12月27日
29
翻斗车
1T
10辆
溧阳
2000
8.82*10
2004年12月27日
30
水准仪
S3
2台
苏州
2002
2004年12月27日
31
经纬仪
J2
1台
苏州
2000
2004年12月27日
32
全站仪
GTS-701
苏州
2002
2004年12月27日
33
土工试验设备
1套
2001
2004年12月27日
4.3、劳动力使用计划
序号
队别
施工作业内容
技工
普工
小计
进退场时间
1
排水
施工队
一组
雨水管道施工
8
16
24
2004.12.27—2005.3.10
二组
污水管道施工
8
16
24
2004.12.27—2005.3.10
2
道路
施工队
一组
土路基、灰土、
二灰碎石施工
8
8
16
2004.12.25—2005.5.10
二组
砼路面施工
16
16
32
2005.5.1—2005.6.15
3
机械施工队
配合排水道路
20
10
30
2004.12.27—2004.6.30
4
合计
60
66
126
4.4、主要材料供应计划
序号
名称
单位
数量
采供计划
十二月
一月
二月
三月
四月
五月
六月
一
道路工程
1
水泥
T
2
碎石
T
3
黄砂
T
4
石灰
T
5
粉煤灰
T
6
钢筋
T
7
砼路牙
M
8
砼路沿
M
9
细粒式沥青砼
T
10
中粒式沥青砼
T
二
排水工程
1
水泥
T
2
碎石
T
3
黄砂
T
4
机砖
千块
5
D400
M
6
D500
M
7
D600
M
8
D800
M
9
D1000
M
10
井盖
套
第五章主要施工方案及施工方法
5.1、道路工程
5.1.1、道路工程的施工顺序为:
施工准备→测量放样→清理表土(清杂、清除路表耕植土等)→路基土方填挖→路基8%灰土处理→12%灰土基层施工→二灰碎石基层施工→路面砼施浇筑→侧、平石安装→交叉口沥青砼施工→清场整理。
5.1.2、施工准备及前期工程:
1、技术准备:
组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范,认真察看施工现场,了解施工地段的地形、地质等情况,并对道路部分河塘深度、走向进行勘测摸底,确定临时排水沟走向,熟悉施工设计图纸,做好施工技术交底工作,掌握技术要求。
2、建立工地试验室:
试验室负责对进场材料的核验,进行土工标准试验、混合料配比试验和检测及其它工程质量的控制试验。
3、前期工作:
工程开工前,组织劳力及部分机械、仪器仪表、材料进场,配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作,同时对路基的表面做好清杂等前期工作。
4、工程测量放样:
(1)、施工测量:
工程开工前,根据业主提供的水准点及道路的中心线,做好水准点、中心线的复核、固定工作,做好测量记录,并报业主及监理工程师核查。
施工现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建筑物上。
(2)、技术要求:
施工测量技术要求按国标《工程测量规范》(GB50026-93)执行,测量的精度按《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求执行,施工放样按《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的规定执行,同时注意定期进行复测。
水准点闭合差:
±12√Lmm,式中L为水准点之间的水平距离,单位为km。
导线方位角闭合差:
±40√n秒,式中n为测站数。
直接丈量测距的允许偏差符合有关技术规范规定。
5.1.3、路基施工:
1、施工准备:
(1)、路基施工前,施工人员应对路基工程范围内的地质、水文等情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解对特殊土的处理方法。
(2)、根据设计文件提供的资料,对路基、两侧路肩土质进行复查和取样试验,对土质进行:
a:
液性、塑性、塑性指数、天然稠度或液性指数,颗粒大小分析试验;
b:
含水量试验;
c:
密度试验;
d:
相对密度试验;
e:
土的击实试验;
f:
土的强度试验(CBR值)等试验;
经检测合格方可进行土方施工。
(3)、雨季施工时先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施,保证路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。
2、路基施工:
(1)、施工前疏干排除原地面积水,做好表面清理工作。
人工清除道路范围内的杂草、树根、农作物残根、用推土机、装载机清除表面耕植土、腐殖质土(平均厚度15cm)。
用自卸车运至业主指定地点。
(2)、填方用土必须先送检,测定其最佳含水量和最大干密度。
路基土必须分层填筑压实。
不同种类的土不得混填,优质土要填在上层,挖填的土如含水量符合要求可以随挖随填,并及时压实。
填土中不得含淤泥、腐植土及有机物质等。
(3)、路基挖土时由边到中,分层循序进行。
当路基挖至设计标高后,若遇软弱地层,应全部挖除采取措施进行处理,使其达到或超过设计要求(回弹模量不小于18Mpa)。
(4)、地下面污、雨水管、涵管周围及顶面的回填工作要对称、均匀进行,薄铺轻压,分层回填密实。
对浅埋管道必须加固处理。
(5)、暗沟、明塘回填必须按规范挖成台阶,台阶高不超过30cm,分层进行填筑压实,回填压实按以下(9)点要求相同。
(6)、检测路基含水量,在其接近最佳含水量时进行碾压。
(7)、在碾压施工过程中,注意控制碾压厚度及路拱,在含水量适中的情况下整平碾压。
碾压时先轻后重、先静后震、先高后低、先慢后快,由两侧向中间,压路机前后两轮重叠20cm以上。
填方经碾压夯实后,不得有翻浆、“弹簧”现象。
(8)、施工缝两接头上下错开成台阶状,然后进行碾压密实。
为保证路基两侧密实度,在路基两侧各加30厘米超宽碾压。
(9)、土路基压实度采用环刀法检验。
土质路基压实度标准必须达到设计标准要求(见第一章1.3.2中设计概要路基压实标准)
(10)、路基整理:
a:
路基压实后,开始路基表面的整修。
按照设计标高(坡度)用平地机配以人工,并配合压路机械碾压整型。
b:
经整理后的路基表面平整,坡度合适,压实度和路基的整体强度符合设计要求。
c:
路基养生在碾压完成的第二天或第三天开始,养生采用洒水养生法,每天洒水的次数视气候情况而定,始终保持表面潮湿或湿润,养生期一般为7天。
在养生期间,除洒水车以外,禁止任何车辆通行。
5.1.4、路基石灰土处理:
按设计要求车行道槽底面以下30cm范围内土基,分二层掺8%石灰处理,然后铺设20cm12%石灰土基层,石灰土基层施工采用稳定土拌和机拌制法施工方案。
具体方案如下:
1、石灰稳定土施工工艺流程图:
见附图。
2、材料
(1)、土方
将准备作灰土用的土中的杂物、草根等清除干净,塑料指数12-20,有机质含量不大于10%,硫酸盐含量小于0.8%,最大粒径不大于15mm。
(2)、石灰
石灰质量应符合Ⅲ级生石灰以的技术要求,将生石灰在使用前7~10天充分消解,消解后石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬。
3、卸置和摊铺土
(1):
外进土时应根据石灰稳定土层的宽度、厚度和要求的压实度(换算为压实密度),计算需要的干土数量。
根据进土的含水量和运土车辆的吨位,计算每车土的堆放距离,并在路基面或下承层上,打出灰线,分格卸土。
土堆每隔一定距离应留一缺口。
(2):
铺土宜采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平,并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度。
(3):
铺土应符合纵横断面线型、宽度及横坡,并应达到符合要求的厚度,必要时应调整每车土的卸放距离。
(4):
铺土过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
(5):
土在下承层的堆置时间不应过长,运送土只宜比摊铺土工序提前1-2d.
4、洒水闷料
(1):
如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小,应在土层上洒水闷料,洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。
(2):
严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
5、卸置和摊铺石灰
(1):
根据石灰稳定土层的厚度,预定的干密度和石灰剂量,计算每一平方米需要的石灰用量,并根据石灰的干松容重计算每车石灰的卸放面积或每袋生石灰粉的摊铺面积。
(2):
计算每车石灰的卸放位置,即纵向间距,或计算每袋生石灰粉的纵横间距。
(3):
用灰线打出方格,按格卸灰。
(4):
铺灰应掌握边线准确,用刮极将石灰均匀摊开,掌握铺灰厚度符合要求,铺灰量不足处应留出空档运灰添补,多余的攒堆调出,并应切茬检查石灰的松铺厚度,不少于每40m检查一个断面。
根据石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。
6、稳定土拌和机拌和
(1):
对次干路和次干路以上道路,应采用稳定土拌和机拌和并设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层5~10mm,以利上下层粘和,严禁在拌和底层部留有素土夹层。
通常应干拌两遍以上,在最后一遍拌和之前,必要时可先用铧犁紧贴底面翻拌一遍。
直线铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。
(2):
在开始拌和前,如含水量偏小或土层坚硬时,应先用多铧犁将石灰翻扣于土中才允许加水,翻扣时铧犁的深度应掌握在层厚的1/2处,以免将石灰扣于底部。
第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械应慢速前进;第二遍相反,从两边开始,将混合料向外侧翻。
(3):
稳定土拌和机拌和时应自路边开始拌,转圈向路中心进行拌和,每幅应与相连预先拌过的一幅重叠拌和25cm以上,以保证路面全路面宽拌和的连续性。
(4):
拌和路段与相连拌和路段相接处须重叠拌和5m左右。
拌和机转方向时,应尽量减少原地转向,以保持表面平整。
(5):
在上述拌和过程结束时,如混合料的含水量不足,应用喷管式洒水车补充洒水,洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当时计划拌和的路段上调头和停留,以防水量过大。
(6):
洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
拌和机应紧跟在洒水车后进行拌和,减少水分流失。
(7):
洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量。
含水量宜略大于最佳值。
对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。
(8):
在洒水拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
(9):
混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀。
7、整型
(1):
整型时,在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮平一遍。
(2):
混合料整平后,然后用平地机快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整。
(3):
再用平地机按
(1)款要求进行整形,并按
(2)款再碾压一遍。
(4):
对局部低洼处,用齿耙将其表面层5cm以上耙松,并用新的石灰混合料进行找补平整。
(5):
再用平地机整形一次。
(6):
每次整形都按照规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平,必须使接缝顺适平整。
(7):
在整形过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料窝。
8、碾压
(1):
当混合料处于最佳含水量正、负1%时,可进行碾压。
用12t以上压路机,在路基全宽内进行碾压。
(2):
碾压时,后轮重迭1/2轮宽,后轮必需超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,一般碾压6~7遍。
碾压进行到要求的密实度为止,同时表面无明显轮迹。
(3):
路基的外侧,多压2~3遍。
(4):
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路上“调头”和急刹车,以保证稳定土层表面不受破坏。
(5):
碾压过程中,石灰土的表面始终保持湿润,如表面水蒸发的快要及时补洒适量的水。
(6):
在整型的同时,外侧培好一定宽度的路肩,以便碾压成型。
碾压过程中,如遇到因含水量过大而压出的拥包、弹簧翻浆、松散等现象,要及时挖除,换上新填的灰土碾压。
(7):
在碾压中发现平整度不符合要求时,要及时跟碾找补,整理时,做到宁铲勿填,避免起皮脱壳。
(8):
在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合要求。
终平要仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外,对于局部低洼之处,不再进行找补,留
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