攀大高速灰嘎隧道监控及人员管理系统实施方案.docx
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攀大高速灰嘎隧道监控及人员管理系统实施方案
攀枝花至大理高速公路(四川境)工程项目
TJXX分部灰噶隧道(灰窝端)洞口
监控及人员管理系统
实施方案
建设单位:
监理单位:
施工单位:
编制:
审核:
技术负责人:
项目负责人:
XXXXXXXXXXXXX有限公司
攀大高速公路项目经理部TJXX分部
1、地理位置及工程概况...........................................1
2、安全价..................................................................................1
1、洞口地形地貌...............................................................................1
2、新构造运动及地震.................................................................1
3、口不良地质.............................................................................2
4、隧道涌水..................................................................................2
5、有害气体.................................................................................2
三、监控统.............................................................................2
1、人工监控及管理....................................................................3
2、自动化管理系统....................................................................4
4、示意图............................................................................5
5、总结................................................................................8
6、附表
1、灰噶隧道人员进出洞登记表.................................................9
2、灰噶隧道车辆设备进出口登记表........................................10
攀枝花至大理(四川段)高速公路
灰噶隧道监控及人员管理系统实施方案
一、地理位置及工程概况
攀枝花至大理(四川段)高速公路灰噶隧道位于四川省攀枝花仁和区太平乡境内,进口为红岩村灰力苏组,出口为江边村灰噶村,进、出口附近均有机耕道或乡村公路相通。
隧道为分离式,里程桩号为:
左线zk28+545~33+230,长4685m,最大埋深529m,设计路面标高1234.18m~1307.94m;右线k28+516~k33+232,长4716m,最大埋深524m,设计路面标高1233.7m~1307.52m。
其中我分部左线lzk28+545~lzk30+887,长度2342m;右线lk28+516~lk30+874,长度2358m
攀枝花至大理(四川段)高速公路等级为双向四车道高速公路,设计速度:
80km/h。
隧道净宽10.25m,净高5m,行车道3.75m*2,侧向宽度0.5+0.75m,检修道0.75*2m
二、安全评价
1、洞口地形地貌;隧道位于川西南高山峡谷区,属于中山构造剥蚀地貌,进口所处斜坡呈台阶状,右线进口与斜坡走向斜交,偏压严重。
2、新构造运动及地震:
工作区新构造运动主要具有以下特点:
a、大面积间歇性隆升,沿金沙江发育阶地;
b、具有掀斜构造运动特征,工作区西部上升幅度大于东部;
c、地震活动频发:
工作区现代地壳运动主要表现为频繁的地震活动。
攀枝花地区位于川滇地震带中段,新构造运动强烈,地震时有发生,历史记载的四级以上地震有九次,最大的6.7级;
3、洞口不良地质:
a、隧址区有较大断层穿越洞身段,距离隧道进口最近约2.5km。
隧道进口附近斜坡存在大量危岩;
b、右线进口附近有较大规模滑坡,本隧道已经避绕,故该滑坡对隧道工程基本无影响,主要考虑洞外设施及便道的安全。
4、隧道涌水:
根据测算,一般情况下,洞内排水能够满足预测涌水量的排放要求。
但在特殊气候情况下,实际涌水量可能远远超过测算值,不排除发生一定程度的集中涌水。
5、有害气体:
场地内未见挖煤现象,不存在煤层采空的情况,钻探过程也未见瓦斯等有害气体。
终上所述,本隧道属于常规隧道,在加强地质预报及监测的同时,重点做好人员及机械的安全管理。
洞口存在大量危岩,施工前应对危岩进行清除,并做好支护。
三、监控系统
随着国家经济的迅速发展和隧道施工技术的高速发展,以及国家对于隧道安全生产的重视,结合本隧道的实际情况,采用人工与自动化管理相结合的监控模式,改变现有的落后的管理模式。
2、人工监控及管理
a、在掌子面、模板台车顶部的位置设置瓦斯监测报警仪,当瓦斯浓度>0.5%时报警,>1%命令切断作业区域电源,工人停止作业,并撤至安全区域。
设置风速传感仪,回风处风速<1m/s时停止作业并检查原因。
对于需要人工监测的部位,保证没两个小时监测一次,特殊地段或异常情况增加监测频率,定期监测洞口位置的风速,当风速发生变化时,及时找出原因并采取措施,必要时撤出所有人员。
b、人员管理:
考虑到隧道内作业人员较多,管理难度较大,现场管理人员及罪业班组必须加强进出洞人员的管理。
①、进洞管理:
建立人员台帐,并时时更新,在进出口位置设立检查岗,由项目管理人员及班组长联合检查,填写考勤表并注明进洞时间,并杜绝一切与施工无关人员进洞的情况;
②、出洞管理:
根据进洞时的考勤表逐一核对出洞人员,不得有遗漏。
如发现出洞人员及进洞人员数量有出入,马上调查原因,必要时启动应急预案。
③、进洞车辆司机机械的管理:
根据项目部安全要求,任何车辆必须定人定车,工人及其他人员原则上不得乘坐施工车辆,每次进洞出洞进行检查并登记。
以上三个方面的检查,确保现场管理人员对洞内人数有个准确数量。
对于临时进出洞的人员,每次进出洞必须在考勤表上记录并标注时间。
以上检查工作每班重复,直至隧道完工交验。
3、自动化管理系统
随着目前国家对于隧道安全管理的严格要求,对于隧道的安全管理提出了更严格的要求,我分部拟建设自动化管理系统。
该系统由六个部分构成:
视频监控系统、考勤定位系统、LED显示屏、无卡报警系统、洞内自动监控系统、监控中心。
a、随着施工进度在隧道内安装视频采集设备,通过监控中心对各采集点实时监控并储存视频等,保证监控无死角;
b、施工人员随身携带有源射频卡,每张卡与工人(包括司机及临时进洞人员)相对应,进出洞时系统自动识别等,主要起到考勤作用。
同时在隧洞内及洞口位置设置读卡器,监控中心通过读卡器对洞内人员进行定位。
特殊情况工人按下紧急按钮,系统自动处理并定位并汇报情况。
对于每台进洞车辆安装自动识别卡,进出洞时系统自动识别(类似于停车收费系统)。
c、在隧道口位置安装LED显示屏,与监控中心相连,用于显示洞内施工人员的信息(包括系列号、姓名、进场时间,总人数等)。
d、无卡报警系统:
通过红外感应器、声光报警器、控制报警读卡器以及后台数据库等一系列软件的配合,对于无卡人员进行报警,任何与施工无关的人员不得进洞;
e、自动监控系统:
主要工作由传感器和控制器两部分组成。
传感器在随着隧道开挖的进程逐步向前安装,必须跟上施工进度,主要采集隧道内的环境参数:
瓦斯、一氧化碳、风速、烟雾、粉尘等。
控制器处理传感器采集的环境参数参数,当参数有变化或者变化较大时,做出警报、断电等相关措施,确保施工安全;
f、监控中心:
设置在监控机房内,主要对上述五个系统进行数据汇总储存并分析。
方便管理人员随时对洞内人员、车辆、实时影像、环境参数等进行检查。
出现突发情况,可以第一时间分析并作出处理(必要时启动应急预案)
四、自动化管理系统布置示意图
1、隧道逃生报警系统结构图2、视频采集点(摄像头)
3、隧道施工安全管理系统结构示意图
4、系统的安装布置示意图
五、总结
隧道工程相对于桥梁工程及公路工程来说,施工环境封闭,发生事故不易逃生及救援,容易产生大面积伤亡等特殊性,加上洞内施工环境的不确定性,施工安全风险较大,历来就是安全管理的重中之重。
为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的管理方针,防范一般事故的发生,杜绝特别重大、重大安全事故,杜绝死亡事故的发生的发生。
消灭一切责任事故,确保生命财产不受损害,创建安全生产标准工地,我分部自进场起就将隧道施工安全列为头等大事。
结合设计单位前期勘察及我们长时间的走访调查以及本单位以往隧道施工经验,确定了本隧道的人工控制管理及自动化管理相结合的监控模式,旨在提高隧道安全管理水平。
实现人员定位及环境监测常态化,有效的指导施工,降低施工风险。
以上监控系统从进洞开始贯穿始终直至隧道完工,确保隧道内的施工环境及人员随时处于可控状态,安全有效的完成施工任务。
6、附表
灰噶隧道人员进出洞登记表
日期:
年月日
序号
姓名
人员类型长期/临时
进出洞时间A/B
进出洞时间A/B
进出洞时间A/B
进出洞时间A/B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
备注:
进出洞时间前缀A或B,A为进洞,B为出洞
灰噶隧道车辆设备进出洞登记表
日期:
年月日
序号
车牌/设备型号
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
时间A/B
1
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
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B:
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B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
2
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
3
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
4
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
5
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
6
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
7
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
A:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
B:
备注:
进出洞时间前缀A/B,A为进洞,B为出洞
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- 高速 隧道 监控 人员 管理 系统 实施方案