示范工点实施方案 2.docx
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示范工点实施方案 2.docx
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示范工点实施方案2
一、工程概况
本工程位于广东省佛山市境内,自白坭河特大桥108#墩起DK8+470~DK16+500段由中铁二十五局集团广珠铁路1标二公司项目部组织施工。
该区段正线线路全长8.394Km,重点控制工程特大桥共三座分别为白坭河特大桥(108#墩~158#台)、里和公路特大桥及桂和里官公路特大桥;大中桥梁全长4.608Km,占线路全长54.9%;特大桥连续梁共四联。
区段内含中桥1座,框架小桥2座,交通涵12座,涵洞17座。
二、总体思路和目标及活动的主题
创建优良示范工程是我集团企业文化建设的重要内容,是二十五局集团综合实力的重要体现,对于塑造良好的企业形象,打造过硬的企业品牌,增强企业的市场竞争力具有极其重要的意义。
为此项目部建立以项目经理为首的创建优良示范工点领导小组,把创优项目目标和责任层层分解,落实到人,从严把关,全面抓好施工过程的质量管理。
优良示范工点总体目标:
白坭河特大桥创国优,获鲁班奖;里和公路特大桥、桂和里官公路特大桥创部优。
确保全段工程质量普遍优,出精品,绝次品;各类原材料符合设计标准,合格率100%;各类检测资料齐全,砂浆、混凝土试件强度合格率100%;分项工程检查验收合格率100%;杜绝重大、大质量事故,消除隐患,严格控制各类质量事故的发生。
白坭河特大桥该桥中心里程DK07+293.05,全长5700.7m,我项目部施工长度为1672m,其中(40+72+40)m连续梁1联,跨越建设中的环北沿线。
里和公路特大桥该桥中心里程DK11+215.52,全长1082.72m,其中(40+64+40)连续梁1联,跨斜45m宽的里和公路。
桂和里官公路特大桥该桥中心里程DK15+214.66,全长1775.18m,其中(40+56+40)连续梁1联、(32+43+33)连续梁1联,跨斜桂和公路和里官公路。
项目部承担的施工任务中桥梁占线路全长54.9%,根据施工周边环境及施工工艺等情况,项目部将以下三个工点作为优良示范创建工点:
优良示范工程创建点表2-1
序号
工程名称
部位
里程
长度
1
白坭河
特大桥
(40+72+40)m连续梁及下部
DK09+200~DK09+430
230m
2
里和公路
特大桥
(40+64+40)m连续梁及下部
DK11+050~DK11+280
230m
3
桂和里官公路特大桥
(40+56+40)m连续梁及下部
DK14+660~DK14+880
220m
在创建优良示范工点的活动中坚持“以强化现场的各项管理为基础,以人本管理为核心,以工点形象建设为切入点,以狠抓工点形象建设各项制度的落实为突破口,促进工地工地两个文明建设共同发展”。
努力把项目优良示范工点打造成广珠铁路的亮点,充分展示企业的综合实力和良好形象,实现我公司干一项工程、树一座丰碑、育一支队伍、拓一方市场的目标,打造过硬的企业品牌,增强企业的市场竞争力。
以创优活动为载体,在广珠公司、广铁集团乃至铁道部树立良好的企业形象。
实施质量目标管理,以“严管理、高起点、创全优”为指针,成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC小组,形成创优网络,按照IS09000标准,高起点、高质量、高标准实施本工程的质量体系管理工作,使工程质量始终处于全过程受控状态,真正体现质量工作“细节决定成败”的理念。
活动中将紧密依靠广铁集团和广珠公司相关专家的指导,邀请他们到现场规划、指导、督促、检查,把质量工作做得更细致、更扎实。
三、创建优良示范工程组织管理机构
创建优良示范工程组织管理方面配备强有力的项目班子,项目管理层由管理和技术人员构成,全面负责本标段施工任务,通过引进先进施工设备与工艺,有效组织人力、设备、物资等资源,保证质量管理体系的有效运行,实现质量目标。
项目施工组织机构框图见附件一。
通过强化项目的技术、质量、检测力量,引进一流的施工工艺和检测设备,采用先进的施工方法和质量检测手段。
精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员,分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。
根据任务规模和工程特点,按工程类别和模块化、专业化、工厂化质量的原则划分施工任务,在项目经理部直接领导和指挥下,参加本标段工程的建设。
创建优良示范工程活动领导组成员:
1、项目部创建优良示范工程活动组长:
贺慧潜(项目经理)
副组长:
高剑辉(党工委书记)、朱小鹏(项目总工、副经理)、郑文超(项目副总工兼技术部部长)、刘钢华(作业一队队长)、张启瑞(作业二队队长)、蒋子麟(作业三队队长)
组员:
张拥军(安质部长)、段剑(技术主管)、孙学猛(技术主管)、丁健(技术主管)、方卫军(物资部部长)、王成勇(质检工程师)、陈鹏(实验员)、邓新平(测量组长)、黄大伟(钢筋加工场主任)、陈云龙(搅拌站站长)
2、白坭河特大桥、里和公路特大桥创建优良示范工点活动小组组长:
刘钢华
副组长:
高剑辉、朱小鹏、郑文超
组员:
张拥军、段剑、方卫军、郭振锋、王成勇、陈鹏、邓新平、黄大伟、陈云龙
3、桂和里官公路特大桥创建优良示范工点活动小组组长:
蒋子麟
副组长:
高剑辉、朱小鹏、郑文超
组员:
张拥军、丁健、方卫军、王成勇、陈鹏、邓新平、陈云龙
四、创建优良示范工程活动推进计划
创建优良示范工程活动时间安排如下:
创建优良示范工程活动推进计划表表4-1
阶段
内容
时间
备注
准备
阶段
制定实施方案
2008.6
活动宣传,召开动员会议
2008.7
实施
阶段
召开实施会议,开始实施
示范点开工前
邀请专家第一次现场指导
2008.9
检查实施进展情况进行整改
2008.10~2009.5
邀请专家第二次现场指导
2009.6
检查实施进展情况,
总结相关经验,开展现场会
2009.8
邀专家集团公司领导参加
总结
阶段
活动结束,形成书面总结
2009.12
五、重点工序质量控制保证措施
5.1、模板工程质量保证技术措施
1、模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性,拼缝严密,模板最大拼缝宽度应控制在1、5mm以内。
2、为了提高工效,保证质量,模板重复使用时应编号定位,清理干净模板上砂浆,刷隔离剂,使砼达到不掉角,不脱皮,表面光洁。
3、精心处理梁、板交接处的模板拼装,做到稳定、牢固、接缝严密不漏浆。
4、固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏,安装必须牢固,位置准确,其允许偏差均应控制在允许值内。
5.2、钢筋工程质量保证措施
1、施工现场的钢筋必须要有出厂证明书或试验报告单、标牌,由材料员和质检员按照规范标准分批抽检验收,合格后方能加工使用。
钢筋在运输、储存过程中,应防止锈蚀、污染和避免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
钢筋(含加工完毕待安装的钢筋)应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓(棚)内,并分类设立标牌。
2、钢筋的规范、数量、品种、型号均应符合图纸要求,绑扎成形的钢筋骨架不得超出规范规定的允许偏差范围。
钢筋配料必须经过技术主管审核后,才准开料,开料成型的钢筋,应按图纸编号顺序挂牌,堆放整齐,钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
钢筋绑扎完毕后,要经过监理工程师验收合格后,方可浇注混凝土,在混凝土浇注过程中,必须派钢筋工值班,以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件位移等问题。
3、钢筋的接头焊接必须按设计要求和规范标准进行焊接和搭接,钢筋焊接的质量符合验标规定。
4、为了保证梁部施工时上、下层钢筋位置准确,在梁中部区域每3m加设支撑加设砼垫块,保证上层钢筋网不踩蹋和变形。
5、砼浇筑时,对钢筋尤其是主筋及预应力管道进行跟踪测量,发现问题及时纠正。
5.3、高性能混凝土工程质量保证措施
高性能混凝土采用强制搅拌机、电子计量系统集中拌制。
投料顺序采用细骨料→水泥→矿物掺合料和复合外加剂→水→粗骨料→继续搅拌至均匀为止。
细骨料选用级配合理、质地均匀坚固的天然中、粗河砂;粗骨料选用粒形良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净的碎石或卵石,采用二级配粗骨料,严格控制骨料的针片状颗粒含量和孔隙率,尽量降低拌和用水,减少胶凝材料的用量。
普通结构混凝土用碎石的最大粒径不大于40mm,配制强度等级C50及以上预应力结构用混凝土时,粗骨料最大粒径应不大于25mm,保证混凝土整体结构的均匀性。
根据设计的不同配合比对应混凝土拌和物的性能、抗压强度、抗裂性以及耐久性能试验结果,按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则
1、每一投料的搅拌时间不少于30s,总搅拌时间不少于3min。
2、混凝土原材料称量最大允许偏差(按重量计)为:
胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)±1%;复合外加剂±1%;粗、细骨料±2%;水±1%。
计量系统控制采用微机软件控制详细参见图5-1搅拌站计量系统控制示意图。
搅拌站计量系统控制示意图图5-1
3、搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率,并根据天气变化及时调整。
4、拌制第一盘混凝土时,可增加水泥和细骨料用量10%,保持水胶比不变,以便搅拌机持浆。
5、混凝土施工配合比按试验室当天开出的通知单使用,施工坍落度不小于18cm(泵送)250cm(免振),具体要求由试验室测定。
正常情况下,初三盘进行测定,以后可每隔6~8盘测定一次。
6、浇筑混凝土前,由技术人员对钢筋、模板、预埋件和震动器工作情况等全面复查。
混凝土入模前,由实验室测定混凝土的温度、坍落度、坍落流动度和含气量等工作性能。
采用斜向分层、水平分段,连续浇筑的方法。
分层厚度不大于30cm,新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。
7、炎热季节搅拌混凝土,采用低温水搅拌混凝土;采取在傍晚和晚上搅拌混凝土、在骨料场搭设遮阳棚等降温措施。
8、认真填写混凝土拌制记录,签字齐全。
5.4、悬灌梁施工技术保证措施
1、现浇砼的支架,在支架安装完成后砼浇筑前,均应进行仔细的检查,包括支架之间的扣件,螺栓连接是否紧固、扣牢,同时对支架进行预压,检查支架的安全性能,同时消除支架的非弹性变形,测出其弹性变形值,对设置模板高程,保证梁体的线型与设计线型一致提供可靠的依据。
2、在砼浇筑过程中,应有专人对支架及模板系统进行检查,如发现有异常情况,象支架沉陷、模板跑位等,应及时采取措施处理完后才能继续浇筑砼。
3、对墩顶上的施工托架,要引起足够重视,对托架的施工设计要有足够的安全系数,施工质量也要保证,以确保施工安全和施工质量。
4、对于结构外露面,为保证砼的外观质量,要采用大块整体钢模,模板之间的接缝要恰当处理,保证不漏浆。
模板的设计要有足够的强度和刚度,同时模板与支架之间要连接牢固,保证砼浇筑过程中不变形、不跑模。
5、钢筋下料长度应保证有足够的锚固和搭接长度,按设计尺寸准确弯制,钢筋加工完要分类挂牌,钢筋绑扎时箍筋和板筋应划线绑扎。
用砂浆垫块保证保护层的层度。
6、钢筋位置与预应力管道位置发生冲突时,可适当移动钢筋的位置,一定要保证预应力管道按设计的位置安装就位,但不能因此而减少钢筋数量或截断钢筋。
7、预应力管道的定位钢筋一定要与其他构造钢筋焊接牢固,并不得随意踩踏挤压,以防造成脱焊,在砼浇筑过程中使预应力管道走位,钢筋焊接时要对预应力管道予以保护,以防焊渣烧伤预应力管道,造成漏浆。
8、砼拌和要有足够的时间,以保证砼的和易性,运输过程中应防止离析,并按泵送砼技术要求加入泵送剂,以防堵管。
加强砼的振捣工作,特别是应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣,保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。
9、砼的振捣不得直接振捣应力管道,以防捣破预应力管道造成漏浆,或者造成预应力管道的走位、变形。
10、同一“T”构的两个对称梁段应同时悬灌,同时结束。
减少悬臂端不必要的施工荷载。
11、为使后浇砼不引起先浇砼的开裂,箱梁砼的浇筑宜采用一次浇筑成型,并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕,也就是要求挂篮的变形全部发生在砼塑性状态之间,即可避免裂纹的产生。
12、挂篮及托架下应悬挂安全网,保证施工人员的安全。
13、预应力张拉应遵守“对称、同步”的原则,张拉时千斤顶前方不得站人,张拉千斤顶与油表应匹配、定期校定,匹配使用。
预应力筋的张拉吨位与伸长量应与设计及计算值相吻合。
14、钢纹线张拉后应尽早压浆,压浆用水泥应经过滤处理,以防大颗料堵管。
长大的孔道应在最高点设排气孔,同时持荷强度与时间应足够,以保证压浆的密实。
15、施工过程中,加强与设计单位及甲方指派的监测单位联系,密切与他们合作,服从他们的指导,所有施工方案,施工细则,必须征求他们的意见,并征得他们的同意方可实施。
六、创建优良示范工程保证措施
6.1、质量保证措施
质量管理方针目标:
坚持标准、铸造精品、以人为本、争创一流。
质量管理目标:
1、全线工程一次成优,确保部优,争创国优。
2、单位工程一次验收合格率达100%。
3、实现主体工程质量零缺陷,全面满足运营需要。
4、杜绝工程质量隐患及重大质量事故,消除工程质量通病。
创建优良示范工点质量保证体系框图见附件二。
现场创优宣传标语参见图6-1创优宣传标语样板。
创优宣传标语样板图6-1
创建优良示范工点质量保证措施实施重点如下:
1、强化全员创优意识,深化创优教育,细化创优措施,抓实创优考核,兑现创优奖惩,在工程建设过程中,营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争创优的良好环境,使全面创优建立在坚实群众基础之上。
2、建立质量保证体系,明确专(兼)职检查人员。
质量管理体系由公司质检工程师、项目经理、项目总工程师等组成,工地质量检查小组负责实施此项工作,依据招标文件的要求,项目经理部以贯彻ISO9000标准为主线,以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段,建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购,再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的创优保证体系。
3、组织成立“沉降观测在软土地基桥梁施工阶段的运用”、“高性能混凝土施工工艺”及“大跨度预应力连续梁悬臂灌注施工工艺”QC小组。
4、明确质量标准,建立各项质量管理制度,全面贯彻工程合同、设计文件和图纸以及有关施工规范,落实各项质量管理责任制,项目经理对整个工种的质量负责,对本工程质量进行宏观控制,各工种工长对负责的工种质量负责,各作业班组对各道工序质量负责,做到层层把关、层层落实。
5、加强全面质量管理。
建立质量预控体系,有目的有预见性地采取有效措施,把施工中常见的质量通病和质量事故消灭在萌芽状态中。
抓好施工设计图的审核,做好详细技术交底,加强实施性阶段施组编制和安排。
抓好各种材料、半成品的试验和检验。
6、加强工程质量检查及评定。
严格执行自检、互检、专检的三检制,隐蔽工程未经检查不封闭,自检项目不达优质不交班,并定期不定期地组织质量检查,严格奖罚制度,确保创优目标的实现。
工序现场控制宣传标语样板参见图6-2。
现场工序控制宣传标语样板图6-2
7、严格执行“五不施工”、“三不交接”制,“五不施工”即未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或者试验不合格不施工;上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。
8、熟悉有关施工及验收规范,明确质量标准,认真贯彻《验标》。
单位工程合格率为100%,单位工程优良率90%以上,单位工程一次交验合格率100%。
9、坚持“始于教育、终于教育”的原则,把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。
有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施,以保证满足工程建设的需求。
10、根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求,认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。
采购前,对材料、机械设备的供方进行调查评价。
对选择的所有合格供方,签订定购合同,建立评价记录,实行定期考核、动态管理、择优淘劣,保证选择合格和放心的供方。
11、严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。
对供方生产(制造)的各种材料、机械设备做好检验和验证。
对接收的每批材料,必须按照有关规定进行进场检验和验证,确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求;对各种机械、设备按照采购合同文件的要求,严格进行验证,确保其技术状态良好,运转正常,能够达到应有的施工能力和要求。
严格材料、机械设备的使用和管理。
认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法,随时和定期组织检查考核。
对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理,严格执行企业的有关规定,从源头上控制好产品质量。
对机械设备实行定机定人定岗管理,落实安全使用、维护、保管和责任制度,严格执行维修、保养、小修、大修计划,保证各种机械设备工作正常,确保施工和工程质量不受影响。
12、严格执行测量计算换手复核制
测量资料须经换手复核,最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。
现场测量基线,水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
13、严格执行仪器设备的标定制
测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的标定。
新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定,取得合格证书后方能使用。
工地设专人负责计量工作,设立帐卡档案,监督和检查。
仪器设备由工地试验室指定专人管理。
14、严格执行工程技术文件归档制
施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。
各种质量管理资料必须为原始资料,要清晰、准确、完整、规范,其质量、数量必须符合铁道部及建设单位的有关规定要求。
15、落实单项工程施工负责制
单项工程施工人员负责单项工程的具体施工安排、督导。
每天作好日常检查及准备工作的完成情况。
例会时向项目经理汇报工作进度。
项目经理下达任务时需以任务书形式下达到具体负责人,并做好检查、统计工作。
任务承接人应以文字形式向项目经理汇报施工进展情况并归档。
16、积极推广新技术、新工艺的运用,推行信息化施工管理技术,努力提升工程的科技含量。
精心组织,科学施工,树立企业“团结拼搏,志在一流”的良好形象。
6.2、安全保证措施
安全管理要贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,提高安全生产重要性的认识,做到“安全生产、人人有责”,“人人关心安全、时时关心安全、事事关心安全”,坚持管生产必须管安全、谁管安全都不越位的原则及“谁主管谁负责”的安全生产责任制。
本工程确定的安全管理目标是:
1)、建立健全安全生产管理网络,落实各项安全生产责任制。
2)、消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。
3)、杜绝责任重大死亡及以上事故,责任人身负伤人数控制在每年8‰以下,职工年度重伤及以上人数控制在0、5‰以下。
4)、消灭责任交通安全险性及以上事故。
5)、创建安全生产标准工地;实现安全生产达标。
项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组,总工、项目副经理任副组长,组员由项目经理部各部室负责人、各作业队(工区、搅拌站)负责人、安全员组成安全管理小组,并积极开展活动,不断提高安全技术水平。
项目经理部设安质环保部,全面履行安全管理职责。
各作业队(工区、搅拌站)设专职安全员,负责各项安全工作的监督,做到有计划、有组织地进行预测,预防事故的发生。
项目经理部由项目经理或总工程师牵头每月组织一次全面的安全大检查,有关部室负责人和作业队负责人、专职安全员共同参加,进行专项和重点检查。
安质环保部每月根据实际进行不定期检查,预防和消灭安全隐患。
特别要做好易发“高空坠落”、“机械伤害”、“触电”、“火灾”、“坍方”、“爆破事故”、“雷击”等事故场所的检查,对查出的事故隐患及事故苗头,作业队(工区、搅拌站)和有关部门要制定相应的整改计划,做到定人、定措施、定完成日期、必须做到条条有着落、件件有交待。
6.2.1道路交通安全
施工机动车辆在国道或地方道路上运行,遵守地方政策和交警部门的管理规定,遵守公安部《道路交通管理条例》,维护交通秩序,保证运输安全。
所有机动车辆始终保持完好状态,不带病运转,经常检修,定期保养。
施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面,且不得影响交通。
大型机械行驶,事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查,需加宽道路和加固桥涵时,与当地交通部门联系,征得同意后方可进行。
车辆通过后或施工结束后,恢复原状。
施工便道和既有公路交汇处,要引起足够重视,设立安全警示标志、安全监督岗,并专人指挥施工车辆。
在交通运输繁忙的便道口,设立安全警示标牌、安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。
道路交通标志参见图6-3范例。
施工现场道路交通标志范例图6-3
6.2.2雨季施工措施
佛山市南海区降雨量大,雨季长,台风和强热带风暴频繁。
为确保工程质量和正常的施工秩序,将不利影响和损失降至最小,制定以下措施。
(一)建立健全组织机构:
项目经理部成立防台风暴风及防洪领导小组和抢险救灾队,由一名项目副经理任组长,其成员15人。
(二)日常防备措施:
1、合理布置现场,做到:
现场有组织排水,排水通道畅通。
严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备。
按照消防要求设置灭火器,消防龙头及砂箱。
办公、宿舍要建于高地上,并加固牢靠。
水泥等防潮、防雨材料库应架空,屋面应防水或用布覆盖。
2、现场清理干净,物料堆码整齐、统一,悬挂物、标志牌固定牢靠,施工道路通畅。
3、储备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。
4、定期检查各类设施,发现问题及时解决,并做好记录。
5、注意天气预报,了解天气动态。
(三)防风雨措施:
1、做好汛前和暴风来临前的检查工作,及时认真整改存在隐患,做到防患于未然。
汛期和台风暴雨来临期间要组织昼夜值班,做好记录,密切注意天气预报和台风暴雨警报。
2、加固临时设施,大标志牌,临时围墙等处设警告牌。
3、安排好应急疏散通道及安全集结中心。
4、雨天作业必须设专人看护边坡,防止塌方,存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。
5、检查机械防雷接地装置是否良好,各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。
大风雷雨天气应切断电源,以免引起火灾或触电伤亡事故。
风雨过后,要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查,当确认安全无误后方可继续施工。
6、钢筋要用枕木或木方、地垄等架高,防止沾泥、生锈。
雨季应经常测定石子、砂子、粉煤灰的含水率,及时调整配合比,保证质量。
浇筑砼应尽量避免在雨天进行。
7、台风暴风天气或连绵阴雨天气,防台风暴雨抢险救灾队应集结待命,统一指挥,随时准备排除危险隐患。
七、优良示范工程文明施工建设规划
文明施工是施工公司保持施工场地整洁、卫生,使施工组织科学、施工程序合理的一种施工活动。
现场文明施工的水平,是施工项目各项管理水平的综合体现,关系到我公司在广珠铁路的信誉和形象。
同时,也是促进施工生产、施工安全的有效保证,一流的施工企业,除了要有一流的质量、一流的安全外,还必须具有一流的文明施工现场。
本工程文明施工的目标是:
通过全体员工的不懈努力,各部门全力配合,确保创建广珠铁路文明示范样板工地。
并将按照业主在招标说明文件中的各项规定以有关文明施工现场的标准来开展施工。
为了确保文明施工中的各项工作能够顺利地贯彻落实,我司将成立以项目经理为首,以项目党支部书记和主要施工工长及材料负责人、质量、安全负责人、为骨干的项目文明施工工作领导小组,全面负责工地现场的文明施工工作。
7.1、文明施工建设规划
平面布置安排细致、周到,考虑全面;严格履行“工完场清”,实
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