车站建筑.docx
- 文档编号:30186306
- 上传时间:2023-08-05
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:1.55MB
车站建筑.docx
《车站建筑.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车站建筑.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
车站建筑
tonydp20:
41:
49
大家知道建筑分类繁多,这次主要谈谈车站建筑。
JamesLu20:
42:
15
暂时别管那CCTV了呵呵
tonydp20:
42:
22
然而车站建筑又分多种,普通的火车站也有大小型之分
tonydp20:
43:
13
简单的对普通车站分类有站侧平式、站侧下式、站侧上式
tonydp20:
43:
34
这比较容易理解,就是建筑在轨道的上、中、下三个方位。
tonydp20:
44:
26
目前国内4月份大提速,新增加了许多车站,时速都超过200公里的车站就有200多个
tonydp20:
45:
40
因为车站建筑分类繁多,因为功能等造成规模的不同,所以不能一次说的清楚,
tonydp20:
46:
10
这次讲座主要针对城市中的地铁高架车站做一个分析
tonydp20:
47:
23
首先,车站建筑布置部分,分为三种,路中、路边以及横跨道路。
仑20:
48:
11
支持~~~~
tonydp20:
48:
12
路中为取平行道路上架轨道,行人通过天桥横穿车站。
tonydp20:
49:
03
路边自然就是临近道路的车站建筑了,一般将站厅与站台在同一平面布置。
tonydp20:
49:
57
至于横跨道路的车站,大家看的比较多的那种高速公路相类似,建筑就在轨道以上建
tonydp20:
50:
57
当然,国外也有作为公共建筑和体的综合性建筑,主要集合商业、甚至房地产。
唯一缺陷就是要解决噪音的问题。
tonydp20:
52:
08
举例的话可以参考香港的地铁车站。
tonydp20:
52:
49
对于车站出入口通道的设计一般有两种形式。
tonydp20:
53:
44
一是设天桥通道,二是地下通道。
天桥通道主要用于车站主体建筑的路中方案,如采用站台层设置在道路上的方案,
tonydp20:
54:
39
除设置进出站通道外,还应设置可全天通行的独立过街通道。
主要方便车站关闭以后行人过街的要求。
tonydp20:
55:
38
地下通道主要用于主体建筑的路边方案,设在车站一端的地下通道口,除通往站厅外,还应设置独立的进出口,以满足过街行人全天通行的要求。
tonydp20:
55:
57
这是出入口部分
tonydp20:
56:
28
那么主要设计要点,就是具体进入到设计了,要注意的东西
tonydp20:
57:
15
车站建筑是反映城市风貌,现代化程度,以及目前建筑工业技术的鲜明标志性建筑
tonydp20:
57:
31
因而与城市规划协调为主
tonydp20:
58:
08
依据规划道路状况,车站一般要求距离道路红线10米。
tonydp20:
59:
22
另外,由于车站属于人员密集的公共建筑体,因而布置上应考虑与规划的公交站场及社会停车场接驳和行人过街通道的设置。
tonydp21:
00:
52
第三,依据车站周边规划的物业开发情况,车站建筑可以考虑和商业共同发展,共存,或者预留商业接口,物业接口,毕竟这是一个具有公共功能的建筑,不是一个单体,或者不能纯粹的理解为单体建筑。
tonydp21:
01:
32
那么第二个方面就是要与周边环境协调。
tonydp(421217260)21:
03:
19
车站站位应当尽量避开高压线设置,如站位改移困难,就应当迁改高压线了,好像我们回家过年看到的高压线,基本上都不会横跨铁轨。
tonydp(421217260)21:
05:
00
其次,车站建筑不容易出彩,就目前的车站设计上都比较紧凑、形状规整,这点对于一些大师,可能不是喜欢的项目,毕竟车站是以功能为主的建筑。
tonydp(421217260)21:
06:
04
在建筑平面上尽可能的纵向拉长,利用轨道下空的部分作为站房,减小建筑进深,以控制用地范围和减小房屋拆迁。
tonydp(421217260)21:
06:
42
由于车站建筑属于公共建筑,因而防灾要求也是重点,
tonydp(421217260)21:
07:
40
高程确定依据规划道路高程确定室内地面设计标高。
一般还是高出室外地面450mm,这点无异。
tonydp(421217260)21:
08:
15
下面谈谈各层的建筑布置。
tonydp(421217260)21:
09:
18
首先是站厅层,广州地区的地铁发展较快,高架车站多为侧式站台。
tonydp(421217260)21:
09:
52
所谓侧式站台是指轨道从中间穿越,,站台位于两侧的形式。
tonydp(421217260)21:
10:
20
而岛式站台的车站较少。
tonydp(421217260)21:
11:
07
所谓岛式站台是轨道在进入车站之前,分为两股,站台位于两股轨道之间布置。
tonydp(421217260)21:
12:
25
侧式站台与岛式站台相比较,主要优点是站台两端与区间的接口无喇叭口,特别是车站主体建筑的路中方案,对城市景观影响小,且便于车站轨道梁的架设,施工工期也相对较短。
tonydp(421217260)21:
13:
05
缺点是投资大,需多设两台自动扶梯,且乘客跨线不太方便。
tonydp(421217260)21:
13:
29
那么着重介绍一下侧式站台车站的建筑布置。
tonydp(421217260)21:
13:
53
路中方案,中部设置公共区
tonydp(421217260)21:
15:
03
包括付费区和非付费区,这是比较容易理解的。
tonydp(421217260)21:
15:
51
车站的设备用房,比如控制室、警务室、afc管理室等放置站厅层一端。
tonydp(421217260)21:
17:
23
路边方案站厅层设置在首层或者二层,设在首层的站厅层中部为公共区,两端为设备及管理用房
tonydp(421217260)21:
20:
12
嗯,我说的是做过的一些经验总结,或者您提问如何?
tonydp(421217260)21:
21:
24
有朋友可能做过地铁项目的,可能对这方面比较熟悉,要不您提问如何?
可能我说的太程式化了。
不好意思各位。
tonydp(421217260)21:
27:
51
那就结合部分图片说明下好了。
tonydp(421217260)21:
27:
52
tonydp21:
28:
21
目前的车站顶棚主要采用钢结构,这是上海的一个实例。
tonydp21:
28:
45
tonydp21:
29:
26
tonydp21:
29:
52
造型通透
tonydp21:
30:
06
tonydp21:
30:
35
tonydp21:
30:
49
tonydp21:
31:
04
tonydp21:
31:
18
tonydp21:
31:
18
tonydp21:
34:
51
算了,思路有点打断了,要不有提问的吗?
JamesLu21:
38:
12
前面的是上海五角场的彩蛋,是个车站?
后面那张是南站的吧?
tonydp21:
38:
53
嗯,那个是说明钢结构
tonydp21:
39:
37
多采用钢结构,下面那个是扬州站。
tonydp21:
42:
39
JamesLu21:
43:
38
有个小小的建议,个人感觉上海新客站和上海南站的交通风格差别挺大,楼主有相关资料的话可以简单给我们做下专业的比较
JamesLu21:
44:
53
这个地道入口感觉好窄啊,我觉得只有楼梯,边上没有坡道,不方便行李运输
tonydp21:
45:
24
嗯,南站有动画,我们也在学习。
tonydp21:
46:
29
tonydp21:
47:
00
有跨越轨道的交通天桥,行李运输可以上天桥。
tonydp21:
47:
20
JamesLu21:
47:
51
上天入地都有了阿哈哈
tonydp21:
48:
23
出站旅客考虑比较少,这是必然的,呵呵,铁路建设的弊端,不人性化的部分是有的。
JamesLu21:
49:
17
上海南站是华东院的东东,不管是不是耗能大户,使用起来个人感觉还不错,可惜老是有些门关起来,让人兜圈子
tonydp21:
50:
49
那是玩建筑的设计院,我们四院做的这个扬州站和上海南站是比不了的。
毕竟能做成那样的,投资都不全是铁道部了。
JamesLu21:
54:
05
经常从南站坐车回家,所以有点感受
tonydp21:
55:
08
钢结构在车站的运用越来越普遍
tonydp21:
55:
33
tonydp21:
55:
42
当然也是出于建筑美观的考虑,比起现在的很多火车站,至少是进步了。
JamesLu21:
57:
21
还有,杭州城站的交通流线和一般的火车站也不太一样,打破传统"车站是城市大门"的观点
tonydp21:
58:
01
至少这个观点我们还保留着。
JamesLu21:
58:
41
呵呵,那时程泰宁大师来我们学校演讲时说得
JamesLu21:
58:
54
至少他开始想这么做
tonydp21:
59:
02
交通流线是最主要的部分,每次讨论最多的就是流线。
最短的距离进站。
tonydp22:
00:
17
这是泰州站的外形
tonydp22:
00:
28
那是大师,怎么说都对。
JamesLu22:
01:
36
不过我也发现.....实际使用起来,没有当初想的那么好
tonydp22:
01:
41
tonydp22:
01:
53
这是日本某车站的剖面设计图,日本参观的时候拍的。
tonydp22:
02:
42
呵呵,做的漂亮不一定好用,这个道理都知道。
tonydp22:
03:
33
是在武汉,不在成都。
hawk22:
03:
34
杭州站的使用还是很方便的
hawk22:
04:
03
就是不留人,周边的商业没有人气
tonydp22:
04:
38
tonydp22:
05:
28
Tonydp22:
05:
47
tonydp22:
05:
54
tonydp22:
07:
18
这个站的剖面
tonydp22:
07:
43
tonydp22:
11:
51
上面图纸的建设照片
tonydp22:
12:
25
tonydp22:
13:
02
tonydp22:
13:
18
内部流线非常合理。
tonydp22:
13:
47
tonydp22:
16:
17
就说这些吧,车站建筑作为公共建筑,还是有很多值得推敲的细微点的,可能建筑不一定大气,但是功能绝对是第一位的。
就这样,谢谢!
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车站 建筑