特殊路基施工方案.docx

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特殊路基施工方案

中交二航局成渝客运专线CYSG-3标

特殊路基施工专项方案

1、编制依据、范围

1.1编制依据

1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）

2、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）

3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

4、《铁路特殊路基设计规范》（TB10025-2006）

5、《客运专线铁路地基处理技术手册》

6、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》

7、成渝客专相关设计图纸

8、其它相关技术资料

1.2编制范围

本方案适用于中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标范围内的特殊路基施工。

2、工程概况

中交二航局承建的新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。

本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等工程类型，其中路基总长度23366延米，被桥梁、隧道分成75段。

本标段的特殊路基类型有深路堑、高路堤、边坡滑坡、地基处理、短小路基等，其中深路堑已经有相关专项施工方案，本方案不再叙述。

3、项目所在地区特征

3.1自然特征

1、地形地貌

本标段大部分段落位于四川省内江境内，总体上呈丘陵低山地貌，沿线地势起伏。

龙泉山、华莹山呈北东25°～30°延绵于盆地中，沿线大面积分部侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩，为四川盆地典型的红色丘陵景观。

蜿蜒曲折穿越丘陵、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。

沱江为长江上游的一级支流，发源于四川盆地西北茶坪山脉九顶山南麓，出四川绵竹县汉旺镇进入成都平原，穿越龙泉山进入盆地丘陵区。

沿途流经资中、内江。

2、不良地质及特殊岩土

（1）不良地质

线路走行于四川盆地丘陵区，不良地质现象是滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、地震区、风化剥落等。

（2）特殊岩土

本线特殊岩土主要为人工弃填土、软土（松软土）、膨胀土（岩）、石膏、盐溶角砾岩等。

a、人工弃填土

主要为碎石土、块石土、粉质黏土等，色杂，松散，主要为既有铁路、公路路基挖方、隧道弃渣，分布于既有公路两侧，局部为房屋建筑弃渣，厚2~30m不等，分布范围广，对线路影响较大。

b、软土、松软土

本线的松软土，在丘间槽谷、堰塘、水田浅表层广泛分布，据静力触探揭示，软土、松软土呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，单层厚2～8m，最大可达12m，总厚可达2～20m。

具有土质不均、含水量及空隙比大、有机质含量小、厚度变化大等特点，沿线软土受季节性影响较大，主要是因排水不畅形成的谷底相软塑状粉质黏土，赢按工点检算处理，特别注意硬底横坡较陡对工程的不利影响。

c、膨胀（岩）土

白垩系、侏罗系“红层”泥岩矿物成分有蒙脱石、水云母等，岩石易风化剥落，具遇水易软化崩解，失水收缩开裂等特性。

其风化物具一定膨胀性，但一般膨胀性较小，对工程影响不大。

深挖方及隧道洞身处可见此层，设计时应考虑其对路堑边坡支护，隧道洞身的衬砌及洞及洞口边，仰坡的影响。

d、人工填土

人工填土主要在沿线城镇、道路、河堤等处分布，可分为杂填土和素填土两类。

物质组成以生活建筑垃圾为主，土的均匀性差，具高压缩性。

不能直接选作天然地基，且对边坡有影响；需采取措施进行处理。

3、水文地质特征

（1）地表水

本段勘测范围内河流水系发育，沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。

主要河流沱江及其支流小青龙河、清流河等江河、沟渠为常年地表径流。

水质对混凝土无侵蚀性。

（2）地下水

沿线地下水类型主要有第四系松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。

据区域地质资料，白垩系（K）侏罗系（J）“红层”泥岩、砂岩地层中含石膏、盐卤，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1，对混凝土有侵蚀性。

3.2当地建筑材料分布情况

1、路基填料

路基填料可采用江中丰富的砂砾石和砂卵石作为填料；正线路基部分地段，利用路堑挖方及隧道弃碴作为填料。

也可利用红色砂、泥岩碎屑岩层进行改良后作为基床地层及路基本体填料。

级配碎石采用既有砂石场原料拌合。

2、碎石、片石

本标段碎石、片石取自当地石料厂，简支箱梁、现浇箱梁和其他高性能混凝土的碎石可选用彭州、什邡、隆昌、荣昌等地碎石，通过公路采用汽车运往沿线各工点地段。

3、砂

本段线路工程用砂取自沱江等水域，可满足一般工程之用，梁部等高性能混凝土用中粗砂，可从四川省境内广汉连山绵远河、石亭江、鸭子河和洞庭湖等地出产，通过水运和公路运往各工点拌合站。

3.3交通运输情况

1、公路

本段线路沿线公路网发达，与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、G321国道，其他省级以下公路以及乡村道路，形成了公路网，本线的大批材料都可通过以上干线公路运输至工地，经过新建﹑改建的临时便道运输至工点。

经勘查，工程经过的国道、省道非常差，泥泞不堪，且正在修建中，将会对工程材料、设备等的运输造成极大的不利影响。

2、铁路

本段区域内既有铁路干线为成渝线、宝成线、内昆线、达成线、遂渝线等纵、横向通道。

既有铁路有多个车站可办理货运业务，本段的大宗远距离材料可通过以上铁路干线运输至成渝线附近车站，再用汽车转运至工地。

4、施工方案

4.1地基处理

路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降，同时改善地基承载力，这也是客运专线铁路路基地基处理的特点。

4.1.1原地面处理

原地面处理前，用静力触探等试验方法对地基地质资料进行核查，确认路堤地基条件是否符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的填筑要求。

当不符合时，应及时向相关单位反馈。

1.地表清理

将路基施工用地范围内的树木、灌木丛、房屋建筑等均在施工前砍伐或移植清理，全部清除基底表层植被，挖除树根。

基底为耕地或松土时，应清除有机土、种植土，集中堆放并应按设计或地方要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。

2.挖台阶

当原地面坡度陡于1：

5时，应自上而下挖台阶。

挖台阶宽度、高度应符合设计要求。

设计重点要求挖台阶地段：

基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶；自然横坡陡于1：

2.5的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶。

3.翻挖及回填

在松、软土地段，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。

其中整平、压实必须达到设计规定要求，方可进行填筑作业。

原地面存在较浅的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

4、原地面压实

原地面平整后，进行原地面压实，压实作业操作时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。

碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性，到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有40cm的重叠量，以保证碾压质量。

对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。

压实度满足设计要求1、施工前清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

5、质量要求及验收标准

原地面处理后，应符合下表要求：

表4.1-1原地面处理质量要求及检验标准

检验项目

质量要求

检验数量

检验方法

主控项目

地基条件

路堤地基条件满足设计要求。

当不能满足时，应提出变更设计，采取地基加固处理等措施

沿线路纵向每100m检验2点

静力触探试验等

外观

基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱应符合设计要求

全部检验

观察基底处理外观，坡度尺量路拱坡度

一般项目

挖台阶

原地面坡度陡于1：

5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m

每个台阶检验3点

尺量

4.1.2换填

1、换填主要技术要求

换填的目的是增强地基强度、提高地基承载力，从而减少地基沉降。

换填地基处理的主要技术要求有：

（1）换填垫层的厚度：

应根据需置换软土的深度或下卧土层的承载力确定，一般情况下不宜小于0.5m，也不宜大于3m。

（2）设计宽度：

垫层地面的宽度应满足基础底面应力扩散的要求，顶面宽度可从垫层底面两侧向上，按基坑开挖期间保持边坡稳定的当地经验放坡确定。

（3）垫层材料和土工合成材料应满足要求

（4）换填垫层的压实标准应满足要求。

2、换填施工工艺流程

换填地基施工工艺流程见图4.1-1。

图4.1-1换填地基施工工艺流程图

3、工艺要点

（1）施工准备工作包括岗前培训，安全、技术交底，现场图纸核对，材料、设备资源准备，开工申请等工作。

（2）测量放线包括平面、高程控制桩点设置，换填范围界桩、高程测量与控制桩的设置等工作。

（3）排水疏干：

根据现场地形情况，采用挖沟排放或抽水设备抽排疏干地表。

（4）挖除软土：

采用挖装设备将需要换填的范围、深度内的非适应性填料挖除，并用自卸车将非适应性填料运输到指定弃土场。

（5）基地碾压：

采用合适的平整、碾压设备对换填基底进行整平、压实。

（6）填料选择：

根据设计或如无设计时就近选择可作为换填地基的填料，初步评估其适应性。

（7）填料品质检验：

根据相关规范、验收标准要求，对拟作为换填材料的各项指标进行试验检测。

（8）填料运输与摊铺：

根据工点换填数量、填料运距，合理组合挖装、运输、摊铺、碾压设备。

对大型设备无法到位的边角，应组织人工摊铺，采用小型压实设备碾压。

（9）质量检测：

根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求，逐层对碾压完工的地基密实度、承载力、变形指标进行检测。

（10）下层填筑：

上层换填地基各项指标检测合格，进入下层填料施工。

4、换填施工要点

（1）换填施工以前应进行施工调查，对需换填的软土层范围及深度应仔细调查核实并处理。

对填料进行选择和确认，对弃土场进行确认，自选弃土场应选择洼地，并根据地形条件设置挡墙。

（2）根据设计施工图纸测定换填的范围和深度。

开挖深度在2.0m以内时，可用推土机、挖掘机清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田。

开挖深度大于2.0m时，应由端部向中央分层挖除，同时修筑临时运输便道由汽车等运输工具将软土运至路基以外。

（3）当采用机械挖除需换填土时，应预留30～50CM的土层由人工清理。

（4）换填地基面积大、软土底部起伏大于5%的应设置台阶，基坑开挖完成以后及时申请验收。

（5）换填垫层铺筑前，应对软土表面进行修整，可采用人工配合机械对换填基坑修整成形，用压路机碾压密实，对大型设备无法碾压到位的边角，采用小型设备补充碾压。

（6）施工前，应选择不小于100m的换填地段进行填筑、压实工艺性试验，确定合理的工艺参数和施工方法。

（7）换填施工应按照先深后浅的顺序，从最低处开始进行整片分层回填夯实（或碾压），应任意分段接缝，换填层底面应铺设在同一标高上，深度不同时，基坑地籍图面应挖成台阶或斜坡搭接，各分层搭接位置应错开0.5～1.0m，搭接处应注意压实。

（8）填料运到划分好的施工地段后，用推土机初平后再用平地机整平，用振动压路机进行纵向碾压。

振动压路机碾压时，应按照工艺性试验确定的施工参数进行压实。

每层碾压完毕后，快速检测压实密度和孔隙率，下层的压实质量经检验合格后，进行上层施工。

（9）对每层填土厚度和填土间隔时间做好施工记录。

4.1.3碎石垫层

1、碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。

2、碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。

3、碎石垫层施工前应对换填的范围、深度进行核实。

4、垫层的施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过现场试验确定。

除接触下卧软土层的垫层底部应根据施工机械设备及下卧层土质条件确定厚度外，垫层的分层铺填厚度宜取200～300mm。

5、碎石垫层底面宜设在同一标高上。

标高不同时，基坑底面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。

6、施工工序

（1）测量人员进行测量放样，并测出标高。

（2）碎石垫层下层应整平、清洁。

（3）按照每台自卸车的运载方量，现场标出每车铺设的位置。

（4）铺设完成后，经检验合格，进入下一道工序，铺设土工格栅。

7、施工注意事项

（1）碎石垫层摊铺必须均匀，保证下道工序的施工。

（2）碎石垫层厚度必须符合要求。

（3）碎石垫层上部要运用中粗砂进行找平后再施工土工格栅。

8、碎石垫层控制要求

表4.1-2碎石垫层范围、厚度、横坡的允许偏差、

检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

项目部检验数量

检验方法

1

铺设范围

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

厚度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

顶面高程

+50mm，-20mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

水准测量

4

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

坡度尺量

4.1.4土工格栅

1、主要施工工艺

土工格栅施工工艺施工图见图4.1-2。

图4.1-2土工格栅施工工艺施工图

2、施工方法

（1）当一个区段内地基处理施工完成并检测合格后，按设计要求完成铺设碎石垫层前的各个工序施工，然后铺设碎石垫层。

碎石垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设0.1m厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。

（2）土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。

固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。

铺完一卷后用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。

（3）以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。

下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。

依次类推，操作要求同前。

第一层土工格栅铺设完成，填筑碎石至0.2m并压实后,按照上图所示将土工格栅边缘位置回折2.0m，并及时用级配碎石覆盖，用同样的方法再施工第二层土工格栅。

（4）土工格栅铺设完成后，尽快填筑上层碎石，以避免日光暴晒老化。

3、土工格栅控制要求

表4.1-3土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

项目部检验数量

检验方法

1

铺设范围

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处

尺量或

查施工记录

2

搭接宽度

+50mm,0mm

3

竖向间距

±30mm

4

上下层接缝错开距离

±50mm

4.1.5高压旋喷桩

1、施工准备

（1）测量放样，平整地表，设置回浆池。

（2）在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。

（3）水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量合格证，搅拌水泥浆用的水，应符合相关规定。

（4）施工前必须进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果。

试桩根数不少于2根。

2、施工工艺流程

高压旋喷桩施工工艺流程如图4.1-3所示：

图4.1-3高压旋喷桩施工工艺流程图

3、施工方法

（1）钻机定位：

移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%～1.5%。

就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。

（2）制备水泥浆：

桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆备用。

（3）钻孔（三重管法）：

当采用地质钻机钻孔时，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。

（4）插管（单重管法、二重管法）：

当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管两道工序可合二为一。

当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管本身的喷射或振动贯入，其过程为启动钻机，同时开启高压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉，直到桩底设计标高，观察工作电流不应大于额定值。

三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。

在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用小压力边下管边射水。

（5）提升喷浆管、搅拌：

喷浆管下沉到设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增加到施工设计值（20～30MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和试桩确定的提升速度提升钻杆。

（6）桩头部分处理：

当选喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1m开始，慢速提升旋喷，旋喷数秒，再向上慢速提升0.5m，直至停喷面。

（7）若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提升至停浆面，关闭高压泥浆泵（清水泵、空压机），停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。

（8）清洗：

向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在喷浆管头上的土清洗干净。

（9）移位：

移动桩机进行下一根桩的施工。

（10）补浆：

喷射注浆作业完成后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，要及时用水灰比为1.0的水泥浆补灌。

4、高压旋喷桩验收要求

表4.1-4高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

桩位（纵横向）

50mm

按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根

经纬仪或钢尺量

2

桩体垂直度

1%

经纬仪或吊线测钻杆倾斜度

3

桩体有效直径

不小于设计值

开挖50-100cm深后，钢尺丈量

4.1.6水泥搅拌桩

1、施工准备

（1）测量放样、平整地表、清除障碍物。

（2）在施工现场取样设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配合比。

（3）施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项工艺参数。

（4）机械设备进场并进行检查。

（5）铺设钻机走行轨道，机具设备就位。

（6）接通电源和水路，进行设备试运转；备足灌浆所需材料。

2、施工工艺流程（图4.1-4）

图4.1-4水泥搅拌桩施工工艺流程图

3、施工工艺

（1）通过工艺性试验确定喷浆压力、复搅深度、提钻速度等主要施工参数后方可进行施工。

（2）搅拌机就位：

搅拌喷浆施工的第一道工序就是将使用的搅拌桩机安置在侧设的空位上，是钻头对准桩位。

为保证桩孔达到要求的垂直度，搅拌桩机就位后必须做水平校正，使搅拌头轴线垂直对准钻机孔中心位置。

以吊线锤校正机架垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1%。

（3）钻孔：

视地质情况、加固深度、和机具设备等，采用不同的钻孔方法；遇到较硬地层时，可用地质钻机适当引孔。

射水试验后，即可开钻。

增加射水压力，减少摩阻力。

（4）制浆：

配置浆液时，水要清洁、酸碱适中；浆液配比选定后，首先将水加入桶内，再将水泥等粉料倒入；开动搅拌机搅拌，并经过筛后放入灰浆池备用。

（5）喷射搅拌作业：

a、当钻头预搅下沉到预定深度后，开启灰浆泵，将水泥浆喷入地基中，边喷浆边旋转搅拌。

自下而上进行喷浆搅拌作业。

b、经常检查浆液初凝时间、灌浆流量、风量、压力及旋转提升速度等参数是否符合工艺性试验确定的参数，做好记录，绘制作业过程曲线。

c、按施工图要求的提升速度提升搅拌机。

d、按照设计重复上、下搅拌（复搅）。

e、搅拌机提升到加固深度的顶面高程时，集料斗中的水泥浆应正好排空。

f、为使软土和水泥浆液搅拌均匀，可依据工艺性试验的结果，将搅拌机边旋转边沉入土一定深度复搅或全长复搅完成整个搅拌桩的搅拌施工。

（6）清洗：

a、补浆完成后，提升钻杆及钻头，进行低压射水。

b、向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，管内、机内不留残存浆液。

c、将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

（7）移位：

a、冲洗钻杆、喷嘴，整个作业结束。

b、把钻机等机具设备移到新孔位上。

c、重复上述步骤，进行下一根桩的施工。

4、验收要求

水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法同4.1.5章节高压旋喷桩。

4.1.7水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）

1、施工准备

（1）施工前核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。

（2）测量放样，平整场地，清除障碍物。

（3）选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。

（4）按设计要求进行室内配合比试验，选定合理的配合比。

（5）施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不少于2根。

2、施工工艺流程

水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程如图4.1-5。

3、施工要点

（1）施工前，平整场地，探明地下管线，地面标高高于设计桩顶标高30～50cm，并用压路机将原地面碾压至K30大于等于30MPa/m。

（2）大面积开钻前，先进行试桩，以便掌握地质情况、钻进速度、提钻速度等参数。

（3）施工过程中严格控制钻机钻进速度、穿透地质较硬地段，采用低档慢速钻进，软弱地层快速钻进，以降低扩孔系数。

（4）钻机钻进到位后，先泵送混合料至钻杆中充满后，才能提升钻杆，严禁先提钻杆，再泵送混合料。

图4.1-5水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工工艺流程图

（5）泵送混合料的过程中，根据钻机的生产能力，配备混凝土罐车数量，尽量减少钻机停工待料，严禁出现钻机灌桩过程中断料，避免出现不必要的断桩产生。

（6）当地下出现软弱层，发生窜孔现象时，钻机应采用跳孔作业，待相邻位置混合料凝固后，再钻相邻桩位。

（7）当平均气温低于5℃时，混合料按冬季施工要求进行加热保温处理，混合料泵送时温度不低于10℃，气温低于0℃时，停止CFG桩作业。

（8）雨季开挖基坑或桩间土时，周围应设计集水坑或临时排水沟，并配备抽水机抽水，严禁基坑或施工现场被雨水浸泡，降低复合地基承载力。

4、施工控制

（1）CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

（2）桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。

（3）褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。

（4）CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检测。

成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。

（5）CFG桩施工允许偏差按下表要求控制。

表4.1-5CFG桩施工允许偏差

序号

项目

允许偏差

1

桩位（纵横向）

50mm

2

桩体垂直度

1%

3

桩体有效直径

不小于设计值

4.1.8冲击碾压

1、施工准备

（1）地基表层处理：

主要是清理地表植被和非适用性填料。

（2）施工技术准备：

主要包括现场测量，技术、安全交底，岗前培训等。

（3）工艺性试验：

a、在路基填筑试验的同时进行冲击碾压工艺试验；

b、试验段选定路基长度不宜短于200m，以便冲击碾压作业。

c、试验段施工时，记录原地面压实至合格的遍数、填筑层的松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度；

d、原地面压实度合格后，用冲碾进行碾压，具体的冲碾遍数根据5遍后的下沉量确定；

e、在冲碾5、10、15、20、25遍时测量标高，计算每冲碾5遍的地表下沉量；

f、对试验段记录的各项数据进行总结，用于指导全段落路基填方施工。

2、施工工艺流程

冲击碾压地基施工工艺流程见图4.1-6。

3、工艺要点

（1）人工配合机械清除地基范围内的植被、种植土等。

（2）检测地基土各项指标是否满足设计要求，不满足必须进行换填或改良，满