桥梁施工组织设计.docx
- 文档编号:30162357
- 上传时间:2023-08-05
- 格式:DOCX
- 页数:81
- 大小:93.84KB
桥梁施工组织设计.docx
《桥梁施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁施工组织设计.docx(81页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
桥梁施工组织设计
郑开大道加宽附属桥梁工程施工组织设计
1编制依据和原则
1.1编制范围
郑开大道改建起点位于十三大街与郑开大道交叉处,全段范围内共有现状桥梁4座,新建桥梁均采预应力混凝土板梁,桥梁跨径与现状桥梁相同,由西向东依次为东干渠支渠中桥、运粮河桥、赵口总干渠中桥、马家河桥。
1.2编制依据
(1)施工设计图纸;
(2)建设部现行施工规范;
(3)交通部现行施工规范;
(4)我公司的管理模式及施工经验。
1.3编制原则
方案编制以“持续、均衡、协调、经济”为原则,并有针对性、指导性、前瞻性和可实施性。
(1)组织精干高效的项目班子,运用科学的管理手段和现代信息技术,进行规范化、制度化和程序化管理;
(2)遵照国家对城市道路的有关规范、标准及规定;
(3)采用技术先进、高效节能、效果稳定、经济合理的施工工艺,确保工程质量,减少工程投资和日常运行费用;
(4)认真贯彻国家及招标文件对环境保护,水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定,本着“三同时”的原则,确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施。
(5)优化施工组织,采取必要措施,尽量减少对既有道路通行及民众出行的影响。
2工程概况
2.1施工范围及桥梁工程概况
2.1.1施工范围
郑开大道改建起点位于十三大街与郑开大道交叉处,向西经赵口灌渠、运量河,终点至中牟边界,路线全长约6.128km。
根据规划断面,郑开大道(十三大街至中牟界),规划红线为130m,保留原有主线机动车道不变,两侧侧分带加宽至10m,同时为减少道路两侧车辆对主线机动车道的干扰,在道路两侧设置辅道,辅道宽度8m。
另外,在辅导与主线之间设有机动车出入口以右进右出方式进出主线,在辅道外侧设置5.5m宽非机动车道及6m人行道,人行道外侧设置15m宽绿化带。
2.1.2四座桥梁工程概况
⑴四座新建桥梁按道路中心线分为2幅,由东向西桥梁依次为:
桥名
跨径
桥跨中心桩号
斜交角
东干渠支渠中桥
3×13m
K5+351.4
35°
运梁河桥
5×20m
K3+368.4
35°
赵口总干渠中桥
3×20m
K2+846.4
40°
马家河桥
3×20m
K2+509.4
25°
⑵桥梁上部结构
桥梁上部结构为后张法预应力砼空心板梁。
东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、赵口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。
四座桥梁均为预制后安装。
东干渠支渠中桥上部结构:
预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。
一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。
运粮河桥、赵口总干渠中桥及马家河桥上部结构:
预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。
一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。
⑶桥梁下部结构
桥梁下部结构采用桩柱式墩台。
东干渠支渠中桥下部结构:
桥墩、桥台均为桩柱接盖梁的型式,桩基直径D1.2m,立柱直径D1.0m。
运粮河桥、赵口总干渠中桥及马家河桥下部结构:
桥墩、桥台均为桩柱接盖梁的型式,桩基直径D1.5m,立柱直径D1.2m。
2.1.3水文、气象
开封市属暖温带半干旱气候,四季分明;春季干旱风沙多,夏季炎热雨集中,秋高气爽日照长,冬季寒冷雨雪少为主要特征。
开封市降水量适中,但年际变化较大,年内分布不均。
多年平均年降水量632mm,年最大降水量1041.3mm(1964年),年最小降水量372.20mm(1986年)。
降水量主要集中在7~9月份,平均降水量335mm,占全年降水量的53%,1、2、12月份降水量30mm,仅占全年的5%。
多年平均蒸发量2058.6毫米,相对湿度66%。
多年平均气温14.25度,冬季(12月至翌年2月)气温最低,夏季(6-8月)气温最高,年温差27度。
极端最高可达43度,极端最低气温零下18度左右。
该区为季风区,夏季盛行南风,秋末冬初盛行西北风,冬季以东北风和西北风为主,多年平均风速2.95m/s,最大风速20.3m/s。
2.1.4地形、地质
郑开大道(十三大街至中牟界)加宽附属四座桥梁工程位于开封西部,郑开大道既有桥梁两侧,相距9m,工程场地除局部有干沟及干塘等地形略有起伏外,整体地形平坦,起伏较缓,地面标高75-81.5m,最大高差6.5m左右,地貌单元区域上属于黄河冲积泛滥平原区。
根据图纸勘测结果显示,勘探深度70m范围内约5米以上为第四纪新近沉积粉土;约5.0-30.0m为第四纪全新世冲积的粉土、粉质黏土及粉砂。
约30.0-70.0为第四纪晚更新世冲积的粉质黏土、粉土、粉砂。
四座最桩长50米,最短桩长36米。
全为粉土、粉砂、粉质黏土。
地下水位埋深较浅2-5m左右。
2.1.5地下水
本次勘察期间,东干渠支渠中桥地下水位埋深为1.10~3.2m,其相应高程为73.77m~73.94m之间;赵口总干渠中桥地下水位埋深为5.4~5.7m,其相应高程为73.77m~74.1m之间;马家河桥地下水位埋深为3.4~5.7m,其相应高程为73.53m~73.98m之间;运粮河桥地下水位埋深为1.1~3.2m,其相应高程为73.77m~73.94m之间;水位变化幅度为2.0m左右。
属潜水类型,主要受地表水及大气水的补给。
设计基准期最高水位埋深均按地下1.0m考虑(标高75.0m左右)。
本场地环境类别属Ⅱ类,为弱透水土层,由于场地地下水位埋深较浅,地基土的腐蚀性主要为土中易溶盐作用,根据水质分析报告结合临近场地资料,判定本场地地基土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
2.2主要工程数量
桥名
梁片
桩基数
桩长m
立柱
盖梁
C50
C30水下
C30
C40
钢筋
钢绞线t
东干渠支渠中桥
90
24
1296
24
8
665
1100
155
450
360
17
运梁河桥
150
36
1476
36
12
2121
3160
245
700
860
63
赵口总干渠中桥
90
32
1360
32
8
1267
2400
185
580
590
40
马家河桥
90
32
1360
32
8
1267
2400
185
520
580
40
合计
420
124
5492
124
36
5320
9060
770
2250
2390
160
2.3合同价
本项目四座桥梁工程合同价5000多万元。
2.4工期
工程合同总工期为5.5个月,具体开工日期以开工报告为准。
2.5质量、安全目标
质量目标:
合格,执行标准:
执行现行相关工程质量验收标准。
工程施工质量满足业主的要求,一次验收达到施工验收合格标准。
确保省市优质工程。
安全目标:
无安全事故、无责任事故、无死亡率;
执行标准:
执行国家、河南省、郑州市现行安全生产文明施工验评标准。
2.6项目的特点、重点、难点分析
本项目四座桥,是郑开大道的既有线加宽工程,安全防护措施到位以及项目人员的安全意识的提高是重中之重。
另外,桥梁都处于跨干渠河道上,施工期间正处于农田灌溉季节,需要临时改移河道施工以及破除混凝土水闸施工。
桩基地质处于黄河冲积泛滥区,都是粉土、砂土,易坍孔。
要控制钻进速度,加强孔壁护理。
盖梁施工,因每座桥跨河渠角度不同,因此盖梁施工时投入模本类型较多,成本加大,工人操作熟练程度,生产效率提高困难;
空心板梁预制,角度不同,导致堵头模板种类繁多;后张法预应力小空心板梁结构,施加预应力时是集中应力,要严格控制,稍有不慎会导致梁体损坏;空心板梁内室结构是不规则形状,并且小,内模是一次性投入,应加强控制内模上浮措施,保证结构尺寸。
后张法预应力空心板梁,每片梁砼10m3左右,生产效率上不去,要达到生产效率和生产目标,必须多投入模板,增加成本。
空心板梁是先简支后连续,板梁架设后,现浇湿接部分,要做好内在质量和外在质量两方面,在立模前后进行“三检制”验收,不合格的坚决不能进行下一步工序。
3施工总体布署
3.1项目部组成、人员分工及职责
3.1.1项目组织机构
本着“精干高效、责权明确”的原则,组建现场施工组织机构,成立“河南省交通建设工程有限公司郑开大道加宽附属桥梁工程项目经理部”。
以高效、有序、可控地开展项目的现场施工的各项工作。
图3.1-1本项目组织机构图
项目经理
项目总工程师
工程管理部
安质环保部
合同管理部
财务部
物资设备部
试验室
综合办公室
桥梁施工一队
桥梁施工二队
桥梁施工三队
桥梁施工四队
空心板梁预制场
桩基施工二队
桩基施工一队
3.1.2项目人员分工及职责
3.1.2.1项目经理
项目经理选派具有丰富施工管理经验、高级工程师担任,全权代表我公司在本标段建设中对项目的质量、安全、进度、环境保护、文明施工等,行使组织、指挥、协调、监督职能;代表我公司接受业主领导;协调与设计、监理、地方关系等。
对公司负责,认真贯彻执行本项目的工程合同、建设单位指示、监理指令和公司项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件,批准发布本项目部的支持性文件,确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。
对本项目部的工程质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任,严格执行合同、有关标准规范,并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制,确保工程质量工期满足规定的要求。
组织内部质量体系的审核,及时纠正质量体系运行的不合格项,不断进行质量改进,提高质量管理水平,确保按工期要求,向业主交验优质的工程产品。
3.1.2.2项目总工程师
项目总工程师选派具有丰富施工管理经验的工程师担任,全权代表我公司在本标段工程建设中对项目技术负责。
负责本项目技术管理工作,主抓技术管理和重大技术方案的制定,组织编制并批准本项目的技术文件,并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。
负责组织编制实施性施工组织设计和作业指导书等,组织图纸复核、技术交底、技术复核和过程质量控制,并组织分部工程质量评定和审批检验和试验等报告。
负责工程交付前的准备工作。
编制质量计划。
检查、落实不合格项的纠正、预防措施执行情况。
有技术人员、测量人员及试验人员的考核权及调配建议权,有质量奖惩权。
3.1.2.3工程管理部
负责施工全过程中的技术管理工作,包括施工技术、试验、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责试验、测量工作,对所有试验项目制定方案并组织实施;对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;负责施工全过程中内部监控;组织编制竣工文件。
3.1.2.4安质环保部
负责施工全过程中的质量监督管理;制定质量标准及工地的创优规划并负责实施;对质量进行监督检查。
按照质量管理体系,全面开展各项质量活动,建立质量管理日志。
负责施工全过程中的安全、环保监督管理;对安全生产、劳动保护、进行监督检查;制定安全计划及其管理细则,组织处理安全事故;负责施工现场的环保监测,并制定有效的环保措施。
3.1.2.5合同管理部
包括计划统计、预算合同等工作;负责工程合同管理及工程计量工作,负责编制年、季、月度施工生产计划,制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行;编制统计报表并上报;工程竣工决算。
3.1.2.6财务部
负责施工生产所需用资金的组织与筹措,保证施工生产资金落实;日常财务报销,季度、年度财务结算和工程竣工决算,各种资金回收及债权的清算。
3.1.2.7物资设备部
包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作;负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。
负责机械设备的管理,施工生产所需机械设备的调配,新增设备订货、采购;申报设备维修,配件采购计划与监督维修保养,确保机械设备正常运转。
3.1.2.8综合办公室
负责项目部的行政事务管理和车辆管理,负责项目后勤保障工作,负责办公会议的准备工作,协助领导组织处理或直接处理突发事件和重大事件,负责项目经理部文件和资料和统一管理;负责本项目部人事管理和培训;负责安全应急事故救援工作。
3.1.2.9试验室
配足配齐全套桥梁检测试验设备,负责项目的检测试验工作。
3.1.2.10施工作业队
施工施工队:
对项目经理部负责,负责组织各施工队范围内工程项目施工,负责施工队范围内人员、机械调配,对施工队范围内工程质量、安全、工期及环境保护负责。
3.2施工队伍配置、工程任务划分
组织6个专业施工队伍施工,二座箱梁预制场。
混凝土采用商品混凝土
工程施工任务划分表
序号
队伍
项目工程内容
1
桩基施一工队
负责郑开大道南侧四座桥的桩基施工
2
桩基施工二队
负责郑开大道北侧四座桥的桩基施工
3
桥梁施工一队
负责郑开大道南侧桥梁施工
4
桥梁施工二队
负责郑开大道北侧桥梁施工
5
二座板梁预制、架设
负责本工程的板梁预制、架设
3.3施工顺序、节点工期安排;流水、交叉施工安排
3.3.1施工顺序、节点工期安排
1)、施工顺序:
桩基施工→声测检验→破除桩头→接桩头→立柱施工→盖梁施工→支承垫石施工→支座安装、梁板安装→湿接缝施工→桥面铺装→防水层施工→沥青路面摊铺→防撞墙栏杆施工等。
2)、节点工期安排:
①桩基20天完成;
②桩头20天完成;
③立柱20天完成;
④盖梁24天完成;
⑤制梁84天完成;
⑥架梁30天完成;
⑦桥梁湿接铰缝30天完成;
⑧桥面铺装30天完成;
⑨桥面系及附属工程46天完成。
3.3.2流水、交叉施工安排时间计划表:
项目
20
10
10
10
14
15
15
10
10
10
26
合计150
钻孔桩
20
破桩头
20
接桩头
20
立柱
20
盖梁、垫石
24
制梁
84
架梁
30
铰缝施工
30
桥面铺装
30
桥面系施工
46
3.4主要施工项目的施工方法(工艺)简述
3.4.1桩基施工
采用反循环钻机钻孔钻进成孔,汽车吊机吊放钢筋笼,商品混凝土运输到位,自卸方式经混凝土漏斗及导管法水下灌注混凝土成桩。
施工顺序:
钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水下混凝土导管→灌注桩身混凝土→成桩质量检测
3.4.2桩头施工
桩基声测检测合格后,进行桩头凿除,立柱钢筋笼和桩头钢筋焊接,安装桩头模板,浇灌桩头混凝土。
3.4.3立柱施工
立柱模板采用定型钢模,模板来源于租赁。
模板定位采用四角拉钢丝绳方法进行固定,吊车吊商品混凝土入模,人工插入式振动棒进行振捣。
3.4.4盖梁施工
盖梁钢模板采用厂制定型钢模,侧模与底模螺栓联结,侧模上口采用钢筋拉杆。
盖梁支撑采用贝雷架作支架,支架上方铺方木以平均分配底模受力。
吊车吊商品混凝土入模,人工插入振动棒进行振捣。
3.4.5后张法预应力空心板梁施工
后张法预应力空心板梁预制,在预制梁集中预制,然后用炮车运至施工现场,用吊车进行架设。
后张法预应力空心板梁预制施工顺序:
钢筋制作、波纹管安装整体吊装上台座→侧模安装→芯模安装→混凝土浇注→穿预应力筋张拉→压浆→拆模→编号出厂
13m后张法预应力空心板梁,是简支梁结构,内箱室很小,其芯模可采用一次性定型聚乙烯制成。
20m后张法预应力空心板梁,是先简支后连续结构,其芯模采用定型胶囊充气施工。
3.4.6后张法预应力空心板梁施工
本次空心板最大重量为:
14.6×2.5=36.5t,故采用80t汽车吊,在每孔位置单侧逐片进行架设。
3.5项目部、试验室、拌合厂、预制场、水电供应、进场道路情况
3.5.1项目部
项目部设在郑开大道南侧运粮河桥对面,考虑到运粮河桥是四座桥当中工程量最大的,又加上少占耕地、节约成本的原则,因此租用老百姓的民房一栋(上下两层、独门独院),作为办公、管理人员居住。
(1)、办公设施
我们将根据施工现场的条件,并结合工程的施工计划和方案,对现场办公室进行妥善的安排布置。
项目部项目经理及项目部领导班子各配置1间办公室,同时各部门配置相应办公室,各办公室均配备电话。
设置一间会议室,并安装一台柜式空调,墙壁上张贴施工总平面布置图、施工总体进度计划及项目组织机构、安全保证机构、质量保证机构等框图。
(2)卫生间
办公营区和现场加工场区搭设公共厕所。
(3)消防
在现场办公营区、现场加工场、材料仓库、生活区域等醒目位置配备足够的干粉灭火器等消防设施。
(4)现场五牌一图
项目部在现场醒目位置设立五牌一图,五牌一图制作采用角钢支架,安装铝塑板。
张贴内容主要包括工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、安全生产、文明施工牌、施工总平面图、项目经理部组织机构及主要管理人员名单图。
标志牌应做好抗风防雨措施、保持标志牌在施工期完好。
3.5.2试验室
公司在开封市设有中心试验室,位置处于国道310与金明大道交叉口处往北200m,试验室桥梁、道路检测仪器设备齐全。
根据东京大桥和郑开大桥的管理经验及方法,工地现场检测取样送中心试验室检测。
3.5.3拌合厂
桥梁所用混凝土,全部采用商品混凝土,其混凝土生产供应厂家为:
开封市世纪商品混凝土有限公司。
3.5.4预制场
经过经济方案比较、生产规模、预制质量权衡考虑,项目部研究决定,四座桥梁的空心板预制工作采用外购。
在国道310道路旁边,有多家空心板预制厂家,根据施工进度安排,可择优择2家生产本次桥梁空心板。
3.5.5水电供应
郑开大道南侧有高压电力线路,可电力接与引至施工现场,全线6km,接入安装8台315kw的变压器,考虑到桥梁施工比路基施工用电量大,变压器尽量安装在桥梁施工旁边。
为了防止临时停电,需要配备发电机急用,本工程配备2台75kw移动式发电机作业备用。
本桥梁施工范围,地下位埋深较浅,就地打井,采用地下水作为施工用水。
3.5.6进场道路
本次施工四座桥梁,全为既有线道路加宽,施工就在郑开大道旁边,在每座桥的桥头修一条便道引接至郑开大道,在路口加以防护即可。
3.6主要材料、构件的组织方式、来源和运距
本工程钢材、水泥、砂,石等主材由公司物资部统一组织。
本工程施工所用柴油、汽油由公司统一在石油公司购买,运至施工现场储油罐,再由材料保管员加油管理。
其它零星小材根据需要,可上郑州或开封市购买,路程很近,十分便利。
3.7施工现场临建、供电线路、基坑土方堆放;排水方案
3.7.1现场临建
桥梁施工现场,在桥梁宽度为20m范围以外距征地红线还有15m,可平整场地,临时搭建活动板,作为桥梁施工人员居住,和停放机具。
房屋周围全部围挡,其材料采用蓝色钢制围挡板,高度为1.8m,钢制围挡板立柱间隔2m,埋入土中不少50cm,水平设两道横杆。
在本工程施工的红线范围内,最大限度地减少相互干扰。
3.7.2供电线路
施工供电,由桥头变压器,引至配电柜,每座桥至少配备4—8个活动配电盘,其供电线,采用木杆架空的方式或地埋,但地埋线路必须做好保护措施,并做好绘图纪录。
3.7.3基坑土方堆放
本项目四座桥梁设计都没有承台,施工在接桩头时,会有少量桥梁挖方施工,所挖土方,用装载机运桥头路基外侧绿化带处,并摊平、晾晒。
3.7.4排水方案
施工现场排水主要是临时道路两旁排水沟排水,可直接引入桥梁沟渠。
在平整场地时尽量做到场地平整,当雨天时可向外自由排水至沟渠,另安排专人值班将积水引走,争取施工场地内无积水。
4施工实施要点
4.1桩基施工
4.1.1桩基施工及验收要点
在桥位附近打一眼40m深的施工用水井,自动压力储水罐1套,保证钻孔桩施工用水及桥梁上部结构施工用水;在桥位四个角各挖一个10m*6m*2m的泥浆池,废弃的泥浆用罐车运至指定场地。
目前桥梁沟渠内无水,若有水时就采用筑岛法施工。
(1)钻孔灌注桩施工流程:
钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水下混凝土导管→灌注桩身混凝土→成桩质量检测
钻孔桩施工工艺框图:
构筑钻机平台
钻孔桩施工工艺流程图
(2)场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,根据设计图纸用全站仪坐标法测定桩孔中心位置,并在其四角设置护桩。
(3)护筒埋设:
为固定桩位、导向钻头、隔离水、保护孔口及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防坍塌,于钻孔前埋设护筒。
护筒采用0.5mm钢板制作,内径比设计桩径大30cm。
采用人工开挖,护筒中心线与桩中心线重合,为避免护筒底悬空,造成蹋孔,漏水,漏浆,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面与原土之间也要用粘土填满夯实。
护筒高度高出地面0.3m。
护筒底端埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,埋置深度3.0米,特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
护筒连接处保证筒内无突出物,且耐拉、压,不漏水。
(4)、泥浆制备
泥浆由粘土和水拌合而成,粘土采用以水化快、造浆能力强、粘度大的优良膨润土。
造浆粘土的技术指标拟控制在相对密度1.15~1.2、粘度21~25Pa.s、胶体率大于98%、含砂率小于2%、造浆能力不低于2.5L/kg。
泥浆的性能与指标应满足比重、粘度、含砂率、胶体率、pH值的规范要求。
泥浆须试验全部性能指标,钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,并填写泥浆试验记录表。
施工时,设置的浆池、储浆池和沉淀池用循环槽连接,泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后及时运走。
泥浆性能指标控制表
钻孔
方法
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度
(Pa°s)
含砂率(%)
胶体率(%)
失水率(ml/30min)
酸碱度(pH)
反循环
一般地层
易坍地层
卵石土
1.02-1.06
1.06-1.10
1.10-1.15
16~20
18~28
20~35
≤4
≤4
≤4
≥95
≥95
≥95
≤20
≤20
≤20
8~10
8~10
8~10
(5)、钻机就位
采用反循环钻机施工,钻机通过施工便道运到施工现场。
钻机安装就位时,要认真调平对中,必须保证钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上,孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。
,钻机底座用枕木垫实塞紧,并在钻进过程中经常检查。
在钻孔过程中,成孔中心必须对准桩位中心,钻机必须保持平稳,不发生位移、倾斜和沉陷。
(6)、钻孔
①钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。
②开钻时,应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水,启动真空泵把水引到泥石泵后,启动泥石泵把管路中的泥水混合物排
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 施工组织设计