大连旅顺三涧堡工业科技园B区1#6#路新建道路工程勘察报告.docx
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大连旅顺三涧堡工业科技园B区1#6#路新建道路工程勘察报告.docx
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大连旅顺三涧堡工业科技园B区1#6#路新建道路工程勘察报告
1工程概况
受大连市旅顺口区三涧堡街道办事处的委托,大连金源勘测技术有限公司对其拟建的“大连旅顺三涧堡工业科技园B区1#~6#路新建道路工程”进行详细工程地质勘察。
拟建建筑物工程概况
拟建的三涧堡工业科技园B区1#~6#路新建道路工程位于大连市旅顺口区三涧堡工业科技园内,为城市道路。
1#、3#、5#路为近东西走向,2#、4#、6#路为近南北走向。
1#路长1951.637米,里程K0+000.000~K0+1805.996路宽为20.00米,里程K0+805.996~K1+951.637路宽为30.00米,双向二车道,西部起点为2#路,东部终点为5#路,路面设计地面标高为:
16.95~29.91米。
2#路长548.166米,路宽40.00米,双向二车道,北部起点为5#路,南部终点为1#路,路面设计地面标高为:
16.95~29.91米。
3#路长1203.572米,路宽20.00米,双向二车道,西部起点为4#路,东部终点为5#路,路面设计标高为:
16.95~29.91米。
4#路长805.996米,路宽30.00米,双向二车道,北部起点为5#路,南部终点为1#路,路面设计标高为:
16.95~29.91米。
5#路长2924.433米,路宽30.00米,双向二车道,西部起点为2#路,东部终点为1#路,路面设计标高为:
16.95~29.91米。
6#路长938.233米,路宽40.00米,双向二车道,北部起点为5#路,南部终点为1#路。
路面设计地面标高为:
16.95~29.91米。
1#路
起点坐标为:
X=4311211.689,Y=29015.060,H=27.79;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4312054.593,Y=30958.592,H=47.63;里程K1+951.637
2#路
起点坐标为:
X=4311682.560,Y=28802.562,H=39.89;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4311211.689,Y=29015.060,H=27.79;里程K0+548.166
3#路
起点坐标为:
X=4312120.140,Y=29647.401,H=38.63;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4312571.512,Y=30763.158,H=36.42;里程K1+203.572
4#路
起点坐标为:
X=4312147.967,Y=29636.178,H=42.35;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4311400.479,Y=29937.660,H=29.31;里程K0+805.996
5#路
起点坐标为:
X=4311682.560,Y=28802.562,H=39.89;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4312054.593,Y=30958.592,H=47.63;里程K2+924.433
6#路
起点坐标为:
X=4312571.286,Y=30109.564,H=40.01;里程K0+000.000
终点坐标为:
X=4311698.768,Y=30452.241,H=30.63;里程K0+938.233
2勘察工作概况
2.1勘察依据
本次勘察工作,主要执行以下国家标准、地方标准和行业标准:
1、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94);
2、《市政工程抗震设计规范》(JTJ004-2005)
3、《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011);
4、《城市道路设计规范》(CJJ37-90);
5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)
6、《工程地质钻探标准》(CECS240:
2008)
7、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
8、《岩土工程勘察报告编制标准》(DB21/T1214-2005J10101-2005)
9、《房屋建筑物和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版);
10、《岩土现场描述规程》(DB21/T1368-2005JI568-2005);
11、《原状土取样技术标准》(JGJ89)
12、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999);
13、《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-99);
14、三涧堡工业科技园B区1#~6#路新建道路工程《岩土工程勘察任务委托书》及道路平面规划图。
2.2勘察工作的目的和任务
1)勘察工作的目的
本次勘察工作的主要目的是为拟建道路工程提供相应阶段的工程地质勘察技术文件,查明建设路段的工程地质条件,为该工程的设计、施工提供所需要的岩土参数,对拟建工程的建设场地作出工程地质评价,提供各岩土层承载力基本容许值,为道路设计提供依据。
2)勘察工作的任务
通过此次勘察,线路调查及查明拟建道路的地形地貌特征,地层结构、地质构造,水文地质条件和不良地质作用及岩土物理力学性质指标。
并对场地路基的稳定性、均匀性进行分析评价。
2.3勘察工作布置及勘察方法
1)勘探点布置
依据规范根据场地条件和路基的复杂程度,场地分为II类,结合工程实际情况,根据甲方和设计要求,沿拟建道路中心线布置286个钻孔。
其中,1#路共布置75个钻孔,钻孔间距为24.77~30.00m,钻孔深度2.10~3.70m;2#路共布置17个钻孔,钻孔间距为30.00~35.84m,钻孔深度2.00~2.40m;3#路共布置41个钻孔,钻孔间距为30.00~33.60m,钻孔深度2.00~2.50m;4#路共布置25个钻孔,钻孔间距为26.26~30.00m,钻孔深度1.80~2.40m;5#路共布置98个钻孔,钻孔间距为30.00~31.71m,钻孔深度1.80~2.60m;6#路共布置30个钻孔。
钻孔间距为19.05~30.00m,钻孔深度2.00~2.60m。
2)勘探点测放
坐标系统为大连城建坐标系,高程为1985年国家高程基准。
BM点坐标为
B01(X=4312173.845,Y=29663.027,H=40.449)
B02(X=4311314.749,Y=29393.894,H=29.205)
B03(X=4311806.089,Y=30390.907,H=34.870)
现场实地施放钻孔位置,并施测孔口高程。
采用华测X90GPS施测直接测定点位和高程。
点位偏差小于0.2m,高程偏差小于0.002m。
钻孔具体位置见勘探点平面位置图。
3)工程钻探施工
我公司于2012年02月22日进行野外钻探施工。
本次施工的主要设备有DPP-100型钻机3台,并配备有原位测试和取样设备。
勘察过程中进行了综合地质调查、地质钻探、工程测量、原位测试及取样等项工作。
钻探工艺状况:
第四系土层,采用φ127套管护壁,φ110钻具进行冲击法钻进,回次进尺小于1.00m,分层精度小于0.05m;套管进入基岩0.50m,基岩采用回转法钻进,岩芯采取率不小于85%。
对素填土进行重型动力触探试验127次。
对中风化石灰岩取岩样18件,取岩样孔为1#路的103、110、120、128、146、163号孔,2#路的204、210号孔,3#路的305、321号孔,4#路的408号孔,5#路的503、516、532、552、580号孔,6#路的608、623号孔。
取样及测试孔不少于勘察孔总数的1/2,严格按规程规范的操作要求进行。
4)原位测试
重型动力触探试验:
在进行重型动力触探试验的土层中,动探头打入土中150mm后,开始记录每打入100mm的锤击数,此锤击数为重型圆锥动力触探试验锤击数,可连续进行。
5)室内试验
对中风化石灰岩进行饱和单轴抗压强度试验。
6)外业工作量概况
本次勘察完成的实物工作量列入表1。
实物工作量一览表表1
序号
工作项目
单位
数量
工作内容
1
钻探
M
657.40
施工钻孔286个
2
重型圆锥动力触探
M
16.60
对素填土进行重型圆锥动力触探试验
3
取岩样
件
18
对中风化石灰岩取样
4
测量
日
3
钻孔定位
7)勘察工作质量评述
本工程勘察过程严格按有关技术规程规范的规定及设计技术要求进行,现场作业与内业资料整编工作均按作业文件的要求实施并保质保量完成,勘察深度达到相关规程规范及审图规定要求,勘察报告能够满足设计要求,总体工程质量良好。
3场地工程地质条件
3.1自然地理、水文及气象条件
1)自然地理概况
拟建的三涧堡工业科技园B区1#~6#路新建道路工程位于大连市旅顺口区三涧堡,交通十分方便。
大连市位于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸,地处北半球的中纬度。
市区三面环海,一面连接陆地,形成依山傍水的自然地理环境。
本区属温带季风气候,并具有海洋影响的特点。
其主要特征是冬夏风向明显交替,影响整个气候的变化。
冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制,多为偏北季风,气温较低,降水少。
夏季受太平洋副热带高压的控制,盛行东南季风,气温较高,降雨多。
春、秋两季则为过渡性变化气候。
在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下,本区气候总的特点是气候温和、四季分明,空气湿润,降水集中,风力较大。
大连地区属于北温带季风气候区,并具有海洋影响的特点,本区属暖温带大陆性季风半岛气候区,雨量集中,冬季寒冷,夏季炎热,八月最热,一月最冷。
根据国标《建筑气象参数标准》提供的大连市气象资料(1951—1980年),主要气象要素如下:
(1)年平均温度10.2℃,极端最高温度35.3℃,极端最低温度-21.1℃。
(2)平均年总降水量658.7mm;一日最大降雨量171.1mm。
(3)全年平均风速5.2m/s;30年一遇最大风速31.0m/s;全年最多风向N,频率15%;最大积雪厚度37cm。
(4)根据《建筑结构荷载规范》,本市基本风压W0=0.65KN/m2(1/50);基本雪压S0=0.40KN/m2(1/50)。
(5)土壤标准冻结深度0.70m,最大冻结深度0.93m。
据大连市气象局气候资料室统计。
1971—2000年气象资料如下:
(1)相对湿度(%)
月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
月平均
56
56
55
56
61
74
84
81
69
62
60
58
月最大
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
年最低
3
(2)气温(℃)
年极端最高干球温度:
35.3;日期1972年
年极端最高湿球温度:
27.7;日期1994年
连续5天平均最高温度极值:
32.7
连续5年平均最低温度极值:
-16.6
(近20年连续5天平均最低温度极值:
-16.1)
(3)雷暴(天)
年平均雷暴日数:
20.3
最多年雷暴日数:
30
最少年雷暴日数:
11
(4)冰雹
累年最大冰雹直径:
20cm
年平均冰雹次数:
0.9次
(5)台风
年平均台风次数:
1.5次
台风出现月份:
6月—9月
10分钟平均最大风速(1971-2000)24.7m/s;风向:
SW;时间:
1985.8.19
瞬时极大风速(1991-2000):
33.8m/s;风向:
N;时间:
1994.8.16
累年10分钟平均最大风速:
33.3m/s;风向:
N;时间:
1956.02.28
2)水文
场地无地表河流及水体。
3.2地形地貌
道路沿线只有部分地段经人工回填整平,地形起伏变化较大,原地貌单元为丘陵坡地地貌单元。
1#路标高26.39~48.52m,相对高差22.13m,其中160~175号钻孔(里程K1+760.000~K1+951.637)地形起伏变化较大。
2#路标高30.30~44.02m,相对高差13.72m,该路段201~217号钻孔(里程K0+000.000~K0+548.166)的总体地势为南低北高。
3#路标高36.58~61.41m,相对高差24.83m,其中301~308号钻孔(里程K0+000.000~K0+210.000)、338~341号钻孔(里程K1+110.000~K1+203.572)地形起伏变化较大。
4#路标高29.02~38.10m,相对高差9.08m,其中410~406号钻孔(里程K0+330.000~K0+210.000)地形起伏变化较大。
5#路标高32.22~80.26m,相对高差48.04m,其中531~541号钻孔(里程K0+860.000~K1+200.000)、559~564号钻孔(里程K1+740.000~K1+890.000)、571~579号钻孔(里程K2+100.000~K2+340.000)、589~598号钻孔(里程K2+640.000~K2+924.433)地形起伏变化较大。
6#路标高32.26~65.02m,相对高差32.76m,其中602~608号钻孔(里程K0+060.000~K0+270.000)、614~621号钻孔(里程K0+450.000~K0+660.000)地形起伏变化较大。
3.3地质构造
大连市所处的一级构造单元为中朝准地台,所处的二级构造单元为胶辽台隆,所处的三级构造单元为复州(瓦房店)台陷,所处的四级构造单元为纬向构造体系复州~大连凹陷,区内出露的地层为震旦系马家屯组泥灰岩。
根据区域资料,区内未发现近期明显活动断裂。
3.4地层结构和岩性特征
根据勘探资料,地层由上至下划分为:
1、素填土(Q4ml):
第四系全新世人工填土。
黄褐色,松散,稍湿。
硬质成分为石灰岩碎块,含量约为40~50%,粒径20~200mm,其余为粉质粘土,为近年填土,不均匀,高压缩性,自重固结未完成,尚继续沉降。
该层在1#(里程K0+000.000~K1+830.000)、2#(里程K0+130.000~K0+548.166)、4#(里程K0+270.000~K0+805.996)、6#(里程K0+300.000~K0+938.233)线路有分布,其中,1#路钻孔揭露厚度0.20~3.70m,层底标高24.42~31.33m;2#路钻孔揭露厚度0.10~0.50m,层底标高29.53~41.23m;4#路钻孔揭露厚度0.30~0.60m,层底标高28.60~37.70m;6#路钻孔揭露厚度0.20~0.70m,层底标高31.62~49.47m。
详见剖面图。
2、中风化石灰岩(Zg):
灰白色,原岩组织结构部分破坏,矿物成分部分改变,隐晶质结构,块状构造,风化裂隙较发育,岩体较破碎,人工破碎严重,岩芯呈短柱状,长度5~20cm,属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
该层沿线路均有分布。
其中,1#路钻孔揭露厚度0~3.7m,顶面标高24.42~48.52m;2#路钻孔揭露厚度0~0.50m,顶面标高27.73~44.02m;3#路钻孔揭露厚度0m,顶面标高36.58~61.41m;4#路钻孔揭露厚度0~0.60m,顶面标高29.02~38.10m;5#路钻孔揭露厚度0m,顶面标高32.22~80.26m;6#路钻孔揭露厚度0~0.70m,顶面标高31.62~65.02m。
详见剖面图。
3.5地下水
勘察期间为枯水期,在勘察深度及范围内未见地下水。
3.6不良地质作用
根据现场勘察及野外调查,沿线路无地面沉降、泥石流、滑坡、危岩和崩塌、采空区、液化土层等不良地质作用,在勘察深度范围内未发现岩溶现象。
4岩土参数的统计分析和选用
4.1场地土岩土参数统计分析
1)素填土:
近期回填,结构松散,自重固结未完成。
根据现场重型动力触探结果,统计计算结果见表2。
素填土重型动力触探成果计算表2
样本数
n
区间值
min~max
平均值
φm
标准差
σf
变异系数
δ
修正系数
γs
标准值
承载力
基本容许值[fa0](kPa)
127
0.20~0.60
0.31
0.10
0.32
0.95
0.29
2)中风化石灰岩:
根据室内饱和单轴抗压强度试验成果统计计算并结合地区经验,综合确定地基承载力容许值[fa]=700kpa,饱和单轴抗压强度frk=15.93Mpa。
岩石饱和单轴抗压强度数理统计计算结果表表3
岩土名称
样本数
N
区间值
min~max
平均值
frrm(Mpa)
标准差
σf
变异系数
δ
修正系数
γs
修正值
frk(Mpa)
中风化石灰岩
18
15.14~16.25
15.93
4.2场地土的岩土参数
根据场地土的原位测试统计分析成果与土工试验成果资料并结合本地区工程经验,将场地土的有关岩土参数提供如下:
1)层①:
素填土
重力密度=17kN/m3
粘聚力c=5kPa
内摩擦角=10°
2)层②:
中风化石灰岩
重力密度=24.0kN/m3
地基承载力容许值[fa]=700kPa
饱和单轴抗压强度frk=15.93Mpa
5场地岩土工程条件分析与评价
5.1场地的地震效应分析与评价
场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s和0.35s。
根据场地地区经验确定各层土的计算剪切波速如下:
素填土:
属软弱土,Vs=100m/s;
中风化石灰岩:
属岩石,Vs=1650m/s;
根据GB50011—2010规范第4.1.1条、4.1.3条、4.1.5、4.16条判定:
1#路101~175号钻孔(里程K0+0.00~K1+951.637)路段,计算场地的等效剪切波速为100.00m/s,覆盖层厚度为0~3.70m,场地土类别为软弱土,建筑物场地类别为Ⅱ类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.35s,属可进行建设一般地段。
具体计算过程见下表:
114号孔建筑场地类别评定表表4
地层序号
(自上而下)
土的名称
状态
承载力基本容许值
[σ0](kPa)
土的类型
厚度
(m)
剪切波速Vsi(m/s)
估计值
实测值
1
素填土
松散
软弱土
3.50
100
等效剪切波速:
计算深度(m):
3.50mt=
υsi)=0.60/100=0.035s
vse=d0/t=3.50/0.035=100.00m/s
计算深度do(m)
3.50
场地土类型
软弱土
场地覆盖层厚度dov(m)
0~3.50
建筑场地类别
Ⅱ
2#路201~217号钻孔(里程K0+0.00~K0+548.166)路段,计算场地的等效剪切波速为100.00m/s,覆盖层厚度为0~0.50m,场地土类别为软弱土,建筑物场地类别为Ⅰ1类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s,属建筑抗震有利地段。
具体计算过程见下表:
201号孔建筑场地类别评定表表5
地层序号
(自上而下)
土的名称
状态
承载力基本容许值
[σ0](kPa)
土的类型
厚度
(m)
剪切波速Vsi(m/s)
估计值
实测值
1
素填土
松散
软弱土
0.50
100
等效剪切波速:
计算深度(m):
0.50mt=
υsi)=0.50/100=0.005s
vse=d0/t=0.50/0.005=100.00m/s
计算深度do(m)
0.50
场地土类型
软弱土
场地覆盖层厚度dov(m)
0~0.50
建筑场地类别
Ⅰ1
3#路301~341号钻孔(里程K0+0.00~K1+203.572)路段,计算场地的等效剪切波速为1650.00m/s,覆盖层厚度为0.00m,场地土类别为岩石,建筑物场地类别为Ⅰ0类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s,属建筑抗震有利地段。
4#路401~425号钻孔(里程K0+0.00~K0+805.996)路段,计算场地的等效剪切波速为100.00m/s,覆盖层厚度为0~0.60m,场地土类别为软弱土,建筑物场地类别为Ⅰ1类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s,属建筑抗震有利地段。
具体计算过程见下表:
425号孔建筑场地类别评定表表6
地层序号
(自上而下)
土的名称
状态
承载力基本容许值
[σ0](kPa)
土的类型
厚度
(m)
剪切波速Vsi(m/s)
估计值
实测值
1
素填土
松散
软弱土
0.60
100
等效剪切波速:
计算深度(m):
0.60mt=
υsi)=0.60/100=0.006s
vse=d0/t=0.60/0.006=100.00m/s
计算深度do(m)
0.60
场地土类型
软弱土
场地覆盖层厚度dov(m)
0~0.60
建筑场地类别
Ⅰ1
5#路501~598号钻孔(里程K0+0.00~K2+924.433)路段,计算场地的等效剪切波速为1650.00m/s,覆盖层厚度为0.00m,场地土类别为岩石,建筑物场地类别为Ⅰ0类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s,属建筑抗震有利地段。
6#路601~629号钻孔(里程K0+0.00~K0+938.233)路段,计算场地的等效剪切波速为100.00m/s,覆盖层厚度为0~0.60m,场地土类别为软弱土,建筑物场地类别为Ⅰ1类,场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组,特征周期值为0.25s,属建筑抗震有利地段。
具体计算过程见下表:
621号孔建筑场地类别评定表表7
地层序号
(自上而下)
土的名称
状态
承载力基本容许值
[σ0](kPa)
土的类型
厚度
(m)
剪切波速Vsi(m/s)
估计值
实测值
1
素填土
松散
软弱土
0.60
100
等效剪切波速:
计算深度(m):
0.60mt=
υsi)=0.60/100=0.006s
vse=d0/t=0.60/0.006=100.00m/s
计算深度do(m)
0.60
场地土类型
软弱土
场地覆盖层厚度dov(m)
0~0.60
建筑场地类别
Ⅰ1
5.2场地和地基的稳定性评价
场地范围内未发现近期明显活动断裂,在勘察深度范围内,未发现岩溶现象,沿线不受泥石流、滑坡、危岩和崩塌、地面沉降、采空区和液化土等不良地质作用影响,场地稳定。
5.3地基土的均匀性评价
素填土:
稍湿,松散状态,为近3年填土,欠自重固结,为高压缩性土,工程地质性质较差,易产生不均匀沉降,地基承载力低。
中风化石灰岩:
强度高,均匀性良好:
岩芯呈短柱状,地基承载力高,工程地质性质好。
5.4工程建设与环境关系
根据本场地工程地质条件,本工程在施工中和建设后使用中对环境无影响,环境变化对工程的影响较小。
6结论与建议
6.1结论
本次勘察查明了场地地形地貌、地质构造、地层结构及其
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
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