地铁7号线光华村站盾构区间安全监理实施细则.docx
- 文档编号:30157069
- 上传时间:2023-08-05
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:226.01KB
地铁7号线光华村站盾构区间安全监理实施细则.docx
《地铁7号线光华村站盾构区间安全监理实施细则.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁7号线光华村站盾构区间安全监理实施细则.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
地铁7号线光华村站盾构区间安全监理实施细则
编号:
JKEC—
成都地铁7号线工程
土建施工监理8标盾构区间工程
安
全
监
理
细
则
编制人:
总监理工程师:
项目监理机构(章):
日期:
目录
一、工程概况与特点1
二、监理细则编制依据3
三、安全监理工作程序3
四、安全文明施工各阶段的控制4
五、各分部分项工程的控制6
六、安全监理检查频次与方法15
一、工程概况
1.1工程位置
成都地铁7号线土建工程第8标段盾构区间主要位于2.5环青羊大道、武阳大道下方。
其中:
1.1.1清水河大桥站~光华村站区间
主要位于2.5环青羊大道、武阳大道下方。
线路出清水河大桥站后沿青羊大道向北前行,先后下穿清水河大桥桩基、草金路,道路两侧多为3~5层的砼(砖)房或别墅区,距离正线有一定距离,线路通过成都花园后以R=1000m的转弯半径拐入青羊大道旁、光华派出所北面的一片小树林,到达光华村站。
1.1.2光华村站~清江路口站区间
主要位于2.5环青羊大道下方。
线路出光华村站后沿青羊大道东侧向北前行,而后以R=600m的转弯半径进入青羊大道并沿其下方前行,先后下穿光华村街、贝森路,道路两侧多为2~21层的砼(砖)房或别墅区,右线距部分建筑群(水木光华)较近,最后到达清江路口站。
1.1.3清江路口站~金沙博物馆站区间
主要位于2.5环青羊大道下方。
线路出清江路口站后沿青羊大道东侧向北前行,而后以R=450m的转弯半径进入青羊大道并沿其下方向东北前行,先后下穿双锦路、贝森路,金田路,道路两侧多为3~11层的砼(砖)房,距正线有一定距离,最后线路在下穿金田路后到达金沙博物馆站。
标段平面位置详见“图2.1-1地铁7号线8标盾构区间平面位置示意图”。
图2.1-1地铁7号线8标盾构区间平面位置示意图
1.2设计概况
1.2.1区间线路设计情况
清水河大桥站~光华村站区间设计起讫里程:
Y〈Z〉CK29+248.700~YCK30+139.382(ZCK30+139.390),左线长890.516m(短链0.174m),右线长890.682m。
轨面最大埋深23.72m,最小埋深13.68m;平面线路最大半径1200m,最小半径700m;线路最大纵坡26‰,最小纵坡2‰,左、右线区间设计中心线线间距为12m~16.2m。
光华村站~清江路口站区间设计起讫里程:
Y〈Z〉CK30+353.900~Y〈Z〉CK31+347.066,左线长996.647m(长链3.481m),右线长993.166m。
轨面最大埋深23.86m,最小埋深15m;平面线路左线最大半径1200m,右线最大半径1000m,平面线路最小半径600m;线路最大纵坡20‰,最小纵坡2‰,左、右线区间设计中心线线间距为12m~16.2m。
清江路口站~金沙博物馆站区间设计起讫里程:
Y〈Z〉CK31+529.966~Y〈Z〉CK32+066.050,左线长542.372m(长链6.288m),右线长536.068m(短链0.016m)。
轨面最大埋深24m,最小埋深14m;平面线路左线最大半径1200m,右线最大半径1000m,
平面线路最小半径450m,最大纵坡26.327‰,最小纵坡2‰,左、右线区间设计中心线线间距为12m~16.2m。
本标段区间隧道一般段采用单层管片衬砌,材料为钢筋混凝土。
管片内径5400mm、外径6000mm,厚度为300mm,幅宽1.2m用于区间隧道中平曲线半径小于等于400m的地段,幅宽1.5m用于区间隧道中平曲线半径大于400m的地段。
采用六分块方案:
三块标准块,两块邻接块,一块封顶块。
封顶块拼装时,径向先搭接2/3再纵向推入1/3。
管片组合方式为直线环+左右转弯环,拼装方式为错缝拼装。
管片接头采用弯螺栓。
二、监理细则编制依据
1.《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号
2.《中华人民共和国消防法》主席令第六号
3.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号
4.《生产安全事故报告和调整处理条例》中华人民共和国国务院令第493号
5.关于加强《工程建设标准强制性条文》实施工作的通知(建设部、建标2000第248号)
6.《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令166号
7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)
8.《起重机械安全规程》(GB6067-2010)
9.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
10.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
11.《建筑施工高处作业安全作业技术规范》JGJ80-91
12.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
3、安全监理工作程序
现场及周边环境调查了解图纸、工程特点分析
编制安全监理计划(方案)
审查承包商安全技
术文明施工措施
编制安全监理细则
审查承包商安全
生产资质及安全
文明施工保证体系
审核施工临时用电方案、专项及分部分项工程安全技术措施
审核大中型、特种设安全资质、复核各类施工机械用电设施安全状况
督促施工单位安全交底、实施施工过程的安全监理
进出洞门地基加固及设备和用电安装
盾构机进出洞分项工程
垂直及水平运输、管片拼装工程
用电安全管理、隧道通风、防火
(有害气体监控)
沉降监测
盾尾监控管理
文
明
施
工
巡视检查、发现问题、签发整改通知单指令施工单位整改
定期组织施工单位进行安全检查、消除隐患
督促施工单位做文明施工、内业资料工作,协助业主组织的安全检查
4、安全文明施工各阶段的控制
(一)总则
1.安全监理受业主的委托,按照业主与监理单位签订的合同及相关合法性协议内容,遵照国家及地方政府发布的有关安全生产、文明施工的法律、规定文件和强制性规范标准,对被委托的工程项目实施安全文明施工全过程的监督。
以达到扼制重大事故的发生,杜绝一般事故,文明施工符合相关强制性规定的基本目的。
2.安全监理工作,须坚持“以人为本”、“管生产必须管安全”的指导方针,督促承包单位及相关参建单位,在工程项目建设整个过程中,须严格执行强制性规范及相关规定,并应将各项措施落实到施工中去,一般性规范约束到位。
3.安全监理人员应不断的学习,领会各级文件精神,熟悉规范重点及要点。
在督促检查的工作中,应及时发现违规及隐患,并应及时督促施工单位整改,对拒不整改的应及时向业主报告,问题严重的应由总监下达工程暂停令,并报业主,必要时向安全监督部门报告。
(二)施工准备阶段的控制
1.审核总包、分包、专业分包、劳务分包的资质,重点是:
营业范围、安全生产许可证及相关主要负责人员证件的真实性;审查已进场安全生产许可有关材料,其内容、生产厂家资质、提供商营业范围及证件、产品合格证、材料供应单位对材料的检测报告,不符合规定的施工队伍不准进入施工,不符合安全生产规范要求的材料不准投入生产使用。
2.审核特殊工种人员上岗资格,即电工、焊工、架子工、起重工、塔吊、盾构司机、管片拼装手及指挥等人员。
重点是:
证书是否有效,证与人是否属实,不符合规定的不准上岗。
3.督促施工单位建立健全施工现场安全生产保证体系,督促总包检查分包单位安全生产制度。
重点是:
在督促的过程中应抽查安全生产保证计划中组织人员结构,其人员是否与现场实际相符,检查施工单位安保计划中对本工程危险源的控制措施的制定情况;
4.审核施工组织设计及各相关施工专项方案中的安全技术措施。
重点是:
有无针对性、可行性和可操作性,是否符合设计文件和强制性规范。
5.审核总、分包单位的安全协议,重点是责权利是否合法、责任是否明晰,审核施工单位安全防护、文明施工费用计划。
6.督促施工单位制定各类事件的应急方案,并应检查与审核,核实应急人员及物资配备情况。
7.督促施工单位的逐级交底和分部分项工程施工前的交底,并应进行检查汇总,记入资料档案。
8.审核项目经理、安全员安全考核合格证。
9.开工前须对施工区域的现场环境进行了解,即作业区有无地下管线,有无公用架空线,施工对周边建筑、人员、车辆进出通道有无影响等,以便对施工单位提出要求,采取有效措施而达到安全文明施工要求。
(三)施工过程中的控制
1.监督施工单位对高危作业等进行巡视检查,监理单位主管人员每天不少于一次巡视检查危险性较大的关键点,监理须实行跟踪检查,发现违规施工和存在安全事故隐患的,应当要求施工单位整改,并检查整改结果,签署复查意见;情况严重的,由总监下达停工暂停令,并报告建设单位,施工单位拒不整改的应及时向安全监督部门报告。
2.督促施工单位进行安全自检的工作基础上,监理单位每周不少于一次组织施工单位相关负责人,对现场各危险源部位进行检查。
检查要求整改的项目,应形成文字记录通知施工单位整改,施工单位整改后回复,监理应予复查核实。
3.督促施工单位须做到各分部分项工程施工前的安全技术交底及操作人员操作规程交底,监理须对施工单位安全交底进行定期检查并进行汇总、归档。
4.复核施工承包单位施工机械、安全防护设施的验收手续,并签署意见。
未经安全监理人员签署认可的不得使用。
复查新进场安全生产材料、许可证件及材料外观技术规格要求,对有可疑的安全生产材料,可提出抽样测试。
5.对已用过的安全生产材料应予抽查,不符合安全要求的应指令施工单位停止使用。
6.督促施工单位建立健全内部安全管理资料,必要时可进行抽查。
5、各分部分项工程的控制
1.盾构机进场前应将作业场所用电、给排水、材料堆放、防火等平面布置设置规划好,并按规划方案落实,检查符合要求后方可进入盾构前期施工。
2.盾构准备工作开始前,始发井、接受井、临边及洞口防护及上下通道应按《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)进行搭设,检查验收合格后方可进入其他工序。
3.盾构工序施工前须将各类相关方案审批。
方案未经相关技术及技术监督部门负责人签字认可,不得进行施工(盾构机进出洞门土体加固方案、盾构掘进方案、旁通道施工方案、有害气体处理预防措施方案须经专家论证审批后实施)。
4.盾构施工前应针对盾构施工的特点,编制应急预案,并组织演练。
现场应配备必要的应急物资,应急物资不得随意挪用,安排专人保管,安全管理人员应对应急物资进行定期检查。
5.盾构相关的止水防护结构质量安全,经施工管理质量工程师及专业监理工程师认可后,方可按序进入下道工序施工。
6.龙门吊安装
6.1龙门吊方案报审资料的审核
1)备齐龙门吊安装的安全生产保证体系必备资料;即:
1)龙门吊安装单位的资质证书;2)施工总承包方和安装单位签订的安装合同;3)施工总承包方和安装单位签订的安全生产协议;4)安装拆除使用方案,并应附施工、监理工程师签字认可;5)总包方对安装单位的安全技术交底;6)安装单位的自检检验报告;7)成都市特种设备检测单位出示得检测合格证明;8)成都市特种设备技术质量监督局发放的安全使用证。
以上资料须报监理核验归档(产品制造证、产品合格证、产品制造监督检验证明、备案证明及验收合格证必须具备)。
6.2特殊工种及龙门吊司机、安装人员须持证上岗,各相关人员证件应报监理审核。
6.3龙门吊安装拆除单位资质,须符合国家相关管理规定,无资质单位不得承接业务,安装单位资质及相关安装拆除人员证书未经监理审核认可,不得进入施工。
6.4龙门吊装拆无方案或方案未经总包方工程师审批,监理审核认可,不得进入龙门吊装拆工序。
6.5龙门吊安装或拆除过程,须落实防护设施,护栏制作须符合高空作业防护规范,跳板应牢固地绑在龙门吊结构上,跳板的厚度须符合承载要求,施工人员须有效使用安全带。
6.6配合安装的吊机施工单位应对设备安全状况、操作人员上岗证进行检查核验,不符合安全管理相关规定的设备及人员不得进入施工。
6.7吊具应配合得当,各类吊具吊件使用前应进行检查,损伤超出安全使用范围的绳索、吊器件不得使用。
6.8龙门吊就地拼装,龙门吊腿必须支撑牢固,龙门吊结构搭完须保证整体稳固。
6.9龙门吊安装应避开施工人员集中点,严禁在井口上方安装,严禁龙门吊安装单位将零星物件放置在井口临边上,以防落物伤人。
6.10龙门吊安装完毕,安装单位自检验收合格报市特种设备检测单位进行检测,合格后方可使用。
7.盾构机安装
1)盾构机安装须编制安装及起重吊装方案,方案应经相关部门技术负责人审批认可,方可使用。
2)进入施工现场配合作业的起重机械须出示有效的合格证(准用证)、年检合格报告、使用说明书,起动机械驾驶人员、指挥、挂钩人员及其安装人员、特殊工种必须持有效证件上岗,起重机械安全资质及特殊工种、安装技术人员证件须报监理复核,持无效证件,不得进入施工。
3)起重吊运使用时,钢索、吊具选用应配备合理,安全系数选择应≥7,吊索吊具安全使用应符合JGJ33-2001规范第4.1.20、4.1.21、4.1.21-1、4.1.21-2、4.1.23条规定,使用必须进行检查。
4)起重设备承载地面须有足够的承载力、地面平整,起重吊物重量须严格控制在起重臂有效仰角规定范围之内,杜绝起重设备倾覆事故发生,严禁盾构安装人员拆除临边防护栏杆,严禁施工人员在无防护设施时结构框梁上行走。
5)施工现场高空作业必须严格执行(JGJ80-91)标准,凡在坠落高度基准面≥2m的作业必须搭设操作平台,凡坠落高度≥2m有人可能进入的平台、洞临边必须设置防护栏。
无确保安全设施的高处作业人员必须佩戴安全带正确使用并应有人监护,严禁在临边栏杆处堆放材料。
6)施工现场用电必须严格执行(JGJ46-2005)《施工临时用电安全技术规程》中的强制性条文;同时应符合相关用电技术规范及标准。
用电安装完毕必须进行分段检查、检测,验收合格后方可通电运行。
7)施工现场动火须实施审批准制度,现场配备足够的灭火器。
8)盾构安装过程,现场应有专人监护,文明施工管理人员应确保现场整洁有序。
9)盾构安装作业前,总承包单位须向参与作业人员进行安全技术交底。
8.盾构进出洞
盾构进出洞是盾构工艺中的一项危险性比较大的工序,特别是盾构出洞。
盾构进出洞过程中人机交错、立体施工的特性十分显著,整个施工作业环境处于一个整体的动态之中,同时蕴藏着土体盾构进出洞的不安全条件。
1)盾构进出洞施工必须严格遵守国家强制性安全技术规范及标准。
2)盾构进出洞必须编制专项施工方案,并经主管技术部门批准。
3)盾构进出洞必须进行专项安全技术交底,作业人员必须严格执行施工方案,听从指挥。
4)出洞施工前必须对机械设备的安全装置(龙门吊、卷扬机)现场的安全防护设施(出洞脚手架、临边防护、登高设施、作业人员上方坠落物防护设施)起重设备(钢丝绳、滑轮、葫芦、卸扣)、通讯信号进行检查。
5)在盾构出洞施工作业前,应办理两级动火申请,并配备充足的灭火器。
6)洞门混凝土凿除时须由下至上、由中间向两边逐渐割除外排钢筋,施工中应设专人监护,作业人员应尽量避开迎土正面作业,预防土体突然坍塌。
7)吊运大混凝土块时,应对钢丝绳与混凝土刃角边缘的接触处采取有效的保护措施,防止钢丝绳受到损伤。
8)吊运作业应采取多级指挥,井下、井中地面指挥信号的传递应准确。
9)在吊运混凝土块的过程中,施工人员不得因保护洞门止水袜套,而冒险在洞圈正面铺设木条。
10)起重吊运物件时,重物下不得站人,脚手架上人员应及时撤离。
11)凿洞门应连续进行,尽量缩短时间,以减少正面土体流失带来的安全隐患。
12)混凝土拖拉吊运完毕,人员不得站立在洞门圈正面,以防止土体坍塌对人的伤害。
13)盾构机出洞后,封洞门圈施工必须采取有效的防范措施,高处作业人员安全带的悬挂点应有效可靠。
9.管片堆放与拼装
1)管片堆放场地须平整、排水畅通、地基夯实。
2)管片堆高一般不超过三层,管片应用三角木塞稳。
3)管片涂料制作安全通道横向应≥900mm,纵向应≥1000mm,安全通道内不可堆放杂物。
4)吊运管片须按规定的索具和吊点要求进行起吊,绳索与管节受力刃角受力点应垫设,确保绳索不受损伤。
5)吊运时,涂料人员必须站在安全可靠位置,禁止在吊物下施工,管片禁止堆放在井口临边一侧。
6)管片吊运须有专人指挥,严禁吊件由人员头上空经过。
7)施工单位应向吊运管片作业人员进行工前安全技术交底。
8)各级人员须遵守操作规程进行操作,严禁违章操作、违章指挥,各类操作规程须悬挂在操作易见部位。
9)管片拼装:
管片拼装是盾构法工艺中风险部位“二线一点”的“一点”,由于拼装机械的不安全状态以及拼装人员的不安全行为,可能导致管片及螺栓螺母从高处坠落伤人,人员拼装平台坠落,人员受到千斤顶的挤压伤害,因此在管片拼装工序中必须制定严格的安全管理规定,约束操作人员须严格按作业规程进行操作,同时须加强带班指挥人员的思想教育工作,为该工序起到安全生产把关的作用,促使各相关作业人员遵守作业规程,确保安全。
10)管片拼装必须落实专人负责指挥,拼装机操作人员必须按照指挥人员的指令操作,严禁擅自转动拼装机,以免发生伤亡事故。
11)拼装管片时,拼装工须站在安全可靠位置,严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部,以防受到意外伤害。
12)管片在旋转上升之前,必须用举重臂小脚将管片固定,拼装头子须与管片预埋孔紧固连接。
13)拼装上部管片时,须使用专用护栏架,高处临边作业人员须佩戴安全带。
14)单轨梁(双轨梁)运送管片就位时,人员严禁站立在管片的前方,以防管片溜滑伤人。
15)该项工序施工前须向作业人员进行安全技术交底,作业区加强通风的管理工作。
16)须定期对拼装机等设备器具的检查与维修,确保设备设施等器具处于良好的安全状况。
17)项目部定期向带班及指挥人员进行岗位责任的交底,并应不定期的抽查其工作责任质量。
10.电瓶车作业应满足以下要求:
1)电瓶车司机必须经过培训合格,持有操作证,并经过专项安全教育后方可上岗。
2)电瓶车运行前应检查车闸(气刹、电气制动和手动)是否正常,严禁带病运行。
3)平板车与前后连接应安全可靠,除正规的连接外还应在左右两侧安装链条作保险连接。
4)电瓶车运行时的各类物件(土箱、管片、散件)须放置平稳、捆绑牢固、严禁超长超宽,电瓶车行道与人行道须严密连续分隔隔离,隧道内应设置相应警示警牌。
5)电瓶车严禁违章搭乘人员,司机严禁酒后上岗。
6)电瓶车行速,正常行驶≤10km/h,转弯、接近叉道≤3km/h,靠近车驾100m距离时≤5km/h,并打警铃逐渐减速,下坡须带制动,严禁一切违章超速的行为。
7)机车在启动和运行过程中,必须启动可视探头、警铃、电喇叭等警示装置,同时应运用监视器,密切注意机车行驶前方的动态,探头的外部应设防护罩壳。
8)电瓶车轨道起始、终端限位器设置合理可靠,盾构掘进,轨道应及时延伸并同时应将限位器安装上。
9)司机不准擅自离开岗位,运行中严禁手头伸出车外,机车停放后应及时按停车规程将操动控制柄放在该放的部位,停放在坡度位置应采取限动定位措施。
10)严禁在同一根轨道上电瓶车间隔前后行驶。
11)电瓶车司机必须及时做好各接班记录,做好机车保洁工作。
12)电瓶车水平运输作业必备的安保资料:
电瓶车验收记录、电瓶车产品合格证、电瓶车司机操作证、安全交底、水平运输安全动态控制表。
13)车驾段交叉施工:
车驾段由于其空间狭窄、作业点多,这一部位如监控管理不力易发生电瓶车挤轧伤人、电瓶车飞车伤害恶性事故,人员从车驾上部坠落事故、管片挤压事故、起重设备从上部位突然坠落物体打击事故,所以车驾作业段的安全管理不可忽视。
14)及时安装电瓶车轨道行程限位器,在盾构车驾后部应设置防止飞车的防冲装置,在车驾中间设置“及时避让电瓶车”的警示。
15)滞留在车驾内的电瓶车,在启动前必须鸣警铃,在确认车驾中间无人的情况下方可行驶。
16)健全车驾中间安全通道,确保施工人员安全通行。
17)加强车驾内铺设的电缆安全管理,确保用电安全。
11.通风管理:
由于盾构属地下施工,空气自然流动较差,隧道内空气氧含量达不到人体所需的基本标准,极易造成作业人员施工疲劳、昏厥,从而引发多类事故,因此隧道通风量及要求应通过设计配定可靠通风设施,确保通风正常,安全管理人员应加强隧道内的通风检查。
通风设施包括备用风机须完好。
12.有害气体伤害的预防:
施工单位须对有害气体伤害制定有效预防措施,并须对措施落实情况检查验收,并应按规定做好监测工作,有害气体超标及时报警,并须及时加大通风,必要时人员撤离危险区(隧道有害气体排放及监控方案应组织专家论证)。
隧道内有害气体应参照《矿山通风安全便携手册》规定的相关要求进行监测控制,有害气体控制参数:
CO≤0.0024%、H2S≤0.00066%、NH3≤0.004%、CH4≤2%,监测仪器须配备到位。
13.盾构机尾管理,施工过程中盾尾止水密封钢丝刷应定期注满油,降低摩擦力、增长钢刷密封时效。
盾尾发现漏水须及时用配备的专用材料堵塞,以保管片及盾构管壁迎土面土体稳定。
14.盾构用电管理:
由于盾构机使用电压的特定性,电器安装须按设备制造厂说明书要求进行安装,电器安装应由专业电器工程师组织相关电工进行,电工必须持证上岗。
1)盾构机必须配备双路电源,以备停电,双路电源联锁应符合方案设计要求。
2)隧道电缆的铺设应符合施工方案要求的同时,结合JGJ46-2005建筑施工临时用电安全技术规范要求进行,包括照明安装及用电安全管理。
3)其它设备用电须符合设备自备技术规定外,接零、接地、漏电保护须符合JGJ46-2005规范基本规定,以及相关技术规范。
15.沉降观测:
盾构开始前,总包单位应督促监测单位将盾构沿线地表、临近地下地上管线、建筑物的沉降原始监测点数据核实,并报监理复核,一旦盾构开始,监测须按方案规定正常监测,每期监测成果报告应及时上报业主,总承包及监理部门,在监测过程中发现异常须及时报警。
接警部门必须按规定及时组织技术人员至现场分析原因制定有效处置措施。
16.盾构施工前施工单位须编制专项方案,及专项施工应急方案,各方案应经项目部上级公司总工程师审核批准,应急方案应经上级公司安全科审批,经上级公司审批后须报业主,监理复核,包括有害气体预防措施方案,一旦方案经相关部门技术部门审批认可,便应严格按方案进行施工。
17.盾构方案按照《建质(2004)213号》文规定应经专家论证审批。
18.盾构施工消防管理基本要求:
隧道内应按照本工程特点,配备相应有效的灭火器材,灭火器材应进行定期检查,失效的应及时更换,隧道内动火须经项目部技术负责人批准,隧道内禁止吸烟。
19.文明施工
1)文明施工应按照成都市《市政建设工地文明施工管理实施细则》相关规定和结合盾构施工法特点的文明施工标准进行实施,检查落实各项措施。
严格执行隧道内各类相关制度,警示牌应悬挂齐全,并应有针对性,人机通道隔离栏杆应间隔式涂刷荧光警示漆,进入隧道施工人员应穿荧光背带。
2)施工过程中禁止污染环境的同时,加强隧道掘进沿线临近地下、地面管线、道路等建筑物的沉降变异的监测,发现异常应迅速组织技术人员进入异常点进行检查、分析,做出处理结果并予实施,必要时先停止盾构掘进,人员撤离工区后再作其它处理工作。
20.盾构施工是一项风险较大
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 光华 盾构 区间 安全 监理 实施细则