黔江至湖北恩施施工组织设计.docx

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黔江至湖北恩施施工组织设计

重庆至长沙高速公路支线

重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段

施工组织设计

第一章、编制依据、原则及范围

一、编制依据

1、重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段招标文件、图纸。

2、施工规范

（1）公路路基施工技术规范（JTGF10—2006）；

（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；

（3）公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）；

（4）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019—98）；

（5）公路工程技术标准（JTGB01—2003）；

（6）公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）等。

3、试验规程

（1）公路土工试验规程（JTGE40—2007）；

（2）公路工程岩石试验规程（JTGE41—2005）；

（3）公路工程土工合成材料试验规程（JTGF10—2006）；

（4）公路工程集料试验规程（JTGE42—2005）；

（5）公路路基路面现场试验规程（JTJE60—2008）等。

4、质量标准与安全规程

（1）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）；

（2）公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）等。

5、公司的各个体系文件

（1）质量管理体系（GB/T19001—2008）的质量手册。

（2）环境管理体系（GB/T24001—2004）与职业健康管理体系（GB/T28001—2001）中的《环境与职业健康安全管理手册》。

（3）、质量、环境、职业健康安全三个管理体系程序文件。

6、本公司制定的一整套工程项目管理手册、作业指导书等。

二、编制原则

1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

2、坚持实事求是的原则。

3、坚持施工全过程严格管理的原则。

4、坚持推广应用“四新”成果的原则。

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

三、编制范围

重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段地处重庆市黔江区境内。

路段起点里程桩号为AK0+659.993（黔恩枢纽互通A匝道端部），止点桩号为K21+077.607（省界桩号），路线全长20.417614km。

工程施工内容包括：

全线范围内的施工便道、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等及房建、绿化、安全设施及预埋管线、机电工程等所有附属设施工程的施工和材料采购。

第二章、工程概况

一、工程概述

重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施段高速公路，西起重庆市黔江区，经湖北省咸丰县、宣恩县至恩施州，全长约130公里，连接黔江、恩施两个中等城市，沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区以及黔北地区进鄂入湘的重要通道。

本项目本项目路段起于黔江以西白家坝附近，经黔江区城东街道、城西街道、舟白街道，止于渝鄂交界的石门坎，路线全长20.418公里。

全线设置隧道4座，大小桥梁24座。

全线按四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，桥梁宽度为24.0米，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，涵洞与路基同宽。

二、地形、地质、水文、气象情况

1、地形地貌

项目所在区域地貌属中山，低山地貌，山脉海拔700～1500m，切割深度一般在400～700m，低山丘陵海拔400～600m，相对高差小于200m，地表强烈切割，地势险峻，呈山高坡陡之势。

2、水文

本合同段地表水系、冲沟发育，主要水系属长江一级支流之乌江水系。

其中主要河流为乌江支流～阿蓬江（濯河）、黔江河等，其水量丰富，均为常年流水。

3、地质

公路所在地区构造线方向为北北东～北东向，路线经过的地质构造单元主要是濯河坝—大集场向斜、筲箕滩背斜。

新构造运动在本区的表面形式为间隙性上升运动。

4、气象

本项目地处渝东南武陵山区，具有山区气候特点，拟建公路沿线气候属于亚热带湿润季气候，气候较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。

境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵雨。

三、现场条件

1、施工便道、便桥

本项目沿线为山岭重丘，沿线等级道路较多，乡村道路较为发达，有渝湘高速公路、G319国道及省道S202和各种地方道路等，局部交通不便路段考虑施工便道、便桥及地方村道的改建利用。

全线共布设施工便道23.145km。

2、材料供应

地材：

本合同段石材储量丰富，碎石料源主要为岩柳湾采石场、中塘乡中波采石场、李正奎采石场，本合同段区域内砂料缺乏，天然河砂需远运购买，拟采用彭水县保家镇内的天然河砂，运距约80km，质量较好，一般工程用砂采用机制砂，标号C40以上砼用砂采用天然河砂和机制砂掺配使用。

水泥：

采用满足设计要求的大型旋窑水泥厂生产的PO42.5R和PO52.5R普通硅酸盐水泥，但必须满足设计及规范的质量要求。

拟采用弘龙水泥或彭水水泥。

钢材：

拟采用重庆钢铁厂生产的钢材。

沥青：

沥青路面上面层选用成品SBS改性沥青，中面层、下面层选用70号A级道路石油沥青，以上沥青均由发包人统一招标采购。

3、生产与生活用水

沿线水资源十分丰富，冲沟、溪流内一般常年有水，拌和站的工程用水可就近于江河中取用，水质良好，对砼无侵蚀性。

饮用水须临时搭建水塔、蓄水池或打井，经净化处理后可饮用。

4、生活与生产用电

项目沿线电力供应较充足，施工用电容易解决，工程用电拟采用与当地电力部门办理相关手续，就近搭线供电。

但因供电存在季节性紧张，另自备柴油发电机组，以防电力供应不足给工程带来影响。

5、通讯

沿线通信网络发达，通讯主要通过使用对讲机、移动电话和安装固定电话、开通宽带网络等途径解决。

6、驻地建设

由于当地居民较多，项目部在K8+800右侧租用民房解决，其它施工用房采用就近租用或自建的方式加以解决，自建房按标准化设计建设。

四、工程特点

本合同段路线长，工程量大，地质结构复杂，桥隧比例高，路基挖填方量大，桥涵构造物及交叉工程数量大。

故在施工前应认真阅读施工图纸、技术规范，熟悉施工现场，了解地形条件及工程分布，合理、经济施工便道、便桥，仔细分析各工程项目间的逻辑关系和施工顺序，确定出本项目的重点、难点及控制性工程，运用各种科学的计划方法制定出合理、切实可行的施工组织方案和计划安排以指导施工。

第三章、项目总体施工组织布置及规划

一、施工组织及管理机构

本项目工程的建设，作为我公司的重点项目，本公司将严格按照现行技术规范组织施工，配备具有丰富的施工经验和管理水平的管理、工程技术人员组成本工程项目经理部，实行项目总经理负责制，直接对整个项目工程的质量、安全、进度、成本负全面责任。

建立以项目总经理为中心的“统一领导、分权管理”的项目管理机构，对工程实施全面、全过程的系统管理。

1、项目经理部

根据施工合同的要求，我公司将迅速组建精干高效的项目经理部全面主持工作，设置项目经理1人，总工程师1人。

项目部按照“四科二室”组织管理机构，各科室设置负责人1人。

本项目的项目经理和总工程师由公司有类似丰富工作经验的一级建造师和高级工程师担任，其他主要人员由施工过类似路基、桥梁和隧道的具有丰富施工经验的人员组成。

2、施工组织机构

项目经理部下设工程科、财务科、机材科、安保科、试验室、综合办公室及九个施工工队。

组织机构图如下：

项目经理

项目副经理

项目总工

工程科

机材科

财务科

安保科

试验室

综合办公室

路面

施

工

队

绿化

施

工

队

房建

施

工

队

机电

施

工

队

交安

施

工

队

路基

施

工

四队

路基

施

工

三队

路基

施

工

二队

路基

施

工

一队

二、总体布置及施工任务划分

结合现场原有的道路状况，地形地物以及该段的施工程序，工艺技术方案，工期要求等，对工程施工作如下总体平面布置，详见表《施工总体平面布置图》。

项目经理部驻地设在K8+800右侧租用民房，该位置紧靠仰头山隧道进口及桃子坝大桥，离黔江城区较近，生活、通讯、交通等方便，也是处于本段关键工程仰头山隧道位置。

为了充分保证工程质量优良、进度快，项目经理部下设9个施工队来实施，其具体分工见下表：

项目部各工区驻地及任务划分表

名称

驻地位置

负责工程施工内容

路基

施工一队

K2+000右侧沿线租用民房及自建活动板房

AK0+659.993～K4+867（黔恩枢纽互通～石峡2号隧道出口）范围内所有路基、桥涵、隧道工程。

路基

施工二队

K8+600右侧沿线租用民房及自建活动板房

K4+867～K10+000（石峡2号隧道出口～仰头山隧道1/2部位）范围内所有路基、桥涵、隧道工程。

路基

施工三队

K14+000右侧沿线租用民房及自建活动板房

K10+000～K15+400（仰头山隧道1/2部位～黔江北互通止点）范围内所有路基、桥涵、隧道工程。

路基

施工四队

K16+800右侧沿线租用民房及自建活动板房

K15+400～K21+077.607（黔江北互通止点～本合同段止点）范围内所有路基、桥涵、隧道工程。

路面施工队

K14+000右侧沿线租用民房及自建活动板房

AK0+659.993～K21+077.607范围内所有路面工程。

交安施工队

随施工进度

沿线就近租用民房

AK0+659.993～K21+077.607范围内所有交通安全设施工程。

绿化施工队

随施工进度

沿线就近租用民房

AK0+659.993～K21+077.607范围内所有绿化工程。

机电施工队

K14+000右侧沿线租用民房及自建活动板房

AK0+659.993～K21+077.607范围内所有机电安装工程。

房建施工队

K18+050右侧沿线租用民房及自建活动板房

AK0+659.993～K21+077.607范围内所有房建工程。

三、施工前期准备工作

在施工前必须组织各类管理、专业人员和必要的工人及时进场来完成前期的准备工作。

1、进场建点

2、复查和了解施工现场

3、调查和了解料场（厂商）、料源

4、调查电力供应情况

5、调查征地、拆迁情况

6、办理相关手续

7、设计交桩及测量

8、熟悉有关文件和复核设计图纸，进行设计技术交底

9、建立工地试验室及前期试验工作

10、劳动力配备

项目部按照施工进度安排配备各种技术工人、普通劳动力，劳动力配备见《附表六：

劳动力计划表》。

11、机械设备准备

机械设备的性能、数量、功率等按照施工进度、质量要求来选择、配备，详见《拟投入本合同工程主要施工机械表》、《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

拟投入本合同工程主要施工机械表

设备名称

规格

型号

单位

数量

一、路基土石方施工设备

1.挖掘机

220

台

15

2.平地机

14G

台

2

3.推土机

220

台

20

4.压路机

18T

台

10

二、混凝土施工设备

1.水泥混凝土拌和站

套

9

2.水泥混凝土输送泵

50

台

10

三、桥梁施工设备

1.架桥机

台

10

2.挂篮施工设备

套

8

3.载人电梯

套

4

四、隧道施工设备

衬砌台车

台

10

五、路面施工设备

4000型间歇式沥青混合料拌和机

套

1

沥青混合料摊铺机

台

3

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

设备名称

规格

型号

单位

数量

万能试验机

YE1000D

台

1

压力机

200T

台

1

回弹仪

ZC3-A

台

3

钢筋保护层测定仪

DGBTSMY

台

3

水泥电动抗折仪

DKZ-500A

台

1

电动摇筛机

YS-2

台

1

砼坍落度仪

TLY-1

台

1

磅秤

100kg

台

2

台秤

10kg

台

2

水泥标准养护箱

350-3

台

2

液塑限联合测定仪

P1-1000φ液量

台

1

脱模器

多功能

台

5

烘箱（中型）

101-2A

台

2

水平仪

NA2

台

6

全站仪

NTS-322

台

4

轻便动力触探仪

10kg

台

1

容积升

IL－20L

台

1

弯沉仪

3.6M

台

1

四、施工总体目标

1、工期目标：

工程总工期为48个月。

计划开工日期2011年12月1日，计划完工日期2015年11月30日。

2、质量目标

实现优良工程，确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。

3、安全目标

1）杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。

2）重视保护管理，不破坏可视范围景观，不污染环境。

3）加强精神文明建设，做到：

廉政、勤政、文明生产。

第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节路基工程施工

一、路基工程

1、场地清理与掘除

进场后应立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土按招标文件全部予以清除，运到临近弃土场堆放。

清理完成后及时进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

2）、路基挖土方

本合同段路基挖土方量为261918.7m3（弃土方量为95434.4m3），路基挖土方采用挖掘机、装载机、推土机配合自卸汽车进行。

开挖前先将草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运至弃土场堆放，然后再进行土方开挖，用自卸汽车运至利用填方地段堆放或铺筑，非适用材料和多余部分运至指定的弃土场废弃。

路基开挖采用单（分）层横向全宽掘进法和分层纵向通道掘进法相结合。

对于开挖较浅的路堑，采用单层横向全宽掘进法施工，沿路线纵向一端或两端按全断面单层挖至设计标高；对开挖深而短的路堑，采用分层横向全宽掘进法施工，注意临时排水及防止上下层相互干扰；对于土方量比较集中的深长路堑，采用分层纵向通道掘进法施工。

3）、路基挖石方

本合同段路基挖石方总量为1167792m3（弃石方量为701573.9m3），本段挖石方断面相对集中，主要分布在主线K17+430-K17+796、K17+870-K18+200段以及互通立交区BK0+121.824-BK0+542.629段、AK0+300-AK0+720段、其中又以主线路基挖石方量为主。

开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

为了保证挖方边坡稳定和完整、控制坡面，施工中以小型松动爆破为主，禁止采用大型爆破和平孔抬炮施工，本方案拟采用多向潜孔钻钻孔，松动或微差毫秒爆破工艺，实现预裂爆破或光面爆破。

3、路基填筑

本合同段路基填筑呈沿线分布，填方量大，其中主要包括利用土石混填650280.1m3，线外借石填方273591.6m3，路基的填筑包括一般路基填筑，零填路基、斜坡路段路基和高填方路基的填筑。

路基填筑前在各种填料的填筑范围内选择长度大于100m的全幅路基的先做试验路段，以确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时的依据。

试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

1）、填土路堤施工

路基填筑前，先清除公路用地范围内耕植土、腐殖土等，清除厚度按20~30cm（水田30cm、其余20cm）,将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。

清表后应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于90%。

当路基高度小于路面与路床总厚度时，清表后，地面高程仍然位于路床部分，应进行超挖后换填分层压实，其处理深度不高于路床底面。

对填料先取样送中心试验室做标准实验，填前压实或软基处理完后须监理工程师检验合格后方可进行路堤填筑。

2）、土石混填路堤施工

（1）、填料要求

一般情况下，石块强度大于20Mpa时，不易被压路机压碎，所以，当土石混合料的石质强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免压实不稳定。

当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在较大石块的产生，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的先打碎。

（2）、填筑方法

当土石混合料中石料含量在50%-75%时，即为土石混填，其料源来自于本合同段内的挖方路段。

土石路堤填筑，不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不能超过40cm。

填筑时用推土机摊铺，采用向前推动的滚动方式将大石块压在下面，用人工将表面集中的石块散开，对表面不密实或低洼处用细粒料填补，然后用自重不小于18T的重型振动压路机分层洒水压实，碾压时铺以人工跟机找平，直到压实层表面平整，无轮迹为止，为保证填方路基边部密实性，单侧超宽填筑不小于30cm。

3）、填石路基施工

本合同段用来填筑填石路堤的石料一般为次坚石和坚石，禁止采用严重风化的填料来填筑路基，填石路堤在施工前，应通过试验路段，确定合适的填筑层厚、压实工艺及质量控制标准。

填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于40cm，过渡层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细料含量不应小于30%。

填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具（自重不小于18吨的振动压路机）施工，除此之外，每填高1.5m后采用户25KJ三边形冲击式压路机进行增强补压，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差与孔隙率相互修正检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

4、强夯施工

为处治碎石土、砂土、粉土及粘性土液化，本合同段在YK3+410-YK3+475、YK4+300-YK4+370、YK4+568-YK4+630、YK5+030-YK5+060、ZK13+815-910段路基范围内采用强夯振密法以提高地基抗液化能力，确保路堤稳定。

其深度为4～14m；夯锤重15-30吨，最大单击夯击能为1000KN.m。

强夯的施工工艺流程如下：

铺垫层

检测地基

挖减震沟、排水沟

测量放线

普夯

复查地基

强夯

试夯

夯点放样

5、软弱路基处理

软土地基、湿地、水田、鱼塘等地段的施工，首先进行排水疏干工作，其由于常年受水浸泡，土壤松软，有时夹有淤泥杂物。

因此在填筑前在全路幅范围两侧先筑土埂，并开挖排水沟，将水引出（必要时抽除积水），使地面水及时得到排除。

当地面水排干后，将软基、淤泥杂物等全部清理干净，然后按设计图纸和监理工程师要求进行换填或其它方法处理。

6、岩溶路基处理

本合同段在YK13+582-YK14+750段岩溶极发育，岩区内稳定水位埋深较大，在地面多形成岩溶槽谷、洼地和落水洞，岩溶水富集。

对于挖方路段先开挖至路基设计标高，再进行岩溶区路基处治；对于填方路段，先对岩溶区地基进行处治再填筑路基。

7、土工格栅施工

土工格栅上、下层填料的最大粒径不得超过压实厚度的2/3（在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm，格栅为单向土工格栅，每延米拉伸强度大于100KN，上下间距按60cm分三层设置。

土工格栅施工顺序：

平整场地—铺设格栅—填土—反卷格栅—完成了第一层格栅的铺设后填筑，按同样的方法步骤进行下一层的施工，按设计铺设完格栅层后，开始上部路堤的填筑。

9、高填深挖路基沉降、位移观测

对于高度大于20m的土质挖方边坡、高度大于30m的石质挖方边坡及高填路基段按设计图纸埋设观测桩，按照要求定期对施工段落进行观测记录，观测中发现异常情况及时采取措施加以解决，确保工程安全。

二、排水工程（包括排水沟、边沟、急流槽、截水沟等）

排水工程按常规方法施工，其施工流程如下：

清理养护

边坡砌筑

沟底砌筑

挖基、清基

测量放线

三、防护工程

本合同段防护工程数量大，类型多且呈沿线分布；其中主要包括抗滑桩板墙、挡土墙、路堑墙、路肩墙、锚杆框架植草、预应力锚索框架植草施工、拱形护坡等多种类型。

1、抗滑桩板墙

本合同在ZK7+390-ZK7+440左侧高路堤段设置11根2m×3m抗滑桩板墙。

抗滑桩板墙选在旱季，在填筑该段路基前进行施工，以确保施工安全和工程质量。

抗滑桩板墙施工顺序：

施工放样—施工截、排水设施—做好挖桩的技术、安全交底工作—挖掘—护壁—浇筑护壁砼—进入下一段挖掘工作—终孔检验—抗滑桩钢筋笼的制作、安装—浇筑桩身砼—待抗滑桩施工完后再进行板墙的施工。

2、挡土墙、路堑墙、路肩墙施工

挡土墙、路堑墙、路肩墙的施工工艺基本如下：

测量放线

基坑开挖及基底处理

基础模板安装

基础砼浇筑

墙身模板安装

墙身砼浇筑

拆除墙身模板

墙背回填

第二节桥梁工程施工

一、桥梁工程概况及组织安排

本项目沿线地势险峻，地表强烈切割，呈山高坡陡之势，地形复杂，设计桥梁较多，工程量大，共设计有24座桥梁，其中2座特大桥，线路多次上跨国道319，施工交叉多，施工干扰大。

月亮山特大桥、阿蓬江特大桥是本项目桥涵工程的关键工程，其中月亮山特大桥跨国道319整体式预应力盖梁施工、阿蓬江特大桥连续刚构挂篮施工、梁板垂直提升施工及梁板预制与架设施工是难点工程。

本项目桥梁众多，线路较长，采取各工程队同时进行桥梁平行施工作业。

本项目主要桥梁工程统计如下：

序

号

中心桩号

桥名

孔数及孔径

（孔×m）

桥梁

全长

（m）

结构类型

上部构造

下部构造

墩及基础

台及基础

1

K2+519.5

月亮山特大桥

（左线）

10×40+43+8×30+19×40+43+40+43

1589

预应力砼连续T梁

空心墩、实心墩、柱式墩、

门架墩、桩基础

U台、扩大基础

K2+517.5

月亮山特大桥

（右线）

11×40+43+7×30+16×40+2×（43+40+43）

1595.5

预应力砼连续T梁

空心墩、实心墩、柱式墩、

门架墩、桩基础

U台、扩大基础

2

ZK3+951

擦耳岩大桥

（左线）

11×30+3×40

458

预应力砼连续T梁

空心墩、柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

YK3+978

擦耳岩大桥

（右线）

5×30+8×40

478

预应力砼连续T梁

空心墩、柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

3

ZK5+313

石峡大桥

（左线）

8×40

328

预应力砼连续T梁

空心墩、实心墩、

柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

YK5+319

石峡大桥

（右线）

8×40

326

预应力砼连续T梁

空心墩、实心墩、

柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

4

ZK5+907

情侣山大桥

（左线）

4×20

95.1

预应力砼连续T梁

柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

YK5+902

情侣山大桥

（右线）

6×20

130.1

预应力砼连续T梁

柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

5

ZK7+831

桃子坝大桥

（左线）

4×30+9×30

+6×30

669

预应力砼连续T梁

实心墩、柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

YK7+752

桃子坝大桥

（右线）

8×30+8×40

+5×30

717.8

预应力砼连续T梁

实心墩、柱式墩、桩基础

U台、扩大基础

6

K