第十四节 室外道路.docx
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第十四节 室外道路.docx
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第十四节室外道路
第十四节室外道路及附属工程
1.1室外道路工程
本工程道路为厂区主要干道,需要修复地段为4.5公里,对路基有下沉的地方及路面有裂缝或碎石裸露处先行处理,然后铺设C30砼路面,厚度为200mm。
原路面结构:
基层为基土,垫层25cm天然级配碎石基层,找平层为3cm中砂找平层,面层为C25砼路面。
主干道排水工程由道路侧边排洪沟排出。
一、施工测量放线
本工程路段较长,地势较高差较大,测量放样工作量大,为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:
1、测量设备设置:
设置道路及管线测量组各一组,配备水准仪6台、经纬仪2台、红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点:
首先根据设计图纸放出红线范围,确定开挖土方量。
土方开挖、填筑、平整后再按图放线施工。
施工时,由专业测量工程师进行测量放线定位。
测量放线前,对甲方提供的控制点进行复核,然后引测座标水准点,并报甲方及监理审核,无误后方可使用。
为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制点坐标。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60-100米设一水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
引测量的座标水准点,应设在易于通视的地方及不下沉,能固定位置座标处。
质量标准:
水准点闭合差:
±12√L(mm),L—水准点间的水平距离,km。
导线方位角闭合差:
±40√N,N—测站数
丈量测距固定测量桩间距离小于200m时,允许偏差为1/5000。
3、主要分项工程测量工作要点:
根据所设置坐标控制网,直接测放各工程构筑物、管线的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
二、道路施工
(一)、施工前准备工作:
1.接受施工图纸及有关资料,对施工图纸进行审图并组织有关单位会审图纸,明确技术要求和施工要求。
⑴接通施工用水和用电。
⑵根据现场提供的坐标点(或控制点)进行施工测量线,放出轴线控制点,并组织有关单位复核。
⑶根据现场情况和施工要求,组织装机设备、有关的人力、材料及配套设施进场,按指定位置堆放摆置。
(4)详细调查场地及邻近区域的地下及地上管线,地下障碍物,对可以影响施工的建(构)筑物,进行彻底切力并实施可靠的安全防护措施。
(5)编制施工方案,对桩施工人员作技术交底和安全三级教育。
(6)计划主要材料进场,包括:
水泥等。
(五)、质量保证措施
a.严禁使用不合格之材料,每批水泥应送检,送检合格后方准使用。
b.垂直度控制采用两个三角架成90°方向固定吊锤来控制。
c.水泥浆集料斗容量每罐3袋水泥拌制水泥浆,保证水灰比的范围控制。
三、路基土方施工
施工时按从低处往高处分层进行回填,主要控制如每层回填的厚度、碾压达到密实度要求,施工前选择一段路基回填试验段,分析达到最佳压实效果的回填厚度、碾压遍数等施工工艺,用于指导施工。
如为填方段,两侧需按规定超填50cm,施工时基础要做好排水措施,分层回填时碾压成一定坡度,两侧挖排水沟,分段设置集水井统一排出路基范围。
施工方法如下:
1、施工测量
施工前根据导线控制网及控制高程,复测路基断面,并测设路基中桩线,结合设计放出边桩,施工中经常检查各测量标志,对位置移动者及时补钉校正。
2、准备工作
①、路基用地范围内杂物等均应在施工前清除。
原地面的表土、草皮,按图纸所示或监理指示的深度和范围清除,运到指定地点或废弃。
②、掘除用地范围以内的不合格土、垃圾和其它有机物,并挖到原地面30cm以下深度。
③、拆除用地范围内的因其影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。
④、路基施工前,应将因拆除施工造成的坑穴填并压实。
3、路堤填筑
①、施工方法
填路堤时,先进行基底处理。
地面横坡度不陡于1:
5时,应先清除填土范围内原地面表层的种植土、草皮等,清除深度不小于15cm,先压实再填筑,地面横坡陡于1:
5时,沿原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1米。
利用的挖方及借土保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质,路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
填方作业按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。
原地面不平时,应从最低处分层填起,每填一层经过压实符合规定要求后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%时,采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡分层,逐层填土密实。
填至路堤的上部,仍采用水平分层填筑法。
分层平行摊铺,每层松铺厚度,采用机械压实时,不超过30cm;路床顶面最后一层的压实厚不小于10cm,每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度每边30cm,以保证修整路堤边缘有足够的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2米。
用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
不同性质的填料要分别分层填筑,不得混填,以免内部形成薄弱面,影响路堤稳定。
沿纵向同层次要改变填料种类时,作成斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。
②、路基压实
土方路堤的压实度以重型击实验为准分层测定,并按规范的规定进行检查和评定。
压实度必须达到设计要求。
在路堤填筑前,所用各类土按设计和规范要求进行控制试验,以确定正确的压实方法、压实设备、压实遍数和压实厚度等。
填土层在压实前先整平,自路中线向路堤两边作2-5%的横坡,碾压时,从路缘向中心,再从中心向两旁顺次碾压,前后两次轮迹重叠15-20cm,应作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
填筑时两侧各加宽50cm,碾压合格后再削坡成设计坡度。
在填土碾压过程中,按规定检验土的含水量和压实度,并及时作好试验记录。
如土基局部含水量过大,压实时发生颤动或表面裂纹时,需进行翻浆处理,局部翻浆的,要挖出并换填含水量适宜的土,或将原土进行晾晒。
当含水量适中时,再进行回填碾压。
质量控制:
施工中每层的质量的控制,每200m取4处土样进行干密度试验,路床面下30-80cm,每1500m2取一次;路床面下80-150cm,每2000m2取一次,150cm以下每3000m2取一次。
路床整修,当路基土方工程基本完工后,按设计文件要求检查路基的中线位置和标高,以及路基的宽度、边坡等,根据检查结果,编制整修计划,进行路基整修。
土质路基的整修用人工及机械切土或补土,配合机械碾压,深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡。
路基表面用平地机、推土机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,采用与路基表面相同的土夯实。
路基土方施工尽量避开雨季,并做好必要的排水设施和防护措施,保证雨季期间排水畅通,路基稳定,环境不受污染。
四、路面基层施工
1、施工准备
①、认真检查成型土基的高程、平整度,核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求,不合格处重新施工,同时清除表面杂物;
②、按设计要求备料、洒水闷料;
③、作好试验选样工作,水泥选用425#的缓凝水泥,碎石必须坚硬、清洁、无风化、无杂质;碎石材料应粗细掺配,一般其粒径组成应控制为2.5cm以上的粗颗粒和2.5mm以下的细颗粒各占一半为宜,最大粒径不应大于40mm。
2、水泥稳定碎石层施工
⑴、施工顺序为:
基层清理→施工测量→备料→拌和→摊铺→整平与碾压成型→初期养护。
⑵、主要工序施工方法为:
①做好混合料配合比设计,按配合比备足各种合格的原材料。
②检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强度,合格后进行底基层、基层施工。
③进行施工放样,恢复中线每10m钉一中桩,放出边桩,测出边桩顶标高并进行复核,同时做好培路肩及施工前的清扫工作。
对下承层进行拉毛,并洒水湿润。
④施工前先进行试验路段施工,以确定最佳施工参数,如:
松铺系数、作业段长度、含水量控制、压实机械组合、最少碾压遍数、密实度检测等,以指导基层全面开展施工。
⑤拌和:
水泥碎石稳定混合料的拌合采用厂拌法。
厂拌的设备及布置位置将在拌合以前提交监理工程师审批并取得批准后,才进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规范要求。
在正式拌制混合料之前调试拌合设备,使之运转正常,配料计量准确,使混合料的颗粒组成等都达到配合比的要求,拌和成品料要颜色一致均匀,方可正式投产。
混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1~2%,但不能太大,并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
对不同批次的原集料应对其进行设备重新调试,并按规定的频率检查集料的含水量,根据集料和混合料的含水量大小及时调整加水量。
⑥运输:
运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至现场。
当摊铺现场距拌合厂较远时,混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发,同时要防止车上的混合料遭雨淋和时间过长暴晒,防止水分过分损失。
⑦摊铺:
混合料的摊铺采用摊铺机进行,并按混合料按试验确定的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料的最小压实厚度为150mm。
当压实层厚度超过200mm时,应分层摊铺,先摊铺的一层应经过整型和压实,在监理工程师验收合格后,将先摊铺一层表面拉毛并在下层顶面先撒铺薄层水泥或水泥净浆后再继续摊铺上层。
本标段路面采用一台摊铺机全幅摊铺,才能保证准确的横坡。
基准线一定要拉紧,控制标高支架间距不超过10m,同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。
基准线无误后,摊铺机就位,调好纵横坡仪,垫好垫木,进行摊铺。
摊铺速度尽量与拌和机产量相适应均匀行驶,尽量减少摊铺机停机待料的情况以减少施工横向接缝。
在摊铺过程中,随时检查高程及摊铺厚度。
摊铺机后设专人消除集料离析现象,铲除局部集窝,并用新混合料填补。
⑧碾压:
混合料的碾压程序按试验确认的方法施工。
碾压过程中,水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
先用轻型压路机跟在摊铺机后及时碾压,后用重型大吨位压路机继续碾压,直到压实度达到设计要求。
在碾压过程中表面保持湿润,碾压时将碾压末端压成斜坡,接缝时将此工作面切成垂直于路面及线路中心线的横向断面,再进行下一施工段的摊铺和碾压工作。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定砂砾层表面不受破坏。
施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
⑨养生:
碾压完成后应立即养生,养生时间不少于7天,养生期间封闭交通,运输车辆走施工便道。
养生方法采用先洒水后用塑料膜覆盖养生,以达到设计强度。
⑩雨季施工,要特别注意天气变化,勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时停止施工,但已摊铺的混合料尽快碾压密实。
⑾质量控制标准
项次
项目
规定值或允许偏差
1
压实度(%)
≥97
2
平整度(mm)
≤12
3
纵断面高程(mm)
+5,-15
4
宽度(mm)
不小于设计值
5
厚度(mm)
-15
⑶、施工注意事项为:
A、在雨季施工水泥稳定石粉渣基层时,应特别注意气候变化,勿使水泥混合料遭雨淋,并采取措施排除表面水,控制好混合料含水量;
B、应尽量缩短从拌和到完成碾压之间的时间。
确定水泥稳定混合料的作业长度,应综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素,并尽可能减少接缝。
混合料从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在3-4h。
一般情况下,每一流水作业段长以200米为宜。
C、分段施工衔接处的处理。
当天两工作段的衔接处理方法为:
前一段拌和后,留5-8米不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,再加水泥一起再进行拌和。
当天最后一段基层施工完后,将已压成段末端切成垂直段面,在第二天摊铺下段时,应在前一天余留未碾压段内添加部分水泥,并与下段一起拌和。
D、配料必须准确,水泥必须均匀摊铺且洒水拌和均匀。
E、严格掌握基层的厚度,基层路拱坡度应与面层一致。
F、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到要求的压实度90%(重型击实实验法最大干容重标准)。
水泥石粉渣层应用12T以上的压路机碾压,用12T—15T三轮压路机碾压时,每层的压实度厚度不应超过20cm,采用能量大的振动压路机时,每层的压实厚度可以根据实验适当增加。
五、路面面层施工
本工程路面面层为C30砼路面,其结构型式自下而上分别为基土;25cm天然级配碎石基层;3cm中砂找平层;20cmC25砼路面。
(一)、砼技术要求
1、对砼要求结构坚实、耐磨、平整,并具有抗滑、防渗、耐疲劳性能及抗高温变形,抗低温开裂的强度稳定性。
2、中粒式砼填料最大粒径不得大于20cm,本工程采用现场搅拌砼,施工前应进行配合比设计,产品有化验资料,成果报监理工程师批准方能实施。
(二)、砼施工方法和特点
1、工作面准备
在开始摊铺砼前,应对基层进行彻底清理、清扫。
2、试验路段施工
根据《技术规范》的要求,我司将按在该地段铺筑50米的试验路面,以验证预定的施工方案是否可行,机械设备配置是否适用,操作工艺是否满足要求,从而确定全路段施工中采用的虚铺系数、砼、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、速度及遍数等技术参数,并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。
上述工作,均应在监理工程师的指导、监督下进行。
在试验路段施工前,必须首先完成砼目标配合比和生产配合比的调试工作,全部施工机械和试验仪器已经配齐就位,并请监理工程师审查批准后才能进行试验段的施工。
3、砼下面层、中面层、上面层的摊铺
这是组成路面结构层的关键,其各层摊铺质量优劣,直接关系到整个路面工程的质量,必须对施工作业的各个工序环环相扣,一丝不苟,重点要抓好以下几个环节:
(1)、施工放样
在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出地面面层设计标高10cm,对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识,下面层、中面层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度,以确保平整度。
上面层采用浮动基准梁控制摊铺,基准线一般在路段每10m设一基准线立柱,弯道处每5m按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固,不得松动。
为保证基准线紧绷,紧线器上安排侧力装置。
根据以往的施工经验,基准线拉力不小于800N,这样,将会使基准线的下垂度不大于1mm,并使紧线器的间距不大于200m。
使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm,以2—2.5mm为宜,在局部路面横坡变化处,平曲线较大的特殊地段,视具体情况,基准线立柱间距加密到5m。
在基准线悬挂后,由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。
在摊铺上一个层面砼时按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。
浮动基准梁(即滑靴)长6—12m,为定型产品,用已经铺筑下承层作为基准面,采用多点均衡原理,可以纠正下承层平整度不足的地方,以提高平整度。
(2)、拌和:
本工程采用现场砼拌和,按照批准的试验段施工中的质量,进行合理的配料。
(3)、运输:
用自卸汽车运输砼,在运输前清理车厢,做到车厢平整、洁净,保证砼到场不早凝,在每个施工段正式施工前,要选择2—3条运料行走路线进行比选,以时间最短、干扰最少者为优选路线。
(4)、摊铺:
本标段路面宽单幅为6米,故需采用1台摊铺机全幅摊铺,就保证准确的横坡。
按试验段初定的虚铺系数控制摊铺砼的厚度。
按照虚铺厚度调整好摊铺机,可在熨平板加振,其振动频率大小根据机械性能由试铺段确定。
合格的运料车至少六辆的摊铺机前等候,第一辆车在摊铺机前20-30cm停住空档,由摊铺机接住,推动前行,运料车向摊铺机卸料时,要边摊铺边卸料。
卸完料后运输车即离去,另一辆车再将料卸入摊铺机中,并使摊铺温度控制在不低于150℃,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停顿。
根据实际生产能力,控制摊铺机行走速度在3m/min以内。
在摊铺后应及时用水准仪检测虚铺厚度,若不符合要求即时调整。
为保证施工质量,防止污染,对上面抗滑层采取最后一次连续摊铺施工。
(5)、碾压:
砼路面的压实度和平整度取决于压实方法,按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行,压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压前清除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止压路作业,以免过振。
碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机(可静压或振压)和光轮压路机进行,由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由下而上、先静后振、先慢后快的原则进行,尽量长距离碾压。
振压时必须先停振后停机,先起步后起振。
压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上,而是呈阶梯形,每次前后错开50cm左右,并且先长后短,即第一次碾压距离长,其余各次逐渐缩短,碾压时调整好压路机碾压轮洒水喷嘴(水要加洗涤剂),使其洒水适量,以不粘轮为宜。
在路面变宽地段及下水井盖周围,可能出现大压路机作业困难的边角部位,此时可用0.6t手扶压路机碾压。
初压:
先用双筒钢轮压路机静压1—2遍,速度控制在1.5—2km/h。
复压:
初压完成后即刻复压,先用钢轮压路机振动碾压1-2遍,然后用光轮压路机碾压3-4遍,复压速度为2.5-3.5km/h,在地面道路段碾压遍数视情况增加1-2遍。
终压:
采用双筒钢轮压路机,速度控制在2.5-3.5km/h静压2遍,使无轮迹为止。
(6)、接缝处理:
在施工结束时,摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部分(必须迅速切除),使下次施工时成直角连接。
(7)、养护:
砼施工完成后,需达到设计强度后方可开放交通,但仍需设路障,禁止与路面施工无关的车辆行驶,以避免破坏路面。
(8)、质量控制
在施工过程中主要加强砼拌和中的质量监控和摊铺中的质量监控。
在大规模施工前应再一次对拌和楼的计量系统、测量系统、电气系统、输送管道、机械传动等作一次全面检查、检修;对摊铺机应重点检查振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、括板送料器、料斗闸门、自动传感器等是否正常。
对浮动基准梁(即滑靴),应重点检查其性能状况,按试铺段总结出的机械规律调试。
压路机应检查转向、启动、振动、倒退、行驶及洒水设备等方面的性能及滚筒表面摩损情况。
各种上路作业机械严禁漏油。
施工中要加强机械保养,确保设备运转正常。
拌和站:
要在试验人员监督下,严格按批准的生产配合比投料,加强温度控制,并做好生产记录。
确保砼均匀一致,无花白、无离板和结团成块现象,对每车出厂混合料产量和温度要认真记录,严禁不符合技术规范的砼出厂。
试验室:
指派专人现场监控拌和质量,拌和前要检查砂石料品质有否异状,做好目测和抽验工作,如有问题通知停止使用。
拌和中检查比例是否正确,并经常抽查砼拌和站称量、是否正常、筛网是否完好。
每天上、下午各一次在拌和站取样进行马歇尔试验、砼含量抽提试验,发现问题及时书面提出调整方案,对于油石比各热料仓比例未经技术负责人同意不得随意变动。
摊铺组:
每日施工前,对工作装置及调节结构进行专门检查,各部门都必须试运转,并确保开机前水足油满,在摊铺中需保持摊铺速度恒定,不得中途变档或停顿,做到长距离连续摊铺,收工后对机械设备认真保养维修。
碾压组:
路面平整度与压实方法有很大关系,现场质检人员要严格按要求的方法控制碾压方式及速度,按指挥碾压。
为了使初压、复压、终压层次不乱,在现场分别设三种不同颜色的彩旗予以区别,复压后即用三米直尺检查平整度,对平整度不符之处,在终压前用碾压方式予以消除。
质检和测量组:
由有经验的专业工程师对到现场的砼目测检查,合格后方可摊铺。
如遇天气变化,根据温度指挥调整摊铺速度。
对虚铺厚度要严格控制,随时检查,路面横坡、纵断高程紧跟摊铺机以水准仪检测,根据其结果随时通知摊铺人员是否调整虚铺系数,对局部不平处,以筛选细料补平后才能碾压。
原材料监控:
对每个批量进场石料均应进行试验,必须符合技术规范要求。
由于本标段工程量较大,时间紧迫,如发生石料供应商变更,必须重新进行配合比试验,经过试拌试铺验证,并报监理工程师批准后才能投产。
增强员工质量意识,实行质量负责制:
尽管我司员工对砼的使用已有几个工程的成功经验,机械操作手的经验较丰富,但仍应牢固树立“质量第一、万无一失”的作业意识,哪个工序都不能出现质量问题。
实行挂牌作业岗位负责制,真正做到人人对质量负责,人人管理质量。
质检工程师必须实行全过程旁站监督,对不规范作业的操作应勒令改正,不服从的要停止他的工作。
在摊铺现场由机长统一指挥摊铺机作业,碾压作业由组长根据阶段温度指挥压路机碾压,对超出温度幅度范围的砼坚决废弃至不影响环境的指定地点。
以上工艺流程详见《砼混凝土施工工艺流程》框图。
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