康采恩标准.docx

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康采恩标准

1.序言

1.1标准的目标

应用此标准以统一康采恩范围内发动机产品奥迪特评审标准的实施.对于总成奥迪特通过外观AUDIT、台架试验、拆散AUDIT进行评审.对于发动机零部件奥迪特通过单件AUDIT进行评审.

标准内容包括:

-发动机总成及零部件的选取

-台架试验内容

-外观AUDIT、台架试验及拆散AUDIT缺陷的

评价

-缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆及其他发动

机零部件的缺陷评价

目标是统一各发动机制造厂与康采恩AUDIT评审的结果.

1.2负责

负责康采恩发动机产品AUDIT内容及实施的部门是康采恩质保部门K-GQ-6.

1.3适用范围

此标准适用于大众康采恩范围内的发动机制造厂.对于外协厂的要求另行规定.

1.3.1工作记录

总成制造厂通过定期产品AUDIT与其他措施对产品进行质量控制,K-GQ-65每月将各发动机厂的评审结果进行汇总,并以统一格式进行通报.

作为管理信息它可反映出康采恩范围内各厂的产品质量.

1.4更改

此《康采恩标准》包括适用于发动机产品审核的缺陷评价原则及工作规定.

为确保评审结果的一致性,不允许使用本标准以外的其他标准.

标准、缺陷评价原则及A/B/C缺陷定义内容的解释及更改由K-GQ-6负责.

2.发动机总成奥迪特

2.1程序描述

“发动机总成奥迪特”规定了发动机交货质量状况的检查方法.

进行评审的发动机由工厂/康采恩质保人员从ZP4终检后的发动机中抽取,进行5h台架试验后按康采恩评审标准进行评审.

由评审员进行评审。

奥迪特评审负责人需熟悉现场。

2.1.1评审准备

准备好以下成套专用资料、工具及辅具:

-A/B/C缺陷定义,缺陷评价原则

-评审专用检查表及发动机力矩表（MNA2值）

-偏差许可（需确认其有效性）

-表面缺陷评价用的辅具（样件）

-点火角、喷油时间等参数表

-经校准的测量和检查工具

-样件:

有效性证明

-力矩扳手:

贴有上次检查日期

-评审记录表

2.1.2发动机的抽取

由评审员从CP4终检后的发动机中随机抽取.

特殊情况下,如进行2日试生产评价或新产品投产等情况下,可不按此方法抽取.

2.1.3外观AUDIT评审方法

评价ZP-4终检后的发动机外观状况,按发动机外观评审表进行评审.

内容:

评价机油/冷却液/排气/进气的密封性,

外观缺陷及整车装配性.

缺陷描述填写在评审表中.

2.1.4台架运转

台架运转前在发动机机油中掺入荧光剂（按各厂情况定）,以便于考查台架运转中发动机机油的密封性.

机油量检查（应考虑到所加入荧光剂的数量）

台架运转按康采恩统一的总成功率测试方法进行.

试验后检查发动机密封状况及运转噪音是否正常.

将试验结果（功率、扭矩、机油消耗量）与标定值对比,缺陷记录在评审记录单中.

2.1.5发动机拆检

发动机结构的复杂程度对AUDIT评审的结果没有影响,但它与顾客的评价有关,也涉及到装配/拆散时所需的费用.

通过多台发动机的拆检,可获得发动机MNA2值,但应验证数值的有效性.

拆检程度:

根据发动机的复杂程度,按检查表进行拆检.

缸盖总成须拆散,水泵、机油泵必要时拆散.

检查每个零部件有无表面缺陷并考虑其对总成/部件有无功能影响.

外观AUDIT评审及台架试验中发现的缺陷影响也要进行分析,如:

功能

密封性

噪音

装配质量（如燃油管位置,点火线是否插接到位等）

2.2结果评价

对批量生产的发动机经5h台架试验后进行AUDIT评审.

对外观AUDIT、拆散AUDIT、台架试验中发现的缺陷按A\B\C缺陷定义及奥迪特缺陷评价原则进行分类.将所发现的缺陷总点数换算成缺陷点数/台发动机的形式.

2.2.1评价标准

每个缺陷按（缺陷发生部位/方式）进行汇总评价.

不允许将不同缺陷进行合并.

确认某一缺陷后,按ABC缺陷进行分类,并填入评审记录单中.

考虑到用户的利益,对具体缺陷的评价原则是要考虑到“最坏形式”（即缺陷所能造成的最坏后果）,并进行相应评价.

这需要评审员根据自己的专业技术知识对总成进行评价,并据此对缺陷进行分类.

为保证评审结果的一致性,不允许使用此标准以外的其他评价标准.

评审所用的缺陷评价原则、评审标准及其他工作规定在整机奥迪特评审过程中要置于评审现场.

评审员的“现场判定”是有效的.

当评审员对缺陷分级有疑问时,应与其他评审员商议后决定.

以前出现过的缺陷即使在奥迪特评审结果展示会上不在出现，也有可能继续存在.对于噪声缺陷、不密封、关键部件及功能缺陷要特别注意这一点.

只有康采恩质保部门有权更改缺陷评价尺度,一般在奥迪特评审对比年会上进行更改.

更改后的评价尺度适用于所有机型,康采恩质保部门对此要作好相应记录,并将评价尺度分发给康采恩各分厂.

2.2.2偏差许可

偏差许可的应用有确定的期限.如没有有效的偏差许可或该偏差许可已过期,应按“无偏差许可”评价.

2.3行为规范

评审员应客观并不受情绪的影响.

应以客观方式对缺陷进行展示.

零件应小心拆卸,以便于缺陷件的分析及拆散件的重新利用.由发动机厂负责拆散后发动机的重新利用工作.

为重新利用拆散件,拆散件运输时应采取保护措施.

为确保发动机奥迪特评审最大可能的一致性,应遵守如下规定:

◆评审员应严格中立地进行评价

◆特殊情况下才由评审负责人决定评审结果

◆不允许对同一台发动机在不同场合下进行对比评审

◆只有K-GQ有权决定对不同厂家的产品进行对比评审

2.4评审现场环境要求

拆散奥迪特现场应有如下设施:

-发动机下线附近独立、安静且无贯穿通道的工作间

-照明:

应达到白天室外的照明标准

-电话

-电脑、打印机,与大众计算机网络联网

-一个用于将发动机从运输车移至拆检台的吊车

-数量足够的用于发动机拆散及组装的拆检台

-压缩空气

-每个工作点配备一张桌面抗压耐划伤的工作台

-1.5*1.0m场地作为工具存放点

-放置缺陷件用的足够的工作台

-装零件、机油、燃油、清洁剂用的容器

-按机型分,足够的测量工具及拆检工具（特殊及标准工具）

2.5奥迪特评审负责人的要求

评审负责人应具备如下条件:

-能以适当的尺度对发动机进行评价

-监控标准的执行情况

-代表评审员的意愿

-评审员的现场培训

2.6评审员的素质要求

合格的评审员应具备如下素质:

-汽车机械方面的专业培训

-2年的工作经验,其中至少有1年在质保部工作

-发动机方面的专业知识

-大众质保工作的基础

-统计知识

-长度测量技术

-交际能力

-看图能力

-本岗位半年的培训

此外,目标是每个评审员都能参加奥迪特对比会,并能证明自己是合格的.

2.7奥迪特对比年会

对比会的目的是统一评审标准,通报标准更改.

每个发动机厂由一名富有经验的评审员参加.

作为会议准备,如条件允许,发动机厂领导或K-GQ成员应事先开会.

此外,如有可能,也可按洲/地区进行小规模的奥迪特对比会.

在对比会上,每个评审员将评审不同的发动机,评审结果出现偏差时,通过比较,使评审员掌握合适的评价尺度.

2.9康采恩检查/工厂内部奥迪特评审结果的分析及处理

对于重大缺陷,应立即通知质保部、车间、规划部、产品部的相关人员.

被评审的发动机厂应立即对评审中发现的问题制定解决措施、负责人及解决日期,并对措施实施情况进行跟踪.

对每个问题,措施实施情况应及时向工厂/K-GQ-65相关人员反馈.

最终解决期限及范围在康采恩评审结果会谈上与K-GQ-65共同确定.

缺陷件只有在AUDIT评审后,经工厂/K-GQ-65认可后方可继续使用.

3.单件奥迪特

3.1程序描述

“发动机单件奥迪特”是检查发动机零部件交货质量的程序。

对于零部件的检查标准及范围由工厂按产品加工程度及质量要求由质保部协同车间、规划部、产品部共同确定。

由评审员进行评审。

单件奥迪特评审负责人需熟悉现场。

3.1.1评审准备

需准备如下资料、工具及辅具：

-A\B\C缺陷定义

-缺陷评价原则

-有效的零件图

-检查表

-有效的偏差许可

-辅具（样件、内窥镜、放大镜、相应的光源等）

-测量/检查设备

-足够的测量能力

3.1.2评审零件的选取

被评审的零件在装配前由康采恩/工厂质保部随机抽取,按检验标准及有效的康采恩评审标准进行评价.

评审员在零件装配前抽取,一般按机型每次抽取n=8.

特殊情况下,如新产品评审或针对某问题进行评审时,可不按此法抽取.

3.1.3单件奥迪特的评审方法及结果评价

零件按图纸要求,及检查表中相应零件的特殊要求进行评价.

缺陷按检查表中给出的有效的A/B/C缺陷定义及缺陷评价原则进行分类.其相应的缺陷点数定为A=10点,B=5点,C=1点.

为确保评审结果的一致性,不允许使用检查表所给出的A/B/C缺陷定义以外的标准进行评审.

总缺陷数按缺陷点数/件的方式统计.

只有康采恩质保部门有权更改评审标准,通常在每年的比较会上进行.

更改后的标准对所有零件有效,并由康采恩质保部门归档保存,同时分发给康采恩集团所有发动机制造厂.

3.1.4偏差许可

只有在确定的有效期内可应用偏差许可,如没有有效的偏差许可或该偏差许可已过期,应按“无偏差许可”评价.

3.2行为规范

参见2.3

3.3奥迪特评审负责人的要求

参见2.5

3.4评审员的素质要求

参见2.6

3.5评审对比年会

对比会上每个评审员要评审各种不同的发动机零部件.

评审结果出现偏差时,相关评审员通过比较,以使自己的评价尺度符合标准.

参见2.7

3.6康采恩评审

通常按机型对缸体、缸盖、曲轴、连杆、进气凸轮轴必要时还有排气凸轮轴各抽取8件进行评价.

特殊情况下如新产品奥迪特或特定问题的奥迪特评审可不按此法抽取.

评审零件在讲评会前不允许动用.

为缩短评审日期,康采恩评审小组需被评审厂的支持（如保证足够的测量能力）

参见2.8

3．7康采恩检查/工厂内部奥迪特评审结果的分析及处理

参见2.9