《交通综合执法改革工作通讯稿范文》.docx
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《交通综合执法改革工作通讯稿范文》
《交通综合执法改革工作通讯稿范文》
为全面检验综合执法xx年度工作成效,总结推广典型经验,认真查找工作中存在的不足和薄弱之处,促进综合执法改革工作再上新台阶、新水平,1月21日、25日,综合执法大队副大队长张成飞、杜平、陈智带领考核组一行深入6个片区中队进行了年度考核。
此次考核通过听取汇报、民主测评、查看台账、检查现场、组织座谈等形式进行,考核组首先听取了各片区执法中队工作开展情况的汇报,民主测评小组对中队班子整体运作情况进行了测评,推荐了后备干部,组织中队班子成员和执法人员对班子成员从德、能、勤、绩、廉等5个方面,对执法人员从执法风纪、遵章守纪、廉政勤政、执法行为、办案质量等5个方面进行了互评打分。
业务考核小组从基础管理、运政业务、交管业务、行政执法四个方面组织大队相关对口科室检查了中队的工作台账,按照《综合执法百分考核表》进行了细致打分。
组织座谈小组与37余名执法人员进行了座谈,进一步了解中队人员对中队班子建设、执法工作存在问题、下步工作意见建议等方面的相关情况。
据悉,考核后,大队将就考核情况下发专项通报,对考核评比优秀的中队和执法人员予以表彰,对成绩落后的中队和人员予以相应问责。
城区中队查处一例违规驾培案件
1月5日,城区中队执法人员开展日常巡查,在高新技术园区发现一辆悬挂车牌号为苏c9101学教练车正在进行驾驶场地训练,遂对其进行常规检查,经查明,发现该车教练员与驾培学校无任何雇佣关系,教练车系所属驾培机构承包给该教练员,教练员以驾培机构名义实施驾驶培训经营活动。
该行为违反了《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》“驾培经营者不得允许他人以自己的名义从事机动车驾驶人培训、经营活动,驾培经营者不得将教学车辆出租、出借给他人从事培训、经营活动”的相关规定。
城区中队依据《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》责令该驾培机构改正,并作出处罚5000元的行政处罚决定。
针对这一现象,城区中队表示,将进一步加大对辖区驾培机构的经营行为的监督检查力度,规范经营行为,维护驾培市场的经营秩序,保障学员的合法权益。
综合执法大队积极做好春运保障工作
一年一度的春运已经开始,为确保春运期间道路运输市场安全有序,综合执法大队有计划、有步骤地开展春运各项保障工作。
一是积极开展农村公路宣传工作,增加农路巡查的频率,特别针对雪雨冰冻等恶劣天气加强巡查,增加道路检查频次;二是组织执法人员坚守一线执勤,强化对运输市场监管,严厉打击无证经营、超范围经营等违章行为,维护运输市场秩序,对客运站周边不按核定站点上下旅客的行为重点检查;三是对重点检查危险品货物运输车辆;四是对过境客运车辆重点检查,对客运车辆驾驶员资质和车辆营运证件、运营线路等作为检查重点;五是强化责任意识,提高执法水平,严格执行春运24小时值班制度和领导带班制度,坚持做好通讯畅通,及时做好上传下达工作,保障春运应急快速反应,保障春运工作顺利进行。
综合执法大队全力保障宏通汽车客运南站试运营
1月15日宏通汽车客运南站试运营。
综合执法大队周密部署,妥善安排,抽调执法力量,保持良好的工作态势,确保客运南站安全、平稳、有序运营。
大队共抽调执法人员30名,积极做好运输车辆迁入工作,从安全、服务着手,落实各项措施,按照“三不进站、六不出站”要求落实检查工作,宣传安全行车知识。
做好人员安排,在客运站周边及城区范围内,维护秩序,引导交通,加大行政执法力度,有效维护了客运站周边交通秩序,保障了客运南站顺利搬迁运营。
城区中队五项措施应对极端天气道路运输
为全面检验综合执法xx年度工作成效,总结推广典型经验,认真查找工作中存在的不足和薄弱之处,促进综合执法改革工作再上新台阶、新水平,1月21日、25日,综合执法大队副大队长张成飞、杜平、陈智带领考核组一行深入6个片区中队进行了年度考核。
此次考核通过听取汇报、民主测评、查看台账、检查现场、组织座谈等形式进行,考核组首先听取了各片区执法中队工作开展情况的汇报,民主测评小组对中队班子整体运作情况进行了测评,推荐了后备干部,组织中队班子成员和执法人员对班子成员从德、能、勤、绩、廉等5个方面,对执法人员从执法风纪、遵章守纪、廉政勤政、执法行为、办案质量等5个方面进行了互评打分。
业务考核小组从基础管理、运政业务、交管业务、行政执法四个方面组织大队相关对口科室检查了中队的工作台账,按照《综合执法百分考核表》进行了细致打分。
组织座谈小组与37余名执法人员进行了座谈,进一步了解中队人员对中队班子建设、执法工作存在问题、下步工作意见建议等方面的相关情况。
据悉,考核后,大队将就考核情况下发专项通报,对考核评比优秀的中队和执法人员予以表彰,对成绩落后的中队和人员予以相应问责。
城区中队查处一例违规驾培案件
1月5日,城区中队执法人员开展日常巡查,在高新技术园区发现一辆悬挂车牌号为苏c9101学教练车正在进行驾驶场地训练,遂对其进行常规检查,经查明,发现该车教练员与驾培学校无任何雇佣关系,教练车系所属驾培机构承包给该教练员,教练员以驾培机构名义实施驾驶培训经营活动。
该行为违反了《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》“驾培经营者不得允许他人以自己的名义从事机动车驾驶人培训、经营活动,驾培经营者不得将教学车辆出租、出借给他人从事培训、经营活动”的相关规定。
城区中队依据《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》责令该驾培机构改正,并作出处罚5000元的行政处罚决定。
针对这一现象,城区中队表示,将进一步加大对辖区驾培机构的经营行为的监督检查力度,规范经营行为,维护驾培市场的经营秩序,保障学员的合法权益。
综合执法大队积极做好春运保障工作
一年一度的春运已经开始,为确保春运期间道路运输市场安全有序,综合执法大队有计划、有步骤地开展春运各项保障工作。
一是积极开展农村公路宣传工作,增加农路巡查的频率,特别针对雪雨冰冻等恶劣天气加强巡查,增加道路检查频次;二是组织执法人员坚守一线执勤,强化对运输市场监管,严厉打击无证经营、超范围经营等违章行为,维护运输市场秩序,对客运站周边不按核定站点上下旅客的行为重点检查;三是对重点检查危险品货物运输车辆;四是对过境客运车辆重点检查,对客运车辆驾驶员资质和车辆营运证件、运营线路等作为检查重点;五是强化责任意识,提高执法水平,严格执行春运24小时值班制度和领导带班制度,坚持做好通讯畅通,及时做好上传下达工作,保障春运应急快速反应,保障春运工作顺利进行。
综合执法大队全力保障宏通汽车客运南站试运营
1月15日宏通汽车客运南站试运营。
综合执法大队周密部署,妥善安排,抽调执法力量,保持良好的工作态势,确保客运南站安全、平稳、有序运营。
大队共抽调执法人员30名,积极做好运输车辆迁入工作,从安全、服务着手,落实各项措施,按照“三不进站、六不出站”要求落实检查工作,宣传安全行车知识。
做好人员安排,在客运站周边及城区范围内,维护秩序,引导交通,加大行政执法力度,有效维护了客运站周边交通秩序,保障了客运南站顺利搬迁运营。
城区中队五项措施应对极端天气道路运输
1月22日晚,一场大雪突降邳州大地,随之而来的是极端降温,大雪过后道路结冰,城区中队根据综合执法大队指令,自23日上午开始,出动2台执法车辆、7名执法人员,采取五项措施,维护辖区道路运输市场安全稳定。
一是对城区长途客运站周边路面客车进行监控,发现有运行客车及时进行劝阻并责令停驶;二是通知客运公司负责人对所属客运车辆运行进行监控,并责令通过监控平台对尚在道路上运行的客车采取停驶措施;三是在东高速设卡对过境客车实施就地停驶,并对驾乘人员进行安全警示提示,对乘车旅客耐心解释、询问需求,提供力所能及的帮助;四是对仍在站外的农班线客车,会同驻站办带回站内,停止运营;五是强化辖区农村公路巡查,针对农路积雪结冰现象,及时通知辖区农路办在险要路段、农桥等重点区域进行清除冰雪工作,并通知过往车辆减速慢行确保安全。
综合执法大队部署危货运输电子运单专项检查
为加强道路危险货物运输监管,保证道路危险货物运输企业全面落实电子运单制度,日前,综合执法大队运政科召开专题会议,集中六个中队学习相关法规,部署危险货物运输车辆电子运单使用情况路检路查工作。
会议要求各执法中队严格按照《道路运输车辆动态监督管理办法》规定,对未按规定上传电子运单以及驾驶员、押运员、装载货物情况与电子运单信息不符等行为依法予以查处。
同时,会议对检查范围、注意事项、取证要点等进行详细阐述,并要求各执法中队结合春运对危货车辆的管理不留死角,促进危货运输企业认真落实安全生产主体责任,保障道路运输安全。
第二篇。
交通行政综合执法改革初探1.交通行政综合执法的内涵交通行政综合执法是综合行政执法在交通行业的具体体现。
我国关于行政综合执法的研究始于20世纪90年代末,xx年10月1日生效的《中华人民共和国行政处罚法》的第十六条规定:
“国务院或者经国务院授权的省、自治区、直辖市人民政府可以决定一个行政机关行使有关机关的行政处罚权,但限制人身自由的行政处罚权只能由公安机关行使”。
该规定为实施综合行政执法提供了法律依据。
在此精神的指导下,交通部在xx年年初制定了《关于开展交通行政综合执法改革试点工作意见》明确了交通综合行政执法的内涵,即在交通部门内部将制定政策、规范制度、规划协调、行政指导、行政审批、执法监督等行政管理职能与实施行政检查、行政强制、行政处罚等行政管理职能相对分开,在此基础上,组建相对独立、集中若干交通执法门类的行政检查、行政强制、行政处罚等行政执法职能的行政执法机构,实行交通综合行政执法。
因此,交通行政综合执法的本质就是“行政管理的决策和执行职能相对分开、行政执法职能综合统一行使”,即将交通部门下设的多个行政执法机构归并为一个机构,将各交通执法机构的交通行政处罚权、监督检查权和行政强制执行权,相对集中交由经整合设立的交通综合执法机构行使。
2.构建交通行政综合执法体制的建议
2.1机构设置在宏观层面,交通行政分为公路交通行政和水路交通行政。
其中公路交通行政包括道路运政、公路路政、公路收费稽查行政、公路交通规费稽查;水路交通行政包括水运行政、航道行政和港口行政、水路交通规费稽查。
考虑到公路、水路是两种独立的运输方式,可以在交通运输厅内部设立公路及运输管理局和港航管理局,分别履行公路、水路交通行政管理职能。
同时,将公路路政、道路运政、水路运政、规费征稽、航道行政、港口行政、地方海事、船舶检验、质量监督等执法门类的相关任务合并,组建交通行政执法总队,作为全省交通行政执法的指导者和监督者。
各专业管理机构所有的交通行政检查、行政处罚和行政强制职权集中划入执法总队,审批许可职能仍留在专业管理机构。
地市及县级管理机构可根据与省级行政管理机构大体一致的原则,结合所承担的主要职责和行政地位相应设置,实行条块结合、以条为主的管理体制。
2.2责任划分交通行政综合执法体制的机构设置可以概括为“一厅二局一总队”模式。
公路及运输管理局承担本辖区内公路的建设、养护、路政、运政、规费征稽等行政管理职能,港航管理局负责辖区内水运及港口、航道的行政管理。
根据管理审批与检查处罚适度分离的原则,管理审批、质量监督检查等职能由二局内设的各专业机构负责。
省级交通行政执法总队侧重于全省范围内行政执法的监督指导和重大执法活动的协调;交通行政执法支队侧重于高速公路、国省道和重点水域的行政执法;交通行政执法大队侧重于农村公路(县乡道、村道)的执法检查、乡镇基层客货运输市场的监督检查。
交通行政执法机构与各专业机构既要分工明确,又要相互配合,建立健全情况通报制度,案件移送制度,不断完善交通管理信息网络系统,实现资源共享,形成协调、高效的交通管理体制。
2.3经费保障经费问题是关系到行政执法改革能否成功的关键因素。
在改革试点中,有些省市采取“罚款返还”的方式解决办案经费和工作人员的劳资问题,导致“招人为罚款,罚款为养人”的恶性循环,有违改革初衷。
关于办案经费的问题,可以借鉴徐州市的做法。
徐州市在处理经费问题上,采取“两步走”的方法:
第一步实行各专业管理局自筹经费,办案经费由各专业管理所按人头比例划给执法大队。
第二步逐步实现国家财政预算拨款。
在两步走过程中,由于执法大队对各专业管理所的管理审批具有监督职责,第一步解决办案经费的方式不能实行得过于长久。
从长期来看,逐步实行执法大队的办案经费由国家财政预算拨款的方式比较可行。
3.构建交通综合执法体制的配套措施
3.1逐步开展综合执法立法工作完善的交通立法是交通行政综合执法的依据,尽快出台一部综合行政执法法是交通行政综合执法工作有效开展的保障。
《行政处罚法》以法律形式确定相对集中行政处罚权制度,为交通行政综合执法改革提供了法律依据,然而,要对综合执法进行有效的规范,单靠一部法律是远远不够的。
目前,短期内制定出具体规范综合执法机构设置、职能配置与调整、监督和指导的法律、条例也是不现实的。
可以采取单项现行的办法,先制定综合执法机构组织法,以确保机构设置的合法性以及职能、人员、编制的法定性。
同时,清理和规范现有关于综合执法的法律法规和规范性文件,修改不符合推行综合执法的内容,废止与推行综合执法相抵触的法律条款。
3.2完善交通行政综合执法监督体制交通行政综合执法监督体制的理想模式应该是实现执法监督垂直管理,以实现监督主体地位的相对独立,自成体系。
在目前实行交通行政执法监督垂直管理体系条件尚不具备的条件下,可以考虑改变过去由省级交通法制工作机构对下监督的内部层级监督模式,明确由交通监察部门负责执法监督职责,加挂交通行政执法监督处牌子,实现交通执法机构与监督机构相分离。
随着纪检监察体制改革的深入,逐步实现自上而下垂直领导体制,可考虑市、县两级交通执法监督人员由省厅监察部门提名,经当地监察部门任命。
3.3建立高素质的交通行政执法队伍要以推进综合行政执法工作为契机,加强调整优化交通行政执法队伍的步伐。
一方面,进一步严格执法人员的准入环节,交通行政综合执法机构的执法人员既可以从现有交通行政执法人员中择优录用,也可以适当向社会公开招录,内部选用和公开招录都要进行专门的录用考试,公平竞争,择优录用,并经培训取得交通行政执法证后方可上岗执法。
同时,加强对交通行政执法人员的培训和日常管理,尤其是要注意加强对执法人员的业务素质培训。
第三篇:
交通道路综合执法工作总结严执法强监管
开拓进取铸辉煌
【解说词:
】
在位于晋陕豫三省交界的黄河金三角地区,座落着一颗璀璨的明珠。
它就是被称作山西省南大门的永济市。
这里,南同蒲铁路、运风高速公路横贯东西,三纵六横的县乡公路格局支撑起永济率先崛起的筋骨。
得天独厚的区位优势注定了永济交通枢纽和中心的位置。
飞速发展的道路建设,为交通执法提出了更高的要求。
面对新的形势,永济交通综合执法大队背负使命,坚守职责,依法开展道路运输市场监管、切实维护路产路权、强势治理超限超载,有力保证水运安全,并逐步打造出一支政治合格、业务过硬、作风优良、纪律严明、执法有力的综合执法队伍,为永济经济社会发展做出了突出贡献。
【出标题字幕】
严执法强监管开拓进取铸辉煌—永济市交通综合执法大队全面建设纪实
【正文】
:
永济市交通综合执法大队成立于xx年3月15日,xx年4月进行机构重组。
大队下设综合办公室、财务室、业务处置室、三个综合执法中队和一个治超中队。
共有执法人员73名,人员平均年龄32岁,大专以上学历63名,是一支朝气蓬勃且富有战斗力的队伍。
交通综合执法大队组建以来,特别是xx年重组以来,李海军等新一届领导班子面对永济交通综合执法基础差、底子薄、人员散的被动局面,励精图治、开拓创新,紧紧围绕路政管理、运政管理、水运管理和超限超载治理等职能,以科学发展观为统领,狠抓队伍正规化建设,大胆探索交通综合执法工作的新路子,圆满完成了党和人民赋予的使命。
强化制度建设,提升队伍素质
千里之行,始于足下;事业成败,关键在人。
锤炼一支过硬的队伍,是履行使命的基础和保证。
永济市交通局在综合执法大队从成立之初,便把队伍的正规化建设摆在突出位置。
从单位的各个部门抽调出一批素质高、能力强的干部职工和大学生充实到综合执法大队。
围绕学习、培训、考核三大环节,内强素质,外树形象,全面提升队伍的综合执法能力。
在交通局局长李海军的领导下,综合执法大队在深入调查研究、层层征求意见的基础上,按照上级下发的《交通行政执法检查行为规范》、《交通行政处罚行为规范》《交通行政执法用语规范》《交通行政执法文书制作规范》《交通行政执法风纪》等规章制度,结合自身实际,编印了《永济市交通综合执法大队工作手册》,发放到每一位执法人员手中,做到有法可依,有章可循。
在保持每周
一、五为全员学习培训日的同时,大队还聘请社会各界人士担任行风监督员,定期开展监督评议。
把建立健全各项规章制度寓于民主评议和行风监督工作之中。
逐步形成一套“不愿为”的自律机制、“不能为”的防范机制和“不敢为”的惩诫机制。
为了进一步调动全体执法人员争优创先的积极性,强化工作责任心,综合执法大队还建立完善了《交通综合执法大队行政执法人员“百分制”考核细则》、《关于加强目标任务考核工作的通知》、《关于加强目标任务考核工作的补充规定》等一系列制度和规定,同时按照百分制考核细则,从思想行为、目标任务和政治业务素质学习三个方面对执法人员进行全面考核。
在考核中,综合执法大队为每名执法人员建立了业绩档案,由原来的一季度一考核变为一月一考核。
大队会同局监察室每天对各工作岗位进行监督检查并打分,每月对全队人员进行一次评比排队,每次评比产生2—3个优胜班组和5—7名先进个人,对考核不达标者,实行末位淘汰。
通过完善制度,分解责任,综合执法人员在思想行为、精神状态上都有了极大的改观,并在全队迅速掀起了一场“比、学、赶、帮、超”争先创优的新热潮。
今年4月开始,大队每天抽出一定时间,对全队人员进行封闭式执法行为培训。
通过军事训练,使执法人员的执法动作得到了进一步规范,队列风纪明显加强。
2009年10月26日,在运城市交通综合执法队伍业务比赛中,永济交通综合执法大队以队风队纪和综合项目两项第一,夺得冠军。
强化执法监管,认真履行职责。
交通是支撑地方经济发展的命脉。
近年来,随着永济市经济社会的快速发展,交通执法工作日益繁重。
在交通综合执法大队成立之前,这一任务主要由多个部门承担。
部门之间各行其政,极不利于工作的开展。
经过重组后,切实形成了一个执法主体、一个窗口对外,有效解决了过去交通执法多头上路,多头执法、管理混乱等问题,大大提高了行政执法效率,确保了执法监管工作有序推进。
永济市现有县乡村三级道路1330多公里。
为了有效维护路产路权,永济交通综合执法大队通过多种形式、多种渠道加大了对路政法律法规的宣传力度,先后印制了xx份通告、5000份传单,张贴发放到沿线村庄。
并出动宣传车,在市乡主要路段、沿线村庄进行现场宣传,做到了路政法规家喻户晓,为路政管理工作营造了浓厚的舆论氛围和良好的执法环境。
去年四月至今,全队四个中对分成九个班组,每天坚持24小时上路巡查。
在夏收秋收农忙时节,针对公路打场晒粮的现象,大队开展专项整治行动,对发现在公路上碾打晾晒农作物的行为,执法队员在讲清楚政策的同时,还主动帮助农民清理晾晒农作物,在群众中树立起良好的执法形象。
对各类损害路权,破坏路产的行为,大队积极予以严肃查处。
今年6月30日晚,运城市引黄管理局管辖的引黄渠决堤,引黄水冲毁王任公路部分路段。
案件发生后,交通局局长李海军亲自带领执法大队人员赶赴现场指挥交通、下发违法行为通知书等系列文书。
经过协调,于今年10月28日收到公路赔补款8万元。
为这起路政执法机构成立以来最大的公路赔补案划上了圆满的句号。
xx年4月至今,永济市交通综合执法大队共清理公路“三堆”方,拆除违法建筑起,查处破坏公路案件起,做到了辖区案件发现率100%,查处率100%,路面完好率%,确保了全市道路的安全畅通。
随着公路体系建设的逐步完善,运输市场也得到了迅猛发展。
目前,永济市共拥有运输车辆1126辆,其中,客运车辆124辆,货运车辆1002辆,驾驶培训学校1所,维修市场86家。
为确保运输市场规范有序运行,永济交通综合执法大队按照建立“统
一、开放、竞争、有序”的道路运输市场体系要求,突出重点,全面加强对运输市场的培育和监管。
在客运管理上,综合执法大队坚持“动态监管和重点检查”相结合的原则,针对节假日期间客流集中地状况,安排执法人员深入客运企业、旅游车队,进行深入细致的安全检查。
货运市场重点加强了危货运输管理,建立完善了危货运输档案、资料和规章制度,定期深入危货运输企业检查,发现问题及时责令整改;驾驶培训市场则重点加强对市内驾校的管理,严格教练车的安全监管和对教师授课、学员出勤情况的监督,进一步提高了驾校的管理水平和培训质量。
维修市场重点对无证经营、马路维修等违规经营户进行治理,确保了维修市场的规范运行。
在做好上述工作的基础上,交通综合执法大队还对永济境内的45公里沿黄线水运工作进行严格管理。
每月组织2次以上的水上安全隐患排查,确保了今年全市水上交通安全实现零事故、零伤亡的目标。
强化治超力度,保障安全畅通
治理超限超载违章车辆专项行动开展以来,永济市交通综合执法大队紧紧围绕“源头严管、路面严查、责任严处、专项严打”的四严方针,始终保持治超工作的高压态势。
执法人员在上路稽查的同时,深入源头企业,向业主和司机宣传治超政策。
特别是今年月份以来,由于市区北部主干道临风路高市桥重修,导致进出北部的车辆不经过栲栳卸载点,形成了治超空隙。
为有效堵塞漏洞,大队将固定卸载点人员转为流动稽查,实行三班24小时巡查制,确保了全市道路的安全畅通和执法的有效覆盖。
截止目前,治超中队共检测车辆辆,查处超限超载车辆辆,卸载辆,卸载货物吨,罚款万元,收取路产损坏赔补款元。
通过加大治超巡查力度,全市超限超载率大幅下降,运输市场健康有序,货运车辆道路运输事故明显降低。
汗水铸就辉煌,业绩树立形象。
一年来,永济市交通综合执法大队以创建文明示范窗口为契机,奋力拼搏,开拓创新,有力地保障了县乡道路的安全和畅通,受到了各级领导的肯定和广大群众的一致称赞。
【荣誉】
。
一年多的夜以继日,铸就了永济城乡交通安全发展的喜人面貌;一年多的风雨兼程,描绘出蒲坂大地率先崛起的宏伟蓝图。
在市委市政府的正确领导下,在上级部门的关心支持下,永济交通综合执法大队将继续开拓进取,一路领先,为建设和谐永济,构筑和谐社会,保驾护航,再创辉煌。
(片尾字幕。
敬请领导和同志们批评指正。
永济市交通局综合执法大队)
第四篇:
定义交通行政综合执法定义交通行政综合执法
李尚官行政管理
一、交通行政综合执法的提出
行政综合执法是我国当前行政管理体制改革的重要内容之一。
xx以来,国务院先后批准部分省市的一些城市展开了集中行政处罚的改革试点工作,拉开了综合执法的序幕。
按照改革要求,交通运输部xx年制定《关于开展交通行政综合执法改革试点工作意见》,决定在个别省市探索交通行政综合执法改革的基础上,选择部分单位开展综合行政执法改革试点工作。
经过试点,做出了一定的成绩,并在近年来成为交通系统积极推进的重点改革之一。
二、交通行政综合执法的特点
1.合法性。
《行政处罚法》第十六条规定。
国务院授权的省市、自治区、直辖市人民政府可以决定一个行政机关行使有关机关的行政处罚权,但限制人生自由的行政处罚权只能由公安机关行使。
成为交通行政综合执法的法律依据。
2.可行性。
当前,正在大力推进行政综合执法,政策支持,况且交通部门已形成良好的综合执法推广基础,交通运输的快速发展也对综合执法提出了迫切要求。
此外,改革阻力将相对较小,交通领域要求综合执法的呼声较高。
3.科学性。
经过大部门体制的改革,全国的交通运输体制改革和“三定”方案的进行,交通运输管理机构设置更为合理,机构运作上行下通,依法治运贯穿交通行政执法,无论在管理上,还是监督上,都更加科学,为交通行政综合执法打下了坚实基础。
三、对交通行政综合执法的理解
交通运输领域内具有行政执法职能的机构主要分为公路交通行政、水路交通行政,交通规费征稽等,交通行政综合执法就是将道
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