车工题库高级.docx

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车工题库高级

高级车工题库

一、选择题

1.（）是利用金属扭带的拉伸而使指针旋转的原理制成的。

（C）

A.测力仪B.圆度仪C.扭簧测微仪

2.（）是指工件加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状不平度。

（B）

A.波度B.表面粗糙度C.表面光洁度

3.钟表式千分尺测杆轴线与被测工件表面必须（），否则会产生测量误差.（B）

A.水平B.垂直C.倾斜

4.水平仪在全部测量长度上度数的（）就是检验床身导轨平行度的误差值。

（A）

A.最大代数差值B.最小代数差值C.代数差值之半

5.使用一般规格千分表测量时，测头与工件接触，测杆应有（）的压缩量。

（B）

A.0B.0.mm~0.5mmC.0.5~1mm

6.公法线千分尺用于测量模数等于或大于（）的直齿和斜齿外啮合圆柱齿轮的公法线长度及偏差变动量。

（A）

A.0.5mmB.1mmC.2mm

7.为确定和测量车刀的几何角度，需要假想三个辅助平面，即（）作为基准。

（B）

A.已加工表面、待加工表面、切削表面

B.基面、剖面、切削平面

C.基面、切削平面、过渡平面

8.粗加工切削时，应选用（）为主的乳化液。

（B）

A.润滑B.冷却C.切削油

9.（）对冷热和冲击的敏感性较强，当环境温度变化较大时，会产生裂纹。

（B）

A.钨钴类硬质合金B.钨钴钛类硬质合金C.高速钢

10.刀具（）的优劣，主要取决于刀具切削部分的材料，合理的几何形状以及刀具寿命。

（C）

A.加工性能B.工艺性能C.切削性能

11.随公差等级数字的增大而尺寸精确程度依次（）。

（C）

A.不变B.增大C.降低

12.加工工件时，将其尺寸一般控制到（）较为合理。

（A）

A.平均尺寸B.最大极限尺寸C.最小极限尺寸

13.由于定位基准和设计基准不重合而产生的加工误差，称为（）。

（C）

A.基准误差B.基准位移误差C.基准不重合误差

14.轴在两顶尖间装夹，限制了五个自由度，属于（）定位。

（B）

A.完全B.部分C.重复

15.工件以五个定位点时，不管怎么布局，都不会形成（）。

（C）

A.过B.欠C.完全

16.工件放置在长V形架上定位时，限制了四个自由度，属于（）定位。

（A）

A.部分B.完全C.重复

17.用“两销一面”定位，两销指的是（）。

（C）

A.两个短圆柱销B.短圆柱销和短圆锥销C.短圆柱销和削边销

18.车削轴采用一端用卡盘夹持（夹持部分较长），另一端用顶尖支承的装夹，共限制了六个自由度，属于（）定位。

（C）

A.部分B.完全C.重复

19.工件的（）个不同自由度都得到限制，工件在夹具中只有唯一的位置，这种定位称为完全定位。

（A）

A.六B.五C.四

20.（）基准包括定位基准、测量基准和装配基准。

（C）

A.定位B.设计C.工艺

21.选择粗基准时，应选择（）的表面。

（C）

A.任意B.比较粗糙C.加工余量小或不加工

22.必须保证所有加工表面都有足够的加工余量，保证零件加工表面和不加工表面之间具有一定的位置精度两个基本要求的基准称为（）。

（B）

A.精基准B.粗基准C.工艺基准

23.只有在（）京都很高时，重复定位才允许采用。

（B）

A.设计B.定位基准和定位元件C.加工

24.夹具中的（）装置，用于保证工件在夹具中定位后的位置在加工过程中不变。

（B）

A.定位B.夹紧C.辅助

25.采用手动夹紧装置时，夹紧机构必须具有（）性。

（A）

A.自锁B.导向C.平稳

26.设计夹具，定位元件的公差，可粗略地选择为工件公差的（）左右。

（B）

A.1/5B.1/3C.1/2

27.选择粗基准时应满足保证加工表面与不加工表面之间具有一定的（）精度。

（C）

A.尺寸B.形状C.位置

28.在螺纹基本直径相同的情况下，球形端面夹紧螺钉的许用夹紧力（）平头螺钉的许用夹紧力。

（B）

A.等于B.大于C.小于

29.设计偏心轮夹紧装置，偏心距的大小是按偏心轮的（）选定。

（A）

A.工作行程B.夹紧力C.直径

30.为保证工件达到图样规定的精度和技术要求，夹具的（）与设计基准和测量基准尽量重合。

（C）

A.加工基准B.装配基准C.定位基准

31.车削加工应尽可能用工件（）作定位基准。

（A）

A.已加工表面B.过渡表面C.不加工表面

32.采用毛坯面作定位基准时，应选用误差较小，较光洁，余量最小且与（）有直接联系的表面，以利于保证工件加工精度。

（B）

A.已加工面B.加工面C.不加工面

33.为保证工件各相关面的位置精度，减少夹具的设计与制造成本，应尽量采用（）原则。

（C）

A.自为基准B.互为基准C.基准统一

34.工件因外形或结构等因素使装夹不稳定，这时可采用增加（）的办法来提高工件的装夹刚性。

（C）

A.定位装置B.辅助定位C.工艺撑头

35.对于外形复杂、位置公差要求较高的工件，选择（）是非常重要的。

（C）

A.加工基准B.测量基准C.工艺基准

36.夹具的误差计算不等式：

△定位+△装夹+△加工≤δ工,它是保证工件（）的必要条件。

（A）

A.加工精度B.定位精度C.位置精度

37.“牢、正、快、简”四个字是对（）的最基本要求。

（A）

A.夹紧装置B.定位装置C.加工工件

38.偏心夹紧机构夹紧力的大小与偏心轮转角有关，当偏心轮转角位（）时，其夹紧力位最小值。

（B）

A.45°B.90°C.180°

39.当工件被加工表面的旋转轴线与基面相互平行（或相交），外形较复杂时，可以将工件装在（）上加工。

（B）

A.花盘B.花盘的角铁C.角铁

40.在花盘上加工工件时，花盘平面只允许（）。

（C）

A.平整B.微凸C.微凹

41.被加工工件的轴线与主要定位基准面夹角为α时，应选择角度为（）的角铁。

（B）

A.180°—αB.90°—αC.α

42.（）表现为机械零件在加工以后其表面层状态，包括表面粗糙度、表面层冷作硬化的程度和表面层残余应力的性质及其大小。

（C）

A.加工表面光洁度B.加工表面硬化层C.加工表面质量

43.车刀几何参数在保证刀尖强度的基础上，选用较大的（），可减小切削阻力，减小切削热产生和减轻机床的负荷。

（C）

A.刃倾角B.后角C.前角

44.产生加工硬度的主要原因是（）。

（B）

A.刀尖圆弧半径大B.切削刃有钝圆半径C.工件材料硬

45.（）热处理方式，目的是改善切削性能，消除内应力。

（C）

A.调质B.回火C.退火或正火

46.Z≤217表示（）后要求硬度为HBS≤217。

（B）

A.调质B.正火C.退火

47.H54表示（）后要求硬度为52~57HRC。

（B）

A.高频淬火B.火焰淬火C.渗碳淬火

48.在电火花穿孔加工中，由于放电间隙的存在，工具电报的尺寸应（）被加工孔的尺寸。

（A）

A.小于B.等于C.大于

49.钢材经（）后，由于硬度和强度成倍增加，因此造成切削力很大，切削温度高。

（C）

A.正火B.回火C.淬火

50.对于锻件，粗加工前需进行（）处理，消除内应力，稳定金相组织。

（C）

A.正火B.调质C.时效

51.精车轴向直廓蜗杆（又称阿基米得渐开线蜗杆），装刀的车刀两切削刃组成的平面应与齿面（）。

（A）

A.水平B.平行C.相切

52.车延长渐开线蜗杆装刀时，车刀两侧切削刃组成的平面应与（）。

（A）

A.齿面垂直B.齿面平行C.齿面相切

53.蜗杆的齿形为法向直廓，装刀时，应把车刀左右切削刃组成的平面旋转一个（），即垂直于齿面。

（C）

A.压力角B.齿形角C.导程角

54.精密丝杠不仅要准确地传递运动，而且还要传送一定的（）。

（C）

A.力B.力矩C.转矩

55.（）是引起丝杠产生变形的主要因素。

（A）

A.内应力B.材料塑性C.自重

56.旋风铣螺纹时，旋风头的轴线与工件轴线的倾角要（）螺纹的螺纹升角。

（A）

A.等于B.小于C.大于

57.轴类零件最常用的毛坯是（）。

（C）

A.铸铁和铸钢件B.焊接件C.棒料和锻件

58.用卡盘装夹悬伸较长的轴，容易产生（）误差。

（A）

A.圆柱度B.圆度C.母线直线度

59.滚轮滚压螺纹的精度要比搓板滚压的精度（）。

（B）

A.低B.高C.相同

60.车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时，应验证（）。

（A）

A.导程B.螺距C.分头误差

61.螺纹精车可采用三针测量法检验（）精度。

（A）

A.中径B.齿厚C.螺距

62.细长工件切削过程中，有效地平衡（），防止因受切削热伸长变形，以改善工件的加工性能。

（A）

A.切削力B.切削热C.夹紧力

63.车削细长轴，要使用中心架或跟刀架来增加工件的（）。

（A）

A.刚性B.强度C.韧性

64.跟刀架要固定在车床的床鞍上，以抵消车削轴时的（）切削力。

（C）

A.切向B.轴向C.径向

65.加工细长轴，使用尾座弹性顶尖，可以（）工件热变形伸长。

（A）

A.补偿B.抵消C.减小

66.使用跟刀架，必须注意支承爪与工件的接触压力不宜过大，否则将会把工件车成（）。

（A）

A.竹节形B.椭圆形C.锥形

67.为减小径向切削力，避免细长工件发生弯曲变形，应适当增大车刀的（）。

（A）

A.主偏角B.前角C.刃倾角

68.采用中心架进行支承是以工件外圆为基准，必须有（）要求，如若有误差，则将在整个加工中产生仿形误差。

（C）

A.圆跳动B.圆柱度C.圆度

69.车削多头蜗杆时，下述工艺问题中的（）项做法是错误的。

（A）

A.多头蜗杆导程大，进给快，应采用高转速

B.多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前、后角应适当增减

C.车第一条螺旋槽时，应验证导程，车其后螺旋槽时应验证螺距

70.两顶尖支承工件车削外圆时，刀尖在垂直方向上的移动轨迹与工件回转轴线间产生（）误差，影响工件素线的直线度。

（B）

A.直线度B.平行度C.等高度

71.采用小锥度心轴定位的优点是靠楔紧产生的（）带动工件旋转。

（B）

A.涨紧力B.摩擦力C.离心力

72.使用小锥度心轴精车外圆时，刀具要锋利，（）分配要合理，防止工件在小锥度心轴上“滑动转圈”。

（B）

A.进给量B.背吃刀量C.刀具角度

73.精车外圆后检验圆度误差以试件同一横剖面内的最大与最小直径（）内最大与最小直径之差计算计算。

（B）

A.之和B.之差C.平均值

74.精车外圆后检验圆柱度误差以试件在（）内最大与最小直径之差计算。

（C）

A.同一横剖面B.任意水平剖面C.任意轴向剖面

75.淹没淬火钢轴类零件的外径时，可用（）做成套筒为研具。

（C）

A.轴承合金B.硬木材C.灰铸铁

76.研磨时，研具与工件的相对运动比较复杂，每一磨粒（）在工件表面上重复自己的运动轨迹。

（A）

A.不会B.经常C.有时

77.抛光加工工件表面，（）提高工件的相互位置精度。

（A）

A.不能B.稍能C.能够

78.车床上使用专用装置车削偶数正n变形工件时，装刀数量等于（）。

（B）

A.nB.n/2C.2n

79.使用专用装置车削正八边形零件时，装刀数量为四把，且每把刀伸出刀盘的长度（）。

（A）

A.相等B.不相等C.没具体要求

80.由于曲轴形状复杂，刚性差，所以车削时容易产生（）。

（C）

A.变形和冲击B.弯曲和扭转C.变形和振动

81.加工曲轴防止变形的方法是尽量使所产生的（）互相抵消，以减少曲轴的挠曲度。

（A）

A.切削力B.切削热C.切削变形

82.加工曲柄轴颈及扇形板开档，为增加刚性，使用中心架偏心套支承，有助于保证曲柄轴颈的（）。

（C）

A.垂直度B.轮廓度C.圆度

83.钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面（）。

（A）

A.淬硬B.渗碳C.痰气处理

84.采用偏心夹板法装夹曲轴，可以保证各曲轴轴颈都有足够的加工余量和各轴颈间的相互（）精度要求。

（C）

A.尺寸B.形状C.位置

85.粗车曲轴各轴颈的先后顺序一般遵守先车的轴颈对后车的轴颈加工（）降低较小的原则。

（B）

A.强度B.刚度C.硬度

86.曲轴加工主要应解决（）的问题。

（A）

A.装夹方法B.机床刚性C.偏重

87.曲轴加工中在曲柄轴颈或主轴轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴轴颈的加工（）。

（A）

A.刚度B.强度C.硬度

88.超精加工（）上道工序留下来的形状误差和位置误差。

（A）

A.不能纠正B.能完全纠正C.能纠正较少

89.通常采用双手控制法、仿形法、样板刀法和靠模法等方法来加工具有（）的工件。

（B）

A.锥面B.特殊型面C.复杂型面

90.靠模车削除了正常的进给运动外，还要增加一个辅助的（）。

（B）

A.旋转运动B.进给运动C.靠模运动

91.精车端面平面度用百分表检验，其读数的（）就是平面度误差。

（A）

A.最大差值之半B.最大差值C.平均值

92.用两顶尖测量较小的偏心距时，其偏心距应是百分表指示的最大值与最小值的（）。

（C）

A.差的一倍B.差C.差的一半

93.深孔加工，为了引导钻头对准中心，在工件上必须钻出合适的（）。

（A）

A.导向孔C.定位孔C.工艺孔

94.外刃和中心刃合成的钻削力与内刃所产生的钻削力不相平衡，并超过导向块的支承导向能力时，容易造成钻孔（）。

（A）

A.引偏B.喇叭口C.切削刃口的崩缺

95.车同轴线孔时采用同一进给方向是提高孔（）精度的有效措施。

（C）

A.平行度B.圆柱度C.同轴度

96.钻削深孔时，考虑的主要问题不包括（）。

（C）

A.刀具结构与几何参数B.冷却与排屑C.切削用量

97.为消除机床箱体的铸造内应力，防止加工后的变形，需要进行（）处理。

（C）

A.淬火B.时效C.退火

98.箱体的车削加工，一般以一个平面（前道工序已加工好）为基准，先加工出一个孔，再以这个孔和其端面（或原有基准平面）为基准，加工其它（）。

（B）

A.端面B.交错孔C.基准面

99.如用检验心棒能自由通过同轴线的各孔，则表明箱体的各孔（）符合要求。

（C）

A.平行度B.对称度C.同轴度

100.用带有检验圆盘的测量心棒插入孔内，着色法检验圆盘与端面的接触情况，即可确定孔轴线与端面的（）误差。

（A）

A.垂直度B.平面度C.圆跳动

二、判断题

1.杠杆式卡规是利用杠杆齿轮传动放大原理制成的量具，它的刻度值常见的有0.02mm和0.001mm两种。

（×）

2.将杠杆卡规装夹在保持架上进行测量，时为了防止热变形造成测量误差。

（√）

3.杠杆式千分尺可以进行相对测量，亦可以进行绝对测量，其刻度值常见的有0.01mm和0.005mm两种。

（×）

4.杠杆式百分表（或千分表）的测杆轴线与被测工件表面的夹角α愈小，测量误差愈大。

（×）

5.钟表式千分表测杆轴线与被测工件表面必须平行，否则会产生测量误差。

（×）

6.扭簧测微仪结构脆弱，测量范围极小，测头与被测工件之间距离应仔细调整。

（√）

7.杠杆千分表是利用齿条——齿轮放大原理制成的。

（×）

8.水平仪时利用水准泡转动角度相同，曲率半径放大的原理制成的。

（√）

9.杠杆式千分表时利用杠杆齿轮传动放大原理制成的量具。

（√）

10.为提高测量精度，应将杠杆式卡规（或杠杆千分尺）拿在手中进行测量.（×）

11.千分表时一种指示式量仪，只能用来测量工件的形状误差和位置误差。

（×）

12.齿厚游标卡尺可测量直齿及斜齿圆柱齿轮的分度圆弦齿厚，也可测量固定弦齿厚。

（√）

13.高度游标卡尺是靠改变量爪测量面与底座工作面的相对位置进行测高或划线的。

（√）

14.扭簧测微仪是利用金属纽带的拉伸而使指针旋转的原理制造的。

（√）

15.使用扭簧测微仪时，为提高测量精度，测量时尽量用刻度的两端点部分。

（×）

16.水平仪是测量角度变化的一种常用量仪，一般用来测量直线度和垂直度。

（√）

17.游标万能角度尺是靠改变基尺测量面相对于直尺（直角尺或扇形尺板）测量面的相对位置来测量不同的角度。

（√）

18.圆度公差时控制圆柱（锥）面横截面形状误差的指标。

（√）

19.圆度误差用一般的量具很难测量准确，必须使用圆度仪来测量。

（√）

20.测量表面粗糙度时应考虑全面，如工件表面形状精度和波度等。

（×）

21.表面粗糙度是指零件加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状不平度。

（√）

22.检验工件，应擦净量具的测量面和被测表面，防止切屑、毛刺、油污等带来的测量误差。

（√）

23.车刀刀杆的长方形横截面竖着装夹主要是提高抗弯强度。

（√）

24.高速钢车刀一般都磨有负倒棱，而硬质合金车刀都不用负倒棱。

（×）

25.钨钴类硬质合金中，含钴量愈高，硬度就愈低。

（√）

26.车削合金结构钢工件时，车刀倒棱的宽度应小于进给量。

（√）

27.车削时，从刀具传散的热量最多，其次依次是切屑、工件、介质等。

（×）

28.残留面积高度是与进给量、刀具的主、副偏角以及刀尖圆弧半径等有关。

（√）

29.带状切屑较挤裂切屑的塑性变形充分，所以切削过程较平稳。

（√）

30.在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是背吃刀量，其次是进给量，最小的是切削速度。

（×）

31.硬质合金刀具的硬度、耐磨性、耐热性、抗粘结性均高于高速钢刀具。

（√）

32.用钢结硬质合金加工粘性强的不锈钢、高温合金和有色金属合金的效果较好。

（√）

33.由于铝合金强度低，塑性大、热导率高，所以车刀可采取小的前角和较高的切削速度。

（×）

34.对于车削铝、镁合金的车刀，要防止切削刃不锋利而产生挤压摩擦，以致高温后发生燃烧。

（√）

35.切削不锈钢材料时应适当提高切削用量，以减缓刀具的磨损。

（×）

36.加工不锈钢材料，由于切削力大，温度高，断屑困难，严重粘刀，易生刀瘤等因素，影响加工表面质量。

（√）

37.抛光加工可使工件得到光亮的表面，提高疲劳强度，同时还能提高工件的尺寸精度。

（×）

38.材料切削加工性是通过采用材料的硬度、抗拉强度、伸长率、冲击值、热导率等进行综合评定的。

（√）

39.车削时，要达到复杂弓箭的中心距和中心高的公差要求，一般要使用花盘和角铁装夹，并且需采取一定的测量手段。

（√）

40.被加工表面的旋转轴线与基面平行，外形比较复杂的工件，可以安装在花盘上加工。

（×）

41.对夹具或花盘角铁的形位公差要求，一般取工件形位公差的1/3~1/5。

（√）

42.在花盘角铁上加工工件，一般转速不宜选得过高。

（√）

43.轴向直廓蜗杆齿形是延长渐开线，所以又称延长渐开线蜗杆。

（×）

44.畸形工件因外形或结构等因素，使装夹不稳，这时可增加工艺撑头，以增加工件的装夹刚性。

（√）

45.螺旋传动中，在主动件上作用一个不大的转矩，在从动件上就可获得很大的推力。

（√）

46.滚珠丝杠、螺母机构具有自锁作用。

（×）

47.与齿轮传动相比较，蜗杆传动的效率高。

（×）

48.螺纹的配合主要接触在螺纹两牙侧上，因此影响配合性质的主要尺寸是螺纹中径的实际尺寸。

（√）

49.当蜗杆的模数、直径相同时，三头蜗杆比四头蜗杆的导程大。

（×）

50.精车法向直廓蜗杆时，车刀两侧切削刃组成的平面应垂直于蜗杆齿面安装。

（√）

51.多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前角和后角也要随之增减。

（√）滚压螺纹时，工件的外圆尺寸应车到螺纹中径尺寸。

（√）

52.蜗杆于蜗轮啮合时呈线接触，故承载能力不大。

（×）

53.车床上加工端面螺纹，可采用车床原有的横向进给机构直接传动刀架进行切削。

（√）

54.精密丝杆的作用是将精密的转角转换成某执行件的精密直线位移。

（√）

55.当工件的被加工表面的轴线与主要定位基准面成一定的角度时，可选用相应角度的角铁来装夹工件。

（√）

56.车削细长轴，因为工件刚性很差，所以切削用量应适当减小。

（√）

57.加工细长轴，要使用中心架或跟刀架来增加工件的强度。

（×）

58.车削细长轴时使用弹性顶尖可以减少工件的热变形伸长。

（×）

59.长径比（L/d）值愈大，则工件的刚性愈差，加工愈困难。

（√）

60.采用双顶尖装夹细长轴，由于固定顶尖的精度比弹性回转顶尖高，所以使用固定顶尖的加工效果好。

（×）

61.车细长轴时，三爪跟刀架比两爪跟刀架的使用效果好。

（√）

62.用两顶尖支承工件车削外圆时，前后顶尖的等高度误差，将会影响工件轴线的直线度。

（×）

63.车削经调质处理的2Cr13不锈钢细长杆，即使采用较低切削速度，仍能获得较细的加工表面粗糙度。

（×）

64.加工30°的不等距锥形螺纹，且螺纹底径的尺寸要求相同，必须使被吃刀量在0.4mm~3.5mm范围内变化，这样可以一次车削完成。

（×）

65.车床上加工多线螺纹，可用的分线方法有沿螺纹轴线移动车刀分线和利用车床交换齿轮的圆周分线。

（√）

66.车削多线螺纹时，无论是粗车，还是精车，每次都必须将螺纹的每一条螺旋线车完，并保持车刀位置相互一致。

（√）

67.壳体零件在加工过程中，一般粗、精加工在一次装夹中完成，既可以减少壳体零件的内应力，又可以减少工艺装备的数量。

（√）

68.对于刚性较差的丝杠，为保证其同轴度要求，精车丝杠螺纹应安排在工件最终工序里进行。

（×）

69.加工深孔的关键技术是解决孔的深度问题。

（×）

70.毛坯尺寸与零件图的设计尺寸之差，称为加工余量。

（×）

71.螺纹的滚压加工是使工件的表层金属产生塑性变形而形成螺纹。

（√）

72.梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后，弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。

（×）

73.高精度长丝杠在粗加工外圆与螺纹及半精车螺纹后，要安排中温及低温时效来消除加工中应力引起的变形。

（√）

74.车床上加工L/d在5~10之间的孔，采用麻花钻接长的方法完全可以解决深孔加工问题。

（√）

75.有的壳体零件的径向刚性较差，不能承受较大的夹紧力，可采用花盘和螺旋压板装置装夹。

（√）

76.对于空心轴的圆柱孔，采用工艺堵（丝堵），以提高定心精度。

（√）

77.圆柱孔的工件在小锥度心轴上定位，其径向位移误差等于零。

（√）

78.锥形量规只能检验椎体的接触面积，而不能检验锥体尺寸。

（×）

79.工件以孔在小锥度心轴上定位时，定心精度高，轴向便于定位。

（×）

80.