万科城项目五期33工程塔吊的安装和拆卸施工楼.docx

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万科城项目五期33工程塔吊的安装和拆卸施工楼

塔吊安装、拆除专项

施工方案

金州新区先进街道万科城项目五期

1#、2#、5#、6#、9#、10#、12#楼单体

通州建总建设集团有限公司

一.编制依据：

1.1金州新区先进街道万科城项目五期3.3工程施工组织设计

1.2金州新区先进街道万科城项目五期3.3工程施工图纸

1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

1.4《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

1.5QTZ63塔式起重机使用说明书

二.工程概况:

1、拟建项目位于大连市金州区五一路南侧，友好街东侧。

具体拟建建场地位置详见“场地位置示意图”。

2、建筑面积：

48170平方米；由通州建总集团有限公司承建，楼体结构为框架/剪力墙结构，高层层数为33/34层，公建层数为1层。

建设单位：

大连九鼎置地有限公司；

设计单位：

大连城建设计研究院有限公司；

监理单位：

大连房屋建设监理有限公司；

施工单位：

通州建总集团有限公司；

建筑物概况详见下表

主要建筑物一览表表1

建筑物

编号

层数

结构

类型

楼层

高度（m）

设计地坪标高/地下室标（m）

建筑面积

备注

1

33F

剪力墙

98.805m

27.0m

11599.26

2

34F

剪力墙

98.805m

27.0m

11780.20

5

33F

剪力墙

98.905m

27.0m

11599.55

6

34F

剪力墙

99.005m

26.7m

11896.55

9

1-2F

框架

9.1m

27.0m

723.87

10

1-2F

框架

9.1m

26.7m

736.84

3、本工程重要性等级为一级，场地的复杂程度等级为二级，根据地基复杂程度为二级地基，综合评定其岩土工程勘察等级为甲级。

地基基础设计等级为甲级。

4、组织机构图

安全领导小组成员：

组长：

袁晓虎副组长：

张海军

组员：

王桂华、李海军、姚松炎、许志华

本方案是用于1、2、5、6、9、10、12#楼的单体塔吊

根据建筑物平面形状、尺寸及高度，确定选用吉林省辽源市东岳山东建筑机械厂生产的。

5、塔机主要规格及技术参数表

机构工作级别

起升机构

M5

回转机构

M4

牵引机构

M4

起升高度（m）

倍率

a=2

a=4

固定状态附着状态

4070

40140

幅度（m）

最大幅度52

最大幅度

2

M

27

起升速度

倍率

a=2

a=4

速度（m/min）

8.5

40

80

4.25

20

40

起重量（t）

3

3

1.5

6

6

3

回转机构

转速r/min

电机型号功率（KW）转速（r/min）

0.61

2-YZRB2M-62-3.7908

变幅机构

速度（m/min）

电机型号功率（KW）转速（r/min）

44/22

YDEJ32S-4∕82.4∕1.51450∕720

顶升机构

速度（m/min）

电机型号功率（KW）转速（r/min）

0.5

Y132S-45.51440

工作压力

＜20MPa

平衡重

臂长（m）

重量（t）

52

10.6（塔帽式）

总功率

33.9KＷ

工作温度

-20ºC～＋40ºC

起升速度与最大起重量操作档位关系表

倍率

速度

2倍率

4倍率

起重量（t）

速度（m∕mim）

起重量（t）

速度（m∕mim）

低、中档位

3

8.5,40

6

4.25,20

高档位

1.5

80

3

40

三、主要结构概述

该机主要由金属结构、工作机构、电气控制以及安全保护装置、钢丝绳系统等组成（图4）。

简介如下：

3.1金属结构

金属结构主要包刮塔身标准节、塔帽、起重臂、上转台、下支座、旋转塔身、变幅小车、吊钩、司机室、爬升架、附着装置等。

3.1.1塔身标准节

塔身标准节截面1.6m×1.6m,每节长2.5m,∟160×160×14角钢加加强板焊接而成。

标准高由15节标准节用M33的高强螺栓联接而成。

塔身在第4节设有休息平台，以后每隔2节（即7、10、13……）设有休息平台。

3.1．2塔帽

塔帽由角钢扣方后焊接后成的立体桁架结构，其根部用销轴铰接在旋转塔身上，顶端前后各有耳板，通过拉杆联接起重臂和平衡臂。

3.1．3起重臂

起重臂上弦杆采用无缝钢管，下弦为双角钢拼焊而成，整个臂架截面的三角形，中心高为1.1m，宽为1.25m，臂架总长为52.5m,共分6节，每节长8.75m，节与节之间用销轴联接，拆装方便。

臂架采用双吊点空间桁架结构，在起重臂第一节放置上车变幅机构，并设有走台，方便安装与维修。

臂架根部用销轴与旋转塔身联接。

3.1.4平衡臂

塔帽式塔机平衡臂由[250槽钢焊接成的平面桁架结构，根部通过2根销轴与回转节相连，后部设置起升机构、平衡重、配电箱及拉杆吊点，通过两个吊点与塔帽联接。

3.1.5上转台

上转台为板壳结构，双回转机构分别安装在在右侧，与回转节焊为一体，下端面通过高强螺栓与回转支承联接。

3.1.6下支座

下支座在塔身上部，其上与回转去承联接，其下与塔身和爬升架联接。

3.1.7旋转塔身

旋转塔身为整体框架结构，焊有起重臂、平衡臂、塔帽联接耳板。

3.1.8

变幅小车由小车架、维修吊栏、小车滚轮、起升滚轮、紧绳装置和防断绳保护装置等组成。

小车架为槽钢框架结构，可承受起重机正常工作时的全部载荷，维修吊栏与小车架用销轴连接，可容一人进入，随小车沿臂架前后运行，方便安装或维修人员进行安装和维修，起重机工作一段时间后，变幅钢丝绳会变松，通过调节紧绳装置可将变幅绳收紧；当变幅钢丝绳意外断裂时，防断绳安全钩会靠重力自动翻起，扬起的挡板卡在起重臂架底腹杆上，将小车制停在起重臂架上，防止小车因惯性继续运行，撞毁结构。

3.1.9吊钩

本塔机吊钩滑轮倍率可在2倍率和4倍率之间进行变换，变换的目的是使起升机构的起重能力提高一倍而相应的起升速度降低一倍，这样起升机构就能够更加灵活地满足施工的需要。

变换方法如下：

a.将吊钩将至地面

b．取出吊钩中间的倍率销轴；

C．开动起机机构将小滑轮夹板提升到变幅小车下部顶住。

这样，吊钩滑轮由四倍变为二倍率。

同理，需要从二倍率变为四倍率时，只需将吊钩落地，再放下小夹板用倍率销轴将大小夹板联接即可。

3.1.10司机室

司机室位于旋转塔身一侧，为框架结构，三面设有玻璃窗，视野开阔，前窗可向翻起，便于空气流通；棚顶设有照明灯，旁侧设有开关柜，环境舒适。

用户还可以根据需要安装空调、风扇、采暖器、对讲机等。

3.1.11爬升架

爬升架主要由套架结构、平台、液压顶升装置及标准节引入机构等组成。

爬升架套在塔身外部，上端用销轴与下支座相连，高5.46m，截面16m×2.16m，是由钢和钢板组成的框架结构。

为了顶升安装的安全需要，特设双层工作平台。

安装人员在上平台可装卸爬升架连接销轴及标准节螺栓：

下平台可操作液压顶升系统。

爬升架内侧装有16个滚轮，支撑在塔身主弦杆外侧，滚轮轴为偏心轴，可用来调爬升架与塔身的间隙。

顶升油缸铰接在爬升架上部横梁上，在油缸活塞杆收回引进标准节等过程中可支承爬升架上部结构重量。

3.1.12附着装置

当塔机起升高度超过标准高度时（40m）,就必须安装附着装置。

附着装置主要由撑杆、联接框架、调节螺栓等部分组成。

安装时应事先在建筑物需附着高度位置埋预埋件，通过调节撑杆上的调节撑杆上的调节螺栓，可以调节塔身的垂直度，使其达到安装精度的要求，然后将调节螺栓用螺母紧固。

各联接销轴及调节螺栓相配合处均应涂抹钙基润滑脂；各撑杆在附着装置安装合适后锁紧各螺母以防松动，螺母的锁紧力距为140N.m，附着架应安装在塔身标准节的中框角钢处，并将顶块顶紧。

3.2工作机构

工作机构包括起升机构，回转机构，小车变幅机构及液压顶井机构。

3.2.1起升机构

起升机构对于不同的起重量有不同的起升速度，以充分满足施工的需要。

本机采用的起升电机为YZTD225L2-4∕8∕32，24∕24∕5.4KW，通过弹性销联轴器带动减速箱再驱动卷筒。

根据吊重大小还可选择不同的滑轮倍率，2倍率时钩速为80∕40∕8.5m∕min,4倍率时钩速为40∕20∕4.5m∕min。

在联轴器上装有液压推杆制动器，制动器为常闭式。

在卷筒的另一端装有起升高度限位器，高速限位器可根据实际需要进行调整。

3.2.2回转机构

回转机构共两套，布置在回转齿圈两侧，由YZR132M-6.2×3.7电机驱动，经限距型液力合器、常开盘式制动器和立式行星齿轮减速器带动小齿轮旋转，从而带动回转支承以上部分左右回转。

回转速度为0.6rpm。

注意：

制动器只能用于塔机工作时的抗风就位，严禁正常回转过程中停车用。

3.2.3小车变幅机构

小车变幅机构是载重小车变幅的驱动装置，选用YDEJ132S-4/8-2.4/1.5KW电机，通过行星齿轮传动带动卷筒，通过钢丝绳的收放使得小车以44/22/min的速度在臂架轨道上作变速运动。

在电机的尾端装有常闭型直流24V盘式制动器，通电打开，可使小车停留在轨道任意位置上，起到就位准确的作用。

3.2.4液压顶升机构

起重机塔升标准节的增减是靠液压顶升机构来实现的。

主要包括：

爬升架上部的油缸、平台上的液压工作泵站及液压软管等。

两个顶升工作循环可完成一节标准节的增减过程。

液压系统的详细说明请参阅外购件说明书。

3.3电气控制与操作系统

（参阅电气原理及接线图）

本塔机使用的是WQT-A型联动操作台，操作台置于司机室内前部，分左操作台和右操作台两部分，每部分设一个操作手柄，左边手柄控制变幅与回转，右边手柄控制起升卷扬。

操作台上设有电压表，指示灯及控制按钮等。

操作台详细说明请参阅《WQT-A型系列塔式起重机联动操作台使用说明书》。

3.3.1塔机的电气操作

3.3.1.1检查及送电

工地应为塔机设置专用配电箱，并备有隔离开关和短路保护装置等。

开机前应检查工地电源情况，电缆接头是否接触可靠，电缆线是否破损漏电现象。

检查完毕并确认符合要求后方可合闸送电，合上司机室内的空气开关，电源接入主电路及各种控制回路，电源指示灯亮，电压表显示电压，一般在司机准备操作时才合上空气开关。

为应付紧急情况，严禁在司机室堆放物品，妨碍设计快速操作空气开关。

司机离开司机室时，必须断开空气开关。

3.3.1.2各机构的运转

当空气开关合上后准备运行时，必须先将左右控制手柄置于零位，然后按下启动按钮QA，总接触器ZC吸合，通过指示灯亮，塔机处于待命状态。

作业时，可单独操纵一个机构，也可同时操纵二个机构。

在较长设计部操作或停止作业时，应按下停止按钮TA切断ZC以防止误动作。

遇到紧急情况，也可按下TA迅速切断控制电源。

3.3.1.3起升机构

起升机构由一台交流三速电动机驱动，能较好的满足塔机的使用要求。

制动器为常闭式。

联动台右边的操作手柄用于起升机构的控制，手柄前推，吊钩下降，手柄后扳则吊钩上升。

吊钩上、下各设三个档位，操作时依次逐档推动操作手柄控制吊钩的升降。

操作时注意掌握换档的时机，应在当前运行档次速度趋于稳定后再切换到相邻档位，尽量减小冲击。

当需要反向运行时，必须先将操作手柄逐档扳回零位，待机构减速停稳后再逆向运行，严禁在运行中突然打反车。

3.3.1．2.2回转机构

回转机构油两台绕线电机驱动，联动台左手柄的左右方向的操作用于回转控制，两运动方向各设四个档位。

回转机构的负载变化范围极大，惯性也大，塔机结构和现场施工都要求回转结构启、制动平稳，减少晃动。

司机应根据实际情况，如顺风，逆风，载荷的大小、幅度的大小、回转角度的大小等因素灵活控制。

回转机构设有常开盘式制动器，通过操纵台上的转换开关HZK进行操作。

制动器仅用于有风状态下用回转制动停车。

3.3.1.2.3变幅机构

变幅机构由交流双速电机驱动，联动台左边手柄的前后方向用于变幅控制，前后各设两个档位。

小车制动器为常闭型，小车运行过程中打开。

3.3.1.2.3顶升机构

顶升机构用空气开关直接控制，空气开关K2设在油泵电机旁的防雨罩内。

3.3.1.2.5关机

塔机完成施工停止使用时，要把各操作手置于零位；关机空调、供暖设备；切断空气开关;关闭司机室门窗。

司机下到地面后应切断工地塔机电源开关。

3.3.2各种保护剂安全装置

3.3.2.1零位保护

塔机开始工作时，左右操作手柄度必须置于零位，按下启动按钮QA才能启动电源，主接触器ZC吸合，操作台工作指示灯亮，塔机各机构进入工作待命状态。

这样可以防止塔机由于突然断电，再来电自动起车。

3.3．2.2自动空气开关

在司机室内的主控制柜中，装有总空气开关K，其脱扣电流为100A，在线路负载电流超过100A时可自动切断电源。

3.3.2.3过载保护

在起升机构的控制的回路中装有热断电器作为电机过载保护。

3.3.2.4断路器保护

在控制回路中装有小型断路器作为短路保护。

3.3.2.5吊钩高度限位（起升高度或倍率不同时，重新调整高度限位器）吊钩高度限位器由装在卷筒旁的多功能限位开关实现。

当吊钩升到一定高度，而司机没有察觉时，吊钩自动由高速档转换为中速一低速运行，到极限高度时切断上升回路电源；吊钩下降到一定高度，而司机没有察觉时，吊钩自动由高速档转为中速-低速运行，到极限位置时，切断下降回路电源，可防止起升钢丝绳在卷筒上乱绳而制造钢丝绳损坏。

3.3.2.7小车幅度限位

小车牵引机构旁设有幅度限位开关，小车接近极限幅度时自动转换低速档运行，到达极限幅度时，切断相应方向回路，小车停止，只能向相反方向运行。

3.3.2.7力矩限制器

为了保证塔机在工作时起重力矩不大于额定起重动力矩，本塔机设有力矩限制器，当起重力矩达到额定值的80%时，变幅小车只能以低速向前运行；当起重力矩达到额定值的90%时LJK3开关动作，报警铃响；当起重力矩超过额定值的110%时，LJK1开关动作，除指示灯亮、报警铃响外，还停止起升卷扬的起升方向和变幅小车向外运行的动作。

这时，可将小车向内运行以减少起重力矩。

3.3.2.8起重量限位器

起重量限位器分低载高速、重载中速限制，每一档都规定了该档的最

大起重量。

当卷扬机构工作在高速档位，起重量超过该的最大气重量时，开关QK2动作，该档断电，仍以中速运行；当卷扬机构工作在中低速档起重量达到最大起重量的90%时，开关QZK3动作，报警铃响，当卷扬机构工作在中低速档起重量超过塔机的最大起重量并小于最大起重量的110%时，开关QZK1动作，除指示灯亮，报警铃响外，还切断起升机构的上升回路，吊钩只能下降。

3.3.2.9本机装有红色障碍灯两个，一个装在塔顶，另一个装在臂架头部，司机室开关有控制开关。

3.3.2.10回转限位

本塔机无中央集电环，设有回转限位器，正反都只能转。

3.3.2.11电铃

作为塔机开关。

警示、90%额定力矩、90%额定起重量报警。

3.3.2.12风速仪

塔机顶部可设风速仪，由电线接入司机室内风速指示仪表联接。

工作状态风速达到六级时，指示仪报警，应停止工作。

3.3.3安装注意事项

3.3.3.1本机供电电源为三相四线制，电压为380V+10%，频率为50HZ1%，供电总容量不大于4KW，供电线路截面不下于25mm2。

3.3.3．2接电电阻不得大于4Ω，零线不得接塔身。

3.3.3.3安装前应首先测量各部位对地绝缘电阻，电机的绝缘电阻不得低于0.5MΩ、导线对地绝缘电阻值不能低于1MΩ。

3.3.3.4塔机臂长范围以外5-10米不应有高。

低压电线（低压5米、高压10米）。

3.4钢丝绳系统

3.4.1起升钢丝绳

3.4.1.1规格6×（19）+7×7-13-155-Ⅰ-镀—右交（GB.11012-74）.260m。

3.4.2小车牵引钢丝绳

3.4.2.1规格6×（19）-7.7-155-Ⅰ-镀—右交（GB.11012-74）.165m。

3.4.2.2小车牵引钢丝绳的张紧

小车上设有小车绳的张紧装置，如果是牵引钢丝绳松滞，小车运动时会引起吊装物品的摆动，此时调整小车的张紧装置，即可将钢丝绳张紧。

3.4.3钢丝绳的检查与报废

钢丝绳应定期有专职人员进行检查；报废应按GB∕T8918—1996的有关规定执行。

四、独立使用时的安装调试及拆卸

QTZ63塔式起重机的最大安装高度为18米（距检查面）：

最大安装重量6吨；最大安装重量重心12米（距检查面）。

QTZ63塔式起重机的安装，需要一台16吨汽车吊即可。

4.1安装前的准备工作

4.1.1了解观场布局和土质情况，清理障碍物。

4.1.2根据建筑物的布局确定基础的铺设位置，按固定基础图上规定的技术要求进行基础铺设。

注意：

地基必须夯实到能承受0.2MPa载荷。

4.1.3准备吊装机械以及足量的铁丝、枕木钢丝绳、绳夹等常用工具。

4.2安装步骤

4.2.1先将叁节标准节用16套M30高强螺栓连成一体（螺栓的预紧力矩2.5KN.m）然后吊装在固定基础上，并用8套M30高强螺栓固定。

安装时注意有踏步的一面要垂直于建筑物并朝外。

4.2.2在地面上将液压系统装庄爬升架上，将爬升架吊起套在连接好的标准节外面，并使爬升架的卡爪搁在标准节的最下一个踏步上。

4.2.3在地面上先将支座，回转支承、上转台、回转机构，旋转塔身及司机室等装维一体，然后整体吊起，用8套M30高强螺栓安装在塔身标准节，再用4个销轴将爬升架与下支座连接。

4.2.4平衡臂

在地面上将平衡臂拉杆、起重臂两道拉杆的上部分组装到塔帽上，吊起塔帽将其底部铰接在旋转塔身上。

4.2.5在地面上拼装好平衡臂，并将起升机构、配电箱等安装在平衡臂上，然后将平衡臂吊起，用2根销轴联接在旋转塔身上。

并将拉杆连接好。

4.2.6吊起2.5吨平衡重一块，放在平衡臂最根部的一块配重位置处。

4.2.7起重臂的安装

4.2.7.1起重臂的配置次序不得混乱。

4.2.7.2组合起重臂长度，用相应销轴把它们装配在一起然后把吊臂搁置在1米左右高度的支架上，使小车离地。

注意所有销轴的开口销必须充分张开。

4.2.7.3组装起重臂拉杆，用销轴连接后搁置在起重臂上弦杆上的拉杆护架上。

4.2.7.4检查起重臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳。

4.2.7.5将起重臂总成平稳吊起，将起重臂与旋转塔身用销轴连接（吊装中必须保持起重臂水平以便安装）。

4.2.7.6起重臂连接完毕后，继续提升起重臂使其头部稍微抬起，直至两拉杆能够联接上为止。

拉杆联接完毕后，徐徐放下起重臂使拉杆处于拉紧状态。

4.2.7.7吊装平衡重

将剩余平衡重依次吊放到平衡臂配重所在位置上。

4.2.7.8穿绕起升钢丝绳

穿绕绳方法，完成起升钢丝绳的穿绕。

4.2.7.9将小车退至起重臂最根部与碰块顶牢，转动小车的紧绳卷把小车变幅绳尽力拉紧。

4.3塔身标准节的接高方法及顺序

4.3.1将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向。

4.3.2放松电缆长度略大于总的爬升长度。

4.3.3在地面上先将4个引进滚轮固定在塔身标准节下部横腹杆的4个套子上，然后吊起并安放在爬升架的引入梁框架上，再吊起一个标准节，调整小车的位置（55米起重臂长小车约在17米幅度处），将油缸下铰点顶升横梁两端销轴插入塔身标准节的踏步内，卸下下支座与塔身联接的8套M30螺栓，开动液压顶升系统，使塔机上部重量重心在油缸顶升梁上（实际操作时，观察爬升架导轮与塔身主弦杆间的间隙，当8个导轮均脱开时，即为理想位置），此时继续开动顶升液压系统，使油缸活塞杆伸出约1.28m，再稍缩油缸，使爬升架下部卡爪支承在塔身踏步的上端面上，然后油缸全部缩回，将顶升梁的两端销轴重新插入塔身的上一个踏步上，全部伸出油缸。

此时塔身上方正好能有装入一个标准节的空间，用人力把引入梁框架上的标准节引至塔身正上方、对准标准节连接牢固。

螺栓预紧力矩为2.5KN.m，卸下引进轮，缩回油缸，将下支座与塔身连接牢靠，即完成一节标准节的加节工作。

连续加节时重复上述步骤即可。

4.3.4塔机加节完毕，应空载旋转臂架至不同角度，检查塔身各接头处高强螺栓的拧紧问题（哪一根塔身上弦位于平衡臂正上方时，就把此弦杆方向从下到上的所有螺栓拧紧）。

4.4调整各种安全装置

4.4.1起重力矩限制器的调整

4.4.1.1臂端点的调整

4.4.1.1.55米臂长时，吊重1400kg调整，调整调节螺杆使小车在幅度34.8-38.8米范围内碰动行程开关LJK2，使小车只能以低速档向前运行（中间最理想，调整时小车以高速稳定速度前进）。

4.4.1.1.2开回行程，调整调节螺杆使行程在幅度39-43.6米范围内碰动行程开关LJK3，发出报警信号（中间最理想）。

4.4.1.1.3开回行程，调整图中调节螺杆，使行程在幅度46-50.6米范围内碰动行程开关LJK1，发出报警信号并切断起升和小车前行回路电源，使吊钩只能下降，小车只能后行（越接近小值越理想）。

4.4.1.1.4锁定各调节螺杆，重复前三项动作三次，记录结果校验重复性能。

4.4.1.2臂根点校核

4.4.1.2.155米臂长吊重5100kg，小车自最小幅度往外运行（快速），测出小车自动换慢速位置R换，R换应在10.8-12.9米之间，接近中间较理想。

4.4.1.2.2小车退回，重新往外开（慢速运行），测出报警点R报，R报应在13-15米之间，中间较理想。

4.4.1.2.3小车退回，重新往外开（慢速运行），测出断电点位置R断，R断应在15-16.5米之间，接近小值较理想。

4.4.1.2.4重复上述动作三次，记录结果，R换、R报、R断在范围内即可为合格。

4．4.2起重量限制器调整（结构调整方法见外购件MSWL-36013起重量限制器说明书，本塔机只使用其四个微动开关轴的三个）。

4.4.2.1四倍率封

4.4.2.1.1高速档断电调整（幅度不能大于24.2米）。

（1）吊重2950kg，吊钩以高速档升起，若能升起，升高约10米高度后再下降放至地面。

（2）再加吊重10Kg，以高速档升起，若能升起，升高约10米高度后再下降放至地面。

（3）重复

（2）的全部动作，直至高速档不能起升时，记录下所吊重物Q高，Q高应在3000-3180kg之间，接近小值较为理想。

（4）去掉重物，重复（3）的动作二、三次所得数，Q高应基本一致。

4.4.2.1.2低中速档断电调整（幅度不能大于13.5米）

（1）吊重5900kg，吊钩以低、中速档速度各升降一次，操作时高速档应不能起升。

（2）再加重20kg，以低、中速档升起，若能升起，升高约10米高度档应不能起升。

（3）重复

（2）的全部动作，直至高速档不能起升时，记录下所有吊重物Q高，Q高应在3000-3180kg之间，接近小值较为理想。

（4）去掉重物，重复（3）的动作二次、三次所得Q高应基本一致。

4.4.2.1.2低中速档断电调整（幅度不能大于13.5米）

（1）吊重5900kg，吊钩以低，中速档速度各升降一次，操作时高速档应不能升起。

（2）再加重20kg，以高速档升起，若能升起，升高约10米高度后再下降放至地面。

（3）重复

（2）的全部动作，直至亮灯报警断电时，记录下此时的起重量Ｑ断、Ｑ断应在6000-6300kg之间，接近小值较为理想。

（4）去掉若干重物，直至报警解除