7K64+496K64+900段路基土石方施工方案.docx
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7K64+496K64+900段路基土石方施工方案
湖南省新化至溆浦高速公路
第13合同段
(K62+880~ZK67+200)
K64+496—K64+900段
路基土石方开工报告
施工单位:
江西赣粤高速公路工程有限责任公司
监理单位:
湖南金路工程咨询监理有限公司
编制日期:
2010年月日
SJ02
湖南省新溆高速公路
工程分项开工申请批复单
承包单位:
江西赣粤高速公路工程有限责任公司合同号:
13
监理单位:
湖南金路工程咨询监理有限公司编号:
致(监理工程师):
[]下列工程项目的准备工作已经完成,现申请开工,请批准。
[]上一步路基土石方工程开工前准备工作工程经检验合格(见附件),现申请下列后继工程项目开工,请批准。
工程项目:
路基土石方工程桩号:
K64+496—K64+900
计划开工日期:
计划完工日期:
工期:
天
此项工程负责人姓名:
贺盛
附件:
《路基土石方工程施工方案》
承包人(或承包人代表)签名:
年月日
监理员意见:
签名:
年月日
试验专监意见:
签名:
年月日
安全专监意见:
签名:
年月日
环保专监意见:
签名:
年月日
[]审定
[]转报
[]具备开工条件,以驻地监理工程师的批复为准。
[]具备开工条件,最终批准该项工程于年月日开工。
[]不具备开工条件,暂时不能开工,意见如下:
专业监理工程师:
年月日
[]批准该项工程于年月日开工。
[]不具备开工条件,意见如下:
驻地监理工程师:
年月日
SJ23
湖南省新溆高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位:
江西赣粤高速公路工程有限责任公司合同号:
13
监理单位:
湖南金路工程咨询监理有限公司编号:
致(监理工程师):
现报上K64+496—K64+900路基土石方工程的施工技术、工艺方案,方案详细说明和图表(见附件),请予审查和批准。
附件:
K64+496—K64+900路基土石方工程施工方案
承包单位技术负责人:
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言:
[]修改后再报
[]不同意
专业监理工程师:
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言:
[]修改后再报
[]不同意
驻地监理工程师:
年月日
总监办意见:
签名:
年月日
注:
①施工技术方案中应包括环保方案;
②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。
一、工程概况
K64+496—K64+900段地处湖南省溆浦县两江乡栗坪村,全长404m,全线采用高速公路标准。
按双向四车道设计,计算行车速度80Km/h,整体式路基宽度24.5m,本段地形地貌主要为:
剥蚀构造低山地貌、剥蚀构造丘陵地貌,山脉呈长垄状,走向基本与构造线方向一致,标高一般为200m—800m,相对高差200m—600m不等。
二、工程管理目标
1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位,确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程。
三、人员及施工机械组织
总工吴革森;工程科长贺盛;质检工程师何家勇;现场施工员1名(肖伟);测量2名(王彦晓、易平舟);试验人员2名(刘超、蔡武);兼职安全员1名(肖伟);杂工5人。
人员组织机构图
机械设备组织
拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械名称
规格型号
额定功率(kw)
或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及
出厂时间
数量
进场时间
推土机
山推D85
200KN
山东
1
2010.6
挖掘机
CAT320
1.0m3
徐工2006
2
2010.6
压路机
YZ-220
220KN
徐工2006
1
2010.6
洒水车
8102
8000L
东风2004
1
2010.6
自卸汽车
东风
16m3
二汽2006
10
2010.6
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
设备类别
仪器、设备与设施名称
型号、产地国
用途、功能规格
数量
设备
寿命(年)
已使用年限(年)
合计
自有
租赁
新购
测量
全站仪
尼康DTM-352C日本
测量2〃级
1
1
0
测量
硬钢尺
索佳\日本\精确1mm
沉降观测
1
1
0
测量
水准仪
苏光DS1苏州
高程±0.1mm
1
1
0
拟配备本合同工程主要的试验仪器设备表
设备类别
仪器、设备与设施名称
型号、产地国
用途、功能规格
数量
设备
已使用年限(年)
合计
自有
租赁
新购
寿命(年)
试验
干燥器
土工试验
1
1
0
试验
烘箱
101-2、北京申克
含水量试验
1
1
0
试验
电动击实仪
BKJ-III、北京申克
土工试验
1
1
0
试验
土壤筛
0.074-60、上虞
土工试验
1
1
0
试验
液塑限联合测定仪
FG-III、上海
土工试验
1
1
0
试验
百分表
土工试验
12
12
0
试验
路强仪(CBR筒9个)全套
LD-127、北京
土工试验
1
1
0
试验
灌砂筒
150
压实度
3
3
0
检测
试验
电动脱模器
DTM-2、北京科达
土工试验
1
1
0
试验
比重瓶
100ml
土工试验
1
1
0
试验
带柄饭盒
含水量
8
8
0
试验
试验
铝盒
中
含水量
50
50
0
试验
2000g电子天平
精度0.01g
质量称量
1
1
0
试验
游标卡尺
0-200m
长度测量
1
1
0
试验
电子秤
15kg/1g
质量称量
1
1
0
试验
量筒
2000ml
土工
1
1
0
试验
量筒
1000ml
土工
1
1
0
试验
刮刀
土工试验
5
5
0
试验
不锈钢直尺
0-60cm
长度测量
1
1
0
试验
电子天平
30kg
质量称量
1
1
0
四、施工准备
1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,并提交监理工程师检查批准。
图纸审核无误,挖方路段在施工前按图恢复中线,复测断面、测设出开挖边线桩,桩上标明开挖深度、按1000m距离左右增设临时水准点。
并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。
2.取土场的填料经过工地试验室的取样试验。
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
7、规范化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
8、挖方路基施工前,详细检查、核对纵横断面图,若发现问题,及时上报驻地办和总监办。
9、做好堑顶截排水,并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
五、施工方法
1、施工原则施工时,按照《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)组织安排。
2、路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;
3、冬季施工时,不安排路基填筑施工,雨季尽量不进行路基填筑施工。
4、作好截防排水措施,填筑面横向设置3%左右流水坡度,雨前碾压,路堤两侧做好排水沟及坡面防护;
5、对施工用水、生活用水严格管理,防止地表水渗入和冲刷边坡。
(一)、路基填筑
1)土石混填路基
土石混填路基施工中采取横断面全宽、纵向分层水平填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
路基填土高度小80cm(包括零填)时,对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实,其压实度不小于96%。
路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度最小不小于90%。
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的的需要,台阶宽度不小于2m,高1m,台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡,且台阶保持无水无虚土、无虚土。
当基岩面的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶,当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。
砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下20-30cm的表土翻松。
路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
填方高度小于8米时边坡率为1:
1.5,每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘压实度能够达到设计要求。
当填筑宽度不足压路机宽度时,用挖掘机将不足部分挖至满足压路机宽度。
挖出填料放置于填筑路基上,然后分层填筑碾压。
路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm.路基顶面平行线分层填筑。
摊铺平整
在每层填料摊铺前,按规范要求松铺厚度不大于35cm,沿路线方向隔20m一个断面的中边桩插钢钎,然后在钢钎上量好35cm高度绑红塑料带,以此来控制填土的松铺厚度在35cm内。
根据每车15m3容量,用石灰撒6.5*6.5方格网,以便平整时层厚均匀,自卸车卸土时,派专人指挥倒土。
填料摊铺平整使用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面无显著局部凸凹。
作到填层纵横面平顺均匀,严格控制填料的含水量,以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实,达到预期的碾压效果。
含水量控制
碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时,采用洒水措施,洒水可采用路堤内洒水搅拌两种方法;当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
碾压夯实
碾压前采用人工对填料中粒径过大的进行解小到规定范围内或者剔除到路基外。
碾压前对填筑层的分层厚度进行检查,确认层厚符合要求后,再进行碾压。
静压一遍后,再用大吨位重型振动压路机进行带振压实,碾压顺序及方法为直线段先两侧后中央,先慢后快,由弱至强,纵向进退式进行。
机械碾压行间重叠不小于1/3轮宽,并保证达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
曲线段碾压由内到外,行驶速度不大于4km,各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0米,沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4米。
每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡,以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。
碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层,路基检测按照试验段结果采用沉降观测,将每层的沉降量控制在1—5mm以内。
观测采用水准仪,每40米检测一个断面,每个断面检测5—9个点。
土石混填基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
其他公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪:
每40m检测1个断面,每个断面检测5-9个点
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
按JTJF80/1-2204附录I检查
3
纵断面高程(mm)
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
50
100
经纬仪每200m测4点,弯道加HY.YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测量4处
6
平整度(mm)
≤15
≤20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
2)填石路堤
a.修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于40cm.石料强度应不小于20MPa,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑,当石块为软质岩(强度小于15Mpa)时,其粒径可与压实层厚相同。
在填筑的同时,边坡用硬质石料码砌,当填高小于5米时,码砌厚度1米;填高5-12米时,码砌厚度1.5米;填高大于等于12米时,码砌厚度为2米;边坡码砌应采用强度不大于30MPa的不易风化石料,码砌石块最小尺寸不应小于30cm,石块应规则。
进行台阶式错缝码砌,并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、无松动现象;边坡码砌采用挂线施工,防止码砌边坡出现凹凸现象,做到线形平顺;边坡码砌与路基填筑同时进行,防止码砌过高或过低使得边坡压实度达不到符合设计要求。
在路床底面以下40cm的范围,填料粒径应不大于15cm,路床填料最大粒径不超过10cm.超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
填石路堤使用振动压路机压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网,方格网按路基的宽度横向从中线分开,根据路基的宽度计算出每个方格的面积,按照每层不超过45CM厚度的设计要求计算出每个小方格的体积,结合运输车运石料的立方数,从而确定每个方格所卸石料车数。
现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度,施工员确认方格内车数准确后指挥炮机(啄木鸟)将大块石头解小设计要求范围以内。
然后推土机将石料推平(必要时用平地机,装载机配合)推平时先中间,后两边,沿线路纵向方向保持中间高,两边低,路基横向做成2%的横坡。
如果超出填料得规范厚度时,将采用推土机将超填厚部分推除达到本层填土厚度的范围,如发现有超粒径填料,将采用人工解小使其符合规范要求。
机械碾压
在压路机碾压前,先采用振动羊角碾带振碾压2-3遍,压路机碾压按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。
为防止大块石料集中产生的离析现象,压实时人工继续用石屑填缝。
填石路堤横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。
根据现场的平整度先进行稳压,稳压结束开始振压,两台振动压路机一前一后,作到先弱后强,先慢后快(最大时速不得超过4KM),振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹,现场施工员跟随压路机随时检查,并做好记录,确保无漏压,无死角,压实的表面做到嵌挤无松动,密实无空洞,平整无起伏。
测量人员再在线外架设水准仪,每隔40米一个断面,每个断面布设5-9个点,并用石灰线准确打出该点的所在位置,测其高程,并记录到测量簿上,再用20T振动压路机再振压两遍,横向行走压实后再重测一下原来点的高程,经检查对比,各点在振动前后的标高差值在5mm以内即为合格。
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断面高程(mm)
水准仪:
每200m测4断面
3
中线偏位(mm)
50
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
5
平整度(mm)
≤20
≤30
3m直尺:
每200m测2处×10尺
6
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
3)路堤填筑时的注意事项
(1)河沟路堤填土,连同护道在内一并分层填筑,可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。
(2)路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
(3)路堤基底原状土的强度不符合要求时,进行换填。
(4)路基施工中为防止雨水冲刷边坡,在路基两侧20m左右做临时泄水槽,槽底铺塑料布,路肩做挡土埝,以利于雨水排出。
(5)修建临时排设施,与路基填筑同步进行。
4)雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施,防止积水淹没;每场雨后及时排除顶面积水,并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填,随填随压,且每层表面做成2%~4%的外向横坡。
3、整修路床时,在土路肩上每20m修筑急流槽并在路基两侧边坡沿修筑拦水埂,以利于雨水至急流槽排出。
4、经雨水浇淋的路基,在施工前重新碾压平整,重新报检。
5、加强便道维护保证雨季运料及时通畅。
5)边坡修整
1.路基边坡采用人工或机械刮土的方法自上而下修整成型,当填土不足或边坡受雨水冲刷时,将原边坡挖成台阶,分层填补夯实,然后再进行边坡修整。
2.填方及挖方路段的边坡的整形与路基施工并行,路基边坡整修完毕后,清除路基范围的废弃土料。
6)台背回填
(1)在涵身砼达到设计规定的强度后才可台背回填。
(2)清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
(3)制定合理的施工组织计划,确定责任人,熟悉台背回填的施工要求,并做好技术交底。
作好原材料的试验工作,本合同段的回填材料拟采用碎石土,其最大粒径不得超过50mm。
(4)对台背处已填筑了一定高度的路基,应沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于60cm,台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准,清理的松土运离施工现场,若台背处路基尚未开始填筑,则台背填筑可与路基填土同步进行。
(5)材料和设备进场,二工区准备了2台10.3KW振动夯,专门用于台背死角填筑,同时配备了大型压路机。
按规范要求,在监理工程师指示下做好现场压实试验,以确定最佳压实厚度及压实遍数。
(6)为了减少涵台背填土不均匀沉降,保证行车的舒适性,本施工段所有涵洞、通道的台背回填均用透水性良好的砂质土或碎石土,经监理工程师批准认可的材料等对称填筑并分层填筑、碾压,每层松铺厚度不宜超过15cm,从基底到顶面的压实度均为96%。
涵洞、通道台背回填顺线路方向的长度要满足压实机械操作运转的施工需要,且台背上层填土宽度不小于桥台高度加2m,底层不小于2m。
根据我们以往经验,对台背回填将按“五专”措施进行施工。
即成立专业施工队伍、采用专业机械设备、使用监理批准的专门材料、安排专门的质量责任人与专门的实验检测人员进行施工和质量控制。
确保所有结构物回填一次检测100%合格通过。
台背填筑施工
(1)将填料运至施工现场,人工铺平,采用在墙身上用油漆划线得形式来保证每层的松铺厚度不应超过15cm。
(2)台背能用大型压路机碾压的地方,尽量使用大型压路机,靠台身50cm用振动夯机压实;对大型压路机不能碾压的地方,则用小型压路机或振动夯碾压密实。
(3)压实后检测工作同步进行,每填一层土,都要进行压实度检测,靠台背后1m以内左、中、右至少测3点,且检测频率为50m2至少检测一个点,且压实度必须达到96%。
严格按照挂牌划线施工,每层填筑都应进行拍照,并且会同检测资料一并存档。
施工注意事项
(1)在构造物完成后,涵底铺砌完成、盖板安装完且涵身砼强度达到设计规定的强度后,才能进行台背回填。
(2)台背同一填筑层表面应保证排水畅通,不能积水。
(3)台背回填必须与侧墙填土同时进行,在回填压实施工中,构造物两侧台背应对称分层回填,并保证完好无损。
7)加筋工程
本段的半挖半填路基段设置有土工格栅,土工格栅采用钢塑土工格栅,幅宽8米,极限抗拉强度:
纵向≥80KN/m,横向≥50KN/m;极限延伸率≤3%,加设的土工格栅应有效的锚固在原状土中,地锚孔采用干作业成孔,内注M30水泥砂浆,通过格栅孔插入钢筋形成地锚,钢筋采用Φ25钢筋弯制而成并作防锈处理,地锚沿路线纵向每50cm设一处,横向填挖交界处纵、横向渗沟反开挖施工,纵向渗沟沿陡坡连同设置,横向渗沟与纵向渗沟连同,间隔20m设置一道。
8)低填浅挖路基处理
本段中设计有低填路基处理段,首先对原地表进行超挖,然后填前碾压,碾压完毕报监理工程师验收合格后回填,回填选用粒径小于20cm的开山石渣,推土机初平后开始碾压,对于大面积部位,利用压路机碾压,边角地带用小型振动机械夯实,压实度不得低于96%。
土石混填施工工艺框图
(二)、路堑开挖
1)土方开挖
土方开挖按图纸要求自上而下,根据图纸指定的边坡坡率分层开挖,采用单层横向全宽掘进法,沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计高程,逐渐向纵向挖深,挖出的土方向两侧运送。
无论开挖工程量和开挖深度大小,均自上而下进行,不得乱挖超挖,并严禁用爆破法施工或掏洞取土。
开挖中出现土层性质变化时,需要修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
土方地段的挖方路基施工标高,要考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。
若压实度达不到要求时,必须采用特殊压实机具和其它措施进一步压实,直到符合要求为止。
若该处挖方开挖后发现属不良土质地段或非适用材料,经监理工程师鉴定和批准后,可采用改良土质或换填土等措施处理。
开挖采用推土机短距离推运,装载机挖掘机挖土、装土,自卸汽车运输的方法,边坡机械配以人工分层修刮平整。
符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用,否则作为弃土运至指定的地方堆放,弃土场按要求进行整平压实植树绿化。
若因气候条件影响,使挖出的材料无法按规范要求用于填筑路基和压实时,停止开挖直到气候条件较好时施工。
开挖过程中,做到开挖一级,防护一级。
派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。
现场技术人员经常用按照设计坡度制作好的坡度尺进行丈量开挖坡度是否符合设计要求,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,同一级边坡坡率变化处应设置10-20m的圆顺过渡段。
现场技术人员要注意到平台位置的计算开挖深度和实际开挖深度,加
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