整车出口存在的问题与对策研究.docx
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整车出口存在的问题与对策研究
上汽集团整车出口存在的问题与对策研究
引言
2006年,中国汽车产量为728万辆,已超过德国,仅次于美国、日本,居世界第三位。
可以说已经成为不折不扣的汽车生产大国。
但仔细研究,就会发现自主品牌在其中所占的量是非常小的,可以说是非主流的。
我国的汽车工业起步于50年代,经过50多年的发展,总量增长迅速,产业规模明显扩大,伴随着国内汽车业的高速发展以及产能的过剩,众多企业扩大出口的压力和动力都很大。
而整车出口是我国转变外贸增长方式的一个重要的载体,也是我们振兴汽车产业的重要方面,扩大中国汽车及零部件出口,特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口,将成为我国汽车企业寻求市场突破、主动面对全球竞争的必然选择,也是提高中国汽车工业总体水平和国际竞争能力、从汽车大国走向汽车强国的必然之路。
在这一背景下,研究上汽集团整车出口的现状及特点,并提出问题和对策。
对于上汽集团乃至我国的整车出口都有着非常深远的意义,才能够使我国的汽车出口企业在贸易竞争中立于不败之地。
1绪论
1.1研究背景
目前世界汽车工业的全球竞争正在加剧,世界汽车工业整合、兼并的趋势进一步明显,跨国集团正加紧推行全球化战略。
就发达国家来讲,以本国为发展重点的时代已经告终,他们以最合理的价格、成本及产品性能在日、美、欧地区展开跨国家、地区的国际性竞争;而在发展中国家及新兴市场国,外国企业的介入及当地企业的快速成长,也使竞争进入白热化阶段。
因此当今,有效地控制和占领汽车市场,包括本土及海外市场,已成为维系汽车企业生存的关键。
我国加入WTO后,中国经济融入全球经济一体化中,中国汽车厂商必然要学习国际先进经验,在对其国内市场营销模式进行发展和创新的同时,积极地开发国际汽车市场,建立有利于汽车工业发展的一条新路[1]。
长期以来,中国汽车企业在自主创新方面进行了艰难的、多方面的努力和探索。
特别是近年来,我国自主汽车品牌在技术开发和市场开拓上,都取得明显成效和较快进步,并且打入了国际市场。
作为汽车工业发展的一部分,汽车出口已成为企业发展的重要途径之一。
中国汽车工业协会公布的统计数据显示;2007年汽车出口总体延续了上年高速增长势头,其中出口超过60万辆,达到61.27万辆,同比增长78.95%。
据统计,2007年整车出口仍以商用车出口为主,超过32万辆,占我国全部出口总量的54%,其次是轿车,占出口总量的30%。
中国作为世界最大的商用车生产国,其规模效益是国外企业无法比拟的,因此出口始终具有强大的优势,而且出口规模不断快速增长。
据机电商会整理中国海关统计数据显示,出口方面,2008年第一季度我国汽车(整车)出口179383辆,出口金额22.11亿美元,比上年同期增长79.83%。
重点产品出口数量和金额:
2008年第一季度,汽油小轿车(1000ml<排量=1500m1)出口数量为38777辆,增长292.64%,出口金额2.91亿美元,同比增252.74%;汽油小轿车(1500ml<排量=2500m1)出口21630辆,同比增长64.54%,出口金额1.53亿美元,同比增长63.50%;半挂车用的公路牵引车出口数量为4798辆,增长12.26%,出口金额1.60亿美元,同比增7.41%[2]。
作为中国汽车产业的龙头企业,上汽集团整车出口的状况对我国汽车出口有很大的影响。
其旗下上汽汽车制造有限公司(简称上汽汽车)于2006年2月22日正式成立,是由上海汽车集团股份有限公司(简称上汽(集团)股份)和上海汽车股份有限公司各投资60%和40%组建,初期投资为36.8亿元人民币。
目前,上汽汽车的各项工作已全面启动,将同步建设上海和仪征两个生产基地,中期规划将形成年产轿车及变形车30万辆和发动机40万台的生产规模。
截止到2010年,上汽汽车计划推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型,混合动力车也将在其间推出,从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。
上汽集团投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地,致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发,为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。
作为国际化品牌的经营者,将依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势,以国际化的视野,创造性地集成全球优势资源,以高品质的产品与服务,满足消费者高品位需求,以优秀的国际合作团队,打造中国汽车领导品牌,进而成为全球汽车业不可或缺的力量。
1.2选题意义
首先,开展课题研究对行业未知市场研究与应对能力的提高具有深远意义。
深入探察未知市场,研究上汽集团整车出口中遇到的问题和所采取的策略,可引导上汽甚至汽车行业对整车出口问题的讨论与关注,提高对该问题的认知与了解能力具有深远意义。
其次,针对现状表现出的国外市场商机开展客观研究,对拓宽产品市场、实现企业利益具有现实意义。
研究国外市场,不能不涉及美国的通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。
它们是美国百年汽车工业的代表和象征,在上个世纪的大部份时间里统治着全球最大的汽车市场。
但是如今,美国汽车市场的格局已经完全不同。
由于竞争的加剧,三大公司一统天下已经为群雄逐鹿的局面所取代。
单看轿车市场,
美国品牌所占的比例只有45%。
亚洲晶牌所占的市场份额已经有43%,欧洲占10%左右。
这个以近1700万辆的年销售额雄居世界第一的美国汽车市场。
在全球经济一体化的推动下,正在经历一场全面而深刻的变革。
它不仅改变着美国汽车行业的生态环境,而且影响着美国消费者的心理和行为。
关注这种变化并深入研究其影响,对洞察世界汽车市场格局,预测未来汽车市场的走向有着现实意义。
最后,对外出口是上汽整车战略实现的重要途径。
当前国内汽车出口总额巨幅提高,深入探究背后的原因,主要是由于目前中国汽车工业与市场之间的不平衡造成的。
出现矿“井喷”现象的原因主要是二个;第一是汽车业产能过剩;第二是汽车企业需要通过海外出口提升自身的品牌形象。
对本土企业来说,寻找新市场是一个急迫的问题。
因为他们未能达到汽车产业所需的经济规模(达不到一定规模,成本就没有竞争性),通过海外出口提升经济规模就显得非常重要。
同时大多数整车出口企业都是自主品牌,消费者对其品牌认知度和信心都不是很足。
海外出口,于是成为厂商向本地消费者宣示实力和信心的一种表现。
作为国内产销量最大的汽车制造企业,上汽在积极实施集群化发展战略、完善整车产品战略、建设配套工业体系战略、融入国际分工战略的引领下,充分利用现有存量资源,进一步整合壮大汽车产业,使汽车工业发展的步伐加快,为国内汽车产业长远发展、进军海外市场并抢占一席之地积累了厚重的基础。
1.3研究方法
本文综合运用经济学、管理学理论,采取理论分析与实践分析相结合,历史分析与逻辑分析相结合,定性分析与定量分析相结合等方法,对上汽集团整车出口遇到的问题进行具体的分析,并根据实际遇到的问题,提出相应的策略,对上汽集团出口战略有一定的指导意义。
2上汽集团整车出口的现状概述
2.1上汽集团简介
上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
上汽集团2006年整车销售超过134万辆,其中乘用车销售91.5万辆,商用车销售42.9万辆,位居全国汽车大集团销量第一位。
2007年,上汽集团以180.1亿美元的合并销售收入,位列《财富》杂志世界500强企业第402名。
通过多年发展,上汽集团形成了自己独有的价值观,SAIC价值观,即:
S-Satisfactionfromcustomer,满足用户需求;A-Advantagethroughinnovation,提高创新能力;I-Internationalizationinoperating,集成全球资源;C-Concentrationonpeople,崇尚人本管理。
同时,上汽集团还提出了与价值观相匹配的集团“四大工程”,即:
用户满意工程、全面创新工程、全球经营工程、人本管理工程。
面对中国汽车市场快速发展的机遇,上汽集团将致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司,上海汽车将努力成为一家具有核心竞争能力和国际经营能力的蓝筹汽车公司。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举,一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作,形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品;另一方面集成全球资源,加快技术创新,推进自主品牌建设,相继推出了荣威晶牌和750产品,逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外,还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了己的生产基地;直接管理持股51.16%的韩国双龙汽车公司,拥有韩国通用大宇10%的股份;在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外,其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司(简称“上海汽车”),目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
1978年以来,上海汽车工业抓住改革开放的机遇,加快发展,建成上海支柱产业,
中国重要的轿车工业基地之一。
1978年11月,上海市拖拉机汽车工业公司开始企业性公司试点。
1983年10月成立上海汽车拖拉机联营公司。
图为联营公司第一次董事会。
1978年8月,机械工业部、上海市政府关于引进轿车制造技术和改造上海轿车厂的报告影印件。
1978年11月9日,邓小平批准了上海轿车项目合资经营的请示。
自此,上海轿车项目从引进装配线改为中外合资经营,上海汽车工业选择德国大众汽车公司作为合资经营伙伴。
图为当年谈判的场面。
1983年4月1日,第一辆上海桑塔钠轿车组装成功。
1984年8月30日,中共上海市委第一书记陈国栋、第二书记胡立教、市长汪道涵视察即将奠基的上海大众汽车有限公司。
1984年10月12日,李鹏副总理和德国总理科尔在中汽公司董事长饶斌、上海市市长汪道涵陪同上海大众汽车有限公司奠基仪式。
1989年3月21日,上海大众汽车有限公司成立。
中汽公司董事长饶斌、中共上海市委副书记黄菊等出席,上汽集团投入90%以上的资金,重点发展轿车工业。
1990年3月和1994年12月,相继完成上海大众一、二期工程;1996年形成30万辆轿车年产能力,1991年11月25日,为集中力量发展桑塔纳轿车,上海牌轿车停产。
1989年12月起,上海汽车工业推进企业结构调整,将中小企业重组为总厂或公司,适应轿车发展需要。
最后一辆上海牌轿车下线,1989年12月上海拖拉机内燃机公司成立。
1993年和1996年,桑塔纳轿车年产量先后突破10万辆和20万辆。
至1998年累计完成100万辆。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第十八,2007年度中国企业500强排名中名列第十九。
上汽集团立足上海,走向全国,建设现代轿车生产基地。
发展多类产品,与瑞典沃尔沃公司合资成立的上海申沃客车有限公司将生产新型高档客车,与意大利菲亚特集团凯斯纽荷兰环球有限公司合资成立的上海纽荷兰农业机械有限公司,将加快发展拖拉机,上海幸福摩托车总厂新开发的XF150-2型摩托车。
2008年2月21日,上海汽车在内蒙古自治区满洲里市近郊建设的第一个冬季低温试验场正式落成。
该试验场是目前国内各大厂商中独立建设的占地面积最大、可进行试验项目最多的一个,将成为上汽集团自主品牌产品研发体系中重要的组成部分。
同时,为了推进技术进步,与美国通用汽车公司投资组建泛亚汽车技术中心有限公司,泛亚汽车技术中心开发的“麒麟”概念车。
2.2我国整车出口现状分析
自1953年中国汽车工业建立到目前为止,随着我国汽车工业的发展,整车生产
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