道桥设计实习日记.docx

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道桥设计实习日记

20PP年3月15日星期四

实习地点：

实习主要项目和内容：

来至UGGGGGGGGGGGGG的办公地点，顿时一股自豪感油然而生。

这是咱们学校自己老师组建的设计院，这是咱们学院在社会上的另一张名片。

进了公司以后，负责接待我们的是公司的一位资历颇深的老职工。

他首先和我们相互认识相互了解了下各自情况，接着就为我们讲述了宁大地基处理中心的一些基本概况，然后又为

我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。

后

来，这位老师傅又为我们这几个实习生安排了位认真细致，工作负

责的好老师，帮助我们更好的学习掌握工作技能。

下午，和师傅畅谈了一番后，算相互认识相互了解了。

后来师傅给我们讲解了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成果图，供我们参考阅读，让我们对设计工作有了进一步的了解。

20PP年3月16日星期五

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天，师傅给了我们几个人一点点小任务。

他让我们参照一幅道路设计的平面成果图，让我们根据纸张上的内容，画到CAD上,以看看我们几个人的画图基本功的扎实程度。

毫无疑问，我们每个人都完成了这项基本任务，但是每个人完成所花的时间和完成的质量都各有差距。

在画的过程中，师傅对于我们运用CAD过程中存

在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。

还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。

师傅帮我指出的主要问题是：

标

注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。

20PP年3月20日星期一

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天师傅就让我们去现场实地测绘，应该说这是设计关键前提，于是我们在师傅的带领下到达了本次道路勘测实习的目的地。

我们道路勘测的整个过程需要完成选线、量角、中桩、水平、横断面、和地形等各项任务。

这一天我们的任务是绘制地形图。

在师傅的帮助下，我们在设计路线旁边自己定了一条辅助线，将地形图画出，最后在地形图上把设计路线标注在地形图上。

为了准确地把地形测出，从起点引出辅助线，确定一个辅助点。

以路线前进方向为零度角，再利用全站仪测出各地性标志物的距离和转角，这样就可以确定各个地物的相对位置，从而画出地形图。

当然最后递交的成果是地形图，为了保证地形图的美观，应先画出设计路线，确定地形图在纸上的大致位置，再进行详细绘制。

20PP年3月21日星期二

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天师傅给我们的任务是选线和量角。

这个的任务相对轻松些，但是责任很大。

选线得好差严重影响着后面的任务完成情况：

选线选得太简单，做起来没有意义，无法达到实习的目的；选线选得太难，使得后面任务无法按时完成。

还有交点位置一定要视野通透，不能地形不能过于复杂，否则就要考虑虚交点以避开这些问题。

量角，也就是量出各个交点处的转角。

在这一环节中我们出现了实习过程中最大的一个错误，即直接用全站仪拨角量出了转角，而没有注意需要利用全站仪盘左盘右两次测量，以提高测量精度。

在和师傅交流数据时，发现了这个问题，为了不影响整组数据的准确我们不得不在第二天返工重新测量。

这严重增加了我们这一天的工作量，同时也给了我们教训，做任何事都不要想得太简单，要想当然，要严格按照程序来做。

20PP年3月22日星期三

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天的主要任务是中桩。

首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出ZH、HZ点的位置，记号笔作上记号。

再根据全站仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。

同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。

对于直线部分，直接用全站仪确定方向，再用皮尺量出角度即可。

对于在缓和曲线与圆曲线上的点就比较复杂了，需要进行计算

得出转角与距离以在现场确定位置。

在JD13上由于计算失误，在验算时出现了不满足要求的情况。

最后在大家努力下，终于发现并解决了问题，这也是我们更加深刻的理解了公式，这使得以后的计算变得十分简单。

也是工作效率大大提高。

但是由于今天要补做昨天的工作，中午我们拿出了休息的时间，才圆满的完成了全部的工作量。

这使我们认识到，自己犯下的错误要要勇于承担后果。

20PP年3月23日星期四

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天新的任务是水平。

任务由两部分组成剂基平与中平。

基平即是在路线两边选出几个基准点，并测定它们的高程。

水准点应选择在勘测和施工过程中引测方便而不致遭到破坏的地方。

基平测量

应该两台水平仪同时进行，两台之间的误差不超30VL而中平则

是测量每个中桩的实际高程，并记录数据，转点间误差不超过50VL留作画纵断面使用。

在实际测量时我们分成了两个小组，同时进行，以保证数据的准确性，这这也使得两个小组之间产生了竞争，增加了工作效率。

记录的数据绘制纵断面图，并放出纵坡方便后续工作的进行。

20PP年3月24日星期五

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天要测绘的是横断面。

由于横断面时地形比较复杂，一侧是陡峭的山坡，无法精确测量高度与横向距离。

只能用皮尺拉出山坡斜距，再用花杆根据山坡斜角做出相似三角形，计算大致高度和距离。

这也就要求山上要有人拿皮尺测量，使得我们很小心，做的比较缓慢，再加上要等中桩组完成我们才能工作，这使得我们工作时间很紧张。

记录的数据与水平组的数据绘制成横断面图。

完工后，师傅和我们说：

现场测绘的主要内容大致就是这些，当然就是不会这么简单，相信这几天的努力能使你们巩固、扩大和加深从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。

20PP年3月27日星期一

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天师傅给了我们特殊的任务，那就是跟着另外一位前辈进行道路交通量的记载。

上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了选择测定的道路段路口。

虽然我们的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据

如下：

自行车：

161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：

98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：

546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

20PP年3月28日星期二

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天我们来到公司以后就吧昨天加载下的数据拿出并对这些数据进行了分析：

自行车：

161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：

98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：

546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆。

自行车的流量（一小时）S=2G161=312辆/H,其中由北向南S1=68G2=136两/1H，由南向北的有S2=93G2=186两/1H;摩托车每小时流量：

M=98G2=19辆/H，其中由北向南M仁49G2=9辆/H，由南向北的有M2=49G2=98两/H;汽车每小时的流量：

N=546G2=109辆/H，其中由北向南N1=303G2=606辆/H，由南向北的有N2=243G2=486两/H。

20PP年3月29日星期三

实习地点：

实习主要项目和内容：

今天新的任务是水平。

任务由两部分组成剂基平与中平。

基平即是在路线两边选出几个基准点，并测定它们的高程。

水准点应选择在勘测和施工过程中引测方便而不致遭到破坏的地方。

基平测量

应该两台水平仪同时进行，两台之间的误差不超30VL而中平则

是测量每个中桩的实际高程，并记录数据，转点间误差不超过50VL留作画纵断面使用。

在实际测量时我们分成了两个小组，同时进行，以保证数据的准确性，这这也使得两个小组之间产生了竞争，增加了工作效率。

记录的数据绘制纵断面图，并放出纵坡方便后续工作的进行。