薄壁空心墩专项施工方案DOC.docx
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薄壁空心墩专项施工方案DOC.docx
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薄壁空心墩专项施工方案DOC
薄壁空心墩专项施工方案
一、编制依据
1、福建省邵武至光泽(闽赣界)高速公路公路工程招标文件、福建省邵武至光泽(闽赣界)高速公路A7合同段投标文件、施工合作协议书;
2、福建省邵武至光泽(闽赣界)高速公路两阶段施工图设计;
3、施工技术规范标准:
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
4、安全规范标准:
《公路施工技术安全技术规程》(JTJ076-95);
5、环保规范标准:
《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》;
6、现场进行详细调查资料;
7、我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。
二、编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。
根据本工程特点,调集具有施工经验的专业队伍,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。
严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。
3、编制范围
本方案适用于上元头2号大桥4#~10#、符家边大桥3#~5#薄壁空心墩施工。
四、工程描述
1、工程概况
本合同段共有薄壁空心墩20座,其中上元头2号大桥薄壁空心墩14座,Φ2.0m群桩基础,顺桥向3.3m,横桥向6.0m,最高墩高为58.342m。
符家边大桥薄壁空心墩6座,Φ2.2m群桩基础,顺桥向3.7m,横桥向6.0m,最高墩高为65.027m。
墩身设计为等截面,上部有3m实心段,下部有3m实心段,紧靠实心段或横隔板内室有2.0m的渐变段,壁厚从1.1m渐变到0.7m,其余部分壁厚为0.7m。
施工过程中薄壁空心墩的施工是本项目施工技术的重点。
2、主要工程数量
上元头2号大桥薄壁空心墩数量
序号
墩号
结构尺寸(m×m)
墩高(m)
混凝土量(m3)
备注
1
4#
左
6.0×3.3
45.558
558.28
2
右
6.0×3.3
48.328
586.26
3
5#
左
6.0×3.3
50.386
611.68
4
右
6.0×3.3
53.006
638.00
5
6#
左
6.0×3.3
52.666
636.89
6
右
6.0×3.3
55.286
663.22
7
7#
左
6.0×3.3
56.422
678.43
8
右
6.0×3.3
58.342
697.02
9
8#
左
6.0×3.3
57.325
688.42
10
右
6.0×3.3
58.355
697.16
11
9#
左
6.0×3.3
50.532
613.29
12
右
6.0×3.3
54.542
654.99
13
10#
左
6.0×3.3
37.063
464.32
14
右
6.0×3.3
43.613
534.11
15
合计
8722.07
符家边大桥薄壁空心墩数量
序号
墩号
结构尺寸(m×m)
墩高(m)
混凝土量(m3)
备注
1
3#
左
6.0×3.7
65.027
821.13
2
右
6.0×3.7
64.807
815.78
3
4#
左
6.0×3.7
58.032
739.85
4
右
6.0×3.7
58.732
745.19
5
5#
左
6.0×3.7
46.367
604.30
6
右
6.0×3.7
45.907
596.16
7
合计
4322.41
五、施工计划安排
1、施工准备
1.1.1塔式起重机选用外墙附着式自升塔机,塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。
同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。
具有足够的安全保障措施。
在混凝土灌注前应将塔式起重机安装调试好,保持正常的工作状态,另选用一台25t吊车进行机动吊装。
1.1.2钢筋吊装前绑扎成捆,且重量与塔吊起吊能力和每次使用量相适应。
钢筋竖向采用机械连接技术,连接过程中,做好未连接钢筋的临时固定。
严禁在连接未完成以前,解除对钢筋的固定约束,以免钢筋倾斜造成死弯现象发生,遇有6级以上大风时停止钢筋的绑扎作业。
1.1.3施工时采用塔吊进行材料、设备的垂直运输,混凝土浇筑采用搅拌车和混凝土泵车作为混凝土水平与垂直运输的工具。
1.1.4墩身模板在施工前进行预拼装检查,保证配件齐全,安装正确。
1.1.5墩身施工前将施工场地进行平整,回填承台基坑,设置现场临时排水系统,保持现场不积水。
2、施工人员及机械安排
1.2.1人员组织
主要管理人员
序号
人员名称
职务
负责工作
1
王坤
总工程师
施工总体管理
2
吴文兵
项目副经理
对施工质量、进度进行管理实施
3
吴文志
桥梁工程师
对施工质量、现场进行管理
4
谢娟
质检工程师
质量监督、验收
5
李雪峰
试验室主任
试验检测
6
刘国雄
测量组长
工程测量
7
莫蔚乐
施工员
现场施工管理
8
邓志才
施工员
协助现场施工管理
9
蒋述仁
资料员
资料收集、总结
10
李进军
安全部长
安全施工
1.2.2施工队伍
各类施工操作人员
序号
施工操作人员
人数
1
技术员
3
2
安全员
2
3
测量员
3
4
试验员
2
5
领工员
2
6
机械操作手
5
7
钢筋工
40
8
混凝土工
8
9
模板工
30
10
电工
2
11
搅拌站操作员
7
1.2.3机械设备安排
主要机械、设备需求情况
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
1
2
塔吊
台
7
3
混凝土泵车
台
2
5
自卸汽车
台
2
6
混凝土搅拌车
辆
4
7
25吨吊车
台
2
六、施工方案
6.1总体方案
薄壁空心墩承台主要采用δ=6mm厚的平面钢模板,采用角钢连接,12#背带槽钢加固。
薄壁空心墩墩身采用翻模工艺施工,配备塔吊垂直运输,翻模模板按6.75米配置,每次浇筑高度为4.5米,底留2.25米,共配置两套翻模,可以同时施工两个墩柱。
混凝土水平运输采用罐车,垂直运输采用砼输送泵泵送至施工面。
6.2支架平台设置
为方便施工,应设置操作平台,即在墩身模板四周设置自带角钢支架平台。
主要起到外围临边防护作用和模板未固定前的安拆及近距离的调校、加固模板和完成墩身钢筋的绑扎。
在模板的外边缘焊接角钢支架平台的连接设备,每层均需要铺设防滑钢板,为施工工人提供操作空间,也防止物体坠落,保证施工人员施工安全。
支架平台既作为模板安装和砼浇筑的施工作业平台,又可作为钢筋安装的支撑平台,而且还可作为墩身施工时的全封闭安全防护装置,其布置形式如“图6.2.1模板施工平台布置图”。
(1)支架平台设计组成:
拟定整个爬架系统由三角支撑架、防滑钢板、防护栏杆系统三部分组成。
①三角支撑架
三角支撑架为一定性构件,平腿和斜腿均采用8#槽钢交叉焊接成平Y字型结构,端部连接段采用150*150*10mm厚钢板作为可活动构件,与模板外侧进行螺栓连接。
宽面侧布设6个三角支撑架、窄面侧布设3个三角支撑架,需确保2侧支撑架位于同一个平面。
图6.2.1模板施工平台布置图
②防滑钢板
防滑钢板为平台的接触面、行走面,主要采用6mm的防滑钢板。
③防护栏杆
防护栏杆的高度为1200mm,即采用通用φ4.8cm,壁厚3.5mm的扣件式钢管通过与三角支撑架的8#槽钢焊接行成整体防护系统。
防护栏杆四周满挂安全防护网。
(2)作业平台使用:
安装模板时,底层的模板为固定端,人员可站立于该层模板上完成第2层模板安装及加固,完成后立即支立第2层作业平台,安装第3层模板的支立与加固,形成循环作业。
拆除模板时,可从最底层的模板开始拆除,人员可站立于2窄侧面,完成宽侧面模板的拆除,进行窄侧面模板拆除时,需在第2层模板上挂设吊篮,完成窄侧面拉杆、上层连接螺栓的拆除,直至完成模板的上移。
按此循环完成第2层模板的上移。
为保证每段钢筋绑扎,需在模板安装前完成该段钢筋的绑扎,钢筋外侧绑扎好混凝土垫块,确保保护层满足要求。
钢筋的绑扎前需安装一个钢筋绑扎的辅助钢管支架平台,该平台直接支立于最顶层固定的模板上。
6.3模板配置
(1)外模配置
墩身每节模板主要由6个侧模组合而成,侧模分节高度为2.25m,侧模面板采用δ=6mm厚钢板,法兰用δ=10mm、宽100mm,纵肋与横肋采用[10#及δ=6mm钢板配合制作,边带法兰设孔径ф22mm螺栓孔,间距22.5cm。
平面钢模的拼装:
翻升模板每节高2.25m,用[18槽钢作横带拼装成整体,用优质高强螺栓连接。
对拉筋:
用φ25mm的光圆钢筋,加强钢模中部对拉控制。
为保证模板直角部分连接强度,防止爆模,直角部分增设斜向连接螺栓。
(2)内模配置
内模主要采用δ=6mm的钢模板,宽度尺寸的配置应确保通过人孔,完成拆卸。
具体详见:
薄壁墩翻模设计图见附件1。
薄壁墩模板计算书见附件2。
6.4塔吊选配
根据墩身高度及模板单块重量,本工程拟采用QTZ80塔式起重机,每个墩布置一台塔吊,可同时兼顾左右幅两个墩的施工,塔吊主要技术参数:
额定起重力矩:
800KN.m;
最大额定起重量:
(a=4)6t;
最大起升高度:
附着式150m;
最大幅度:
50m,最大幅度起重量:
1.7t,最小幅度:
2.5m;
起升速度:
(a=2)80/40/8.5m/min,(a=4)40/20/4.25m/min;
变幅速度:
20/40m/min;
回转速度:
0.6r/min;
装机总容量:
41.9KW(不含顶升机构电机功率);
工作环境温度:
-20~40℃。
6.5施工工艺
6.5.1施工工艺流程见图6.5.1
6.5.2施工系统
施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。
(1)提升系统:
150米附着式塔吊,作业半径50米,可同时兼顾左右两个墩的施工需要。
(2)模板系统:
采用拉杆式钢模,由定型钢模、拉杆组成,依据施工图由钢模厂订做。
要求在加工厂严格进行模板试拼,试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼,尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
(3)工作平台:
在模板外侧设置角钢支腿,其上铺设厚6mm厚防滑钢板,形成工作平台。
工作平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台,为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。
墩身施工时,采用施工电梯供施工和检查人员上下行走。
(4)安全设施由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。
6.5.3薄壁空心墩承台施工
(1)薄壁高墩承台尺寸分别为:
上元头2号大桥7.8m×7.8m×3.0m,共有14个,符家边大桥8.3m×8.3m×3.0m,共有6个,采用挖机开挖至设计标高位置,完成桩位的破除及承台底垫层的施工,待桩检合格后方可进行承台钢筋的安装和砼浇筑。
图6.5.1翻模施工工艺流程图
(2)承台钢筋由钢筋加工棚完成制作后,现场绑扎安装。
(3)承台内部设置循环冷却水管,降低内部混凝土水化热。
(4)墩身位置的承台砼进行凿毛,便于与墩身砼的有效连接,承台主要采用平面钢模板施工,采用砼输送泵泵送砼,插入式振捣棒分层振捣。
表6.4.3承台施工质量标准
项目
规定值或允许偏差
项目
规定值或允许偏差
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
尺寸(mm)
B≤30m
±30
轴线偏位(mm)
15
顶面高程(mm)
±20
注:
B为承台边长。
6.5.4薄壁空心墩墩身施工
(1)施工准备
施工前要作好人员、机具设备、场地等准备工作,编制施工工艺细则,进行技术培训。
翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号,翻模运到工地后,要进行试拼。
翻模前底节墩身砼施工缝的处理:
每节墩顶砼面充分凿毛,除去面层浮浆,露出新鲜混凝土面,并冲洗干净。
(2)墩身平面位置测量放样
通过全桥控制网在承台砼面测设每一墩柱中心点并相互校核闭合后,测放每墩柱十字中心线和结构轮廓线,保证底节墩身的位置准确。
另在每一墩位旁设置临时水准点,以便墩柱施工过程中的标高控制。
底节模板安装前,检查模板底部是不是平整,如果不平要用砂浆进行找平,以保证立模基准面的水平,并在底节墩身砼施工完成后,凿除砂浆层方便模板的拆除。
在每个墩柱十字中心线上设置控制点,以观测不同气象条件和工况下墩身的纵、横向变形量。
施工过程中,墩柱的中线控制通过大桥控制网测量复核,水平控制通过水准仪和悬吊钢尺法测量。
(3)钢筋的加工及安装
①主筋下料:
墩身箍筋和连结筋按设计图纸要求在加工场地进行切割、加工及分类存放。
墩身主筋除根部伸入承台部分,加工长度为4.5m和3.5m,顶部分节长度根据各墩高而改变外,中间各节主筋均长9m,主筋在地面加工场地采用机械将连接端进行直螺纹套丝,套丝长度需满足规范规定。
主筋采用机械接头等强连接应设于受力较小的区段,任意两相邻接头中心位置应大于等于35倍的钢筋直径,每个截面内钢筋接头数量不超过主筋数量的50%。
因此,主筋的机械接头一般设在墩身的第二层,两相邻接头中心间距1.2m左右。
钢筋加工允许偏差见下表:
表6.4.4.1钢筋安装质量标准
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
±10
网眼尺寸
±20
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
梁、柱、拱肋
±5
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
②主筋预埋:
既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀,又要加强安装的竖直度控制。
首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架,保证预埋主筋的竖直度;其次浇筑承台砼时,为防止主筋倾斜,在主筋骨架四角对称用φ6mm钢绞线加地锚锚固。
③主筋接长:
利用模板上连接的操作平台,将主钢筋上部用不小于Ф20mm水平钢筋把位置固定,然后校正其竖直度,并用全站仪检校。
主筋的机械接头要注意:
钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平,保证接头连接紧密,在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度,防止套筒内部连接长度较短或脱空。
并定期抽检进行连接拉力试验,合格后方可进行使用。
④箍筋的加工及安装:
箍筋的加工要保证尺寸的正确。
其绑扎顺序宜从一端向另一端分层绑扎,间距要符合设计要求,每层要大致水平。
首段绑扎高度为5m,后续与每层砼浇筑高度、模板翻升高度相同。
(4)模板安装及翻升
模板安装采用塔吊慢速提升,专业技工配合进行安装,其墩身翻模施工工艺流程(详见图6.5.1)。
①安装第一层模板时,按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置安装模板,模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平(相对高差控制在2mm以内),模板下面与承台的孔隙用M10水泥砂浆填塞,即防止砼浇筑时漏浆,同时也方便拆模。
模板安装要牢靠,要加强竖直度检测控制,砼浇筑前对模板的竖直度进行复检。
②模板对拉筋的拉力要调整均匀,以免影响模板的整体刚度,易造成浇筑的砼面不平整。
③待三层模板安装墩身砼浇筑后,将砼顶面凿毛,清理干净,绑扎第四层箍筋,翻升第一层模板至第四层。
以次类推,循环施工。
④模板翻升施工注意事项:
高空拆卸模板应用两个不小于5t倒链吊住模板背带的两吊环,然后用塔吊吊放到地面修整平台上进行修整并刷脱模剂。
一切准备就绪,用塔吊将修整好的模板安装下一层模板。
模板初步安装好后,要用全站仪检测模板的竖直度,每层模板竖直度偏差大于5mm时,应用不同厚度的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。
用全站仪检测模板竖直度时,要使尽量使置镜点在墩身的检测面的铅垂面上。
一般检测墩身的三个面,每节安装模板的竖直度偏差要控制在5mm以内。
表6.4.4.2模板安装质量标准
项目
允许偏差(mm)
模板高程
基础
±15
柱、梁
±10
墩台
±10
模板尺寸
基础
±30
墩台
±20
项目
允许偏差(mm)
轴线偏位
基础
15
柱
8
墩台
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
(5)混凝土施工
①混凝土拌和
砼采用搅拌站集中拌制,拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序,操作人员监控,试验人员检查。
喂料顺序为:
砂、水泥、石料进入搅拌筒内拌和时均匀进水,并掺入外加剂。
搅拌时间不应小于120s,也不宜大于180s。
②混凝土浇筑
砼浇筑时,按30cm/层水平分层布料,并根据砼供应情况及时调整布料厚度,在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。
施工人员在操作平台上使用PZ50插入式振动器振捣,振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离;插入下层砼5~10cm。
每一点应振捣至砼不下沉,不冒气泡平坦泛浆为止,振完后徐徐拔出振动棒。
振捣过程中不得碰撞预埋件,谨防其移位、损伤。
③混凝土养护
视气候条件,砼采用覆盖养生布并不断撒水的方法进行养生,当气温低于5℃时,混凝土表面只需覆盖保温,不得洒水。
砼强度达到2.5Mpa前,不得使其承受任何外加荷载。
④混凝土施工缝处理
每节墩顶砼面充分凿毛,露出新鲜的砼,并冲洗干净,在上节砼浇前,将砼面浇一
层1~2cm厚1:
2水泥砂浆。
表6.4.4.3墩、台身施工质量标准
项目
规定值或允许偏差
项目
规定值或允许偏差
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
断面尺寸(mm)
±20
竖直度或斜度(mm)
0.3%H且不大于20
顶面高程(mm)
±10
轴线偏位(mm)
10
节段间错台(mm)
5
大面积平整度(mm)
5
预埋件位置(mm)
符合设计规定,设计未规定时:
10
(6)升高支架、工作平台及模板
升高支架至下一节混凝土顶面高度,同时搭设平台,原先平台暂不拆除,待模板翻转完成后拆除下一节平台。
当混凝土强度达到75%以上时,利用塔吊依次拆除下第1、2节模板并升至第3节之上,前一个循环中的第3节2.25m模板起支撑作用。
(7)施工注意事项
①钢筋安装时当钢筋竖直长度超过4.5m时,将其临时支撑固定在操作架上,以防钢筋倾斜不垂直。
②主筋的机械接头连接:
钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平,保证接头连接紧密,在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度,防止套筒内部连接长度较短或脱空。
③固定模板的螺杆由于振捣棒的接触会使螺丝松动而引起模板变形。
在振捣操作过程中应尽量避开拉杆,并加派专人去观察,发现有松动螺母及时加固。
④模板在安装、拆卸及翻升过程中,严禁碰撞,以免变形。
⑤导链调整模板后,焊接处易脱离,造成变形。
模板在周转使用过程中,要经常检查其表面及肋带,及时修整,以确保表面平整度及外形尺寸满足设计及规范要求。
⑥在浇下一节时,为防止在接缝处产生小的错台,影响模板的竖直度及美观,混凝土顶面每次浇筑低于模板顶面10cm,可避免接缝错台。
⑦浇筑完一层,砼应及时用塑料薄膜包裹覆盖养护。
6.5.5高墩翻模垂直度控制测量
(1)测点布置及测量监控
中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪,每个墩安设2台。
在浇筑墩身混凝土第一模之前,在承台上准确放出墩身四角点的位置,在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(见图6.4.5)作为观测点,观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心,墩身工作平台上设激光接受靶,能显示光斑并捕捉斑心,激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。
进行墩身的竖向轴线传递,这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上,同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查,及时进行调整。
图5.4.5测点布置图
(2)高墩垂直度监控测量
《公路工程质量检验评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为:
0.3%H且不大于20mm。
模板每提升一节,对模板的位置检查一次,以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。
为了防止仪器误差导致墩身偏斜,每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次,对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。
(3)线型监控措施
定期对测量仪器进行测量校合,满足测量精度要求。
定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。
选择并确保固定的测量方式和测量温差条件,减少外界环境对测量的影响程度。
控制测量应选在晚22:
00到早上日出前(8:
00前)的时间段内完成,测量时减少旁折光等影响。
七、安全控制措施
高墩施工属危险性较大的工程项目,危险源主要包括高空作业、吊车施工、塔吊施工、高支架施工等方面。
针对以上情况,我标段制定了详细的安全保证措施,加强安全管理,保证安全生产无事故。
图7.1.1安全保证体系
7.1制度保证
7.1.1贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产、预防为主”的方针。
7.1.2建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。
项目经理为安全第一责任人,生产副经理为安全生产直接责任人,安质部对劳动保护和安全生产工作负责。
7.1.3根据施组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“三级安全教育”。
7.1.4严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。
7.1.5每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。
7.1.6坚持特殊工种持证上岗。
7.1.7坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。
7.1.8对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严肃处理。
7.1.9全员加强防灾期意识,制订措施和管理制度,并落到实处。
7.1.10规范执行安全检查制度,保证检查制度落实,规定检查时间和参加检查的人员。
7.1.11对检查发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改制度。
7.2机械安全保证措施
7.2.1实施机械安全管理及安装验收制度,确认状况良好后方可运行。
7.2.2车辆驾驶员和各类机械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作。
7.2.3机械设备在施工现场集中停放。
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