BCZH15型现场混装多孔粒状铵油炸药车说明书.docx
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BCZH15型现场混装多孔粒状铵油炸药车说明书.docx
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BCZH15型现场混装多孔粒状铵油炸药车说明书
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车
操作手册
山西惠丰特种汽车有限公司
注意
——当气温低于0℃时,非工作时间混装车应存放于库房内保温;
——夏季与冬季应使用不同型号的抗磨液压油;
——冬季时更换冬季柴油;
——首次工作50小时后,更换液压油和滤芯;
——螺杆泵安全使用年限为5年;
——整车安全使用年限为8年。
前言………………………………………………………………………1
1、概述………………………………………………………………………3
2、适用范围…………………………………………………………………3
3、主要技术参数……………………………………………………………3
4、型号的表示法……………………………………………………………4
5、工作原理…………………………………………………………………4
6、主要结构介绍……………………………………………………………9
6.1、动力输出系统………………………………………………………9
6.2、汽车底盘……………………………………………………………9
6.3、液压系统……………………………………………………………9
6.4、乳胶基质输送系统………………………………………………20
6.5、燃油输送系统……………………………………………………21
6.6、多孔粒状硝酸铵输送系统………………………………………21
6.7、水气清洗系统……………………………………………………22
6.8、微量元素系统……………………………………………………23
6.9、螺杆泵装置………………………………………………………23
6.10、软管卷筒系统……………………………………………………24
6.11、电器控制系统……………………………………………………24
7、操作与使用……………………………………………………………24
7.1、定员………………………………………………………………24
7.2、开车前的准备工作………………………………………………25
7.3、空车调试…………………………………………………………27
7.4、标定………………………………………………………………28
7.5、试做炸药…………………………………………………………31
7.6、爆区作业…………………………………………………………31
8、维护保养………………………………………………………………32
8.1、洗车………………………………………………………………32
8.2、汽车的维护与保养………………………………………………32
8.3、取力器的维护与保养……………………………………………32
8.4、液压系统的维护与保养…………………………………………32
8.5、乳胶泵的维护与保养……………………………………………36
8.6、螺杆泵的维护与保养……………………………………………36
8.7、流量计的维护与保养……………………………………………60
8.8、润滑油清洗及更换滤芯周期表…………………………………62
9、故障与排除……………………………………………………………63
10、易损件…………………………………………………………………64
10.1、随机易损件明细表………………………………………………64
10.2、用户自备易损件…………………………………………………65
11、随车工具明细表………………………………………………………65
12、车用快速接头明细表…………………………………………………66
13、自动化操作使用说明…………………………………………………67
附件1:
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车电器控制系统原理图
附件2:
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车接线端子图
附件3:
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车液压系统原理图
前言
山西惠丰特种汽车有限公司是国防科学技术工业委员会批准的生产现场混装炸药车及其辅助设施的专业生产企业。
现场混装炸药车是山西惠丰特种汽车有限公司引进美国埃列克化学工业公司全套技术生产的,在引进的基础上不断创新,现已发展为三大系列十五个品种。
这三大系列是:
L系列(即BCLH系列)
该系列现场混装炸药车可现场混制粒状铵油炸药,这种炸药价格低廉,是无水炮孔理想的装药设备。
R系列(即BCRH系列)
该系列现场混装炸药车可现场混制乳化炸药,这种炸药具有最佳防水性能,最适用于装含水炮孔。
经改进后可生产添加粒状硝酸铵的重铵油炸药。
Z系列(即BCZH系列)
该系列现场混装炸药车集以上两种车的功能为一体,可现场混制乳化炸药、粒状铵油炸药、重铵油炸药。
三种系列车型的动力都取自于汽车发动机,采用液压系统驱动,自动化控制,操作方便、安全可靠。
是当今世界大型露天爆破的最佳设备。
为达到最好的爆破效果,根椐不同的矿岩条件与爆破要求可选择适合的车型。
现场混装炸药车的特点:
现场混装炸药车是集炸药的原材料、半成品运输、爆破现场混制、装填为一体的设备,它相当于一个微型高效移动式炸药加工厂。
具有以下优点:
1.安全可靠。
现场混装炸药车不运输成品炸药,料仓内盛装的是炸药的原料及半成品,这些原料及半成品在自动控制下按一定的比例在现场混制成炸药并装入炮孔。
2.配方简单。
该车所用炸药原材料来源广泛、价格相对低廉。
3.污染小。
比TNT炸药对环境污染小,保证了工人的身体健康。
4.计量准确。
计量误差小于±2%。
5.自动化程度高。
炸药原料匹配供给,装药速度、单孔装药量都在计算机控制下自动进行。
6.装药效率高。
使用螺杆泵送系统输出乳化炸药、重乳化炸药可达100~200kg/min;使用螺旋输出铵油炸药、重铵油炸药可达300~450kg/min。
是人工装药效率的数十倍。
7.现场混装炸药车现制现装,无需炸药库,既节约了建库费用与保管费用,又无保管中的安全问题。
8.爆破效果好。
炸药各组分的比例实现了智能化控制,比例非常准确。
实现了从孔底装药,炸药和炮孔耦合性好,提高了装药密度,并且在同一个炮孔内可装填不同密度、不同种类的炸药,使炸药能量得以充分发挥,降低了大块率,克服了根底,爆破效果令人满意。
与常规的包装炸药相比可扩大孔网参数约20%~30%,减少炮孔量25%~30%。
钻爆成本明显降低。
9.现场混装炸药车取代了炸药加工厂,该车只需要一个与之配套的地面站(固定与移动都可),地面站是炸药原料贮存与半成品加工的地方;地面站与炸药厂相比:
占地面积小,建筑物简单,安全级别低,投资少。
10.使用方便,不受时间、运输、库存量等因素的影响。
注:
用现场混装炸药车时,需有一个地面辅助设施与之配套。
1、概述
山西惠丰特种汽车有限公司生产的BCZH-15现场混装重铵油炸药车(以下简称混装车)具有当今世界先进水平,是大型爆破工地现场混制装填炸药的最佳设备。
BCZH-15型混装车在乳胶基质中可添加粒状硝酸铵(以下简称干料),干料不超过30%,可生产3:
7的重铵油炸药。
干料的比例可在0~30%的范围内随意调整,当干料的比例为0时,可生产纯乳化炸药。
当乳胶基质的比例为0时,干料与燃油混合可生产粒状铵油炸药。
根据不同岩矿的爆破要求,选择干料的品种和比例,达到良好的爆破效果。
2、适用范围
可广泛适用于冶金、煤炭、化工、建材等部门大、中型露天矿山作为单排孔或多排孔装填防水炸药之用,炮孔直径在100毫米以上。
3、主要技术参数
乳胶基质料箱有效容积
(1)5.4m3
装料7t
(2)4.8m3
装料6.5t
干料箱
有效容积7.9m3
装料6.5t
燃油箱
有效容积1.2m3
装料1t
微量元素箱
(1)有效容积0.12m3
装料0.12t
(2)有效容积0.12m
装料0.12t
装药效率
装水孔100~200kg/min
装干孔300-450Kg/min
计量误差
±2%
外形尺寸
长×宽×高(11500mm×2560mm×3620mm)
汽车底盘
斯太尔ZZ1316M4669F
4、型号表示法及总体结构
4.1、型号表示
根据JB/T1604-1998《矿山机械产品型号编制方法》
BCZH-15
主参数代号(装载量)
混装重铵油炸药(重、混)
车(装药车)
类别(装药机械)
4.2总体结构
BCZH-15型现场混装炸药车(见图1),主要由汽车底盘、动力输出系统(包括取力器、万向传动轴、联轴节、油泵支架)、液压系统(主要包括液压油箱、PVWH45轴向柱塞泵、控制组件、侧操总装置、管路、马达、散热器)、乳胶基质泵送系统(包括乳胶基质箱、RAVEN泵、管路)、燃油系统(包括燃油箱、泵、智能金属管浮子流量计、管路)、干料输送系统(包括干料箱、箱体螺旋、斜螺旋、侧螺旋)、微量元素添加系统(包括微量元素箱、流量计、计量泵)、水气清洗系统、螺杆泵装置、梯子、软管卷筒装置、电器自动控制系统、灭火器等部件组成。
5、工作原理(图2)
BCZH-15型混装车需有一个地面站(移动或固定)与其配套使用,地面站包括:
1、水相、油相及地面乳化泵送装置,做成的乳胶基质泵送到车上的乳胶基质箱内。
2、多孔粒状硝酸铵上料装置,把多孔粒状硝酸铵装入车上的多孔粒状硝酸铵料相内。
3、燃油罐及其泵送装置,把燃油泵入车上的燃油箱内。
4、微量元素混制及泵送装置,把微量元素泵入车上的微量元素箱内。
图1BCZH-15型现场混装重铵油炸药车
顶视图
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车部套明细表
序号
代号
名称
数量
备注
1
ZZ1316M4669F
斯太尔汽车底盘
1
2
BCLH-15.1
排烟管改装
1
借图
3
BCZH-15.1
液压系统
1
4
BCLH-15.12
散热器总成
1
借图
5
BCLH-15.3
燃油系统
1
借图
6
BCZH-15.2
料箱总成
1
7
BCZH-15.3
水气清洗系统
1
8
BCZH-15.4
微量元素添加系统
1
9
BCZH-15.5
侧螺旋总成
1
10
BCZH-15.6
箱体螺旋和斜螺旋
1
11
BCZH-15.7
基质泵送系统
1
12
BCZH-15.8
挡泥板总成
1
13
BCLH-15.10
灭火器
1
借图
14
BCZH-15.9
螺杆泵装配
1
15
BCZH-15.10
侧螺旋支架
1
16
BCZH-15.11
软管卷筒装置
1
17
BCZH-15.12
铭牌
1
18
BCZH-15.13
大梁改装
1
19
BCZH-15.14
旋转装置
1
20
BCZH-15.15
备胎支架
1
21
BCRH-15.16
工具箱
1
借图
22
BCRH-15.18
动力输出系统
1
借图
23
BCZH-15.16
电气控制系统
1
图2工作原理图
1、硝酸铵干料箱
2、乳胶基质箱
3、燃油箱
4、微量元素箱
5、微量元素箱
6、蝶阀
7、滤油器
8、基质泵
9、单向阀
10、流量计
11、微量元素泵
12、微量元素泵
13、流量计
14、流量计
15、螺旋输送装置
16、MONO泵
17、软管卷筒装置
18、干孔
19、水孔
20、燃油泵
炸药混制时,动力来源于汽车底盘发动机(见图3)通过动力输出系统驱动两个油泵,两个油泵分别驱动液压系统的马达,带动配料、混合和泵送机构进行工作,其工作原理如图2所示:
燃油及微量元素经过过滤器由泵分别经过流量计泵入干料螺旋混合器,乳胶基质也由泵送入干料螺旋混合器,以上原料在螺旋中与干料混合输入螺杆泵,直接装入炮孔或靠螺杆泵推力经卷筒输药软管输入炮孔内。
每车药输完以后打开水路球阀,用水将螺杆泵出口端的软管中的药浆冲洗干净,然后打开气路球阀用气将软管吹干,准备下次使用。
6、主要结构介绍
6.1、汽车底盘
汽车底盘选用斯太尔ZZ1316M4669F二类汽车底盘。
这种汽车具有马力大、爬坡能力强等特点。
(详见汽车使用说明书)
主要技术参数:
轴荷(Kg)
7000/7000/24000(并装双轴)
最大总质量
38000kg
发动机最大功率
213KW
6.2、动力输出系统
图3动力输出系统
1、后取力器
2、万向传动轴
3、PVWH45油泵支架
4、PVWH45油泵支架
5、PVWH45油泵
6、联轴节
7、PVWH油泵
8、联轴节
9、万向传动轴
10、低取力器
该混装车的动力输出系统是由取力器、传动轴、泵支架组成,它是整个混装车运转的动力来源。
动力来源于汽车底盘发动机,发动机通过取力器、传动轴将动力传递给PVWH柱塞泵。
在取力器中安装着一台气动离合器,气源来自汽车上的气包。
6.3、液压系统
混装车液压系统通过电气控制对整车达到自动控制的目的,是混装车性能的先决条件。
液压系统如图4,液压系统管路如图5所示,所用胶管为A型扣压式胶管,标准为JB1885-77,所用O型密封圈规格见符表,选用两台变量泵驱动所有的液压马达。
液压油箱可装液压油0.4m3,油箱上装有液位计、空气滤清器、内装吸油过滤器和温度传感器。
当油温低于38℃时,散热器风扇不转,使液压油的温度很快上升。
当油温上升超过38℃时,油箱内的温度传感器发出信号,散热器风扇马达开始转动,液压油经散热器降温后回油箱。
当油温降低到38℃以下时,温度传感器再次发出信号,关闭散热器风扇马达,液压油的温度变化控制在很小的范围内,使系统的液压马达工作达到平稳。
图4液压系统
液压系统部件明细表
序号
代号
名称
备注
1
BCZH15.2.21
液压油箱
2
BCZH25.2.10
PVWH45柱塞泵
3
BCZH25.2.10
PVWH45柱塞泵
4
BCRH15.3.4
散热器马达
5
BCRH15.3.5
燃油马达
6
BCZH15B.1.2
回油管
7
BCZH25.2.1
RAVEN泵马达
8
BCZH15B.1.2
进油分配组件
9
BCRH15.3.5
微量元素马达
10
BCZH15.2.10
软管卷筒马达
11
BCRH15.3.5
螺杆泵马达
12
BCZH15.2.15
干料螺旋马达
13
BCZH15B.1.3
后操作装置
14
BCZH15B.1.4
过滤器
液压系统管路接头规格
序号
规格
连接关系
接头形式
接头类别
O型圈
数量
1
38Ⅰ—2200
液位油箱至左45泵
M52×2
直弯
45×3.1
2根
2
38Ⅰ—900
液位油箱至右45泵
M52×2
直弯
45×3.1
2根
3
38Ⅰ—1000
侧排管至回油滤油器
M52×2
直直
45×3.1
2根
4
38Ⅰ—2700
回油滤油器至散热器
M52×2
直直
45×3.1
2根
5
38Ⅰ—1800
散热器至油箱
M52×2
直直
45×3.1
1根
6
22Ⅲ—2300
左45泵至控制组件Ⅰ
M36×2
直弯
30×3.1
1根
7
22Ⅲ—2600
左45泵至控制组件Ⅰ
M36×2
直弯
30×3.1
1根
8
22Ⅲ—2800
右45泵至控制组件Ⅰ
M36×2
弯弯同向
30×3.1
1根
9
22Ⅲ—2900
右45泵至控制组件Ⅰ
M36×2
弯弯同向
30×3.1
1根
10
22Ⅲ—2900
右45泵至油箱(泄油)
M36×2
直弯
30×3.1
1根
11
22Ⅲ—3300
左45泵至油箱(泄油)
M36×2
直弯
30×3.1
1根
12
22Ⅲ—950
控制组件Ⅰ至MONO泵马达
M36×2
直弯
30×3.1
1根
13
22Ⅲ—3600
MONO泵马达至侧排管回油
M36×2
直弯
30×3.1
1根
14
19Ⅱ—1800
控制组件Ⅰ至箱体手动换向阀
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
15
19Ⅱ—2600
箱体手动换向阀至侧排管回油
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
16
19Ⅱ—2100
箱体手动换向阀至侧排管
M30×1.5
直弯
24×2.4
2根
17
19Ⅱ—1700
侧排管至箱体马达
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
18
19Ⅱ—1800
侧排管至箱体马达
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
19
19Ⅱ—2300
控制组件Ⅰ至侧排管(RAVEN)
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
20
19Ⅱ—2300
侧排管至RAVEN泵马达
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
21
19Ⅱ—500
RAVEN泵马达至侧排管回油
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
22
19Ⅱ—2300
燃油箱至过滤器
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
23
19Ⅱ—1100
过滤器至燃油泵
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
24
19Ⅱ—1100
燃油泵至流量计
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
25
19Ⅱ—2600
流量计至侧管(燃油)
M30×1.5
直直
24×2.4
1根
26
19Ⅱ—3700
侧管(燃油)至侧螺旋
M30×1.5
直弯
24×2.4
1根
27
13Ⅱ—2500
侧斜手动换向阀至侧排管(回油)
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
28
13Ⅱ—1700
控制组件Ⅰ至侧斜手动换向阀
M22×1.5
直直
16×2.4
1根
29
13Ⅱ—2300
侧斜手动换向阀至侧排管
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
30
13Ⅱ—2400
侧斜手动换向阀至侧排管
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
31
13Ⅱ—3000
侧螺旋油管至侧排管
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
32
13Ⅱ—3500
斜螺旋马达至侧螺旋油管
M22×1.5
直直
16×2.4
1根
33
13Ⅱ—600
侧螺旋马达至侧螺旋油管
M22×1.5
直弯
16×2.4
2根
34
13Ⅱ—2800
侧排管至斜螺旋马达
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
35
13Ⅱ—2000
右泵至支架油缸流控阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
36
13Ⅱ—2500
支架油缸换向阀至侧排管(回油)
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
37
13Ⅱ—1200
支架油缸手动换向阀至锁定阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
38
13Ⅱ—1300
支架油缸手动换向阀至锁定阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
39
13Ⅱ—1000
锁定阀至支架油缸
M22×1.5
弯弯同向
16×2.4
1根
40
13Ⅱ—1100
锁定阀至支架油缸
M22×1.5
弯弯同向
16×2.4
1根
41
13Ⅱ—1700
控制组件Ⅰ至卷筒流控阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
42
13Ⅱ—2400
卷筒手动换向阀至侧排管(回油)
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
43
13Ⅱ—2000
卷筒手动换向阀至锁定阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
44
13Ⅱ—2100
卷筒手动换向阀至锁定阀
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
45
13Ⅱ—350
卷筒锁定阀至卷筒马达
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
46
13Ⅱ—400
卷筒锁定阀至卷筒马达
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
47
13Ⅱ—3300
控制组件Ⅰ至散热器马达
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
48
13Ⅱ—2900
散热器马达至侧排管(回油)
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
49
13Ⅱ—2300
控制组件Ⅰ至燃油马达
M22×1.5
直直
16×2.4
1根
50
13Ⅱ—900
燃油马达至侧排管(回油)
M22×1.5
直直
16×2.4
1根
51
13Ⅱ—2900
左泵至侧排管(小块)
M22×1.5
直直
16×2.4
1根
52
13Ⅱ—3000
控制组件Ⅰ至侧排管(微量元素)
M22×1.5
直直
16×2.4
2根
53
13Ⅱ—3600
底盘汽包至车汽包
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
54
13Ⅱ—6800
车汽包至卷筒
M22×1.5
直弯
16×2.4
1根
55
8Ⅰ—1500
侧排管(小块)至控制组件Ⅱ
M16×1.5
弯弯反向
11×1.9
1根
56
8Ⅰ—1500
控制组件Ⅱ至侧排管(回油)
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
57
8Ⅰ—400
控制组件Ⅱ至锁定阀
M16×1.5
直直
11×1.9
1根
58
8Ⅰ—420
控制组件Ⅱ至锁定阀
M16×1.5
直直
11×1.9
1根
59
8Ⅰ—4000
控制组件Ⅱ至侧螺旋油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
60
8Ⅰ—3800
控制组件Ⅱ至侧螺旋油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
61
8Ⅰ—800
锁定阀至三通
M16×1.5
直直
11×1.9
2根
62
8Ⅰ—1000
三通至旋转油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
63
8Ⅰ—1400
三通至旋转油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
64
8Ⅰ—1200
三通至旋转油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
65
8Ⅰ—1300
三通至旋转油缸
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
66
8Ⅰ—1700
散热器马达至油箱(泄油)
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
67
8Ⅰ—1700
侧排管至微量马达
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
68
8Ⅰ—1800
侧排管至微量马达
M16×1.5
直弯
11×1.9
1根
69
8Ⅰ—1600
微量马达至侧排管(回油)
M16×1.5
直弯
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