勉宁施工组织设计.docx
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勉宁施工组织设计.docx
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勉宁施工组织设计
附篇施工组织设计建议书
表1施工组织设计文字说明
一、编制说明
㈠编制依据
⒈国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程MN-6合同段招标文件。
⒉国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程标前会议、补遗书、工地现场勘察资料。
⒊交通部颁布的相关施工技术规范、质量检验评定标准和我单位的《程序文件》《质量手册》等有关文件。
⒋本单位机械设备状况、技术力量、施工能力。
㈡编制原则
⒈遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。
⒉统筹安排,解决重点、难点项目,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接紧张有序,加强施工监控,确保工程质量。
⒊采用新技术、新工艺、新设备,加快工程进度,保证工程质量。
⒋根据我单位的实力,考虑工程地质、工程特点和工期要求,坚持“项目法”施工,采用机械化作业,确保工程质量及安全,保证按期竣工。
㈢编制范围
国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程MN-6合同段(K15+775.51—K19+400),全长3624.49m的路基、桥梁、涵洞、排水、隧道及防护等工程。
二、工程概况
㈠自然地理状况
⒈地形、地貌
本段路线位于陕西省汉中市西南部,所经区域属大巴山山系,跨巴山中低山、汉江阶地二个大地貌单元,前者分布于路线中段黄坝河及玉带河中上部,以谢家梁为界,北为黄坝河流域,西为玉带河流域,河流总体走向为北东向和南西向;前者分布于本段路线起点黄坝河中上部,由河漫滩、阶地组成、地势南高北低。
后者为玉带河流域的竹叶沟,地势为西低东高,线路两侧为高山,由于长期构造抬升,风化剥蚀和水流切割作用,公路沿线地貌单元复杂。
⒉水文、地质
a.水文:
路线所经地区的河流属长江一级支流汉江水系,主要有黄坝河、玉带河,以谢家梁垭口为界,北流入黄坝河,黄坝河属汉江二级支流,发源于勉县漆树坝乡,全长55KM,平均比降9.1‰;西流入玉带河,玉带河是汉江的源流,发源于宁强县西北箭竹岭水地垭,全长99.3KM,河床比降8.8‰。
上述两条河流洪水均集中在7-9月,洪水期间流量骤增,为大气降水所形成。
其次为地表水的渗入和上覆其它岩类地下水下渗。
据设计部门对黄坝河和玉带河两河流的地表水取样化验,其结果表明水质较好,均属无结晶,无分解,无侵蚀性水,可满足工程及生活用水。
b地质:
本标段不良地质现象主要可分以下四类:
1滑坡:
滑坡其总的特点是以碎石土滑坡为主,规模不大,均为小型滑坡。
设计部门在初设的基础上对线路进行了优化,滑坡地段距线路较远,对线路影响不大。
2岩溶:
区内岩溶仅发育在上震旦系灯影组白云岩中,常成群出现,规模大小差异较大,形状多为园形~亚园形,其发育受断裂和裂隙的严格控制,多数溶洞岩溶水不发育,多见潮湿,渗水现象,溶洞对线路的布置无影响。
3膨胀土:
在沿线的中低山与残坡积裙部位存在的低液限粘土,其自由膨胀率为39.5~68.0%,液限为44.4~91.0%,为膨胀土。
而线路处于二级阶地及残坡积地带,自由膨胀率为21.0~38.0%,液限为42.7~48.3%。
处于基岩分布较多的泥页岩、钙质和粉砂质泥岩的地带。
基本上不具膨胀性,对公路修建没有影响。
4地震:
根据《陕西省地震烈度区划图》,路线所处区域地震基本烈度为6度。
⒊气候情况
路线地处内陆东亚季风气候区,由于受海洋季风和秦岭山脉对北方寒冷空气的屏障作用,形成本区冬无严寒,夏无酷暑,温暖湿润,雨热同季,四季分明的气候特征。
但随海拔高度的不同,气候垂直差异明显。
平川地带常年平均气温14.1℃,年极端最高气温38℃,年极端最低气温-10℃,年平均降雨量876毫米,巴山地带,年平均气温则比平川地带平均低2~3℃,而年平均降雨量则增加300多毫米。
本地区年平均风速1.3~1.4O米/秒,极端最大风速20米/秒。
由于区域内温度较高,一般不易形成稳定的季节性冻土,只有在寒冷的年份才会出现土壤冻结现象,且持续时间很短,最大冻土深度在5~15厘米之内,对工程不会有严重影响。
对工程有影响的是自然灾害暴雨及连阴雨,常造成泥石流、滑坡等灾害,危急路基稳定。
㈡交通运输
本地区交通有阳安铁路经由勉县、公路有316国道、108国道、勉县至宁强的县级公路,乡、镇、村(需加宽维修)公路可为本工程提供较为方便的运输,空运有汉中市与西安市通航。
㈢主要工程数量
⒈土石方工程:
路基土石方:
700730立方米(含挖土石方,利用土石方填筑)。
填筑石渣:
27936立方米
砂砾垫层:
5392.2立方米
⒉桥梁工程
中桥120.22米/2座
小桥222.52米/7座
⒊涵洞及排水工程
涵洞186米/8道
改渠72米
浆砌片石5693.8立方米
⒋防护工程
浆砌块(片)石83818立方米
边坡锚喷防护1638平方米
⒌隧道工程
分离式隧道937米/2座,其中:
洞身开挖石方(含洞口、明洞及洞身开挖)103246立方米
30#、25#、20#、10#混凝土(衬砌、喷射、仰拱、路面砼、边沟及电缆槽等)31316.6立方米
浆砌片石1158立方米
三、工程计划
㈠施工段落划分及施工队伍配置
⒈施工队伍配置
本工程拟投入土方施工队2个,桥涵施工队2个、隧道施工队2个。
各队驻地及位置见施工总平面布置图。
⒉任务划分
路基土石方施工一队:
负责K15+775.51~K16+980(隧道入口)段路基土石方施工任务。
路基土石方施工二队:
负责K17+420(隧道出口)~K19+400段路基土石方施工任务。
桥涵一队:
负责K15+775.51~K16+980(隧道入口)段所有涵洞、防护、排水等施工任务。
桥涵二队:
负责K17+420(隧道出口)~K19+400段所有桥涵、桥涵板预制、防护、排水等施工任务。
隧道施工一队:
负责谢家梁隧道左线隧道施工任务。
隧道施工二队:
负责谢家梁隧道右线隧道施工任务。
㈡工程进度计划(附网络图、横道图)
合同工期为20个月,我单位计划工期为18.5个月,各阶段工期控制目标如下:
1、涵洞工程:
2001年2月1日开工至2001年8月31日施工完成。
2、桥梁工程:
2001年2月1日开工至2002年5月30日施工完成。
3、隧道工程:
2001年月2月1日开工至2002年7月15日施工完成。
4、路基土石方:
2001年月2月1日开工至2002月2月30日施工完成。
5、防护工程:
2001年5月1日开工至2002年7月15日防护工程及其它附属工程全部完成,本标段施工结束。
㈢开工前准备工作
A、施工放样
1.本标段配备GTS-311全站仪一台,J2经纬仪8台,其中GTS-311全站仪用于全线导线测量和中线测设,J2经纬仪主要用于结构物等的细部放样。
水准测量固定一台精密水准仪进行固定水准基点的闭合测量和临时水准基点的引测、复核,另外配备8台KENGKZA自动安平水准仪用于从水准基点向工程细部的水准测量。
2.交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准测量,若发现不闭合时,报请监理工程师复核并上报设计部门请求答复,待新坐标(或新水准标高)下发后再重新复测,直至闭合无误为止。
3.导线及水准点复测无误后,迅速进行加密导线点的埋设和测量并对全线进行首次中桩放样,核对线路是否正确;同时进行加密水准点的引测和原地面标高的复核;若发现问题及时报请监理工程师复核,并上报设计部门请求答复,在监理工程师或设计部门未答复之前不得开工。
4.加密导线点(水准点)的引测必须注意只能在不受工程施工影响和便于使用的位置埋设,同时应与相邻两基点测量闭合后方可确定其坐标(高程);每季度对所有导线和水准点(含加密点)进行复核,确认无误后方可继续使用,若有可能导致测点移动的情况发生,应及时进行复核。
5.对可能发生滑坡、失稳、沉降等不利情况的路段设置监控测桩,安排专人进行定期观测,发现问题及时处理。
6.全段的中线和高程控制由专人负责,每月进行一次检测,发现问题及时上报,确保正确无误。
7.测量人员配备在组织机构中详述。
B、临时工程
1.临时生产用地及生活用地
项目部及各队驻地见施工总平面图,各队驻地临建房屋面积见临时用地计划表,生产用地位置已在图上标明,详细数量见临时用地计划表。
2.施工临时用水及用电
本标段以谢家梁隧道为界,北大部分为旱地、西大部分为水田,线路与竹叶沟基本平行,水源丰富,施工及生活用水可采取挖井积水法,也可利用河水,但必须经检测合格方可使用,施工用电拟在老代坝(即K15+500处),拉高压电线经谢家梁山顶至隧道上行线出口处,隧道出入口各设一台变压器,经变压后用于隧道。
由K19+800处竹叶沟村设变压器一台用于中、小桥及预制场预制梁板施工。
全线需架设高压线(11KV)2.5km,低压线(380V)1.5KM。
3.施工便道
经勉县至宁强的县级公路和老代坝至老屋的乡镇公路可到达本标段高家沟处隧道入口,但从老屋至高家沟(K16+300)处需加宽维修原有人行便道约500米,宽2米,另需在黄坝河黄家营村修建一座临时便桥,长约30米,宽3.5米供施工机械及材料进场。
由胡家坝至竹叶沟村的乡村道路与本工程线路基本平行,但只能到达K17+840止,经由本标段1.56KM,需维修加宽1米。
四、人员、材料、机械配备及进场方法
㈠组织机构、人员配备框图及文字详述
项目经理部设项目经理1名,项目副经理2名,总工程师1名,总质检工程师1名,下设工程管理部、质量检查部、中心实验室、计统财务部、物资设备部、综合办公室和安全监察站;组织机构框图见附图。
各部室设主任1名,副主任1名,其职责如下分工:
1、工程管理部:
负责本标段施工方案制定,作业指导及技术交底,测量放样和施工过程控制、施工计划的制定审核等。
下辖测量班,配置不少于3人的测工,负责全线工程测量及检查队级测量成果。
2、质量检查部:
负责本标段质量计划的制定,并执行本计划落实过程中的所有相关质量检查工作。
3、中心实验室:
负责本标段所有试验及其相关工作,接受工程管理部的领导。
配合质量检查部搞好质量检查和控制。
4、计统财务部:
负责本标段合同管理、计划、统计及财务工作。
5、物资设备部:
负责本标段所有物资采购供应、设备管理工作。
6、综合办公室:
负责现场文明施工管理,地方协调工作、宣传报道、劳动竞赛及项目部的日常管理工作。
7、安全监察站:
负责本标段安全生产的管理、检查及其相关工作。
㈡材料供应及进场计划见附表。
㈢机械设备配备及进场计划见附表。
㈣设备人员动员周期和设备人员材料运到现场的方法:
依据业主招标文件要求和我单位实际针对该工程的设备、施工人员和周转材料,在投标过程中已做好足够的准备,在收到业主中标通知书后,立即按以下方案组织人员、机械迅速到场。
1、设备、人员进场周期
第一周期:
超前准备阶段。
按投标书中涉及的人员设备进行提前准备,动员施工人员准备进场。
第二周期:
接到中标通知书后5天,通知各工程队骨干人员和项目部全体人员上场,进行临时房屋和施工便道的施工,并对全线导线点和水准点进行复测。
第三周期:
接中标通知书后15天各工程队人员、路基土石方施工机械、桥梁基础施工机械、部分隧道施工机械全部到位。
以上三周期在正式开工前准备完备。
第四周期:
按施工进度,各专业工种情况进行循环补充人员及机械设备。
2、进场方法
a.设备进场:
根据本标段的位置及我单位机械设备目前所在位置情况,我单位决定机械设备调遣以火车运输与汽车运输相结合,先用火车运输至勉县火车站,然后再用汽车运至工地。
b.人员进场:
人员分批乘火车到汉中市,然后统一乘汽车到各工点驻地。
c.材料进场:
钢材用火车运至勉县火车站,再用汽车运至本工地,其它筑路材料均采用汽车运至工地。
五、劳力、施工安排计划
⒈劳力安排计划
根据施工工期和主要工程进度计划及工程不同项目施工高峰期需要劳动力见下表:
⒉施工安排计划
详见表7施工总体计划表
劳动力需求量计划表
序号
工种
最高峰需用人数(个)
备注
1
钢筋工
80
2
混凝土工
96
3
模板工
50
4
水电工
10
5
测量工
12
6
试验工
18
7
机械工
100
8
汽车司机
50
9
焊工
26
10
起重工
10
11
修理工
18
12
爆破工
30
13
普通工
300
合计
800
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
Ⅰ、路基土石方
㈠路基挖土方
a.施工工艺流程(框图见附图)
施工放样———→排水沟(截水沟)开挖——→土方开挖——→修整边坡——→路槽处理
b.施工方法
⑴土方开挖应按设计自上而下进行,不得乱挖或超挖。
⑵路基土方开挖,近距离采用推土机松土器松土,推土机推土,运距较远时,采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装,自卸汽车运送,人工修整边坡。
⑶路基开挖前,首先做好截水沟,保证开挖区的排水畅通,使边坡不受雨水冲刷。
⑷路堑施工将至设计标高时,根据试验结果预留下沉量,将路基顶面以下30cm深度范围内用推土机松土器翻松,用重型压路机分层压实,使密实度达到95%以上。
㈡路基挖石方(爆破施工)
施工顺序:
施爆区管线调查——→爆破设计与设计审核——→配备专业施爆人员——→爆区放样——→用机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩面——→放样与布孔——→钻孔——→爆破器材检查与测验——→炮孔检查与废碴清除——→装药并安装引爆器材——→布置安全岗和施爆区安全员——→炮孔堵塞——→安全防护——→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜——→起爆——→清理瞎炮——→解除警戒——→测定爆破效果——→装运石方——→修整边坡——→重复至设计高程。
施工方法:
在石方开挖之前,先做好路堑顶截水沟,保证开挖区的排水畅通及边坡不受雨水冲刷。
深路堑有挡护工程的地段应自上而下,分层开挖,以保证边坡的稳定。
施工时注意事项:
1、在石方爆破前28天作出施工计划和相关措施报告监理工程师审批,待监理工程师批准后,并报当地公安部门审批备案。
2、在施工前,必须对施爆区管、线等进行调查,确定爆破危险区,并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区入口或附近道路设置标志,并派人看守,防止人员在爆破时进入危险区。
3、清除岩石表面的覆盖土及松散土层后,根据开挖断面岩石指标,选择炮型炮位。
用小药量控制爆破,严禁大药量爆破,确保开爆后边坡的稳定,对个别危石应及时清理。
采用潜孔钻机钻孔,人工装药、堵塞、敷设起爆网络,设置警戒。
起爆后15分钟由指定爆破作业人员先进入爆破区进行安全检查,确认无拒爆和其他问题后,解除警戒。
4、对于爆破后的瞎炮,由施爆人员视现场情况及时处理,对于小型炮,可在距瞎炮的最近距离不小于0.6米处另行打眼爆破。
爆破后存在个别危石,必须清除后方可进行堑内土石方施工。
5、在爆破施工中,必须加强对爆破人员和爆破器材的管理,严格控制爆破物的保管、贮存、发放和接收程序,确保施工及有关安全。
6、居民区附近的开挖土石方,采取有效措施,保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。
㈢路基填土方
施工工艺流程(框图见附图)
测量放样——→临时排水系统施工——→原地面处理——→碾压——→路基分层填筑——→摊铺整平——→碾压夯实——→检验签证——→路槽施工——→边坡修整
施工方法:
1)进场后及时对工程沿线有可能做为路基填料的土进行取样试验,测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据,为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。
2)施工前做两段路基试验段,每段长度不小于100m,选用不同的填料,采用不同的填筑层厚度,不同的碾压机具,及不同的碾压遍数,随碾压随测其压实度,选用正交表计算出适宜的施工参数,选定填料与施工机械的最佳组合,报监理工程师批准,作为施工依据。
试验段的位置选择、试验工作安排,在事先征得监理工程师的同意后,至少在路基填筑开工前28天完成。
3)路基填筑施工时,严格按技术规范的要求施工,划分作业段,采取“四区段、八流程”施工法(四区段:
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程:
施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修),拉开工序,流水作业,加快进度,确保工程质量。
4)首先对线路中线和高程进行复测,以确定路基中线、坡脚、路基边线以及防护坡道的位置,做好标记,标明其轮廓。
按总体进度安排,分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等,路基范围内的树根,有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。
5)潮湿或有水地段在路基两侧护道外,开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖横向排水沟,切断或降低地下水。
将地表水和地下水流入路基外低洼处;路基范围内大片低洼积水地段先排除积水,将杂草、淤泥清除出路基范围以外,再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。
6)填土前,检查清理场地的地面斜坡度,将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡,用小型夯实机夯实、填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。
7)填土作业按照路基横断面全宽纵向分层平行摊铺,填土分层厚度根据试验段实验结果确定,一般每层松铺厚度不大于30cm,由低处分层填筑,填筑由两边向中间进行,施工中严格控制好摊铺厚度,并配合机械适时调整层厚。
8)路基边坡每侧保留30cm超宽宽度,对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量,以保证边坡充分压实;待路基工程完成后,再按路基宽度边坡值刷坡整修。
9)填土路堤分段施工时,其交界处不在同一时间填筑则先填段按1:
1坡度分层留台阶;两端同时施工时,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2米。
10)碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认符合要求后进行碾压。
为保证填土压实的均匀性及密实度,每层填土先用推土机初平,平地机整平,使表面平实,再用YZ18A重型压路机碾压,碾压从两侧逐渐向路中间,每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽,避免漏压,碾压过程中严格控制行驶速度,压路机行驶速度不大于2km/h,结合面土层表面太干,洒水湿润后继续回填,如遭受水泡,先把上层稀泥铲除后晾晒,含水量适中后,再进行碾压。
密实度必须达到下表要求。
填方接近设计标高时,加强测量控制,如发现高低不平,及时用平地机人工配合整平,然后再压实,直至达到设计要求。
压路机压不到的地方,采用振动夯实机进行夯实。
路基土方压实度
项目
上路床(0-0.3m)
下路床(0.3-0.8m)
上路堤(0.8-1.5m)
下路堤(1-1.5m)
压实度
≥95%
≥95%
≥93%
≥90%
㈣路基填石方
1)施工顺序
审核施工图及有关资料——→施工放线——→开工报验——→填前清理掘除——→原地翻松碾压或凿岩成台阶状(需要时)——→检测——→分层填筑——→碾压密实——→检测——→重复填筑压实至设计标高——→刷坡整形
2)主要施工方法
填筑前,做两段路基试验段,每段长度不小于100米,采用不同的填筑厚度,不同的碾压机具进行填筑试验,压实度由试验确定,并报监理工程师检验批准。
填石路基在填筑前首先进行基底处理,按技术规范及设计要求进行排水疏干,清除表层腐蚀土、树根、杂物等,对填方基底斜坡按要求进行挖台阶施工。
路基进行分层水平填筑,填筑施工前先做长度不小于100M的试验段,以确定填筑厚度和压路机型号的搭配,与压实遍数,并报监理工程师审批。
分层厚度不宜大于50cm,石料强度应不小于15Mpa,石块最大粒径不超过层厚的2/3,一般不大于30CM,当超过层厚的2/3或30CM时需破碎后再碾压,尽量使用较为扁平的石块,石块较大时应大面朝下。
路床顶以下50cm厚度内铺有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm;每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度30cm,以保证路堤边缘有足够的密实度。
填料摊铺时做成2%~4%的横坡,每天作业结束,将表面整平,以便排水良好,雨后不积水。
填筑时,石块逐层水平填筑,大面朝下摆放平稳,紧密靠拢所有缝隙以石屑或小石块填塞,并用重型压路机分层压实,其压实度以通过试验段确定的压实遍数来控制。
㈤结构物处的回填:
1、结构物处回填是指桥台背、锥坡、挡墙等结构物完成后用符合要求的材料分层填筑与路基之间的遗留部分。
2、回填材料除按图纸要求外,宜选用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等,或监理工程师要求的其它材料,填料的最大粒径不大于粒径为50MM。
3、台背填土顺路线方向长度;顶部距翼墙尾端不小于台高加2M;底部距基础内缘不小于2M;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
4、结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过150MM,压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面达到95%以上,涵顶600MM厚范围内不得使用振动碾。
5回填土时,结构物的圬工强度必须达到设计强度的75%以上方可进行回填压实,回填压实施工中,结构物两边对称回填压实且保持结构物完好无损,压路机达不到的地方,使用振动夯或小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
㈥特殊路基处理
本合同段特殊路基处理较多,根据不同的地质情况及图纸设计采用以下形式的施工方法施工:
⒈填筑石渣
本标段有6处线路经过稻田地段共计1620.62m,按图纸设计填筑石碴27936立方米,在今冬明春稻田无水基本干燥,如有水,先挖排水沟把水疏干晾晒干后,报请监理工程师检查批准方可填筑石渣,石渣由开山岩石轧制而成,洁净、干燥,并有足够的强度和耐磨耗性,其颗粒形状应具有棱角,不得掺有软质石和其它杂质,粒径为2~5cm,含泥量不大于10%。
摊铺厚度按设计图施工,碾压遍数由试验确定,并报监理工程师批准,压实度按规范要求施工。
2、换填砂砾:
本标段K15+950-K16+360,长410米,属土质低挖方路段,路床先超挖60CM厚,修成2-4%的排水横坡,用重型压路机碾压密实,经监理工程师检查后方可换填砂砾,砂砾的质量必须符合规范要求,回填砂砾必须分层压实,压实度经试验确定,并报监理工程师认可。
Ⅱ桥梁施工
本合同段共有中、小桥9座,其中中桥2座,桥跨布置为3×16m和4×16m;小桥7座,桥跨布置为3×10m和3×8m;采用先张法预应力空心板梁和钢筋砼空心板梁,柱式墩身,肋板式桥台,有钻孔灌注桩基础和扩大基础。
(一)基础施工
A、扩大基础施工
技术人员放出基坑边线后,开始基坑开挖作业。
当表面土层较厚时,用挖掘机挖土,人工配合,挖至岩石面后,用风动工具钻眼,浅孔松动控制爆破,并对坑底留有一定厚度的保护层,改用人工修凿,避免爆破扰动基底,降低基底承载力。
坑内若有渗水,应在基础以外挖汇水井,用抽水设备排出坑内渗水。
挖至设计标高后,基底平整,基坑尺寸满足基础轮廓尺寸,基底承载力经检查符合设计要求,并经监理工程师批准后,方可进行基础圬工的施工。
基坑开挖后,及时下基封闭,以免基坑暴露风化或遇水软化,降低基底承载力。
基础圬工按图纸及相关技术规范要求进行施工。
施工时,先对原材料进行检验合格后,再进行砼施工。
砼由拌合站集中搅拌,砼输送车运输,用滑槽把砼送到施工面,人工再次拌合后摊开,用插入式振捣器捣固密实。
在基础与墩台身接缝处埋设联结石或接茬钢筋,加强基础与墩台身的整体联结,桥台背后填土应严格按设计要求进行回填,用震动夯夯实。
B、钻孔灌注桩施工
⒈施工工艺流程(框图见附图)
施工放样——→埋设
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- 施工组织设计