福特 整理版.docx
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福特整理版
目录
读《福特自传》之一:
四项商业原则--2
读《福特自传》之二:
做你感兴趣的事就不会疲倦--3
读《福特自传》之三:
实践出真知--3
读《福特自传》之四:
企业必须掌握在爱她的人手里--4
读《福特自传》之五:
发展就是做减法--5
读《福特自传》之六:
天下大事必做于细,知所先后则近道矣--6
读《福特自传》之七:
遭到质疑的机器--6
读《福特自传》之八:
鱼若想成功,请善待水--7
读《福特自传》之九:
商业成功不靠投机靠什么?
--8
读《福特自传》之十:
地心引力在商业领域起作用--10
读《福特自传》之十一:
成功就是战胜了失败!
11
读《福特自传》之十二:
贫困的根源13
读《福特自传》之十三:
拖拉机的历史贡献14
读《福特自传》之十四:
慈善吾犹人也,必也使无慈善乎!
15
读《福特自传》之十五:
从铁路管理看公共品生产17
读《福特自传》之十六:
离开了人和事生活别无快乐可言19
读《福特自传》之十七:
什么是真正的民主?
21
ThisIbelieve22
读《福特自传》之一:
四项商业原则--
看过不少中外企业家的传记后,我由衷地感到:
要想做一个凡成功的企业家,必须先做一个思想家。
没有哪个商业奇才,不是特立独行的!
被视为商业恶魔的“洛克菲勒”,号称“钢铁大王”卡耐基,“汽车”之父福特,韩国的“民族灵魂”郑周永等等,每个人都有一套深邃的道理。
《福特自传》前言可以说浓缩了其全部的商业思想,虽然老头有点拧,一会强调改良产品的重要性,一会又强调改良生产方式的重要性。
仿佛拿着一个矛和一个盾,在和自己的读者较量。
但是大多数观点是明智的,而且颇值得深思和借鉴。
20世纪的实业家们创造的社会财富如此之巨,源于他们发现并遵守了很多正确的、可行的商业真理。
但是后来随着华尔街的日益兴盛,金融人士逐渐掌控经济的命脉,对这些商业真理进行了大肆的破坏。
如果说资本主义社会存在罪恶的话,不是实业家们,而是这些利用人们对未来的憧憬和信心来牟利的他们。
福特四项基本商业原则:
1、对未来充满希冀,对过去充满敬意。
一个举动受阻的人必是一个害怕未来失败的人。
吸取经验后重新开始的唯一机会是失败。
丢人的是害怕失败而不是失败本身。
有用的经验是那些对进步指明可能成功途径的经验。
2、不要将精力投入到竞争之中。
不论是谁将某件事做到最好,就应由他来做这件事。
用特权而不是用头脑来压制别人的才能,以便自己获利,或者是想将别人从某一行业中排挤出去是在犯罪。
3、服务要先于获利。
企业依靠利润而生存。
也就是说获得的本身并不是错的。
以公平方式交易的企业必能得到利润回报,但利润的到来必然要建立在良好的服务之上。
利润无法成为基础,而他必然是服务的障碍。
4、做生意事实上并不是在市场上寻求差价。
他是一个用公平的价格购入原料,以最小的成本来将原材料转变为消费品之后再回报给消费者的过程。
投机和不利于别人的交易,只会减缓此过程的发展速度。
读《福特自传》之二:
做你感兴趣的事就不会疲倦--
那个时代的人有着好奇的共同天性,而让他们好奇的新事物又都是那么不完美,这使得他们有兴趣钻研下去,只至取得惊人的成就。
那真是一个伟大而激动人心的时代!
从福特事业的开端大致可以得到几点收获:
1、一定要做自己感兴趣的事情,并且尽可能地做到完美。
当然这个感兴趣的事情,一定要经过深思熟虑,确认是有前途和价值的事情。
2、一定要充分地了解同行业界的最新进展,尽可能多地为我所用,同时还要自我创新,做得比人家更好。
3、不要人云亦云,要善于从别人认为不可能的发明中捕捉前进方向。
很多时候,越是别人觉得不可能的地方,恰恰潜伏着成功的机会。
4、多实践,一切理论都要通过实践来检验和提高。
只有这样,才不至于被所谓的聪明人欺骗,或者丢掉机会,或者徒劳无功。
读《福特自传》之三:
实践出真知--
看看资本主义社会里的人,才知道什么叫更客观、更注重实践。
福特就是一个活生生的例子。
他出身于一个技师,并不是一个天生的商人,他的商业理念完全是从实践中总结出来,这样的商业理念是可信的:
1、在充分了解对手的同时,一定要比对手更优越。
例如去看德国的奔驰车,去和温顿的赛车比赛,去研制性能更好的四缸发动机等等,无一不是去了解什么是优越和向更优越迈进。
2、伟大源于细节。
这一点,福特在前后两处均提到过。
预先想得越多,实际操作中就损失越小,这的确是一个真理!
而我的缺点就是细节抓得不好!
可以冒出很多很好的创意,可以有很充足的热情,但常常在没有深思熟虑前投入实践,以至于常常被意料之外的小问题困扰。
3、服务比赚钱更重要。
这无疑是福特整个商业思维中最最核心的内容。
我之所以把福特的思想称之为商业理念中的禅宗,是因为他是那样的超越表象、直指人心,而又坚固执着,深为金融界的魔鬼们所不喜。
但是,商业的真实又的确如此:
只有在你真正地满足了顾客的需求,才可能有利润等等一切。
把眼睛是思维始终盯在顾客的钱包是不对的,也是短视的。
试看福特关于服务经济的最精彩的阐述:
商家对顾客的服务并没有因为商品的售出便结束了,恰恰相反的是,这是他与顾客的关系刚刚开始。
以汽车行业为例,车辆售出后只是代表着商品交易活动的开端,因为卖出的这辆车其实也是在为商家做广告,如果此车不能为顾客提供尽如人意的服务,那么他无疑是失去了一个商机,肯定会有一个糟糕透顶的坏广告。
4、习惯力量最可怕。
如果说人最难战胜的是自己,这个敌人很大程度上是业已养成的习惯。
人们更习惯于已经适应的环境和行为方式,害怕碰到未知的失败。
这种惰性和恐惧,经常妨碍我们及员工全身心地关注自己需要改良的事物,并且扼杀掉很多可以创造成功的改革。
与时俱进就是要和旧习惯旧思维做斗争,永远地和形势的变化站在一起,随着时代一同成长。
一定要把服务摆在利益的前面,当你全身心地未大众服务时,利润自然滚滚而来。
读《福特自传》之四:
企业必须掌握在爱她的人手里--
互联网时代越来越强调“快者制胜”和“没有第二名”的经营理念了。
其实这个理念在过去的商业年代里同样存在,不过没有今天这么明显和极端而已。
在这一节,福特和自己仅作为小股东的两家公司分道扬镳,并且终于创办了自己的企业——福特汽车公司。
这是一个划时代的事件,因为现代汽车工业将以这家企业为标志而飞跃式地前进。
这家公司和其他同行有很大的不同,源于福特独特的商业理念以及对品质的高度重视:
1、循环往复地去做同一件事,只会是越做越好。
虽然汽车需要不断地推出新的车型,但是仍可以把零配件设计成可以替换的物件,这一方面有助于提高零配件的质量,同时能够大大地降低汽车制造的成本。
福特就是利用这种思想,从分散配件生产,然后出售自己组装的汽车,壮大自己企业的。
2、凡是能满足95%的人的需求的东西,用最高级的生产技术来生产并用最低廉的价格出售,你面临的将是一个收入可观的市场,而且可以用“普遍需求”来称它。
在这里,福特对“标准化”的定义完全是基于上面提到的“可替换配件”的思想,这使得他的低价策略有别于普通的降价策略。
3、很奇特的是,福特汽车公司成立之初,福特只占有25%的股票,而且任副董事。
我猜想这可能是他一个精明的谋略:
即首先利用别人的资金开启事业、同时尽可能多争取有地位的金融人士的支持,然后在自己实力足够强大时再夺回公司的控制权。
事业的确如此,公司成立3年后即1906年,福特就动用自己赚到的钱买下了公司51%的股权,1919年他儿子又以100美圆股本付12500美圆的价格,收购了余下的41.5%的股票,把福特公司变成了一个真正的家族企业。
企业必须掌握在爱她的人手里,创业者的这种行为是可以理解的,但也不可避免地潜伏下问题。
4、福特对于力量的理解非常精辟!
他认为力量并不等于重量,只有具备敏锐、灵活、强健的思想的人才是这个世上最会做事的人,而将自身所需以外的重量都剔除掉的东西才是最漂亮的。
多么智慧的话语啊!
!
!
5、品质的要求从一开始就要确立!
不仅仅是对自身生产工艺的要求,还包括选择自己的合作伙伴。
福特公司也采取低价策略,但是从没有放弃对品质的要求。
他最早生产的福特汽车经很多人使用和转卖过,最后居然卖到农村,发动机被拆下来改装成一台抽水机,而车身则套上几批马,变成了一辆马车,真是有趣的一件事情!
福特公司选择经销商也同样高标准、严要求,提出了十分苛刻的9个条件,涵盖市场挖掘、经营现场、财务公开和售后服务能力等多个方面,甚至对我们今天大谈特谈的客户关系管理也提出原则要求:
经销商必须知道辖区内每一个有购买欲望或者不想买车人的姓名,并且用各种方式进行拜访,如果你认为自己控制区域过大忙不过来,那么意味者你的销售区域过于广了。
简直是国王式的管理:
)
6、出色的危机管理。
现实毕竟是由大多数平庸而贪婪的人组成的,如果你用品质刺痛他,并且侵犯到他的既得利益,自然会遭遇他们制造的危机。
福特应付的危机虽然远不如洛克菲勒巨大,但应对办法各有千秋。
从某种程度上,洛克菲勒更高一筹,他不仅能应付危机,而且善于转危机为机会,最终变成一个不断给别人制造危机并且吞并别人的人。
福特应付赛尔登专利诉讼案的办法比较平实,第一是公开此案件的进展情况,第二在全国大报上刊登了四页广告表示有坚定的信心取胜并做出担保保证,第三就是聘请最有名的律师应对诉讼。
福特最终赢得了这场官司,危机管理得当是一方面,更重要的是他的产品的高品质和合理的价格赢得了众多顾客的心,结果坏事反而成了好事,这一年他们售出了相当于上一年2倍的汽车——18000辆。
读《福特自传》之五:
发展就是做减法--
中国企业大多寿命短暂,常常在发展的路途上快速死去。
其中一个重要的原因是不懂得发展之道,因为盲目地扩张而耗尽了生命的元气。
所以经营企业不能没有反向思维,在你越来越壮大的时候,越应该考虑做减法。
就如同福特所说,“去掉不必要的重量才是最漂亮的”。
福特汽车公司的发展在本节开始进入快车道:
工厂面积从0.28英亩发展到32英亩,产量从1708辆增长至35000辆,员工从311人增至4110人。
从这些数字可以看出,生产规模扩张很快,而生产效率则提升得更快!
他是怎样做到这一点的?
1、坚持独特的生产和经营理念。
一是产品尽可能地简单实用,完全为95%的顾客所需着想,而非为5%的顾客别出心裁;二是严谨地执行现金折扣的资金回笼政策,将所得投入扩大再生产,形成一个良性循环。
企业迅速地长大,如同血液一样的资金必须能够跟上,这一点很重要;三是超前的依据价格为顾客生产所需用车的思想,我相信Dell电脑的经营思想便是从这里受到的启发。
2、坚持走大众化、简单化的车型路线。
在福特汽车推出A、B、C、F、N、R、S、K众多车型并且销量直线上升的时候,董事会的分歧出现了:
大多数人希望扩大产品线,推出一些享受的豪华车型,这遭到了福特的抵制。
福特利用已经取得的控制权,反其道而行之,放弃大多数车型,而只生产和销售大众化的简单的T型车。
事实证明他是对的,95%的顾客喜欢购买,但不见得喜欢选择,有什么比简单好用廉价更令人愉悦的呢?
更重要的是,这种减法策略使得福特汽车在市场规模扩大的同时力量更集中。
3、聪明地使用动力和机械,这是福特一贯的观点。
动力机械总是比人耐劳、精确和高效,因此在人和机械之间合理分工,可以取得惊人的效率和低成本;还有就是寻找到各种更好的新材料,特别是大量使用钒钢这种轻型固材,不仅提高了汽车的品质,而且带来了增强动力、省油、维修方便等诸多好处。
4、不失时机地扩张市场规模。
福特汽车利用其在汽车行业的技术优势和经营优势,快速地强占市场,包括欧洲和澳洲的海外市场。
市场规模的扩张,使汽车批量化生产成为可能,而批量生产带来的低成本优势又为市场扩张提供了强大的动力。
在满足大众化需求和提高品质的前提下,千方百计地降低生产成本,福特的经营策略归结起来就是这么一句话。
而福特汽车区别于竞争对手的地方,归结起来有三点:
单一车型、精良品质、低廉价格。
读《福特自传》之六:
天下大事必做于细,知所先后则近道矣--
福特汽车对于现代工业最大的贡献之一是建立汽车生产和装配的流水线。
她把各种零配件复杂的生产和组装工作细分成很多相对独立而又时间连续的工序,在工位上用机器把人组装起来,然后让每一个工序的机器和人循环往复地做同一项简单工作,并且尽可能减少不必要的移动和等待,使得生产效率极大地提高。
数字可以说明问题:
汽车制造中有道安装活塞杆的活,原来需要28个工人,每天最多生产175个装配件,采用流水化作业后7个工人每天工作8小时却可以生产出26000个装配件!
这是多么惊人的成就啊!
由此可知,西方国家的强大决非偶然。
这让我想起《大学》中的一句话:
知所先后,则近道矣。
好比下围棋,虽然下的黑白子并没有什么不同,但是下子次序导致的结果却千差万别。
能把一件复杂的大事分解成众多简单的小事,然后用正确的次序贯穿起来最终实现,这就是流水线存在的哲学意义。
其实我们东方人对于做事的道也非常讲究,只可惜因为传统文化的影响,极端轻视工具使用和工具理论的研究,才导致西方人后来居上。
此外还有几点感悟:
1、节约是可贵的,大规模的节约尤其可贵。
不能需要时而舍不得,也不能不需要而浪费。
节约其实也是自然界的本色:
每种造物都有她存在的意义,而造物的每一样功能又都恰好,这实在是大自然美之所在。
2、精益求精不会一蹴而就,需要长时间的观测、反省和改良。
好比自然界的进化过程,每次只改良一点,但不断地修正,不断地修正,终能“止于至善”。
有这一点,对南怀瑾先生所讲五行用木代表生命力的理解又深了一层。
3、不可轻言失败,特别是自己还没有亲自尝试的情况下。
大多失败不在于其做事方向,而在于其做事的次序和力道。
4、有速度的移动是控制人的好办法。
静止的环境容易让人懒惰,纷乱的环境容易让人疲倦,但是移动的环境却可以让人产生一种要跟上的紧迫感,从而能够集中注意力地投入工作。
让活找人,而不是让人找活,这是流水线取得高效率的又一个原因。
但如果流水线中发生误工和怠工,怎么办?
会有多大的损失?
我想首先是事前控制,即:
第一尽可能简化工作,让工序发生失误的几率最小;第二多训练工人,很熟练后才上岗;第三实施严格的质量奖惩制度,确保员工的警觉性;第四合理使用劳力,不要让机器和工人过度劳累。
但次品率总归还是有的吧,或许只能撤下流水线,重新潇洒走一回了。
读《福特自传》之七:
遭到质疑的机器--
在人类的发展史上,动力机器的出现无疑是一个重大的问题。
在此之前,人类虽然也使用工具,但更多的是一种在改造自然中的胜利者的姿态;动力机器出现后就完全不同了,人和自然之间仿佛突然有了力量和效率大得惊人的第三者,相当部分人的改造自然的自豪感荡然无存,取而代之的是被机器奴役的羞耻感——为了生存被迫接受机器的摆布。
针对这个问题,福特花了两章专门进行讨论和回击,一章写机器时代对人的管理,一章则缓和人类对机器的恐惧:
1、强调高度的组织纪律性,排斥除工作以外的任何组织和感情。
他要的就是效率和秩序,信奉的就是投入和产出,而不是别的。
这些做法看起来有些冷面无情,但的确有免除因私人感情相互隐瞒错误的动机,而且每小时5美圆的高工资水准,多少让人安慰。
2、取消职衔,取而代之的是职务,即很少的几个高管下面是清一色的工人。
这或许是最早的扁平式管理了!
我很赞同这种做法:
让负全责的人尽可能少,多数人则专注于具体的事务。
这样一样,不仅避免“人人负责、人人无责”的局面,而且因为彼此平等,上下左右可以无障碍交流,有助于激发员工的责任感、成就感和创新热情。
3、越是互相严重依赖的组织,越是要做好各自分内的工作。
这句话看起来似乎很矛盾,其实是至理名言。
我们国家以前过多地宣扬了越俎代庖式的雷锋精神,而较少倡导守时重诺的契约精神。
其实最好的配合就是做好分内工作,如果不能因此实现良好的配合,只能说明这个企业的组织者在设计部门职能或者用人方面太不深思熟虑了。
4、对工厂的考核只看效率,不看成本。
这对于制造业无疑是正确的,因为效率提高即意味着成本降低,何必让管理者分趣两头,耗费多余的精力和成本呢?
!
5、福特用雇佣残疾工人的策略,巧妙地绕开了高频度重复劳动是否有损人的身心的争论,来为自己的机器伦理辩护。
不愧是机器的代言人:
)其实这个争论也很难有结果,到目前为止来看,动力机器仍然是人的工具,不过力量更强大、效率更高而已。
如果高频度重复劳动对人健康有伤害,唯一可以做的是尽可能多地用机器来取代人的这部分劳动。
这不仅是不可能,而且也是企业所希望的。
其实人并不惧怕机器的力量和效率,而是惧怕自己被机器取代后,而变得毫无价值。
人类是一种多么容易自负又容易自卑的奇怪生物啊!
读《福特自传》之八:
鱼若想成功,请善待水--
成功的人总是有先见之明的人,他们思考的事情常常超出了自己所处的时代,若干年后让人服膺而共鸣。
象凡高,他的向日葵一定要在他死后才被人看出美来;象司汤达,他的《红与黑》问世时即自我预言,为60年后的知己而写;福特也算一个吧,他对于经济中消费作用的关注,他对工业生产中服务理念的执着,他独特的工资制度改革和分红规则等等:
1、作为领导者的雇主,应具有的野心应该是:
付给工人的报酬应比其他同行业的雇主还要多。
使这一切都成为现实便是每一个工人的野心。
他很聪明地意识到资本家和工人之间与日剧增的冲突,将对企业造成越来越大的伤害。
所以他换了一种思维,从寻找资本家和工人的共同利益入手,来化解这种双输的博弈。
他确立了高于同行业的最低工资标准5美元/小时,并且确实做到了,你又怎么能说他是虚伪和狡猾的呢?
鱼和水本来就是共存的关系,不过成功的鱼懂得善待水而已。
2、他弱化资本家和工人分配不平衡的事实,把老板和工人之间的关系描绘成合伙人的关系,并且用他特有工资制度改革来传达这种理解。
他提出三类工人可以得到额外的报酬:
一是独自承担养家糊口的成年男人;二是生活简朴的21岁以上的单身男职工;三是唯一抚养一些亲属的女人及22岁以下的男人。
很有趣,他居然把利益分配和社会家庭问题挂钩,这让人有些匪夷所思。
但是仔细想想,其实非常聪明和合乎逻辑:
因为他的措施无一不是在强调人的责任感,为了让有责任感的人无后顾之忧,全身心地投入工作,他支付这个成本是值得的。
此外,他以分配利润的名义来发放这些福利,是一种最能让工人找到归属感、自我成就感和业绩可测量感觉的做法,很棒!
值得学习。
3、但是这些钱也不是那么好得的,他必须承担相应的工作量和责任,而且不会很快地提升上去。
福特认为“使工作无法继续的正是这种不费力就得到的钱,不论在最初工人日工资是1美元或是100美元,如果给他长工资过快,那也都是具有很多危机的。
人越有钱,做蠢事的几率便越高。
”完全同意。
好比中国讲究饲养鹰犬,必然使之处于不饱的状态,如果太饱则无心捕猎,如果太饿则可能噬人。
一个道理。
4、以上他想出的各种理念,都是为了减少劳资矛盾,让大家把精力集中到企业发展的共同利益上来。
能够如此通志于众的人,必定是能成就大事的人!
5、他在尚处在卖方市场的经济发展阶段,即提出消费驱动经济发展和以客户为中心的交易原则,又一次强化了我对他商业禅宗的评价。
禅宗讲究“来去相因,分趣两端,不离中道”,又讲究“直指人心,即心即佛,道贵流通”。
他的言行恰是禅宗在商业行为中的注解:
消费、生产,来去相因也;老板、员工,分趣两端也;搞好企业,满足需求,不离中道也。
而他主张靠增强管理方法而不是靠降低生产成本,靠主张宁肯不赚钱也要让企业延续下去,而不是囤积货物以待高价来限制社会发展,则有道贵流通的意味了。
的确,生产商怎么可以只想着赚钱而忘记在适当时候,也要用钱来承担必须的损失呢?
!
停业的危害和损失难道比继续开业更小吗?
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——当你在停业期间无所事事时,做事业的精力已经被许多无名的担忧磨损掉了,而再创业的勇气,也可能沉陷于长时间的无聊中。
惟有勇敢面对一切困难和阻碍,不停歇、不抱怨、不等待、不躲避,持续地想办法克服或者做得更好些,才能越战越勇,终至于无往不胜、基业常青!
树木不同于小草。
虽然也受春生夏长秋收冬藏的循环性规律制约,但它仍然能一年比一年更壮大。
人和企业也应如此,努力做不断壮大的树木,而不是一年一死的小草。
读《福特自传》之九:
商业成功不靠投机靠什么?
--
正宗的马克思主义理论把资本主义划分成自由资本主义和垄断资本主义两种形态,并且断言资本主义会从自由资本主义阶段过度到垄断的资本主义,最终被无产阶级灭亡。
但是在20世纪前后的美国,几乎同时存在这两种资本主义:
一个是以洛克菲勒为代表的垄断资本主义,一个是以福特为代表的自由资本主义。
他们都没有灭亡,相反获得了巨大成功。
洛克菲勒是从经营农产品起家的,依靠打时间差和价格差,以及耍种种威逼利诱的诡计,将竞争者逐个吞并,最终建立起自己的庞大的石油王国。
福特则不同,他是工程师出身,只懂得钻研内燃机和制造汽车,他的成功又靠什么呢?
以下是我总结的要点:
1、低成本策略。
福特始终相信一点“当物价降到最低时,市场上不论如何都会有交易发生,都不需为顾客的问题操心了”,他视“拟订出高于现实物价的价格”为“商业体制不完善的一种现象”。
可见,市场竞争特别是价格竞争是自由资本主义最本质的特点了。
但福特的低价策略又有别于其他的企业家,即:
不是以降低质量和劳动力成本来实现低价,而是以持续不断地提高管理效率和改良生产方式来取得效益。
2、自始至终拒绝投机的策略。
福特对投机有一种天生的反感,他不愿利用原材料的价格涨跌进行买进和卖出来取得竞争优势,相反却视原材料的涨价为经营过程中必须承担的损失之一。
他说“把经济兴盛时期取得的巨额利润当成是永久性利润的人都是一个蠢笨的人,在经济衰退时相应地也会陷于经济的困境。
要有一种很强的信念,即商品交易是由一系列的得失组成的,收入大于亏损的便是经营管理良好的商品活动”。
1)在这种思想指导下,他的“零库存”和“按需生产”的观念的很早就出现了,并且随着科技和交通的发达而日益成为现实。
2)他反对投机的理由是,“把精力投入到猜谜似的游戏中而不是生产中”是得不偿失的,“一个生产商的企业终会因投机而衰落”,而且“购入数量正好自己所需的物资,是躲避进入此险境的唯一方式”,否则“另一次的损失会将你此次的投机利益一次抵消”。
这是很有定力的论断。
3、一步到位的降价策略。
福特敏锐地觉察到一点一点地降价并非好办法,因为顾客会由此产生盼望再降价的等待心理,所以与其这样,不如一步到位地降价,一倾而空自己的货物。
这样做虽然有损失,但事后算起来,其实远比一点一点降价要小。
从这个策略看,福特足够智慧,的确是个拿得起、放得下,可以成大事的人,值得学习!
4、不依成本而依价格生产的经营策略。
这又是福特异于常人的地方。
因为生产成本和市场需求总是处在动态变化之中,任何人花再大的成本也很难准确地知道未来将要发生的成本和销售量,相对好决定的是市场可以接受的商品售价。
福特就根据售价来组织销售和生产,一方面甩掉了准确核算成本的管理费用,另一方面又将降低成本的压力从销售部门推到了生产部门。
这是完全正确的!
因为只有在产品价格稳定的情况下,销售部门才会竭尽全力地思考更多除降价之外的营销办法,否则肯定会依赖到持续降价这条老路上来,这无异于勒紧套在自己脖子上的绳索。
对于生产部门同样如此,为了保证在此售价下有利润,他们只好竭尽全力想一切办法来改进工具、改良工艺、改善管理,以充分挖掘生产中存在的利润潜力,否则他们也完全可以惰性地强调既有生产成本,和销售部门在产品定价上没完没了地扯皮。
这个不依成本而依售价生产的经营策略实在是绝好的双刃剑,让销售生产两部门消除矛盾、并力一向的大巧若拙的妙招。
5、不靠侵犯顾客利益的手段牟利。
说白点,就是不靠“不断变化产品的设计方案让旧型号的商品成为毫无作用的东西”,或者让“旧产品很容易耗损而不能用”,或者让“新旧产品配件互不相容的”办法,来让顾客花费不该花费的钱。
这个策略与其说很智慧,不如说很道德,因为到今天为止,大部分商家还在玩弄这样卑鄙的把戏。
比如说手机,几乎所有的厂家,所有的手机,哪怕是同一厂家同一品
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