3#5#厂房双T板吊装专项方案终1.docx
- 文档编号:30036751
- 上传时间:2023-08-04
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:1.30MB
3#5#厂房双T板吊装专项方案终1.docx
《3#5#厂房双T板吊装专项方案终1.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《3#5#厂房双T板吊装专项方案终1.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
3#5#厂房双T板吊装专项方案终1
中煤建筑安装工程集团有限公司
3#、5#厂房双T板吊装
专项施工方案
项目名称:
锦州仓储物流园项目
专项名称:
3#、5#厂房双T板
吊装专项方案
文件编号:
JZPFC-1
受控标识:
实施日期:
2015年12月26日
中煤建安公司锦州仓储物流园项目部
施工专项方案项目经理部会签表
工程名称
辽宁西海物流发展有限公司预制构件及仓储物流园3#、5#厂房
文件编号
JZPFC-1
编制执笔
双T板吊装方案
李鑫
编制日期
2015-12-17
项目相关业务部门会签记录
部门
审核意见
姓名/日期
技术部门
安全部门
设备部门
材料部门
质检部门
技术副经理
生产副经理
安监副经理
项目经理审核意见:
(可附页)
签名:
日期:
350T汽车吊性能表
1编制依据
1、辽宁西海物流发展有限公司预制构件及仓储物流园3#、5#厂房施工图纸
2、《预应力混凝土双T板》图集规范(辽2014G403)
3、《起重机械安全规程》GB6067.5-2014
4、350吨汽车式起重机性能表
5、现行有效工程建设规范、规程等标准,国家现行法律法规
2工程概况
本工程为辽宁西海物流发展有限公司预制构件及仓储物流园3#、5#厂房,建筑面积为2785㎡,工程建筑高度为9m,长度90.7m,宽度30m,砖混结构。
屋盖为30×3m预应力混凝土双T板,屋面做带保温层的柔性防水层。
两座厂房共吊装120块板,每块双T板重33吨,使用350T汽车式起重机沿两座厂房外侧由西向东单跨排列进行构件吊装。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1吊装前,由项目技术负责人组织施工队伍主要负责人进行工作部署,重点部位详细交底;工号技术员向全体施工工人技术交底及安全交底,并书面签字。
3.1.2施工测量准备
对混凝土柱、预埋件等进行检查复合,其支撑面标高及中心线偏差是否在允许的范围内。
对于埋设较低、标高不平的埋件,应予以钢板焊接找平;对于埋件周边混凝土高出埋件的,应剔除高出的混凝土,以便吊装就位后的焊接工作。
3.2现场准备
协调好华冶方面的工程重合部位,道路必须通畅,施工场地必须平整、坚实,满足正常运输及吊机的停放、施工。
3.3人、材、机准备
3.3.1人员准备:
吊装指挥、司机及施工人员统一为外部专业人员,施工时做好培训及交底工作。
3.3.2材料准备:
撬棍,手锤,倒链,电焊机、氧气、乙炔、已运至施工现场,准备充足。
另备:
序号
名称
型号
长度
数量
备注
1
钢丝绳
6×37-39-1700N/MM
18m
4
2
钢丝绳
6×37-39-1700N/MM
5m
4
3
卡环
17.5(使用符合175KN)
12
3.3.3施工用机械用量见下表
施工机械用表
序号
设备名称
型号、单位
数量
备注
1
装载机
50
1
平整场地
2
运板车
40
1
双T板运输
3
吊车
350T
1
双T板吊装
4
挂车
12T
4
运吊车配重
4施工部署
4.1施工工艺
4.1.1连接、吊升、安装
汽车吊站位完成后,指挥人员把运板车指挥到指定地点,钢丝绳卡环和双T板预埋吊点连接,吊绳与平面最小吊角控制为45°(副绳与板的水平夹角有两个,主绳水平夹角控制在45°)。
双T板采用悬吊法吊升,吊升速度必须缓慢有序(提前跟吊装司机做好交底),离地时进行试吊工作(离地约300mm)确认吊臂、缆绳、吊钩安全后方可将构件继续吊起,构件起吊后,用揽风绳旋转调整,吊落至框架上,超过圈梁面约200mm,调整位置,力求对准安装轴线,缓慢下落在圈梁上。
4.1.2双T板的校正和最后固定
双T板的四个支撑面必须平等,对双T板安装位置偏差进行校正无误后,方可进行下一顺序焊接工作。
4.2双T板吊装施工方案
4.2.1吊索选择计算:
(1)吊绳计算:
双T板单块重33吨,主绳下端与一条副绳中心连接,副绳两端与板上一角的2个水平方向吊点连接,共设8个吊点。
下附图:
主绳受力计算:
(主绳水平夹角为45°)
吊装总重:
P=K(G+Q)
G—双T板重:
(33吨)
Q—绳索吊钩重(1吨)
K—动载系数(1.10)
P=1.10×(33+1)=37.4吨
吊装钢丝绳夹角γ值选择45°。
计算每根钢绳受力为:
[Fg]=P÷4÷sin45°×9.8=37.4÷4÷sin45°×9.8=129.60KN
钢丝绳的许用拉力[Fg]=αFg/K
Fg—钢丝绳的破断力总和
α—6×37钢丝绳的换算系数,经查为0.82
K-钢丝绳使用安全系数,根据施工手册查的取值为6
根据钢丝绳的许用应力,钢丝绳满足[Fg]≥F(每根吊绳的受力)
即:
αFg/K≥FFg≥KF/α
Fg≥6×129.60/0.82=948.20KN
根据钢丝绳的主要性能表查找所需钢丝绳,选直径为39.0mm,抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳。
对应破坏拉力为959.5KN≥948.2KN,满足要求。
副绳受力计算:
副绳的水平夹角为A、B,受力分别为F1、F2,主绳受力为F总,则有
0≤F1、F2≤F总,取极限值为F总,因主绳计算取39mm满足吊装要求,所以副绳采用39mm;
又因F1×sinA+F2×sinB=F总×sin45°,F总×sin45°是固定值,F1<F2,或F2<F1,
所以两条39mm副绳都满足要求。
(2)卡环计算
根据13-7卡环容许使用荷载[Fk]=171.5kN(销子直径d1=66mm的卡环)
吊索内力为129.6kN<171.5kN符合要求
4.2.2吊装选择依据及计算:
3#、5#厂房选择一机吊运。
(1)起吊高度计算
起吊H高=H1(厂房框架顶高度)+H2(安装间隙一般取0.2-0.5m)+H3(双T板高度)+H4(吊索至双T板高度)
本工程中各个高度为:
H1(厂房框架顶高度)为底支座8.0m。
H2(安装间隙一般取0.2-0.5m)本工程取0.4m。
H3双T板的高度1.2m
H4(吊索至双T板顶面高度)=14m
=8+0.4+1.2+14=23.6m
根据现场实际工作效率,每天吊装18块板,吊车站位一次可吊运6块双T板,每块双T板3m宽,吊车距离厂房边缘5m,厂房跨度为30m,吊车到厂房中心直线距离为20m,则最大回转半径为22.36m,选取为24m。
示意图如下
起吊高度为23.6m,取24m,回转半径为24m,则臂长为33.94m,取36m。
故根据吊车的臂长36m、回转半径24m及350T吊车性能表。
对应吊装重量为40T,满足37.4T要求。
(2)吊装抗杆验算:
取用350T吊车臂长为36m,在最大回转半径24m,计算的厂房顶部和大臂的距离为2.45m,达到不碰撞的要求。
大臂距厂房顶距离=20.83×24÷26.83-15=3.63m
4.3吊装站位、顺序
从3#厂房北侧一号位置开始吊装,一个站位吊6块双T板,共10次站位,沿3#厂房西侧环形到5#厂房西侧结束。
一天两次站位,吊12块,需要5天完成两座厂房吊装工程。
5质量目标及管理措施
5.1质量目标
吊装工程一次交验合格,合同履约率100%,无重大质量事故。
5.2质量标准
5.2.1主控项目
(1)进入现场的双T板,其外观质量、尺寸偏差及结构性能符合标准图集和设计要求;
(2)双T板允许偏差及主体结构允许偏差(mm)
项目
允许偏差(mm)
检查方法
长度
+15,10
钢尺检查
宽度、高度
±10
侧向弯曲
L/750且≤20
拉线钢尺量
预埋件(中心位置)
10
钢尺检查
对角线差
10
钢尺检查
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
翘曲
L/750
调平尺在两端量测
相邻板下表面平整度
3
直尺和塞尺
(3)预制双T板与结构之间的连接应符合设计要求。
连接处钢筋或埋件采用焊接连接时,接头质量符合国家现行标准。
5.2.2一般项目
(1)预制双T板运输时的支撑位置和方法符合标准图集或设计要求
(2)预制双T板吊装前,应按设计求在构件和相应的支撑结构上标出中心线、标高等控制尺寸,按标准图集或设计要求文件校核预埋件及连接钢筋,并作出标志;
(3)预制T板起吊时绳索与构件水平面的夹角不宜小于45°。
5.3质量保证措施
5.3.1双T板吊装前,必须对圈梁和预埋件进行复查和验收;
5.3.2复查定位时,应该使用轴线控制点和测量标高的基准点;
5.3.3吊车进场前,应先请司机勘察现场、道路等;
5.3.4根据现场情况及吊装要求,将运板车停靠位置清理完毕;
5.3.5吊装机具应能足够的满足吊装需要,对易产生吊装变形的构件,应合理选择吊装点的位置;
5.3.6各构件的连接头必须经过检查合格后,方可紧固和焊接;
5.3.7吊装好的构件不准撞击或者锤击;
5.3.8不准随意在已安装的构件上开孔和切断任何杆件;
5.3.9起重机支立及行走范围内的地面应回填、平整、压实等,确保吊装时地面承载力满足要求,以利于吊装过程顺利进行;
5.3.10吊装前应检查捆绑是否平稳、牢固,不得在双T板上堆放或悬挂零星物件。
起吊平移时,其底部与所跨越的障碍物之间应有30厘米以上的净空。
起吊就位放稳后,未经指挥人员同意不得松钩。
为防止吊装过程中起吊物遇大风摆动、旋转、或碰撞其他构件、建筑物,采用牢固的溜绳;
5.3.11钢丝绳在使用过程中,不得与设备、构件、建筑物的棱角直接接触,如接触必须垫衬半圆管;
5.3.12正式吊装前要进行试吊,试吊时,双T板吊离地面300mm,确认吊臂、缆绳、吊钩安全后,方可正式吊装,如果试吊实际重量超过设计重量,应采取措施,在起重机性能满足的情况下,经过业主、监理单位认可后可以继续吊装,如起重机性能不能满足,应立即停止吊装;
5.3.13搬运吊装前,同建设及监理单位联系。
协调搬运过程中行走路线间障碍物的拆除,吊装过程中垂直空间范围内障碍物的拆除。
5.3.14双T板安装后,必须检查是否放置到位,只有在放置到位后并确定安全可靠,才能松钩;
5.3.15双T板的四个支撑面必须平整,否则应用薄钢板垫平,然后焊接;
5.3.16双T板吊装就位后,板面间M2应焊接,板间用1:
2水泥砂浆堵塞。
6职业健康安全管理目标及保证措施
安全生产文明施工目标:
杜绝重伤以上事故;无重大机械、火灾事故;无职业卫生伤害事故;无环境污染投诉事件;轻伤事故频率在1‰以下,确保吊装无事故发生。
6.1重大危险源辨识及监控
按照144号文件,双T板吊装为重大危险源。
施工过程中技术人员和专职安全员在现场,进行全过程监控。
6.2安全保证措施
6.2.1防止起重机倾翻措施
(1)吊装现场道路必须平整坚实,回填土、松软土层要进行处理。
如土质松软,应单独铺设道路。
起重机不得停置在斜坡上工作,也不允许起重机两个边一高一低。
(2)严禁超载吊装。
(3)禁止斜吊。
斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索和翻车事故。
斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动,可能碰伤人或其他物体。
(4)绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱,使起重机失重而倾翻。
(5)不吊重量不明的重大构件设备。
(6)在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。
(7)指挥人员应使用统一指挥信号,信号要鲜明、准确。
起重机驾驶人员应听从指挥。
(8)双T板吊装就位后,施工人员使用撬棍等调整局部位置和高低;
6.2.2防止高空坠落措施
(1)操作人员在进行高处作业时,必须正确使用安全带。
安全带应高挂低用,即将安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。
(2)在高空使用撬扛时,人要立稳,如附近有已装好构件,应一手扶住,一手操作。
撬扛插进深度要适宜,如果撬动距离较大,则应逐步撬动,不宜急于求成。
(3)工人高处作业时,搭设临时操作台。
(4)高处作业穿着要灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
。
(5)高处作业人员不得喝酒,在高空不得开玩笑。
(6)构件在未经校正、焊牢或固定之前,不准松绳脱钩。
(7)吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
6.2.3防止高空落物伤人措施
(1)地面操作人员必须戴安全帽。
(2)高空操作人员使用的工具、零部件等,应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷。
(3)在高空用气割或电焊时,应采取措施,防止火花落下伤人。
(4)地面操作人员,应避免在高处作业面的正下方停留或通过,也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
(5)构件安装后,必须检查连接质量 ,只有连接确实安全可靠后,才能松钩或拆除固定工具。
(6)吊装现现场周围应设置警戒区,禁止人员随意入内。
6.2.4其他安全防护措施
(1)操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,应发出音响信号示意。
(2)起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时,严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
(3)重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。
左右回转应平稳,当回转未停稳前不得做反向动作。
非重力下降式起重机,不得带载自由下降。
(4)起重机使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。
当无证明文件时,必须经过试验合格后方可使用。
每班作业前,应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。
当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表3根数时,应予报废。
(5)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。
当出现下列的情况之一时应更换:
1)表面有裂纹、破口;
2)危险断面及钩颈有永久变形;
3)挂绳处断面磨损超过高度10%;
4)吊钩衬套磨损超过原厚度50%;
5)心轴(销子)磨损超过其直径的3%~5%。
(6)施工时应该注意防火,设置灭火设备和消防监护人员。
6.3应急管理
6.3.1事故报告程序
事故发生后,作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全经理应逐级上报,并联络医院,组织急救。
6.3.2突发事件处理小组及应急培训
(1)建立突发事件处理小组,在项目部的统一部署下,坚持“预防为主、重在防范”的原则开展工作。
突发事件处理小组成员:
组长:
叶崇燮、段永锋
副组长:
张涛、刘盘锁、程洪、戴春、李鑫、刘鹏
组员:
刘苗、王玉会、李进、师新杰、李亚冲、姜志杰
(2)建立应急处理小组后,由组长组织所有应急人员进行应急培训。
(3)建立应急处理通讯录,包括各施工班组相关人员通信联系方式,并在施工现场、办公区显要位置张贴公示,以便紧急情况下使用。
(4)针对机械伤害、落物打击等事故的重要性,我项目部专门制定有相应的应急预案,详见《项目部应急处置方案》。
7环境管理目标与措施
7.1环境管理目标
无环境污染投诉事件;轻伤事故频率在1‰以下,现场吊车无漏油污染,车辆无杂物携带进场,场地清洁无扬尘污染。
7.2环境保证措施
7.2.1严格执行项目部制度,对于违反规定的进行处罚。
8工程进度计划与保证措施
8.1施工进度计划
施工进度计划为2015年12月27日至2015年12月31日。
8.2施工进度计划保证措施
8.2.1资源的保障
资源方面从人力、物力、财力三方面进行保障。
(1)人力保障:
a组织机构:
选择有施工经验的项目技术人员进行吊装双T板施工,分片专人负责吊装工作。
b劳务分包:
从合格劳务分包单位选择人力资源充足,有同类工程施工经验的施工人员施工。
且动作迅速、纪律严明。
同时还要根据工人的技术特点将工人固定在同一位置上,以提高工作效率,保证工程安全。
(2)物力保障:
a设备保障:
本工程所使用的设备为信誉良好,具有相应资质的单位进行吊装作业。
b物质保障:
材料部门及时按照材料计划采购,确保吊装用的各种材料按质、按量、按时进场,以满足施工要求。
(3)技术的保障
a施工指导性技术文件的保障
针对本工程特点编制能够指导施工的施工方案,技术交底不仅落实到班组长,还要落实到操作人,要求所有操作人员均能懂得技术交底要求,严格按技术交底施工,确保不出现返工现象。
b多方面全方位的控制施工各个施工段,保证施工按照交底执行。
c采取分段流水作业,分段专人控制,在确保质量前提下,提出缩短施工周期计划,降低吊装使用吊车的台班。
8.2.2管理的保障
(1)严格目标管理,建立全方位、全过程、多层次的目标管理体系。
做到每个工序双控,克服因管理方面漏洞影响工期进行。
(2)加大奖罚力度,严格按程序办事,做到人尽其责,实施责任与利益挂钩办法,做到奖先罚后。
(3)当日施工中发生问题及明日工作安排。
通过例会制度解决各方面影响工期的因素,制定相应的周进度计划,调整计划,确保月进度计划的实现。
350T汽车吊性能
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 厂房 吊装 专项 方案