内燃机车司机复习题库.docx
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内燃机车司机复习题库
团队学习室学习资料
运输部员工岗位技能大赛暨第十七届青技赛
内燃机车司机复习题库
发放日期:
2009年8月日
发放编号:
YSBJNDS_
注:
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内燃机车司机复习题库
一、填空题
1、NPT5型空气压缩机可分为四大部分①运动机构包括曲轴、连杆、活塞等;②机体包括曲轴箱、气缸、气缸盖等;③气阀包括阀座、阀盖、阀片及弹簧等;④辅助机体包括润滑机构、中间冷却器、安全阀、滤尘器等组成。
2、单独制动阀连接在自动制动阀体上,它主要由手柄、凸轮、调整阀、单缓柱塞阀及定位柱塞等组成。
3、自动制动阀为自动保压式有七个作用位置即过充位、运转位、最小减压位、常用制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。
4、小闸设有三个作用位置即:
单独缓解位、运转位、全制动位。
5、JZ-7型制动机主要由空气压缩机、自动制动阀、中继阀、单独制动阀、分配阀、作用阀等组成。
另外还设有过充风缸、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸及变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、管道滤清器和各种塞门、油水分离器、双针压力表等部件。
6、自动制动阀由阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联塞阀、缓解柱塞阀、客货转换阀七部分组成。
7、双阀口式中继阀由主鞲鞴、膜板、排气阀、供气阀、阀座、阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆及各作用弹簧等组成。
8、分配阀是由主阀部、副阀部、紧急部三部分。
9、主阀部由主阀、常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸、充气止回阀等组成。
10、副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板组成。
11、紧急部即紧急放风阀,它是由膜板鞲鞴、柱塞杆、放风阀、放风阀套、弹簧和三个管堵组成。
12、分配阀共有6个作用位置即缓解充气位、急制动位(局部减压位)、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位、紧急制动位。
13、GK1C机车调车工况限速35km/h。
14、GK1F机车起动保险为400A。
15、GK1C机车发电保险为200A。
16、GK1F机车水温在60°以上,8把位以上开始调速。
17、GK1F机车侧百页的开启最低水温为65°。
18、风表1黑针制动缸工作压力为300-450KPa。
19、风表1红针总风缸工作压力为750-900KPa。
20、风表2黑针列车管工作压力为300-450KPa。
21、风表2红针均衡风缸工作压力为750-900KP。
22、GK1C机车水温应达到40℃以上方可在负荷下工作。
23、GK1C机车水箱水位低于1/3时,警极响,亮红灯。
24、190柴油机冷态调整气门间隙进气门0.43±0.05mm。
25、190柴油机冷态调整气门间隙进气门0.48±0.05mm>
26、车钩锁闭位110-130mm.
27、车钩全开位220-250mm。
28、车钩锁闭位钩锁向上活动量为5-15mm。
29、钩锁与钩舌尾部接触面平整,高度不少于40mm。
30、车钩钩体尾部与从板间隙为2-6mm。
31、车钩钩舌与钩锁铁侧隙为1-3mm。
32、车钩距轨面中心高为820-890mm。
33、排障器距轨面高为80-110mm。
34、欧姆定律公式U=IR
35、1A=1000mA=106uA
36、电功率单位是瓦特符号为W,电功率=电压*电流
37、GK1F电瓶单节电压为22V机车电压表显示小于96V可视为电瓶充电
38、电路作用是传输电能、转换电能、产生电信号
39、GK1F冷却水温65℃时百叶窗自动开启
40、GK1F机车冷却水温在78℃风扇偶合器进行自动降温
41、机车冷却水温在60℃以上时可以加载9把以上负荷
42、机车在油压低于100KPa柴油机无法启动,油压低于250KPa柴油机无法加载
43、温度表充顶时可以判断为温度传感器线路断路需进行更换或检修
44、可编程控制器又可称为PLC
45、GK1C机车水温在40-88℃时启动阀1挡电控阀吸合
46、GK1C机车水温达到40℃以上方可加载
47、GK1C机车滑油压力低于160KPa,柴油机不能在750r/min以上工作
48、GK1F机车液力传动箱油温达到110℃时报警
49、GK1F机车启动前控制电路电源由蓄电池组提供
50、GK1F机车水温报警温度为85℃
51、GK1F机车润滑油泵接触器用Yc符号表示
52、GK1F机车电路信号3000-3999为指示电路线号
53、当机车充电电流小于10A时说明蓄电池容量已充足
54、GKDA机车最高运行速度为80KM/h
55、GKDA机车冷却水温达到66℃,SWK闭合电控阀动作打开百叶窗进行降温
56、PLC机RUN灯亮代表程序正常运行
57、GK1C机车上电流变送器的作用是监测充电电流的大小
58、GKDA机车柴油机曲轴箱压力超过600Pa可使差示压力计动作而停机
59、GKDA机车柴油机惰性转速为430r/min
60、PLC锂电池更换操作需在30S内进行操作
61、GK1C机车头灯为400WX2
62、并联电路为分压电路
63、起动发电机发电电压大于125V时报警
64、电气元件上AC符号代表交流DC符号代表直流
65、GK1C机车动力室空气温度应小于70℃
66、GK1C机车传动箱上向前或后控制阀上接近开关无信号,则柴油机不能起机
67、GK1C机车柴油机冷却水温和润滑温低于40℃时,只能在4位以下进暖机
68、GK1C机车柴油机冷却水温高于96℃时柴油机卸载
69、PLC机内锂电池应在4-5年内定期进行更换
70、交流电在变化周期内平均值为0
71、总风缸风压继电器动作值为750KPa-900KPa
72、PLC机电源应为24v
73、柴油机转速传感器提供的是一个交流电信号
74、二极管对电流应是单向导通
75、GKDA机车停机后应注意保持滑油水温不低于20℃
76、GK1F机车中冷水温65℃继电器可控制风扇偶合器自动降温
77、GK1F机车电瓶组为串联接法
78、启动发动机刷盒底面与换向器的距离应为3±0.5mm
79、GK1F机车启动发电机额定功率为46KW
80、GK1C机车变扭器壳温大于125℃报警
81、GK1C机车在调车工况下,速度不应超过35KM/h
82、GK1F机车78℃水温继电器控制风扇偶器降温
83、GK1F机车65℃水温继电器控制百叶窗开启
84、安装万向轴时花键套装在主动轴一侧,花键轴装在从动轴一侧。
85、车轴齿轮箱主要采用飞溅润滑。
86、车轴齿轮箱拉臂的作用是防止轴箱旋转、减少振动、减少轴重转移。
87、传动箱中供油泵的用途是向变扭器供应工作油,向机械部分提供润滑油,及通过控制泵向控制系统供应控制油。
88、GK1C机车在牵引工况时,制动阀左端有686KPa的控制油和弹簧共同这作用,而惰性泵作用在制动阀右端的压力仅有390KPa。
89、机车在辅助传动万向轴包括电机万向轴、风扇万向轴。
90、车轴齿轮箱的二级车轴齿轮箱的作用:
减速、驱动车轮转动、通过第二轴驱动四位车轴齿轮箱。
91、内燃机车冷却系统大体可分为通风冷却系统、柴油机冷却系统、增压空气冷却系统及各类油冷却系统。
92、机车闭式水循环系统采用利用提高水的沸点来强化内燃机车冷却效果的方法。
93、机车冷却系统中为增大传热面积可采用两种办法,一是采用小管径薄壁密管,二是采用扩展表面换热面积。
94、冷却风扇在专门试验台上应进行1600r/min的超速试验,持续15min各处不应有裂纹。
95、内燃机车牵引缓冲装置包括车钩、缓冲器及复原装置三部分。
96、机车通过曲线线路时,粘着牵引力会下降。
97、机车制动力由机车制动装置产生,与列车运动方向相反。
98、原则上动轮直径小一些好,这样可以减少簧下重量。
99、动轮一旦发生空转,必须降低主控手柄的档位,在空转制止后再进行撒沙。
100、车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩舌锁铁、钩锁和销提杆组成。
101、根据车钩开启方式,可将车钩分为上作用式和下作用式两种。
102、缓冲器就其结构来说,可分为弹簧摩擦式、橡胶摩擦式和液压缓冲器三类。
103、牵引缓冲装置的构造、性能及状态在很大程度上,影响列车运行的纵向平稳性。
104、列车阻力包括机车阻力和车辆阻力两部分。
105、内燃机车功率消耗最大的要数通风装置、冷却装置和空气压缩机。
106、水冷却系统包括散热器、中冷器、各类油水热交换器、水泵、膨胀水箱、冷却风扇、热风机、管路和仪表等。
107、MT-3型缓冲器的行程为83mm。
108、GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。
109、GK1F机车纵向力的传递:
轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体→车钩。
110、机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。
111、弹簧装置设置在转向架构架与轴箱之间,称为簧上重量。
112、弹簧装置设置在车体与转向架之间为第二系弹簧。
113、弹簧串联后,合成柔度增大,合成刚度减小。
114、液压减振器主要是利用液体粘滞阻力作负功来吸收振动能量。
115、机车车体与转向架的连接装置既是承载装置,又是活动关节。
116、轴箱采用拉杆定位具有提高机车运行稳定性、改善机车动力曲线通过和取消摩擦副等优点。
117、轮对的组成是车轴、轮心、轮箍。
118、0190机车刚性轴悬式驱动机构的最大缺点是电动机的部分重量是死重量。
119、影响机车轴重转移的结构参数中,除了总体设计所要求的而可以合理选取的主要有牵引销高度、电动机布置方式、旁承形式及个数等几项。
120、曲线通过有两个互相联系的研究内容:
几何曲线通过和动力曲线通过。
121、轴箱拉杆由拉杆体、芯轴、橡胶套、橡胶垫、卡环及端盖组成。
122、轴箱拉杆芯轴与梯形槽应留有1-4mm间隙,并在其侧面设1:
10的斜面。
123、轮心和车轴连接的部分叫轮毂,和轮箍接触的部分叫轮辋。
124、车轴的断裂多发生在轴颈的圆肩部分、轮座的外缘部分、车轴的中央部分。
125、万向轴由法兰盘、花键轴、花键套、十字头组、轴承盖等组成。
126、花键轴由三部分焊成,一端是空心花键轴,另一端为叉部、中间是空心轴。
127、对机车提高粘着重量利用率,对机车构造采取措施主要有牵引电动机装置、采用低位牵引装置、安装防止空转的电气装置等。
128、减少轮缘力和降低轮缘与钢轨侧面的摩擦速度是减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗的基本途径。
129、机车牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式、架悬式、体悬式三类。
130、机车旁承一般使用机油润滑,油压减振器采用仪表油为工作油。
131、转向架的性能指标包括强度和刚度、运行横向稳定性、运行平稳性、曲线通过性能、对线路的动作用力、粘着利用。
132、液力传动装置包括传动箱、车轴齿轮箱、主传动万向轴、辅助传动万向轴。
133、充量调节阀调节液力制动时向起动变扭器的充油量。
134、机车万向轴传递扭矩靠两法兰盘的摩擦力,而不是万向轴螺丝的剪切力。
135、油环的作用是刮油作用和布油作用。
136、柴油机在正常停车状况下,喷油泵柱塞垂直槽与柱塞套进油孔的相对位置来实现的。
137、柴油机的燃烧过程包括燃料的化学能转化热能和热能转化为机械功的两个能量转化过
138、改变柴油机供油量主要是通过改变喷油泵柱塞螺旋边与柱塞套进油孔的相对位置来实现的。
139、62402JC型柴油机喷油泵柱塞向右旋转时,使柴油机供油量减少。
140、穴蚀分为空泡腐蚀和电化腐蚀两个方面。
141、汽缸套的穴蚀多发生在连杆摆动的平面内。
142、速度特性是指当柴油机每个工作循环的供油量不变时,其主要性能指标和参数随转速而变化规律。
143、配气机构设两种调整螺钉,分别是横臂调整和气门间隙调整螺钉。
144、汽缸由汽缸套、水套和橡胶封水圈等组成。
145、目前在我段使用190系列柴油机(高压燃油泵)喷油泵为组合式喷油泵。
146、内燃机车安全保护装置的作用是当柴油机发生意外故障时,能及时察觉并能实施自动停车或发出报警信号,以确保设备和人身安全。
147、调速器的功用是当柴油机驱动的负荷发生变化时,它能自动地调节供油量,使柴油机保持在某一稳定转速下运转。
148、气门弹簧的作用是保证气门和气门座在关闭时的密封,防止在气门启闭过程中因气门、推杆、挺柱等运转体的惯性力而产生彼此脱离及挺柱滚轮脱离凸轮的现象,还可以免除气门落座时产生弹跳现象。
149、凸轮轴的任务是靠不同相位凸轮的特殊形状,控制各缸进排气门的升降规律,决定气门开启的时间值,控制合适的供油提前角等。
150、190系列柴油机机油润滑系统主要组成部件主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、单向—调压器及润滑管路等组成。
151、62402JC柴油机形式分别是指6缸直列、四冲程、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。
152、柴油机对水温的要求一般为启动水温不低于20摄氏度,加负荷时不低于40摄氏度,高温水出水温度60—75摄氏度,最高88摄氏度,中冷水进水温度为50--55摄氏度。
153、柴油机燃油精滤器上的T型转换线有四个作用位置。
154、柴油机润滑系统方式有压力润滑和飞溅润滑、复合式润滑三种方式。
155、62402JC柴油机曲轴旋转方向应为面对输出端逆时针。
156、涡轮增压系统有三种类型即空压涡轮增压系统、脉冲涡轮增压系统和脉冲转换涡轮增压系统。
157、机油冷却器组装后,需经水压试验,水腔压力为294Kpa、油腔压力为980Kpa,历时5分钟,不得有渗漏现象。
158、柴油机(62402JC)停止工作时,为了保证增压器轴承在惰力转动时有充分的机油润滑,可将启动机油泵开关闭合1—2分钟,以利于增压器的保养。
159、当柴油机发生飞车时,司机应当及时采取按下柴油机紧急停车按钮、断开燃油泵电路和油路、关闭三通截止线、迫使柴油机停止工作。
160、当柴油机正常运行一个周期后,机油滤清器两端进出油压差接近196Kpa时,必须及时清洗机油滤清器,并更换滤芯。
161、牵引货物列车时,为了便于起车,起车前应当压缩车钩和撒沙。
162、挂车后,停机待发的列车,应在列车发车前不少于15min启动柴油机,并将油、水温度调整到40摄氏度以上。
163、电传机车在运行中要注意防止空转,严禁逆电操作,在机车未停稳前,不许换向。
164、列车通过长大坡道和高坡地段时,应采取先闯后爬,闯爬结合的操纵方法。
165、当轮周切线力大于轮轨间的粘着能力时车轮对就要发生空转。
166、救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或距车列2km时要严格控制速度。
167、列车在区间停车被迫停车需要防护时,列车后方由运转车长负责,无运转车长时,由司机负责。
168、机车鸣示起动注意信号为一长声。
169、向封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
170、通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
171、一个红色灯光、一个月白色灯光为引导信号进站,并保持以不超过15km/h的速度进站,并做好随时停车的准备。
172、无论时差式压力计动作或防爆阀被顶开放气后,均不宜马上打开曲轴箱安全孔盖进行检查。
173、因冷却管破裂发生泄漏时,因管塞堵住管子的两端,但堵塞的根数不得10处,以免影响散热效果<190系列>。
若损坏的管子数量超过总数的4%,应更换损坏的冷却管<240系列>。
174、新柴油机或大修后初次运转50小时,必须进行一次附加保养。
175、柴油机长期停放,每隔3天用滑油泵向机油系统打油1—2分钟,并甩车或盘车2—3转。
176、190系列柴油机冷却水混有机油的故障原因主要是指机油冷却器水管冻裂或腐蚀损坏。
177、柴油机燃油系统的主要功能为定时、定压、定量、雾化及调速。
178、盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。
179、气门机构主要由气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门锁夹和气门锁夹套等组成。
180柴油机起动后,特别是高负荷时,要加强对机械间的巡视,机车运行中,司机要经常注意操纵台上仪表信号灯的显示发现异常情况及时处理。
181、柴油机的工作循环包括有进气压缩燃烧膨胀及排气等四个过程。
182、柴油机基本组成或部件由运动件固定件配气机构进排气系统燃油系统调控系统机油系统冷却水系统组成。
183、按曲轴转速及活塞平均速度分中速柴油机应为300 184、柴油机完成一个工作循环时,活塞的运动需要往返4个冲程,曲轴相应转2转。 二、选择题 1、NPT5型风泵属于二级压缩,高低压风缸的数量为(C) A.一高一低B.二高一低C.一高二低D.二高二低 2、我国正规铁路的轨距为(B)mm。 A.1353B.1435C.1430D.1440 3、机车车体与转向架直接的中心销不传递(D) A.牵引力B.制动力C.横向力D.重向力 4、GK1F机车的轴列式为(B) A.100B.147C.180D.220 5、液力传动箱的油温在(C)℃时报警。 A.85B.100C.110D.120 6、GK1F机车的轴列式为(B) A.C-CB.B-BC.C0-C0D.B0-B0 7、机车轮对内侧距离(B)mm。 A.1350±3B.1353±3C.1355±3D.1358±3 8、机车扫石器距轨面高度(C)mm。 A.20-21B.21-22C.21-33D.22-23 9、190柴油机进气门间隙(C)mm。 A.0.41B.0.42C.0.43D.0.44 10、190柴油机排气门间隙(D)mm。 A.0.45B.0.46C.0.47D.0.48 11、机车砂管口距轨面高为(B)mm。 A.30-55B.35-60C.40-55D.35-65 13、机车砂管口距轮箱踏面为(C)mm。 A.20-30B.25-35C.30-40D.35-45 14、电压调整器调整电压为(C) A.100±3B.105±3C.110±3D.115±3 15、蓄电池电解液液面高度为(B)mm。 A.10-12B.10-15C.15-20D.10-20 16、风表制动缸工作压力为(A)KPa。 A.300-450B.200-400C.250-450D.300-400 17、车钩的使用寿命应为(C)年左右。 A.3B.8C.10D.15 18、旁承主要用(C)润滑。 A.液力油B.仪表油C.机油D.黄油 19、在新出厂的机车轮缘厚度应为(B)mm. A.23B.33C.28D.35 20、内燃机车的轮箱厚度原形为(B)mm。 A.70B.75C.80D.85 22、机车轮箍厚度在(D)mm以下禁用。 A.35B.36C.37D.38 25、GK1C机车的供油提前角为(A)度。 A.21B.22C.23D.24 26、GK1F机车属于(A)柴油机。 A.一般B.低速C.中速D.高速 27、GK1C喷油器的喷射油压为(B)。 A.25.5KPaB.25.5MPaC.25.5PaD.25.5Kg 28、总风缸压力达到(D)KPa时,高压安全阀应喷气。 A.800B.850C.900D.950 29、大闸最小减压时,局减室能造成列车管压力降低(B)的局减量。 A.15-20KPaB.25-35KPaC.30-40KPaD.35-45KPa 30、分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通,下方与(A)相通。 A.工作风缸B.作用风缸C.紧急风缸D.大气 31、GK1C机车闸缸行程最大不超过(D)mm。 A.≤550B.≤600C.≤650D.≤700 32、GK1F机车怠速为(C)r/min。 A.600B.650C.700D.750 33、机车闸缸行程最大不超过(D)mm。 A.80B.90C.100D.120 34、闸瓦缓解与踏面应保持(B)mm间隙。 A.4-6B.6-8C.8-10D.10-12 35、不与中继阀直接相连的管路有(B)。 A.过充管B.撒砂管C.列车管D.总风管 38、大闸在(C)位置时,中继阀自锁。 A.过充位B.运转位C.取把位D.紧急位 39、大闸在过充位时()阀处于闭关状态。 A.调整阀B.放风阀C.重联柱塞阀D.缓解柱塞阀 40、GK1F机车中下列(B)水温继电器不会控制冷却风扇的运转。 A.中冷65℃B.高温65℃C.高温78℃D.高温85℃ 41、GK1F机车中,侧百页的开启最低水温为(B)。 A.60℃B.65℃C.73℃D.78℃ 42、GK1F机车中,水温在(A)以下,8把位以上不用调速。 A.60℃B.65℃C.70℃D.73℃ 43、检查正负极是否接地时,两灯同时按下,正灯亮时,表明(B)接地。 A.正极B.负极C.都不D.正负极 44、GK1F机车哪种符号表示起动接触器(C)。 A.FCB.YCC.QDCD.FCC 45、GK1F机车哪种符号表示发动机励磁接触器(D)。 A.FCB.YCC.QDCD.FCC 46、液力传动箱中,液力换向控制阀不包括(A)。 A.换挡阀B.换向阀C.控制阀D.车向阀 68、机车PLC的BATT、V灯闪烁表明C A、PLC电源接通B、PLC进入正常状态C、PLC电池电压低 D、PLC故障 69、机车PLC的CPU.E灯亮表明D A、PLC电源接通 B、PLC进入正常状态 C、PLC电池电压低 D、PLC故障 70、GKC机车变扭器壳油的报警温度为D A、90℃ B、110℃ C、120℃ D、125℃ 71、GKF机车,水温的报警温度为D A、73℃B、78℃C、85℃D、90℃ 72、在运行情况下,GK1F机车的柴油机冷却水温应在A之间 A、73-78℃B、60-65℃C、75-85℃D、72-80℃ 73、GK1F机车中下列D水温继电器不会影响冷却风扇的运转 A、中冷65℃B.高温65℃C、高温78℃D、高温85℃ 74、GK1F机车,侧百页的开启最低水温为C A、60℃B、73℃C、65℃D.78℃ 75、GK1F
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