精细化管理深化方案.docx

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精细化管理深化方案

精细化管理深化方案

为深入贯彻落实公路建设新理念，强化质量意识，进一步提高我公司建设工程质量水平，以科学发展观为指导，全面实施项目精细化管理，促进“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，以保证达到“质量更可靠，工程更耐久，设施更完善、群众更满意”的建设目标，为实现我市“十一五”公路建设的全面胜利保驾护航。

一、总体目标及要求

稍石线黑色路面大修工程达到优良级品工程，严格按照《辽宁省公路水运工程质量监督规定》的要求采取有力措施，提高施工质量，编制施工组织设计，明确专人负责，对质量行为、施工工艺、工程实体质量存在的问题，严格按《辽宁省普通公路工程质量监督执法处罚手册》实施行政和经济处罚。

按《公路工程质量检验评定标准》的规定进行检测。

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二、施工前期管理精细化

1、施工前期工作

（1）项目法人组织机构及人员管理精细化。

（2）按照交通部项目法人资格标准和交通厅要求，确定本项目工程法人与法人代表。

义县宜通路桥工程有限责任公司作为工程项目执行机构，做到组织分工明确、责任落实到位、工作协调高效。

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2、建章立制，规范约束

制度是管理的基础。

项目经理部要建立组织机构及分工、项目经理部工作职责、三项负责人及八大员职责、工程自检体系及质量保证体系、文明施工、安全管理、工地管理等责任制度、工程质量通病治理及措施、等一系列规章制度，并在项目实施过程中不断加以补充完善，使制度管理不缺位、执行制度不漏位，用各项制度推动规范化管理，减少工作随意性。

严格执行项目前期基本建设程序，不违反或擅自简化基本建设程序，认真落实工程项目具体负责人责任制、项目监理制、合同管理制、档案完善制的“四制”管理要求，严把工序关、工艺关。

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3、依靠科技，提高技术水平。

积极推广省内外比较成熟的技术措施和设计施工工艺，引进新的建筑材料和机械设备，增加公路建设科技含量，解决工程施工难题，不断提高本项目建设的整体质量。

同时减少一切因施工工艺落后而消耗的资金，资料管理等方面普及计算机管理，在管理手段上实现创新。

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4、风险源的识别和预案

针对工程施工情况、工程质量、安全生产、环境保护及文明施工等方面的风险因素进行汇总、分析、评价，并制定相关风险预案。

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三、实施阶段精细化管理

1．项目经理部总体目标:

进一步增强质量意识，施工有序，进一步加大安全生产保证质量的工作力度，全面推进精细化管理，全面落实质量责任制和提升工程施工人员的素质，使本年度的所建工程项目质量优良率达到100%，无重大质量事故。

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2、在施工管理过程中要做到以下几个方面：

①工程开工前施工组织设计、监理、施工单位进行详细的技术交底工作。

设计意图、主要施工技术方案、难点、重点部位的控制要点等各参建单位必须充分掌握。

同时要认真仔细的图纸会审，将发现的问题提交给上级主管领导，设计交底和图纸会审工作由工程股负责组织。

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②要按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《分项工程划分办法》的要求，在开工前划分分项工程、分部工程及单位工程，监理审批后报工程股备案。

同时要求施工单位针对每个分项工程，结合自身工程特点制定出切实可行具体施工方案。

方案中对质量保证措施、施工工艺、安全、环保、文明施工等方面要进行详细论证。

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③对于技术复杂、施工难点、关键点等工程项目，要制定出单独的施工组织设计。

④费用目标不超概，加强资金监管保证资金使用安全.

⑤进度目标:

制定科学合理的年度、季度、月度进度计划，确保计划总工期内完成建设项目.

⑥安全目标：

深入贯彻“安全第一，预防为主”的思想，力争各项安全措施落实到位，注重安全隐患的排查，确保项目建设期间不出现重大安全责任事故。

具体目标要求如下：

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1、杜绝重大伤亡事故和群死群伤事故的发生，减少一般事故；

   2、无重大责任事故；

   3、无重大安全隐患；

   4、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

  5、无刑事案件发生。

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具体工作由公司专职安全工人员负责，具体检查按《安全生产管理办法》、《安全生产文明施工管理实施方案》及《规范化管理考核办法》执行。

要对专职安全人员组织培训、定期及不定期检查、评比活动，日常巡视和检查、督导。

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⑦环保目标：

做到施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。

施工废料集中堆放，及时处理。

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四、施工阶段精细化深化管理

（一）分项工程开工后的质量控制

1、在施工过程中，每道工序完工后应进行工序检查验收，重要工序须经过试验检测室进行检测，检测完毕上交监理工程师。

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2、自检人员应按照驻地监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后进行各道工序的自检。

自检合格后，上报监理工程师，在规定的时间内对该工序进行检查、抽检检测合格方可转入下道工序。

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（二）路面工程精细化施工

原材料

1）天然砂砾垫层

⑴砂砾含量>50%

⑵最大粒径（5厘米）<5%

⑶针片状含量<7%

⑷0.075毫米粉料含量<7%

⑸泥土含量<8%

⑹材料质地坚硬、洁净、无杂质。

2）水泥稳定砂砾上基层、底基层

⑴宜采用标号不低于32.5级、初凝时间4小时以上和终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。

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⑵砂砾石强度>3级

⑶5毫米以上砾石含量≥60%

⑷最大粒径（4厘米）<5%

⑸0.074毫米粉料含量<7%

⑹砂石中不含泥土及杂质

⑺路面施工技术规范中没规定具体水泥含量，但施工时必须经试验采用达到要求强度时的水泥计量（参考用量4-5%），要求水泥稳定砂砾在20℃条件下（浸水7天）七天龄期的无侧限抗压强度应满足以下要求：

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上基层≥3.0MPa

底基层≥2.0MPa

水泥稳定基层、底基层的颗粒组成范围见《公路沥青路面设计规范》表6.1.6-1。

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基层、底基层级配曲线

层位

通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）

37.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

液限

塑性指数

基层

100

90-100

60-80

29-49

15-32

6-20

0-5

<28

<9

底基层

100

93-100

75-90

50-70

29-50

15-35

6-20

0-5

<28

<9

水泥稳定砂砾中碎石或砾石的压碎值、水泥及水等见《公路路面基层施工技术规范》第3.2.4至3.2.9条的要求。

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⑽有关材料试验、拌和摊铺、压实等均按《公路路面基层施工技术规范》要求进行。

基层、底基层的拌合

1.拌合设备开动前，应对设备上料、拌合、计量装置进行检查，先开机空转，操作室电脑各种数据显示正常后上料拌合。

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2.正式生产时，一定要按组成设计合成比例供料，此时在输送带

上适时取样做灰剂量、含水量试验。

正常状态下，拌合含水量一

般要比设计高出2个百分点，天气情况变化时可适时调整。

3.车辆装料时，要采用前、后、中方法不断移位，尽量减小装料时混合料离析现象。

装料后，料车一定要覆盖、称重。

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4.运输车辆数量，应根据运距和拌合、摊铺能力确定并且要留有余地。

基层、底基层的摊铺及碾压

为了保持基层、底基层的高程和厚度，高程控制采用钢丝绳法，按12.5米钉桩控制，摊铺机中间移动采用触探法。

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1.认真进行培路肩的施工，路肩土应为有粘性的黄土，其位置及尺寸应符合设计，虚铺厚度应为结构层厚度1.5倍，并在结构层摊铺前进行。

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2.摊铺前，应在下承层表面洒水，保持相对湿润，以防止基层、底基层混合料和碾压成型的结构层水分损失，使基层或底基层底面1—2cm形不成强度或强度低。

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3.摊铺基层的平整度取决于摊铺机的速度和夯锤的振动频率，一般状态下，摊铺速度控制在1.2—1.5m/min之间。

夯锤开到最大档。

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4.混合料卸车，第一车开始摊铺后，下一辆车方可撤起苫布，做好卸车准备，此项工作应有专人指挥。

料车倒至摊铺机前面时应停下，等待摊铺机接触推动汽车轮前进。

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5.摊铺厚度应根据试验段压实系数确定。

6.碾压应按基层作业指导书规定的方法，用振动压路机在不开振状态下先稳压一遍。

由于北方风大，表层风干速度快，稳压后可用洒水车在表层洒水，然后进入正常碾压状态，直至压实度达到规定标准才可停止碾压。

同时按规定频率对现场混合料进行制件养生，检测强度的符合性。

注意碾压时应将路肩土一并压实。

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7.本工程采用，基层的养生，应在结构层成型后，次日早晨或上午进行，对结构层表面大量洒水。

沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压

沥青混合料的组成设计一定要按照目标配合比，生产配合比和生产配合比的验证三个阶段进行。

认真做好试验路试拌、试铺和工艺总结工作。

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沥青混合料拌制

1.沥青混合料拌制前应对拌和设备各个系统进行检查，发现问题及时修复，重点对干燥系统，计量装置，拌缸门的开闭，各集料仓气动阀门进行检查，正常后开机。

开机后通过控制室的电脑确定一切正常后，方可上料，通过干燥后的热料，对拌缸洗缸后开始供给沥青进行混合料的拌制。

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2.试验室对沥青混合料进行抽样，进行沥青用量抽提并筛分。

每个工作班至少保持两次，上、下午各一次。

3.拌和设备在拌和期间，需要逐盘打印，通过逐盘打印数据评价该设备的工作稳定性，并记录沥青、集料耗量与实体工程的吻合程度。

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4.试验室设专人对每车出场的沥青混合料，测量出场温度，并做好记录。

5.对每车沥青混合料要称重，同时填写出场单，将车号、沥青混合料净重、皮重逐一填写清楚，一式三份，确定留底并交车主二份，由车主交路面记录人员签字后，车主一份，现场保留一份。

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6.沥青混合料装车后需及时覆盖，气温较低时为了保温，应盖棉被。

7.沥青混合料运输车辆应根据拌和能力确定数量，要保证拌和楼前和摊铺机前至少保持有5—6辆车等待以保持生产的连续性。

运输车辆采用载重不低于20t的汽车，液压升降系统性能要保持良好状态。

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8.沥青混合料运输车要在指定的路线上行驶。

尽可能防止将平交道口污染物带到沥青路面上。

沥青混合料的摊铺

1.准备工作：

摊铺机在摊铺前要检查各个系统是否正常，同时要

对烫平板进行加热至与混合料相同的温度或略高于混合料的温

度。

2.摊铺机工作前要在烫平板下垫块。

将烫平板调到与沥青混合料松铺厚度相同的高度。

首车沥青混合料要选择第三、四车的沥青混合料，其原因是该沥青混合料温度已调整到稳定状态，在横向接缝处理时容易操作。

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3.摊铺机的工作速度应控制在下面层2m/min，中面层2.5m/min，上面层3m/min。

摊铺机应采用两台成梯队平行向前推进。

在摊铺过程中，经常检查横向平整度。

沥青路面在高程与厚度控制上，应以厚度控制为主但下两层以钢丝绳挂线控制标高，并采用非接触扫描仪控制平整度。

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4.沥青混合料的碾压。

采用悍马双驱型双钢双振压路机在开振条件下稳压1-2遍，然后在开振条件下进行压实作业，在1/2错轮下碾压5-6遍，其次用301型胶轮压路机进行最终的压实作业，此项作业应不少于3-4遍。

一般控制稳压速度1.5-2Km/h，双钢轮压实作业速度5-6Km/h，胶轮终压速度2-3Km/h为宜。

最后以双钢轮消除轮迹。

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5.透层油的浇洒，油水比采用6：

4，每0.8-1.2kg/m2。

透层油洒布前应将基层表面清扫干净。

透层油采用透层较好的普通乳化沥青。

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6.下封层的作业。

待透层油破乳，相当部分被基层吸收后，适时浇洒下封层油。

下封层油以每1.0-1.2kg/m2控制为宜。

下封层油洒布后及时撒布小碎石，碎石规格为5-10mm为宜，洒布量每5-6m3/Km2控制为宜。

下封层采用SBR改性乳化沥青。

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7.粘层油的喷洒。

在下中、中上面层之间须洒粘层油，在洒油之前，须清扫路表面，有污染痕迹的须用带喷嘴水车冲洗干净，有泥块的要用钢丝刷清除干净。

其后喷洒粘层油，喷洒量0.3-0.4Kg/m2。

待破乳后方可进行下道工序的作业。

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